Kom verder. Saxion.saxion.nl/robAfstudeerprojecten 2012Bouwkunde en Civiele Techniek
2 Afstudeerprojecten 2012 3Kom verder. Saxion.BouwkundeGroep Unibouw, Unibouw Fountainhead Amsterdam	 6Groep Bouwen Zonder...
4 Afstudeerprojecten 2012 5Kom verder. Saxion.GroepsfotoBouwkunde1•RubenBroeze2•BasRollerman3•JelleWensink4•DineshSantokhi...
7Kom verder. Saxion.6 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Groep Unibouw:•	 Thomas Brinkhuis•	 Alwin Büter•	 Wesley Daggenvoor...
9Kom verder. Saxion.8 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Groep Bouwen Zonder Grenzen:•	 Bas Beld•	 Tom Blokhuis•	 Pim Grimbe...
11Kom verder. Saxion.10 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012‘Zalmhaven’ Rotterdam‘Zalmhaven’ RotterdamIn het kader van ons af...
doordat er grote speciaal ontwikkelde lamellen op de vlies-gevel wordt gemonteerd krijgt het gebouw haar eigenkenmerk. De ...
15Kom verder. Saxion.14 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Centrum Moderne Muziek AmsterdamOntwerpDe locatie aan ‘t IJ is ee...
sporthallen zijn buitenschools toegankelijk. Op de tweedeverdieping van het Stedelijk College is de onderbouw gele-gen. Op...
In het zwembad heerst een agressief klimaat, wat vaninvloed was op de materiaalkeuze. Daarnaast moest dezichtlijnen van de...
DuurzaamheidEr is gestreefd naar een duurzaam gebouw in de opzich-ten van isolatie, materiaalgebruik en installaties. Zo z...
FunctiesHet Glaskunstcentrum huisvest verschillende functies diein elkaar overvloeien. In dit openbare gedeelte zijn tweee...
kleiner gebouw hadden gekozen konden we dieper op allematerie ingaan en ook elke verdieping kunnen uitwerken.Uiteindelijk ...
omgeving maar toch een duidelijke eigen identiteit zoubehouden.Er is voor gekozen om het gebouw een massief metsel-werk ui...
29Kom verder. Saxion.28 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Woontoren TorsoProjectJorissen Simonetti architecten heeft het pr...
30 Afstudeerprojecten Civiele Techniek 2012 31Kom verder. Saxion.GroepsfotoCivieleTechniek1•RobBollen2•TomWientjes3•Sjoerd...
via uitwisseling te kunnen nivelleren. Dit is ontworpenmet het oog op waterbesparing. Uiteindelijk is er eenontwerp tot st...
gedeelte en een vrijliggend fiets- en voetpad. De construc-tieve berekeningen van de onderdoorgang zijn gemaaktmet behulp ...
neerstortend water gebruikt om een turbine in beweging tebrengen. Het verval en het debiet van de waterstroom zijn be-pale...
opgesteld. Het voorlopig ontwerp is vernieuwde met deberekende waarden.AdviezenDe toepassing van een passeersluis zal voor...
41Kom verder. Saxion.40Onderdoorgang Hengelo Verlengde AmerikalaanOpdrachtHet doortrekken van de Amerikalaan omvat de real...
43Kom verder. Saxion.42Recreatief HoltenHet ontwerp van de recreatieplas is afhankelijk van de lo-catie in het Enk en de b...
WISE ProjectTijdens onze aanwezigheid in Barcelona is er meegehol-pen aan een internationaal waterbouwkundig onderzoek.Hie...
47Kom verder. Saxion.46Apeldoorns kanaal: Meer dan alleen waterStichting Apeldoorns Kanaal (SAK) is opgericht op 30 ok-tob...
Kom verder. Saxion.saxion.nl/rob
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Afstudeerprojecten Bouwkunde en Civiele Techniek 2012

851 views
740 views

Published on

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
851
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Afstudeerprojecten Bouwkunde en Civiele Techniek 2012

  1. 1. Kom verder. Saxion.saxion.nl/robAfstudeerprojecten 2012Bouwkunde en Civiele Techniek
  2. 2. 2 Afstudeerprojecten 2012 3Kom verder. Saxion.BouwkundeGroep Unibouw, Unibouw Fountainhead Amsterdam 6Groep Bouwen Zonder Grenzen, Urban Mediaspace Aarhus 8Groep Aesthetics Building Group, ‘Zalmhaven’ Rotterdam 10EHKRW Engineering Solutions, Operationeel Centrum Stichtse Brug 12Groep E-Norm, Centrum Moderne Muziek Amsterdam 14Groep Exact Bouwkundig Adviesbureau, Stedelijk College Eindhoven 16Groep Design&Build, Multifunctioneel Sportcomplex Lisse 18Groep INTACT, Gemeentelijke huisvesting Leiderdorp 20Groep ’t Helm, Het Glaskunstcentrum 22Groep Generate Ingenieurs, Bovenop Delft 24Groep X4 Engineers, De Zonnehof 26Groep ABM², Woontoren Torso 28Civiele TechniekGroep IB V.O.R.S., Herinrichting binnenvaarthaven Born 32Groep Kwattro Group, Westelijke randwegenstructuur Borne 34Groep WABTEK, Optimalisatie stuwmanagement BorgharenGroep BRT Adviezen 36Kruising: A50 - Apeldoorns Kanaal 38Groep LawduMa, Onderdoorgang Hengelo Verlengde Amerikalaan 40Groep Ingenieurs– en adviesbureau BMBZ, Recreatief Holten 42Groep Coastal Engineers, Kustontwerp Sitges 44Groep RS-advies, Apeldoorns kanaal: Meer dan alleen water 46Woord voorafGeachte gediplomeerde,Vandaag is de uitreiking van de diploma’s waarbij jullie tevens dit afstudeerjaarboek ontvangenmet daarin de samenvattingen van de afstudeerprojecten van de opleidingen Bouwkunde enCiviele Techniek van het studiejaar 2011-2012.Dit studiejaar is er door jullie weer veel inzet getoond uitmondend in prachtige afstudeerwer-ken. Er is aan een verscheidenheid van Bouwkundige en Civiele onderwerpen gewerkt. Het eneafstudeerwerk meer innovatief, het andere meer maatschappelijk relevant.Het afstudeerwerk is het sluitstuk van de opleiding en kan als een meesterproef worden gezien.Laten we niet vergeten dat hiervoor ook veel onderwijswerk is verzet. Vanaf de basisschoolnaar het einddiploma is een lange periode waarin de onderwijsontwikkeling ook een centralerol speelt in jullie leven.Het docententeam met goede ondersteuning van het secretariaat en het management hebbenmet plezier met jullie samengewerkt om ons gezamenlijk doel te bereiken, namelijk om vanjullie goede beginnende beroepsbeoefenaars te maken en natuurlijk om jullie te laten slagenin de praktijk.Nog even kort terugkijkend naar de afgelopen vier… vijf jaren hebben wij er het volste ver-trouwen in dat jullie een mooie werkplek of een vervolgstudie vinden om je talenten verder teontwikkelen en hierdoor de baan krijgt die bij je past.Namens alle medewerkers van de opleidingen Bouwkunde en Civiele Techniek,Ir. P.H.M. de Lange, curriculumcoördinator opleiding Civiele TechniekInhoud
  3. 3. 4 Afstudeerprojecten 2012 5Kom verder. Saxion.GroepsfotoBouwkunde1•RubenBroeze2•BasRollerman3•JelleWensink4•DineshSantokhi5•AntoineBowers6•MaartenKobes7•MartMorsinkhof8•AlwinBüter9•DaniëlGeurts10•TomWilmink11•RuudLansink12•WesleyDaggenvoorde13•HerwinVoortman14•RobbinBreukink15•SebastiènWolterink16•SaherAl-Sahi17•ArjanHollink18•ChristinaGromöller19•RobAsbroek20•ThomasWeernink21•KoenOort22•PatrickHof23•KoenMeinema24•NiekWaaijer25•NickPots26•JoranHaarhuis27•MarkWiefferink28•KenRouwenhorst29•NiekKerkhofJonkman30•TimBaveld31•RickLeloux32•CoenterBraak33•TomBlokhuis34•BasBeld35•PimGrimberg36•SanderMiddelkamp37•JeffreyWieldraaijer38•JoristenElsen39•ChielHamse40•BramWelboren41•TimoNijenkamp42•JoostSmelt43•PeterterMaat44•RichardCoster45•PatrickOverdam46•SjorsvanGerresheim47•BartGrobbee48•PimKleissen49•DennisMonninkhof50•HiddeTijkotte51•RemkoEpink52•MaikelLoman12468101214151720222119181625131175352504847464544434230404149513938312935343637323327262428239
  4. 4. 7Kom verder. Saxion.6 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Groep Unibouw:• Thomas Brinkhuis• Alwin Büter• Wesley Daggenvoorde• Bob Rothman• Tom WilminkUnibouw Fountainhead AmsterdamOmgevingHet Oostelijk Havengebied van Amsterdam valt op door haaropmerkelijke (landschap)architectuur. Het stedelijke karaktervan Borneo en Sporenburg is uitgedacht door landschapsar-chitect Adriaan Geuze (West 8) waarna meer dan dertig archi-tecten alle ruimte hebben gekregen om de bebouwing vorm tegeven. Beide gebieden, verbonden door twee karakteristiekeloop - annex fietsbruggen, kenmerken zich door een modernearchitectuur, waarbij Fountainhead het spectaculaire slotstukvormt.OntwerpFountainhead heeft een contour van 64 x 64 x 63 meter en iseen U-vormig gebouw van 20 verdiepingen. Het omvat 237 ei-gentijdse en luxueuze woningen, verdeeld over appartemen-ten, studio’s, atelierwoningen en penthouses (totaal 5300m2). Iedere bewoner heeft de beschikking over inpandige par-keerruimte in een drie-niveau, bovengrondse parkeergarage.Fountainhead is bovendien uitgerust met een basisschool, 2kantoorruimten en fitness.De woningen verschillen naar in-deling en oriëntatie. Bij de ontwikkeling van de woningen isgelet op het creëren van uitzicht, veelal naar twee kanten.Bovendien beschikken de meeste woningen over een loggiamet zonoriëntatie.Door de meanderende gevel verschillen allewoningen ook in grootte.Keuze afstudeerprojectUnibouw heeft gekozen voor dit afstudeerproject omdat hetmeerdere gebruiksfuncties heeft. Ook de opbouw van het ge-bouw en de plek aan het water was voor ons een grote uitda-ging. De verkregen info van architect KCAP uit Rotterdam wasvoor ons een stimulans om met deze grote uitdaging aan deslag te gaan.Het heeft iets langer geduurd dan voorzien,maar nu staat niets de komst van Fountainheadmeer in de weg. Daarmee heeft Amsterdam ereen spectaculaire landmark bij in het OostelijkHavengebied.Het opmerkelijke woongebouw van zestig me-ter hoog, deels leunend op het eiland Borneoen deels gestut op de bodem van de Ertshaven,geeft de skyline van Amsterdam een nieuwedimensie. De niveauverschillen en de meande-rende buitengevel maken Fountainhead tot eenuniek wooncomplex op één van de meest ge-liefde locaties van Amsterdam.Het eiland Borneo hoort bij het Oostelijk Haven-gebied in het stadsdeel Zeeburg, waar wonen,werken, winkelen en recreëren samenkomen.Voor jong, oud en alles daartussenin zijn allevoorzieningen dichtbij; de veelkleurige wereld-stad, maar ook het groen en blauw van de na-tuur.
  5. 5. 9Kom verder. Saxion.8 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Groep Bouwen Zonder Grenzen:• Bas Beld• Tom Blokhuis• Pim Grimberg• Sander Middelkamp• Jeffrey WieldraayerUrban Mediaspace AarhusDe Mediaspace is bedoeld voor de inwoners en bezoekersvan de stad Aarhus. Het is een gebouw waar mensen heenkunnen gaan om elkaar te ontmoeten, voor studie of werk,om kunst te ervaren of gewoon om een kopje koffie tedrinken of een boek te lezen. Het is een ‘stedelijke huis-kamer’ voor kennis, cultuur en gemeenschap.Projectgroep BZGBZG staat voor Bouwen Zonder Grenzen. Deze naam heefttwee achterliggende gedachtes. De Mediaspace is een ge-bouw welke gebouwd gaat worden over de grens, namelijkin Denemarken. Tevens is het, ruim 60.000 vierkante me-ter tellende, gebouw dusdanig complex voor de uitvoering,met al zijn ronde vormen, dat er geen grenzen zijn voorde groep wat betreft het uitvoeringsgereed krijgen van een(schets)ontwerp. Dhr. Beune heeft, als tutor, BZG dit afstu-deerjaar begeleid.De Urban MediaspaceBegin 2008 heeft de gemeente Aarhus (opdrachtgever)een 6-tal architecten aangewezen om een multifuncti-oneel gebouw te ontwerpen in het havengebied van destad. Dit gebouw moet als het bijeenkomstcentrum vande stad fungeren, een ding wat nog ontbrak in de opko-mende kennisstad Aarhus. Het gebouw kenmerkt zichdoor aantal bijzondere onderdelen. De gevel bestaat gro-tendeels uit een damwand gevelbekleding met een cor-tenstaal uiterlijk. Hier heeft de architect voor gekozen omhet gebouw op te laten gaan in de skyline van de haven,waarvan de gehele kade al bestaat uit cortenstalen dam-wanden. Onder het verhoogde plein van het gebouw ligteen infrastructureel knooppunt. Hier kruizen auto’s, bus-sen, fietsers, voetgangers en een lightrail het gebied inverschillende richtingen.Via roltrappen en liften kan men van onder het plein om-hoog en via het arriveercentrum het gebouw betredenof via de hellingbanen veilig de stad inlopen of fietsen.Midden in het gebouw bevindt zich een leeskom. In deze(rondlopende) leeskom, welke is omgeven door boeken-kasten, kunnen bezoekers elkaar ontmoeten of rustiggaan zitten om te werken, leren of lezen. Om de kom eenopen karakter te geven zal de bovenliggende vloer 55 me-ter vrij overspannen.De gehele tweede verdieping is omgeven door een vlies-gevel. De twee verdiepingen hierboven kragen een paarmeter uit over deze vliesgevel. In de uiterste punt van hetgebouw kragen de vloeren zelfs 25 meter uit.De rondlopende voorgevel van het gebouw bestaat uit eenvliesgevel met daarvoor een LED-gevel. Op deze interactie-ve LED-gevel kunnen allerlei voorstellingen gepresenteerdworden en deze gevel is van verre al zichtbaar. Het geeftbezoekers het gevoel dat ze omarmd worden en naar hetgebouw worden getrokken door de aandacht die de LED-gevel trekt. Een bijzonder en complex gebouw welke hetaantrekkelijk maakt om dit als afstudeerproject te kiezen.Veel onderdelen van het gebouw zijn nog niet eerder (opeen soortgelijke manier) uitgewerkt waardoor voor veelpunten zelf oplossingen gezocht en bedacht moestenworden. BZG heeft in dit gebouw dan ook zijn energie encreativiteit kunnen vinden.De uitvoeringBZG staat voor Bouwen Zonder Grenzen. Deze naam heefttwee achterliggende gedachtes. De Mediaspace is een ge-bouw welke gebouwd gaat worden over de grens, namelijkin Denemarken. Tevens is het, ruim 60.000 vierkante me-ter tellende, gebouw dusdanig complex voor de uitvoering,met al zijn ronde vormen, dat er geen grenzen zijn voorde groep wat betreft het uitvoeringsgereed krijgen van een(schets)ontwerp. Dhr. Beune heeft, als tutor, BZG dit afstu-deerjaar begeleid.De Urban Mediaspace is de bibliotheek van detoekomst. Met de Mediaspace wordt een flexi-bel en dynamisch heiligdom gecreëerd voor ie-dereen die op zoek is naar kennis, inspiratie enpersoonlijke ontwikkeling. Het gebouw is eenaantrekkelijk, intelligent en interactief gebouwdat de gebruikers ondersteunt in hun verlangenom te leren en beleven.De bibliotheek, de kern van het gebouw, is eenverhuizing, uitbreiding en ontwikkeling van debelangrijkste bibliotheek in Aarhus. De Medias-pace zal ook ruimte bieden voor een gemeente-balie, flexibele kantoor- en leerruimten en eeneducatiecentrum. Het is dankzij de twee par-keerlagen en infrastructuur onder het gebouwtevens een infrastructureel knooppunt waarmeehet als aankomstruimte voor de stad Aarhusmoet gaan fungeren.
  6. 6. 11Kom verder. Saxion.10 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012‘Zalmhaven’ Rotterdam‘Zalmhaven’ RotterdamIn het kader van ons afstuderen hebben wij als groep ge-kozen voor het uitwerken van het kantorencomplex metcommerciële plint en parkeerkelder, genaamd ‘Zalmha-ven’ aan de Zalmstraat in Rotterdam. Uitgangspunt voorde stedenbouwkundige structuur is dat de begane grondvan het gebouw levendigheid toevoegt aan het straat-beeld.Op beleidsmatig gebied past het plan binnen de ver-schillende kaders op rijks-, provinciaal- en gemeentelijkniveau. Er wordt onder meer aangesloten op het “Hoog-bouwbeleid van de gemeente Rotterdam” en tevens pasthet project binnen de kaders van het “Ruimtelijk Plan Re-gio Rotterdam 2020”. Bovendien sluit het plan aan op deopdracht van de “Stadsvisie 2030” van de gemeente Rot-terdam.De realisatie van het project leidt in meerdere opzichtentot een kwaliteitsverbetering van het bestaande perceel inzijn omgeving. Bij de ruimtelijke inpassing van het projectis onder meer uitvoerig aandacht besteed aan de directeomgeving, de positionering, uitstraling en belevingswaar-de.Het ontwerp is gemaakt door KCAP Architect & Plannersuit Rotterdam in opdracht van LSI project investment nv.Van het project is geen Programma van Eisen opgesteld,maar het ontwerp is tot stand gekomen door een goedeverstandhouding tussen de opdrachtgever en architect.Resultaat is een 18 verdiepingen tellend gebouw met eentotale hoogte van 54,2 meter. Het gebouw bestaat uiteen 3-laags parkeerkelder, een Grand Café, commerciëleruimte, bedrijfskantine en kantoren met een totaal brutovloeroppervlak van 46.237 m2.De ontsluiting van het projectgebied en de inrichting vanparkeermogelijkheden zijn bepaald op basis van grondigverkeerskundig onderzoek, in overleg met de gemeenteRotterdam.ArchitectuurHet gebouw creëert samenhang tussen de hoogbouw ende laagbouw die al in de omgeving aanwezig is. In dit zeerdicht bebouwde plandeel is het scheppen van zoveel mo-gelijk licht voor de woningen en kantoren en het respecte-ren van zichtlijnen het uitgangspunt.Op één van de belangrijkste zichtlocaties langsde Erasmusbrug wordt een nieuw kantoorvolu-me voorgesteld. De locatie zal worden getrans-formeerd van een verouderd en onprettig kan-toorgebied tot een multifunctioneel en levendighoogwaardig werk- en verblijfsgebied.In dit zeer dicht bebouwde plandeel is het res-pecteren van de zichtlijnen van de naast gele-gen gebouwen het uitgangspunt geweest voorhet ontwerp. Het gebouw kan gezien worden alseen twee-eenheid, namelijk een recht opgetrok-ken blok, alsmede een hellend blok. De hellendeuitstraling ontstaat door de kantoorverdiepin-gen per laag te laten verspringen, zodat als hetware een waaiervorm ontstaat. Resultaat is eenzeer karakteristiek volume, waarbij het overstekaan het Willemsplein de entree symboliseert vanhet kantorengebouw.Groep Aesthetics Building Group:• Koen Oort• Thomas Weernink• Patrick Hof• Herwin Voortman• Robbin BreukinkDe expressieve vorm van het gebouw komt voor een grootdeel voort uit het respecteren van zichtlijnen en vanuitde bestaande bebouwing en het ontwijken van te groteconfrontaties met bouwmassa’s in de omgeving. Dit re-sulteert in een getrapte hoofdvorm aan de kant van hetWillemsplein.De hoofddraagconstructie van het gebouw bestaat uitprefab beton vakwerkvormige kolommen die het gebouwvanaf de 2e verdieping verzorgt van een gelaagde gevel-opbouw en robuuste uitstraling.De gevel bestaat uit panoramische bandramen en borst-weringen waardoor terrassen, uitkragingen en schuine ge-velvlakken per verdieping afleesbaar worden.De organisch gevormde buitenschil van bronskleurige alu-minium gevelbeplating hangt door middel van consoleslos van de gevel. Door niet alleen de hoogte van de pane-len te variëren, maar ook de hoek en daarmee de afstandtot de gevel te veranderen, wordt een extra dimensie endynamische en swingende golfbeweging aan de geveltoegevoegd.De onafgebroken omlopende banden van glas en alumi-nium zorgen voor gelijkmatige daglichttoetreding en uit-zicht voor alle achterliggende kantoorruimten. In principekent het gebouw dus alleen maar voorgevels.De openheid op maaiveldniveau wordt benadrukt door degrote pui die doorloopt over de eerste drie verdiepingenvan het gebouw.HaalbaarheidHet gebouw zal niet worden gerealiseerd. De reden hier-voor is dat het gebouw door de opdrachtgever niet haal-baar wordt geacht.Om te achterhalen wat de reden is dat het gebouw niethaalbaar wordt geacht is hier onderzoek naar gedaan.Hiervoor is in een vroegtijdig stadium de detailbegrotingopgesteld. Aan de hand hiervan een exploitatie- en beleg-gingsvoorstel opgesteld. Hieruit blijkt dat het gebouw welhaalbaar is bij een exploitatieperiode van 10 jaar.UitwerkingHet gebouw is als 3D-model uitgewerkt met het program-ma Revit- Architecture.Bij het uitwerken is de nadruk gelegd op de uitvoerings-fase, doordat alle leden van de projectgroep afstuderen inde richting bouwtechniek of uitvoering.
  7. 7. doordat er grote speciaal ontwikkelde lamellen op de vlies-gevel wordt gemonteerd krijgt het gebouw haar eigenkenmerk. De vliesgevel is opgevuld met glas en RVS sand-wichelementen. Deze elementen zijn bekleed met een po-lychrome bekleding, waardoor de gevel in de avond, bij hetvoorbij rijden verkleurt van paarsrood tot goudgeel.De hoofdentree van het Operationele Centrum is herken-baar door een opening in de gecreëerde dijk. Hier komtmen binnen in het grote atrium wat als ‘hart’ van het ge-bouw dient. Van hieruit kan men worden doorverwezennaar de verschillende ruimten. Tevens is hierboven eengroot daklicht gevestigd. Dit zorgt overal in het gebouwvoor voldoende daglicht en zelfs op veel werkplekken voordaglicht van twee kanten, waardoor een wenselijke en ge-zonde werkomgeving wordt gecreëerd.13Kom verder. Saxion.12 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Operationeel Centrum Stichtse BrugOpdrachtVoor de nieuwbouw van het Operationeel Centrum heb-ben de twee veiligheidsregio’s Flevoland en Gooi & Vecht-streek een samenwerkingsverband gesloten, waarmee zijéén nieuw gebouw willen creëren.Het gebouw moet behalve een Gemeenschappelijke Meld-kamer ook diverse andere functies herbergen. Brandweer,ambulance, recherche en diverse kantoorfuncties moetenhaar plaats kunnen vinden in één veilig gebouw wat daar-naast ook nog eens autoriteit uitstraalt.Op de prijsvraag, die voor deze opdracht is uitgeschre-ven hebben meerdere architecten gereageerd. Uiteindelijkheeft EGM Architecten deze prijsvraag niet gewonnen. Hetontwerp is vervolgens bij ons beland om als afstudeerop-dracht uit te werken.Operationeel Centrum Stichtse BrugHet project Operationeel Centrum Stichtse Brug is een ge-bouw van 4 verdiepingen hoog, dat in de omgeving moetpassen. Doordat de locatie 16 meter lager ligt als het weg-dek en ongeveer 5,5 meter lager als de dijk, past het inde natuurlijke omgeving. Het gebouw moet functioneel,praktisch en flexibel zijn. De architect heeft daarom geko-zen voor een inrichting met grote vloervelden, openheid enflexibiliteit. Op de begane grond en de eerste verdiepingzijn daarom zoveel mogelijk openbare ruimten gecreëerd.Hier zijn o.a. de grote ontvangsthal, het vergadercentrumen het restaurant gevestigd. Op de tweede en derde verdie-ping zijn de beschermde werkruimten ingericht. Zo hebbende Gemeenschappelijk Meldkamer, Recherche en RegionaalCoördinatie Centrum allen een beveiligde toegang maardoor het gebruik van veel glas wel een open structuur.ArchitectuurHet nieuwe Operationeel Centrum Stichtse Brug moet alsoverheidsgebouw natuurlijk een autoritaire uitstraling heb-ben. Maar volgens het Programma van Eisen zijn anderetrefwoorden veel belangrijker. Denk hierbij aan functioneel,praktisch, flexibel, duurzaam en kwaliteitsbewust.Doordat bovengenoemde trefwoorden het meest belang-rijk zijn, is eerst begonnen met een massastudie. Dit heeftertoe geleidt, dat het bouwwerk vloervelden van ongeveer2000m² krijgt. Architectonische hoogstandjes t.b.v. de uit-straling zijn later pas aan bod gekomen.Door het gebruik van een ‘natuursteen basalt’ aankledingop de buitenschil van de laagbouw krijgt het gebouw eennatuurlijke en robuuste uitstraling. De hoogbouw heeftdankzij het vele glaswerk een erg ‘open’ uitstraling. Mede“Het nieuwe Operationeel Centrum StichtseBrug komt op een zeer strategische locatie tenopzichte van de betrokken veiligheidsregio’sFlevoland en Gooi & Vechtstreek. Bij het passe-ren van de locatie over de snelweg moet het ge-bouw een opvallend zijn door haar uitstraling.De locatie ligt in de provincie Flevoland in debuurt van beide steden Huizen en Almere, aande rand van het nieuwe bedrijventerrein Stichtse-kant, wat behoort tot de gemeente Almere. Delocatie waarop het bouwwerk gebouwd wordtligt aan de andere kant van de snelweg A27. Ditis eigendom van de gemeente Zeewolde.”Groep EHKRW EngineeringSolutions:• Joris ten Elsen• Arjan Hollink• Niek Kerkhof Jonkman• Bas Rollerman• Mark Wiefferink
  8. 8. 15Kom verder. Saxion.14 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Centrum Moderne Muziek AmsterdamOntwerpDe locatie aan ‘t IJ is een markante plek voor een markantgebouw. De plek vraagt om een ontwerp wat de omlig-gende natuurlijke elementen samenbrengt. De architectheeft het dak laten golven, wat het waterbeeld van ‘t IJsymboliseert maar ook de muziekgolven die binnen wor-den geproduceerd. Door het gebouw transparant te ma-ken zal er een open uitstraling gecreëerd worden. Het ko-lommenplan aan de entreezijde zal voor de bezoeker een“zuigende” werking hebben doordat de kolommen dichterop elkaar staan. De concertzalen zullen evenals het dakboven de transparante laag lijken te zweven. Het gebouwmoet een plek worden waar musici en muziekliefhebbersde ruimte krijgen om te oefenen en te genieten van allerleiklanken en geluiden. De BIM zaal, Beroepsvereniging voorImproviserende Musici, zal geheel in Jazz sfeer wordenverpakt. De 2 concertzalen zullen aan de buitenzijde eenmoderne uitstraling krijgen.BouwmethodeDe bouw wordt onderverdeeld in zes verschillende fasen;•Bouwkuip creëren•Onderbouw•Hoofdbouw•Ruwe afbouw•Afbouw•OpleveringBIMDoor het ontwerp uit te werken volgens de zo gehete BIM-methode was er snel duidelijk waar de probleem gebiedenzaten. Ook valt er makkelijk met meerdere personen sa-men te werken in de tekening. Kans op fouten in de te-kening zijn minder groot. Echter hebben wij gemerkt dathet BIM-tekenen en programma’s daarom heen, te denkenaan calculatie, installatie en constructief, nog in de kinder-schoenen staan. Desondanks is het resultaat geweldig enhebben wij veel profijt ondervonden van het BIM-tekenen.Groep E-Norm:• Peter ter Maat• Joost Smelt• Sjors van Gerresheim• Richard Coster• Patrick Overdam
  9. 9. sporthallen zijn buitenschools toegankelijk. Op de tweedeverdieping van het Stedelijk College is de onderbouw gele-gen. Op het dak bevindt zich een groot dakterras.MaterialenDoordat transparantie hoog in het vaandel staat hebbenwij alle gevels uitgevoerd als vliesgevels. Deze zijn gevuldmet glas en dichte panelen met diverse kleuren, de kleu-ren zijn gesorteerd per sector. In het gebouw wordt detransparantie gerealiseerd door het gebruik van glazensysteemwanden, tevens wordt hierdoor een grote matevan flexibiliteit gecreëerd. Dit wordt versterkt doordat dehoofddraagconstructie in staal wordt uitgevoerd.17Kom verder. Saxion.16 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Stedelijk College EindhovenOpdrachtIn Eindhoven worden drie nieuwe moderne vmbo-scholengerealiseerd. Voor het Stedelijk College Eindhoven werdgezocht naar een locatie in het Noordwesten van Eindho-ven, die is uiteindelijk gevonden op het sportpark Eindho-ven-Noord. Het ontwerp wat wij uitgewerkt hebben komtvan IAA architecten uit Enschede.Stedelijk College EindhovenHet vmbo Stedelijk College Eindhoven heeft als onderwijs-aanbod alle leerwegen van het vmbo. Voor de bovenbouwkan gekozen worden voor de sectoren Techniek, Economieen Zorg & Welzijn. De leeftijdscategorie van de leerlingenis van 12 tot 16 jaar. De school streeft er naar om vernieu-wend, uitdagend en contextrijk onderwijs te geven, dat destudenten voorbereidt op een vervolgopleiding.De school heeft ook een speciale zorg klas, biedt leer-werktrajecten aan, huisvest groepen opvang anderstaligen(EOA) en richt zich steeds meer op speciale doelgroepenzoals lichamelijk gehandicapten. De sportaccommodatieis binnen schooltijden bedoeld voor het gymnastiekonder-wijs van het Stedelijk College Eindhoven en buiten school-tijden als trainingsaccommodatie voor diverse verenigin-gen. Alle sportruimten (een gymnastieklokaal, een digitalesportruimte, een fitnessruimte en bij ruimten) worden ge-ïntegreerd in het schoolgebouw.Op de plek van de nieuwbouw van het Stedelijk CollegeEindhoven is momenteel één voetbalverenigingen metsportvelden en parkeerruimte gevestigd. In verband metde nieuwbouw van het Stedelijk College Eindhoven zaleen gedeelte van het Sportpark Eindhoven-Noord heringe-deeld moeten worden.OntwerpHet Stedelijk College Eindhoven is een vierkant gebouwmet een afmeting van 89 bij 86 meter, in het middenhier van bevindt zich een groot atrium met een afmetingvan 33 bij 48 meter. Onder het gebouw bevindt zich eenhalfverdiepte fietskelder waar de leerlingen en docentende fietsen kunnen stallen. Op de techniekverdieping ende begane grond bevinden zich de praktijkruimtes voorde sectoren, techniek en zorg & welzijn. Op de eersteverdieping zijn de leshuizen voor de bovenbouw en depraktijklokalen voor de richting economie gesitueerd. Aande achtergevel, boven de sector techniek bevindt zich desportaccommodatie. Deze bestaat uit 3 sporthallen waar-van er één van het Stedelijk College is. De twee andereDe kenmerkende woorden voor het vmbo Ste-delijk College Eindhoven en sportaccommodatieop sportpark Eindhoven-Noord zijn, geborgen-heid, flexibiliteit en transparantie. De geborgen-heid wordt gewaarborgd door de onderbouw enbovenbouw gescheiden te houden. Hierdoorhebben de leerlingen op school een groot ge-voel van veiligheid.De flexibiliteit wordt gerealiseerd door de keu-ze van de juiste materialen en hoofddraagcon-structie. Door het ontwerp en het toepassen vanveel glas is er ondanks de geborgenheid eengrote mate van transparantie. Hierdoor zal hetStedelijk College Eindhoven een open en uitno-digende uitstraling hebben.Groep Exact BouwkundigAdviesbureau:• Coen ter Braak• Christina Gromöller• Rick Leloux• Timo Nijenkamp• Bram Welboren
  10. 10. In het zwembad heerst een agressief klimaat, wat vaninvloed was op de materiaalkeuze. Daarnaast moest dezichtlijnen van de horeca op het wedstrijdbad gehand-haafd blijven. Deze randvoorwaarden resulteerden in hettoepassen van een samengestelde ligger, welke is opge-bouwd uit een gelamineerd houten ligger van 1200 mil-limeter hoog, met daaronder een stalen trekstang.ConstructieDe verschillende functies hebben elk een eigen construc-tieve opzet:Appartementen:i.h.w.g. betonnen wanden en breedplaatvloerenHoreca:Commercieel en kleedruimten:Geintegreerde hoedliggers en kanaalplatenGymzalen:Raatliggers op stalen kolommenZwembad:Samengestelde ligger op betonkolommenParkeergarage:Prefab betonkolommen met Bubbledeck vloer.AfsluitingTijdens het afstudeerjaar heeft het team drie fasen door-lopen: vooronderzoek, besteksgereed en uitvoeringsge-reed. Het was een drukke maar toch ook zeer gezelligetijd, we kijken terug op een mooi afstudeerjaar.19Kom verder. Saxion.18 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Multifunctioneel Sportcomplex LisseArchitectHet aangeleverde schetsontwerp is verstrekt door archi-tectenbureau Groosman Partners uit Rotterdam. De hoofd-lijnen, het concept en belangrijke esthetische elementenzijn uiteraard behouden. Daar het een schetsontwerp washebben we op enkele vlakken onze eigen invulling kunnendoen. De grootste verandering zijn echter binnen in devastgestelde vorm gedaan, door te schuiven met ruimtenen functies is een praktischere indeling ontstaan met oogop gebruik en beleving.Belangrijke wijzigingenTijdens de besteksfase heeft het team veel wijzigingen inhet ontwerp aangebracht, waarvan enkele toonaangeven-de voorbeelden worden behandeld.De commerciële functie is door het team naar de voorge-vel verplaatst, zodat deze direct van buitenaf zichtbaaris. Op deze locatie was de gymzaal voorzien, welke geenvoordeel behaalt uit een positie aan de voorgevel.In het aangeleverde ontwerp was de luchtbehandelings-ruimte voor het zwembad voorzien op de tweede verdie-ping, centraal gelegen in het complex. Het team beslootdeze ruimte te verplaatsen naar de begane grond, directnaast het zwembad. Hierdoor hoeft er geen tienduizendenkuubs verwarmde lucht naar beneden worden geblazendoor krappe leidingen, maar kan er gebruik worden ge-maakt van een bouwkundig plenum waar de verse luchtmet lagere luchtsnelheden doorgeleid wordt. Directe ener-giebesparing in een vroeg stadium.Het team heeft ter plaatse van de grens tussen breedte-sporthal en zwembad een dilatatie gerealiseerd, om span-ningen in de constructie ten gevolge van zettingsverschil-len te voorkomen. Deze scheiding loopt van het dak totfundering, en bood als bijkomend voordeel een bouwfy-sische scheiding tussen het warme/vochtige zwembaden de koele/droge breedtesporthal: in de spouw van dedilatatie was ruim voldoende ruimte om isolatie aan tebrengen.De routing in het Sportcomplex is geoptimaliseerd. In hetaangeleverde ontwerp was bijvoorbeeld geen doorgangvoorzien voor personeel richting de technische ruimte opde begane grond. Tevens is de toegang voor mindervali-den naar het zwembad aangepast.Het Multifunctionele Sportcomplex te Lisse iseen centraal onderdeel van het stedenbouw-kundig plan ‘Herontwikkeling Sportlaan Lisse’.Het multifunctionele aspect uit zich in de com-binatie tussen een zwembad, breedtesporthal,gymzalen, horeca, commererciële functies, ap-partementen en een parkeergarage.Al deze functies hebben specifieke gebruiker-seisen en zijn gewaardborgd in het aangele-verde programma van eisen. Tijdens het voor-onderzoek bleek dit programma van eisen nietvolledig te zijn: onderzoek bij bijvoorbeeld eendirecteur van een zwembad, opstellers van pro-gramma van eisen van dergelijke sportcom-plexen en een beheerder van een indoor sport-centrum leverde mooie aanvullingen op hetbestaande programma van eisen.Groep Design&Build:• Tim Baveld• Ruben Broeze• Joran Haarhuis• Nick Pots• Jelle WensinkArchitect:Groosman Partners, Rotterdam
  11. 11. DuurzaamheidEr is gestreefd naar een duurzaam gebouw in de opzich-ten van isolatie, materiaalgebruik en installaties. Zo zijngoede isolerende materialen gebruikt om energieverliestegen te gaan. Daarnaast het gebruik van materialen diehet milieu zo min mogelijk belasten. Gebalanceerde ven-tilatie haalt warmte uit de afvoer lucht en stopt deze inde koude invoer wat minder bij verwarmen ten gevolgeheeft. Een andere bijzondere installatie in het gebouw isde betonkernactivering met koude- en warmtebron. Dezeinstallatie verwarmt en koelt de constructie die vervolgensde ruimtes warm en koel houden. Deze installatie haalt enslaat warmte en koude op in de grond en reduceert daar-mee het energieverbruik drastisch.Integrale uitwerkingHet project is zo veel mogelijk in 3D uitgewerkt. Dit heeftals voordeel een beter inzicht in het gebouw en een goedeuitwerking van verschillende onderdelen. Zo zijn de bouw-delen goed op elkaar afgestemd en is er minder kans opfouten en dus faalkosten tijdens de bouw.21Kom verder. Saxion.20 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Gemeentelijke huisvesting LeiderdorpHet ontwerpHet ontwerp is van EGM Architecten uit Dordrecht. Zij heb-ben mee gedaan aan de uitgeschreven prijsvraag voor denieuwe huisvesting van gemeente Leiderdorp. Dit ontwerpis in de prijsvraag uiteindelijk 2e geworden en daardoorniet uitgevoerd.Speerpunten van de gemeente voor het ontwerp warenonder andere duurzaamheid en flexibiliteit. Daarbij moester ook een aansluiting op een fietsbrug, een loods voorgemeentewerken en voldoende parkeerplaats komen.Met al veel visueel geweld langs de A4 heeft EGM ervoorgekozen het ontwerp daarmee ingetogen maar degelijk temaken. De plint is van metselwerk, waarmee het gebouwstevig op de grond staat. De bovenbouw is luchtig fris entransparant voor een open bestuursvorming.Aan de voorzijde van het gebouw bevinden zich de mar-kante trap, naar de fietsbrug, en de entree. Via de entreein de grote pui komt de bezoeker in de centrale hal vanhet gemeentehuis. Hier kunnen zij zicht naar de wacht-ruimte, balies en spreekkamers begeven. Vanuit de entreekan men zich ook via de grote trappen naar de trouw-zaal of raadszaal gaan op de eerste verdieping. De 2e en3e verdieping zijn bestemd voor kantoren. Hier zijn eenaantal kantoortuinen ingericht met het oog op flexibelewerkplekken met daarnaast een aantal vaste kantoren. Inhet midden van het gebouw zit een vide met daarboveneen groot glasdak voor veel lichtinval en een gezonde wer-komgeving.De gemeenteloods met parkeerdek bevindt zich aan deachterzijde van het perceel. Het parkeerdek heeft begroei-de gevel waarmee de parkeergelegenheid in het groenwegvalt.De uitwerkingOnder andere om de lat wat hoger te leggen voor de uit-werking is gekozen voor het gebruiken van veel geprefa-briceerde (prefab) onderdelen. Door deze onderdelen inde fabriek te laten maken levert dit een betere kwaliteitdeelproducten op maar daarbij ook een snellere bouwtijd.Deze onderdelen hoeven aangekomen op de bouw name-lijk alleen nog maar gemonteerd, gesteld en afgewerktte worden. Voor het gebruik van prefab elementen moeter wel een goed op elkaar afgestemde en degelijke uit-werking aan vooraf gaan zodat de onderdelen tijdens debouw ook daadwerkelijk passen.Gemeente Leiderdorp is door herontwikke-ling van het centrum op zoek gegaan naar eennieuwe gemeentelijke huisvesting. Hierbij is dekeuze gevallen voor nieuwbouw op een locatielangs de A4. De nieuwbouw bestaat uit een ge-meentewerf met parkeergarage en een gemeen-tehuis met aansluiting op een nieuw te bouwenfietsbrug over de A4.Deze fietsbrug over de A4 verbind het GroeneHart met en centrum. Hiermee wordt het nieuwegemeentehuis moet de schakel worden tussenhet Groene Hart en het centrum van Leiderdorp.Intact heeft dit ontwerp het afgelopen jaar metveel plezier ingezet om dit project goed uit tewerken.Groep INTACT:• Daniel Geurts• Bart Grobbee• Ruud Lansink• Pim Kleissen• Maarten Kobes
  12. 12. FunctiesHet Glaskunstcentrum huisvest verschillende functies diein elkaar overvloeien. In dit openbare gedeelte zijn tweeexpositieruimten aanwezig, één op de begane grond enverdieping. Op de begane grond is er plaats voor een klei-ne bibliotheek en een restaurant. Vanuit het restaurant iser goed zicht op de werkplaats die geheel open is. Op deeerste verdieping is tevens een ruimte beschikbaar vooreen auditorium, welke volledig afsluitbaar is zodat er le-zingen gehouden kunnen worden.Het gedeelte waar de kunstenaars leven is echter wel vol-ledig gescheiden van de rest van het gebouw. Hier zijnvier logies aanwezig met een gezamenlijke woonkamerwaar de kunstenaars elkaar kunnen ontmoeten. In de kel-der is een extra werkplaats voor de kunstenaars aanwezig.Hier bevindt zich tevens de keuken, een opslagruimte ende technische ruimte van het gebouw.AanpakGedurende het studiejaar 2011-2012 hebben wij, als af-studeergroep ’t Helm, het schetsontwerp van architectJoost Perik van Pr8 Architecten uitgewerkt naar een uit-voeringsgereed plan.Gedurende het jaar hebben we een vooronderzoek ge-maakt waarin we het gebouw hebben onderzocht en ge-analyseerd. Met deze analyse hebben we een 3D modelgemaakt door middel van de 3D-software Revit Architec-ture. Dit hebben we vervolgens uitgewerkt tot in de be-steksfase en later tot in de uitvoeringsfase.23Kom verder. Saxion.22 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Het GlaskunstcentrumTotstandkomingOm nationale en internationale kunstenaars naar Tubber-gen te trekken, kwam de stichting Glaskunst Tubbergenmet het idee om een glaskunstcentrum te realiseren. Hetarchitectenbureau Pr8 architecten kreeg de opdracht voorhet maken van een ontwerp van een glaskunstcentrum.Architect J. Perik, van Pr8, werd aardig vrij gelaten in hetontwerp, belangrijk was dat er interactie gevormd konworden tussen de kunstenaars en bezoekers.OmgevingHet Glaskunstcentrum is een modern gebouw dat eenechte blikvanger is, het wil opvallen in zijn omgeving. Hetuitgangspunt is het centrum van Tubbergen, waar het pu-bliek vandaan komen. Om de aandacht te trekken is degrote expositieruimte iets gedraaid richting het centrum.Het terras naast het restaurant ligt op het zuiden, waar-door men hier een goot gedeelte van de dag in de zonkan genieten. Verder is de techniek en werkplaats op hetnoorden gericht. Kunstenaars houden van noorderlicht.OntwerpHet Glaskunstcentrum heeft een bijzonder en uniek ont-werp. De verschillende gevels zullen karakteristiek zijnvoor het gebouw. Het gebouw is gebaseerd op invloedenuit het deconstructivisme.Het gebouw heeft verschillende functies die duidelijk ge-scheiden zijn. Deze scheiding vertaald zich weer in degevels. Het gebouw is opgebouwd uit vier geometrischeelementen die in elkaar gestoken zijn en samen een mo-dern geheel vormen. De afzonderlijke elementen vloeiennergens in elkaar over. Voor elk element is een andermateriaal en een andere kleur gebruikt. Zo heeft de en-tree een betonlook en is de gevel van het restaurant enauditorium bekleed met zinken losanges, een ruitvormigpatroon. In de elementen zijn abstracte kozijnen geplaatstdie de vorm van het gebouw nog meer accentueren. Zoheeft het gebouw een enorme glazen pui die zorgt vooreen open karakter van het gebouw.Omdat het gebouw zich leent voor het tentoonstellen enbewerken van glaskunst is er in het ontwerp gekozen omveel glas toe te passen. Zo zijn er twee grote glazen trap-pen aanwezig in het gebouw. Over één van deze trappenloopt water naar beneden in een waterloop. Dit waterstroomt door het gebouw richting de vijver die om hetgebouw gesitueerd is. Deze vijver zal bestaan uit een be-tonnen bak die later wordt aangelegd. De bak krijg eenstrakke vorm zodat deze goed aansluit bij het gebouw.Het Glaskunstcentrum is een nieuwbouwprojectaan de Hardenbergerweg in Tubbergen. Het iseen openbaar gebouw waar bezoekers glaskunstkunnen bezichtigen en glasblaas demonstratieskunnen bijwonen. De kunstenaars die een ten-toonstelling geven hebben de mogelijkheid inhet gebouw te overnachten en tijdens het ver-blijf glaskunst te creëren in de werkplaatsen.In het gebouw bevindt zich ook een restaurantwaar de bezoekers na de tentoonstelling eenhapje en drankje kunnen nuttigen. Voor onderandere educatief gebruik is er nog een biblio-theek en auditorium aanwezig.Groep ’t Helm:• Remko Eppink• Chiel Hamse• Maikel Loman• Dennis Monninkhof• Hidde Tijkotte
  13. 13. kleiner gebouw hadden gekozen konden we dieper op allematerie ingaan en ook elke verdieping kunnen uitwerken.Uiteindelijk zijn we toch tevreden met het eindresultaat enhet alsnog vele werk wat het heeft opgeleverd. Het heeftons vele avonden gekost, maar we zijn trots op het eind-resultaat.25Kom verder. Saxion.24 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Bovenop DelftHet gebouw Bovenop DelftBovenop Delft bestaat uit 8 verdiepingen en met beganegrond afmetingen van 60 bij 80 meter ook vrij groot. Hetgebouw is in totaal 27 meter hoog en heeft 8 verdiepin-gen.Op de begane grond is er de mogelijkheid om gebruikte maken van de supermarkt en 3 commerciële winkels.De parkeergarage en de berging zijn uitsluitend te ge-bruiken door de bewoners. De eerste verdieping huisvestde buitenschoolse opvang. Tevens zijn er een theater engymzaal midden in het gebouw gevestigd die 2 verdiepin-gen hoog zijn. Verder kan er gebruik worden gemaakt vande ruime kantine. De dubbelhoge ruimtes worden op detweede verdieping omringd door de lokalen van het kin-derdagverblijf. Op de derde verdieping komt men op het‘tweede maaiveld’. Op dit ‘tweede maaiveld staan 8 woon-torens en 2 appartementtorens. Deze torens zijn verdeeldin 23 eengezinswoningen en 20 appartementen.ArchitectuurHet gebouw heeft een ‘open’ karakter, er zitten veel groteramen in die een open gevoel creëren. In de wanden vande gymzaal zijn er grote glazen puien geplaatst, waardoorer veel licht naar binnen komt. Net als de glazen wandenzorgen de vides rondom de gymzaal en het theater vooreen open karakter. Kenmerkend is de buitengevel die be-kleed is met wit gevelstuc. Daarnaast heeft het gebouwook een groen karakter door de vegetatiedaken van dewoon- en appartementtorens .Door de verschillende torens op het ‘tweede maaiveld’wordt er een dorpse uitstraling gecreëerd. Dit ‘tweedemaaiveld’ wekt dan ook de indruk dat men niet in eendichtbewoonde omgeving zit. Wanneer men naar buitenloopt komt men direct op dit ‘tweede maaiveld’. De dak-vloer wordt afgewerkt in terrafina vlonderplanken en erworden bomen en plantenbakken geplaatst. Met een op-pervlakte van ongeveer 2300 m² biedt het ‘tweede maai-veld’ voldoende ruimte voor de kinderen om te gaan spe-len of om lekker in het zonnetje te zitten.Onze ervaringUiteindelijk is het een vrij zwaar project geweest. Doorde verschillende functies was elke verdieping weer an-ders. Dat in combinatie met de grootte en complexiteitvan het project maakte het onmogelijk om alles compleetuit te werken. Zodoende hebben we uiteindelijk alleen debegane grond, de eerste verdieping, 1 woningtoren en 1Appartementtoren compleet uitgewerkt. Wanneer we eenAan de Maria Duystlaan komt het nieuwe mul-tifunctionele stadsblok Bovenop Delft. Met zijnaparte uitstraling zal het gebouw een eyecat-cher worden aan de rand van het centrum vanDelft. Het was de bedoeling van de architect omeen woongebouw neer te zetten voor de mo-derne jonge gezinnen. In het gebouw moestenveel verschillende voorzieningen aanwezig zijndie voldoen aan de wensen van een gezin vanvandaag de dag. Het gebouw zal echter nooitgebouwd worden, omdat het ontwerp uiteinde-lijk te duur bleek te zijn. Dit was voor een mooiekans om dit project verder uit te werken als af-studeerproject.Groep Generate ingenieurs:• Ken Rouwenhorst• Niek Waaijer• Sebastien Wolterink• Koen Meinema
  14. 14. omgeving maar toch een duidelijke eigen identiteit zoubehouden.Er is voor gekozen om het gebouw een massief metsel-werk uitstraling te geven en de details met allure af te wer-ken. Op deze manier komt er een groot gebouw te staandat in de omgeving past, maar wel zijn eigen identiteitbehoudt en verrijking is voor de omgeving.BIMBIM is een werkmethodiek waarbij integraal wordt samen-gewerkt door diverse partijen (binnen een bedrijf of meer-dere bedrijven in samenwerking), wij hebben dit gedaanmet behulp van een 3D model. Eén database waarin ge-gevens van nagenoeg alle partijen (in ons geval installa-teur, aannemer en prefab fabrikant) worden verwerkt. Indit model is direct zichtbaar hoe de verschillende partijenzich verhouden tot elkaar en waar er clashes ontstaan tus-sen de verschillende disciplines van de verschillende par-tijen. Hierin ligt het hart van BIM, want onder andere opdeze manier kunnen de faalkosten namelijk sterk gedruktworden.Er is door ons met verschillende softwarepakketten ge-werkt om zo een samenwerkingsverband na te bootsentussen een aannemer, installateur en architecten een pre-fab fabrikant. Hiervoor zijn gebruikt:• Allplan 2012 (aannemer)• DDS CAD (Installateur)• Allplan Precast (prefab fabrikant)• Cinema 4D (architect)27Kom verder. Saxion.26 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012De ZonnehofOpdrachtEr is een opdracht gekomen tot de bouw van dit complexomdat het huidige Zonnehof complex niet kon voldoenaan de vraag naar huisvesting voor ouderen. Daarom iser besloten om die gebouwen te slopen en hiervoor eengroot complex te bouwen met daarin niet alleen eenwoon, huur- en zorgfunctie voor de oudere bevolkings-groep maar ook functies waar de wijk gebruik van kanmaken. Hierdoor wordt het gebouw opgenomen in de wijken is het niet ‘’zomaar een woonzorgcomplex’’ voor dewijk De Reit.De ZonnehofDe Zonnehof wordt gerealiseerd om een maatschappelijkvraagstuk op te lossen op het gebied van wonen, zorg, wel-zijn en opvang in Tilburg. Dit zijn dan ook de hoofddoelenvan TBV Wonen en dat zien we terug in het gebouw met zijneigen identiteit die de organisatie weerspiegelt.Het project bestaat uit het woonzorgcentrum Zonnehof teTilburg dat huisvesting gaat bieden aan:Zorgappartementen, PG-groepswoningen met zorginfra enondersteunende ruimten, koop- en huurappartementen,kinderdagverblijf, restaurant/Grand Café, praktijk voor fy-siotherapie en manuele therapie, kapsalon en eenmultifunctionele ruimte. Zoals te zien is wordt het, zoalseerder vernoemd, niet “alleen maar” een woonzorgcom-plex, maar een multifunctioneel centrum die voor waardeis van de wijk. Voor de kinderen is er kinderopvang met eengrote speelplaats en voor de ouderen is er een wekelijksebijeenkomst in de grote multifunctionele ruimte.Bij het indelen van de hoofddraagconstructie en de installa-tie is er door ons rekening gehouden met de flexibiliteit vanhet gebouw. Zo kan er gemakkelijk in alle bouwdelen eengeheel andere functie komen dan de huidige woonifunctie,zoals bijvoorbeeld een kantoorfunctie.ArchitectuurDe Reit is nauwelijks veranderd sinds de bouw van dezewijk en de bewoners zijn dan ook tevreden met de wijk deomliggende architectuur. De woningen rondom het pro-ject bestaan voornamelijk uit jaren 60 woningbouw. Hetgaat hierbij om ‘’standaard’’ huizen met maximaal drielagen. De Zonnehof zal hierdoor het wijkbeeld drastischveranderen met negen bouwlagen en een grondoppervlak-te van 2554 m2 exclusief het bestaande gebouw, hierdoorzal de wijk een heel ander gezicht krijgen. Daarom washet belangrijk om een ontwerp te vinden waarin het ge-bouw niet teveel zou uitspringen in vergelijking met deDe Zonnehof wordt een WOZOCO dat gelegen isin een rustige wijk net buiten het centrum vanTilburg. De reden voor de bouw van dit woon-zorgcomplex komt voort uit de groeiende vraagnaar woningen voor oudere mensen vanwege degrote vergrijzingsgolf die dit land mee maakt.Om deze reden is er vanuit de gemeente Tilburgeen grotere vraag naar woningen/complexenvoor de bevolkingsgroepen van 55+. Aan dezevraag voldoet X4 Engineers, door de bouw vaneen levensloopbestendig appartementencom-plex met zorg, huur- en koopappartementen dievoor de doelgroep 55+-ers bestemd is.Het gaat hier namelijk om een woonzorgcom-plex waar mensen mogelijk hun laatste verhui-zingsfase maken en voor de rest van hun levenbinnen dit complex blijven wonen.Groep X4 Engineers:• Rob Asbroek• Saher Al-Sahi• Cees-Jan Bak
  15. 15. 29Kom verder. Saxion.28 Afstudeerprojecten Bouwkunde 2012Woontoren TorsoProjectJorissen Simonetti architecten heeft het project “Torso”ingediend voor deze prijsvraag. “Torso” , heeft een totalehoogte van 120 meter. Helaas heeft de initiatiefnemerzich op een later tijdstip teruggetrokken en is het projectniet verder in ontwikkeling gekomen. Dit biedt ons de mo-gelijkheid het project te gebruiken voor studiedoeleinden.Het gebouw bestaat uit 38 verdiepingen en bevat 2 func-ties namelijk woonfuncties, 69 woningen verdeeld over 32verdiepingen, bijeenkomstfuncties op de begane gronden 1ste verdieping met op dak bijeenkomstfunctie voorde bewoners. Op de overige verdiepingen is de techniekondergebracht en bevinden zich de bergruimtes.Al de woningen in deze toren, die onderdeel uitmaakt vande skyline van Eindhoven, zijn voorzien van balkons meteen prachtig uitzicht over Eindhoven.Het project valt onder het thema hoogbouw wat een zeeruitdagend thema is. Bij het ontwerp was een constructiefprincipe bedacht dat bestond uit een stijve kern die hetgebouw stabiel maakt en kolommen die de gevel dragen.Na het vooronderzoek is dit principe wat bijgesteld. Destabiliteitswanden werden langer gemaakt en de kolom-men werden vervangen door dragende binnenwanden.Het comfortabel maken van een toren is ook aan de ordegeweest bij de uitwerking. Een voorbeeld hiervan is hetwind en water dichtmaken van het gebouw. Dit hebben weverder uitgewerkt in de details.Een van de grootste uitdagingen van het ontwerp was hetvolledig parkeren op eigen terrein. In de beginfase zijnhier een tweetal mogelijkheden voor onderzocht te wetenparkeren in de kelder of het toepassen van een volautoma-tische parkeersysteem. Er is gekozen voor de laatste optieomdat dit minder ruimte beslag meebrengt.Met 2 personen extern afstuderenDit is anders dan normaal wordt afgestudeerd. De groot-ste verschillen zijn dat wij al het werk met 2 personendoen in plaats van met 5. En in plaats van op het Saxionbezig te zijn aan het afstudeer project deden wij dit bij Jo-rissen Simonetti architecten in Rijssen op de tekenkamer.Het voordeel hiervan was dat als wij vragen hadden datwij dit gelijk aan onze “collega’s” konden stellen. Na eensuccesvolle stage bood Jorissen Simonetti architecten onsde mogelijkheid om onder deskundige begeleiding bij hunte mogen afstuderen.In het centrum van Eindhoven groeit de vraagnaar woningen gestaag. Binnen stedelijke ont-wikkelingen zijn pas mogelijk als ruimte kanworden gemaakt. In het centrum aan de Vest-dijk is een locatie waar op dit moment een ver-vallen pand staat. Na onderzoek blijkt dat eeninvesteerder mogelijkheden ziet voor een nieuwgebouw. Op basis van een notitie van uitgangs-punten is een prijsvraag uitgeschreven. Eindho-ven wil graag verder bouwen aan de “beziens-waardigheid” van haar gebouwen. Deze torenmoet daar onderdeel van uit gaan maken.Groep ABM²:• Antoine Bowers• Mart Morsinkhof
  16. 16. 30 Afstudeerprojecten Civiele Techniek 2012 31Kom verder. Saxion.GroepsfotoCivieleTechniek1•RobBollen2•TomWientjes3•SjoerdZanderink4•KoenLeeferink5•PimMulder6•RobinOldeKalter7•TimMorsink8•MartinLeus9•MauriceBeerlink10•BertjanHissink11•JorisObdam12•RubenBosman13•RuudVaneker14•ErikVreeling15•SanderPeters16•MarkdeVries17•ÖzlemÖzdemir18•LawrenceSanting19•StefanSchoenmaker20•NiekEvers1357111298642201918171615141310
  17. 17. via uitwisseling te kunnen nivelleren. Dit is ontworpenmet het oog op waterbesparing. Uiteindelijk is er eenontwerp tot stand gekomen die aan alle van te vorengestelde eisen voldoet.Omdat het verval ter plaatse van de sluis rond 11 meteris (!) worden grote eisen gesteld aan de betonconstruc-tie en de sluisdeuren. Een sluis met dit verval waarin eenmiddendeur is toegepast bestaat tot op heden nergensanders in de wereld.33Kom verder. Saxion.32Herinrichting binnenvaarthaven BornOpdrachtHet uitbreiden van de Barge Terminal Born en het her-ontwerpen van de sluis. De uitbreiding bestaat uit eennieuwe kade en extra opslagterrein. Deze onderdelenworden uitgewerkt in een planologisch en technischontwerp. Voor de bijbehorende sluis wordt een innova-tief en duurzaam ontwerp gemaakt, bestaande uit eennieuw waterbesparend vul- en ledigingsysteem en hetconstructief ontwerp.HavenuitbreidingDoor het nieuwe ontwerp neemt de efficiëntie en ca-paciteit van de BTB toe met ruim 1/3 van de huidigeoverslag. Hierdoor kan de BTB goederen sneller leve-ren aan klanten en verstevigt hiermee zijn concurren-tiepositie tegenover de andere binnenvaarthavens aanhet Julianakanaal. Hoewel er op korte termijn van 5 jaargeen grote groei wordt verwacht worden nieuwe klantenaangetrokken door het vooruitzicht op een efficiënteoverslag. Zodra de economie weer aantrekt is de uitge-breide BTB er klaar voor om meer werk aan te trekken.De BTB wordt ook wel een trimodale overslagterminalgenoemd. Dit houdt in dat containers van en naar determinal overgeslagen kunnen worden op het water, deweg en het spoor. In het voorstel voor de uitbreidingkrijgt de huidige overslagkraan een directe verbindingmet het spoor, wordt er een nieuwe kade aangelegdvan 140 meter lang (boven op de bestaande 300 meterkade) en neemt het opslagterrein toe van 8 naar 11,5hectare. Aan de nieuwe kade komt een extra overslag-kraan, die mobiel is om schommelingen in de overslagop te vangen: als er aan de nieuwe kade tijdelijk geenschip ligt kan de mobiele kraan naar de bestaande kaderijden om daar containers over te slaan.SluisVoor de sluis wordt een duurzaam en waterbesparendontwerp gemaakt. Hiervoor wordt een sluis ontworpenmet een lengte van 250 m. Er liggen twee kolken naastelkaar met elk een middendeur. Door het toepassenvan de middendeur is het mogelijk water te besparendoordat niet altijd de hele kolk gevuld of geledigd hoeftte worden. Voor het schutten (vullen en ledigen van desluis) is een nieuw leidingsysteem ontworpen. Dit vul-systeem dient gebruik te maken van de waterkracht dievoortkomt uit het verval van 11 meter en een schut-tijd te halen van rond 10 minuten. Tegelijkertijd moestdit systeem de twee kolken met elkaar verbinden omMet deze uitbreiding en herinrichting wordtde containeroverslagterminal Born de grootstevan Nederland. De Barge Terminal Born heeftnamelijk grote behoefte om klaargestoomd teworden voor de toenemende vraag naar con-tainertransport over het water. Het ligt aan hetdrukbevaren Julianakanaal in Limburg en maaktdeel uit van de handelsdriehoek Rotterdam-Lim-burg-Antwerpen.De goede ligging maakt de BTB tot een belang-rijke transportschakel voor goederen tussen dehavens van Rotterdam en Antwerpen en het Eu-ropese achterland. Naast de uitbreiding van deop- en overslag van de BTB wordt de nabij ge-legen sluis op duurzame wijze gereed gemaaktvoor de toekomst.Groep IB V.O.R.S. :• Rick Visser• Özlem Özdemir• Stefan Schoenmaker• André RuschkeAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  18. 18. gedeelte en een vrijliggend fiets- en voetpad. De construc-tieve berekeningen van de onderdoorgang zijn gemaaktmet behulp van Technosoft, M-sheet en SCIA engineer. Fasering De overallfasering is opgedeeld in twee onderdelen: • Fasering spoorwegonderdoorgang;• Fasering wegontwerpDe bouw van de Westelijke Randweg bestaat voor zowelhet wegontwerp als de spoorwegonderdoorgang uit negenfases. De tweede fase van het wegontwerp is onderbouwdmet een bebordingsplan, bestaande uit een omleidingste-kening en een afzettingstekening. Wanneer alle fases ge-realiseerd zijn kan de knip in de N743 ter hoogte van deBornsche Maten gerealiseerd worden. Globale kostenraming Het is van belang om in beeld te krijgen wat dit projectglobaal kost, er is doormiddel van een globale raming eenkostprijs berekend. Er is voor gekozen om de hoeveelhedenglobaal te bepalen en berekenen, de kosten kunnen hier-door afwijken van de werkelijke kosten. Het totaalbedragvan het project, Ontwerp Westelijke randwegenstructuurBorne, is op €18,9 miljoen euro geraamd. 3D animatie De Westelijke Randweg is in een 3D softwareprogrammagedimensioneerd. Op deze manier is een duidelijk beeldverkregen hoe de Westelijke Randweg ingepast wordt tenopzicht van Borne.35Kom verder. Saxion.34Westelijke randwegenstructuur BorneAfstudeeropdrachtDe Westelijke Randweg wordt voor deze afstudeeropdrachtontworpen. Het tracé, dat vanaf de Kluft over de Oonkswegnaar de Prins Bernhardlaan gaat, moet opgewaardeerd wor-den. Het tracé moet zover robuust worden dat, wanneer deN743 geknipt wordt, het tracé voldoende capaciteit heeftom de verwachtte intensiteit te waarborgen. De verkeers-doorstroming wordt middels een spoorwegonderdoorgangter hoogte van de spoorkruising verbeterd.Wegontwerp van het tracéHet ontworpen tracé gaat niet exact over de bestaande we-gen, maar bevindt zich in de nabijheid van deze wegen. Hettracé start bij kruising de Kluft, de Zuidelijke Randweg meteen turborotonde en gaat richting de Bornerbroeksestraaten kruist hier met een enkelstrooksrotonde. De WestelijkeRandweg vervolgt haar weg naar de Oonksweg, de bebouw-de kom van Borne binnen en gaat dan door de spoorwegon-derdoorgang waarna deze de gelijkvloerse kruising met deIndustriestraat kruist. De naastliggende Hanzestraat wordthierbij als calamiteitenroute gedimensioneerd. Het tracévervolgt haar weg via de Oonksweg tot de knierotonde opde Prins Bernhardlaan. Via de Prins Bernhardlaan sluit hettracé middels een ovonde aan op de Rondweg N743. Opdeze ovonde wordt een nieuwe aansluiting voor industrie-terrein de Molenkamp gerealiseerd. De Westelijke Randwegbestaat uit een gebiedsontsluitingsweg type 2, met aan éénzijde een vrijliggend fietspad dat in beide richtingen ge-bruikt wordt. In de bebouwde kom wordt op twee plekkeneen parkeerplaats gerealiseerd.Keuze afstudeerprojectUnibouw heeft gekozen voor dit afstudeerproject omdathet meerdere gebruiksfuncties heeft. Ook de opbouw vanhet gebouw en de plek aan het water was voor ons eengrote uitdaging. De verkregen info van architect KCAP uitRotterdam was voor ons een stimulans om met deze groteuitdaging aan de slag te gaan.Uitwerking spoorwegonderdoorgang De robuustheid van het tracé is één van de speerpuntenvan het ontwerp van de Westelijke randweg, waardoor erin de Oonksweg een spoorwegonderdoorgang gerealiseerdwordt. Dit houdt in dat wanneer er gestart wordt met debouw van de spoorwegonderdoorgang er een aantal pandenopgekocht en gesloopt moeten worden. De onderdoorgangis geheel ontworpen conform de ontwerpvoorschriften vanProRail en NEN. De onderdoorgang bestaat uit een weg-De gemeente Borne streeft naar een aaneenge-sloten dorpskern. Door de aanleg van de nieuw-bouwwijk de Bornsche Maten wordt de bestaan-de Rondweg, de N743, als barrière gezien tussenBorne en de Bornsche Maten. Er wordt daaromeen knip toegepast in de N743, ter hoogte vande Bornsche Maten. Tevens levert het spoorweg-traject, waaraan Borne gelegen is, verkeerspro-blemen op. Het verkeer wat normaliter over deN743 rijdt, gaat in de toekomst over een andertracé rijden. De gemeente Borne streeft hierbijnaar een nieuwe randwegenstructuur rondomBorne. Er wordt gebruik gemaakt van de reedsontworpen Zuidelijke Randweg en de, door deKwattro Group ontworpen, Westelijke Randweg.Dit tracé is in het vooronderzoek bepaald.Groep Kwattro Group:• Koen Leeferink• Martin Leus• Pim Mulder• Robin Olde KalterAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  19. 19. neerstortend water gebruikt om een turbine in beweging tebrengen. Het verval en het debiet van de waterstroom zijn be-palend voor de werking. Water afkomstig uit de turbines zalzich voortplanten in een vorm van een translatiegolf: een golfdie over het water schiet met een hogere snelheid ten opzichtevan de normale waterafvoer.Aangepast stuwregimeDe stuw van Borgharen regelt het peil in de Maas tussen Lixheen Borgharen en in het Julianakanaal. Het bepaalt eveneensde afvoer naar de Grensmaas. Vlak voor de stuw van Borg-haren bevinden zich twee aftakkingen die een bepaalde hoe-veelheid water aan het gebied onttrekken. Een lage afvoer engeen translatiegolf zorgen voor een daling van de waterspie-gel, mede veroorzaakt door schutverliezen bij de sluizen Bornen Maasbracht. Deze problemen worden momenteel opgelostmet gebruik van pompen: een kostbare oplossing. Reden voorde afstudeergroep om met inzet van minimale investeringeneen maximaal resultaat te behalen voor people, planet en pro-fit. De oplossing is gevonden in een verandering van het hui-dige stuwregime. Een watertoevoer vanuit de waterkrachtcen-trale resulteert in een onnatuurlijke fluctuatie van waterstand.De ecologie heeft hier zwaar onder te lijden. Zodoende wordthet aangepaste stuwregime gestuurd op de status van de tur-bines van de waterkrachtcentrale. Het stuwregime zal niet instaat zijn de waterstandsfluctuatie weg te halen, maar zal depiek uitstrijken over een langere periode met een kleinere fluc-tuatie in de waterstand. Het aangepaste stuwregime zal even-eens in tijden van voldoende watertoevoer water opsparen.In tijden van lage toevoer wordt dit water afgegeven naar hetJulianakanaal. Duurzaamheid anno 2012.37Kom verder. Saxion.36Optimalisatie stuwmanagement BorgharenOpdrachtRijkswaterstaat heeft aangegeven dat zich meerdere pro-blemen voordoen in het watermanagementsysteem rondomMaastricht. Voornamelijk bij lage afvoeren in de Maas ge-durende de droge zomermaanden vertoont de afvoer in deGrensmaas een grillig verloop. In de natuurlijke situatie zalde afvoer in de Grensmaas een constant laag debiet vertonen,dit blijkt echter in de praktijk anders te zijn. In de huidigesituatie doen zich fluctuaties in de afvoer voor die kunnen va-riëren met een factor 24 verschil. Vanuit ecologisch oogpuntzijn dergelijke fluctuaties ongewenst. Een wijziging in het be-sturingssysteem van de stuw te Borgharen zal de fluctuatieskunnen beperken met inachtneming van een minimaal en eenmaximaal waterpeil.De stuw van BorgharenBegin van de 20e eeuw voerden België en Nederland gesprek-ken over een verbetering van de Maas als transportroute. Toende onderhandelingen mislukten, besloot Nederland het Julia-nakanaal aan te leggen. Bij Borgharen werd een stuw in eenbestaand rivierbed aangelegd waardoor het waterniveau in deMaas, stroomopwaarts van de stuw bij de ingang van het Juli-anakanaal, werd verhoogd. In 1925 werd met de bouw begon-nen en vier jaar later, in 1929, was het werk gereed. De stuwkreeg drie afvoeropeningen van elk 23 meter breed en een 30meter brede scheepvaartopening.Grensmaas en JulianakanaalDe Grensmaas een rivier die de natuurlijke grens tussen Bel-gisch en Nederlands Limburg vormt. Deze rivier heeft een hogeecologische waarde door het ontbreken van scheepvaart. Derecent aangelegde dijken en een verbreding van de watergeulbehoeden de inwoners van de Maasdorpen in Zuid-Limburgvoor overstromingen. Het grootste deel van de scheepvaartdat via de Maas naar België gaat, gaat door het Julianakanaal.Het kanaal begint ten noorden van Maastricht bij de stuw vanBorgharen als aftakking van de Maas en eindigt ongeveer 36kilometer verder bij Maasbracht, waar het water de Maas weerinstroomt. Sluis Born en Maasbracht staan jaarlijks garant voorcirca 60.000 passages. Schutverliezen bij deze sluizen hebbengrote invloed op het waterpeil in de Maas. Voornamelijk in dedroge zomermaanden bij een lage toevoer van water hebbendeze schutverliezen een negatieve invloed op de waterstand.Waterkrachtcentrale LixheLixhe is een klein dorp in België op circa 15 kilometer afstandvan de stuw te Borgharen. In het dorp bevindt zich een wa-terkrachtcentrale: een elektriciteitscentrale die stromend ofDe stuw van Borgharen is een belangrijkeschakel in het watermanagementsysteem vande Maas. Het is de eerste stuw op Nederlandsgrondgebied en regelt het waterpeil over eengebied van circa 36 kilometer. De combinatiepeople, planet en profit staat in de watersec-tor centraal. Als het gaat om vismigratie in deMaas, de bevordering van de ecologie of eenkostenbesparing dan kan een effectiever water-management van de stuw te Borgharen bijdra-gen aan een duurzame oplossing.Groep WABTEK:• Niek Evers• Jorien Mendez• Sven Overbeek• Erik VreelingAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  20. 20. opgesteld. Het voorlopig ontwerp is vernieuwde met deberekende waarden.AdviezenDe toepassing van een passeersluis zal voor de stichtingeen goede oplossing zijn. Een passeersluis is vrijwel unieken hierdoor zal deze een toevoeging zijn voor het kanaal.Het uitvoeren van de passeersluis zal gelijktijdig met devernieuwing van de A50 uitgevoerd dienen te worden, om-dat er hierdoor gemakkelijk een bouwkuip onder de A50gerealiseerd kan worden, zonder dat de weggebruikershier al teveel hinder van ondervinden.39Kom verder. Saxion.38Kruising: A50 - Apeldoorns KanaalProbleemstellingDe kruising van de A50 met het Apeldoorns kanaal terhoogte van Emst is één van de knelpunten die de StichtingApeldoorns Kanaal opgelost wil zien.Doordat het kanaal in 1972 werd gesloten voor scheeps-vaart, is er bij de bouw van de snelweg A50 geen rekeninggehouden met scheepsvaart en is er gekozen deze brugzo laag mogelijk te houden.Om het Apeldoorns kanaal weer bevaarbaar te makenvoor recreatief gebruik, dient er een oplossing gevondente worden voor deze te lage brug. De stichting heeft BRTAdviezen benaderd om dit probleem op te lossen.OnderzoekDe grootste schepen die op het kanaal gaan varen zijndie van de zogeheten “bruine vloot”. Om deze schepen deA50 te laten passeren is er een goed systeem benodigd.Dit systeem wordt bepaald door middel van Systems En-gineering.Er zijn tien alternatieven bedacht, waarvan er vijf zijn uit-gewerkt om onderling getoetst te kunnen worden.Van deze vijf: een verhoogde brug, een tunnel, een aqua-duct, een sluis en een sluisbrugcombinatie; is de sluis-brugcombinatie als beste alternatief naar voren gekomen.Deze sluisbrugcombinatie, passeersluis, is verder ontwor-pen.Bij het maken van de passeersluis wordt de brug inde A50licht verhoogd terwijl de passeersluis onder de brug wordtgerealiseerd.Met de keuze voor de passeersluis wordt een voorlopigontwerp opgesteld. Hierin worden alle gemaakte keuzesverwerkt in het ontwerp. Waar nog geen waardes voor zijnworden aannames gebruikt. Het voorlopig ontwerp wordtook door SE gemaakt.Nadat het voorlopig ontwerp gemaakt is wordt er verdergegaan met het berekenen van de tot nu toe aangenomenwaarden. Voor de passeersluis zijn de volgende onderde-len berekend:• Wanden en vloeren van de sluiskolk• De sluisdeuren• Het vul- en ledigingsmechanisme• De fundering onder de sluiskolkDe verhoogde brug is buiten beschouwing gelaten, hier-voor zijn standaarden te vinden van Rijkswaterstaat en erwas hier geen uitdaging te vinden voor BRT Adviezen.Met de berekende waardes is het definitieve ontwerpHet is zomer 2020. De weersvoorspelling voordeze week zijn goed. Ik besluit om met mijn ple-zierboot het Apeldoorns Kanaal te bevaren. Nawat kleine sluisjes en aanleg plaatsen te hebbengepasseerd, kom ik bij de sluis onder de snel-weg A50. Een verbluffend gezicht! Het kanaal isonder de weg doorgeleid. Als de deuren van depassersluis achter mij dicht gaan, gaat de water-stand omlaag. Even later vaar ik over een leng-te van 100 meter onder de snelweg door. Alsik aan de andere kant ben gaat de waterstandweer omhoog. De deuren gaan weer open en ikkan verder varen. Een echt staaltje Hollandsetechniek, dat zorgt voor een unieke ervaring.Groep BRT Adviezen:• Bert-Jan Hissink• Rob Bollen• Tom WientjesAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  21. 21. 41Kom verder. Saxion.40Onderdoorgang Hengelo Verlengde AmerikalaanOpdrachtHet doortrekken van de Amerikalaan omvat de realisatievan een ongelijkvloerse kruising in het traject Enschede– Deventer ter hoogte van km 11.5, voor wegverkeer mettwee rijstroken en langzaam verkeer. De onderdoorgangHengelo Verlengde Amerikalaan zorgt voor een goede ver-keersontsluiting van en naar het toekomstige bedrijven-terrein ‘De Veldkamp’. Bedrijventerrein De Veldkamp ligtaan de zuidwestzijde van Borne en ten noordwesten vanHengelo. Het terrein wordt goed ontsloten door de auto-snelweg A1 en de Amerikalaan.BuitendienststellingOm de onderdoorgang te realiseren, is voor het spoorkrui-sende deel een zogenoemde buitendienststelling nodig.Over dit deel van de onderdoorgang rijden treinen en tij-dens de bouwwerkzaamheden is treinverkeer niet moge-lijk. Voor deze opdracht worden twee weekenden van 52uur door ProRail opgegeven om deze werkzaamheden uitte kunnen voeren.Voorbouwen spoortunnelDe bouw van de spoortunnel zal plaatsvinden net voor despoordijk. Tijdens de buitendienststelling zal deze spoor-dijk ontgraven worden, om daarna de spoortunnel op zijnplaats te zetten. Om de spoortunnel op zijn plek te krijgenzal gebruikt gemaakt worden van schuiftechnieken. Tij-dens deze werkzaamheden zal de spoortunnel enkele cen-timeters worden opgevijzeld en daarna deze over schuif-banen wordt ingeschoven.Feiten/CijfersLengte onderdoorgang 254 mBreedte onderdoorgang 16-20 mLengte spoortunnel 12,5 mBreedte spoortunnel 18,5 mGewicht spoortunnel 1.773.000 kgTotaal betonwerk 5050 m³ betonAf te voeren regenwater max. 204 m³/hHeipalen 287 st.Kosten € 4.500.000Op verzoek van de gemeente Hengelo dient eenconflictvrije kruising van de verlengde Ameri-kalaan te worden gerealiseerd. De kruising be-vindt zich op het traject “Enschede – Deventer”t.h.v. Hengelo.De onderdoorgang Hengelo Verlengde Amerika-laan moet zorgen voor een goede verkeersont-sluiting van en naar het toekomstige bedrijven-terrein ‘De Veldkamp’. Het bedrijventerrein ‘DeVeldkamp’ ligt aan de zuidwestzijde van Borneen ten noordwesten van Hengelo. T.b.v. de rea-lisatie van dit project is door ProRail vastgelegdop welke wijze deze ontworpen en gerealiseerddient te worden.Groep LawduMar:• Lawrence Santing• Mark de VriesAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  22. 22. 43Kom verder. Saxion.42Recreatief HoltenHet ontwerp van de recreatieplas is afhankelijk van de lo-catie in het Enk en de belangen van de bezoekers. Van derecreatieplas zijn een aantal interessante aspecten uitge-werkt:• Het ontwerpen van een geschikte waterkerende laag. Aan-gezien de bodem uit zand bestaat en het grondwater-peil zich op 10 m onder maaiveld bevindt.• Het dimensioneren van een grond-/waterkering.Voor het verkrijgen en aanvullen van water in de plas iser een waterbeheerplan opgesteld. Hierin komt het ver-krijgen van water middels het opvangen van neerslag eneen bemaling aan de orde. Voor de aanvulling van water iser een natuurlijk grondwaterbuffer ontworpen. Het waterwordt opgeslagen in de poriën van een grondlaag en mid-dels een regelbare klep wordt de afvoer bepaald.Het water benodigd voor de raftbaan wordt vanuit de re-creatieplas onttrokken en kan weer terug stromen op hetmoment als de raftbaan buiten gebruik is. Vijzelpompenzorgen ervoor dat het water naar het hoger gelegen start-punt wordt gepompt, waarna het water over een lengtevan 300 meter afstroomt naar het eindbassin.Bij het aanleggen van een dergelijk recreatief terrein ko-men verkeerskundige vraagstukken mee. Zo is er tijdenshet hoofdonderzoek aandacht geschonken aan de effec-ten op verkeerskundig gebied die de aanleg van een re-creatieplas met zich mee brengt. En zijn er oplossingenaangedragen om de problemen ten aanzien van de be-reikbaarheid en capaciteit van wegen in het centrum vanHolten en rondom de recreatieplas te garanderen.Voorbeelden hiervan zijn het nieuwe tracé met ontworpenspooronderdoorgang. Tevens zijn er oplossingen ont-worpen voor het fiets- en autoverkeer dat een bezoek zalbrengen aan de recreatieplas.In het afstudeerproject “Recreatief Holten”wordt er ingegaan op de belangrijke toegevoeg-de waarde van het totale recreatieve aanbod vanOverijssel. In de gemeente Rijssen-Holten, tennoorden van het drop Holten wordt een recre-atieplas en een raftbaan ontworpen. Met dezetwee onderdelen wordt er ingegaan op de doe-len van de gemeente Rijssen-Holten door meertoeristen in de omgeving te trekken en de at-tractiviteit op het gebied van sport en bewegingte vergroten.Groep Ingenieurs– enadviesbureau BMBZ:• Maurice Beerlink• Tim Morsink• Ruben Bosman• Sjoerd ZanderinkAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  23. 23. WISE ProjectTijdens onze aanwezigheid in Barcelona is er meegehol-pen aan een internationaal waterbouwkundig onderzoek.Hierbij wordt onderzoek verricht naar de interactie tussensediment en water in de `Swash’ zone, onder bepaaldegolfcondities. Bij het onderzoek zijn diverse Universiteitenen kennisinstituten betrokken. Het onderzoek wordt gefi-nancierd door de Europese Unie.45Kom verder. Saxion.44Kustontwerp SitgesHuidige situatieDe huidige situatie aan de kust van Sitges baat zorgen. Innovember 2001 is er visueel geconstateerd dat de breed-te van het zandstrand op sommige locaties minimaal is.Wanneer er op korte termijn niet wordt ingegrepen dreigtde stabiliteit van de boulevard van Sitges in het geding tekomen.Zachte verdedigingstechniekOm het verlies van sediment aan de zandstranden vanSitges tegen te gaan, en de kust op een duurzame en mi-lieuvriendelijke wijze te beschermen, zijn diverse zachteverdedigingstechnieken onderzocht op toepasbaarheid.Hierbij moet gedacht worden aan het toepassen van tech-nieken als: Stranddrainage, Teentalud bekleding, Kunst-matig riff creatie, Zandrug en Zand by-passen.OntwerpHet uiteindelijke ontwerp voor Sitges betreft het verwijde-ren van de panden aan de boulevard, het aanleggen vaneen plein en het realiseren van een groot strand met eenschiereiland.BoulevardDe drie panden aan de boulevard worden verwijderd zodathet zicht op zee over de gehele boulevard gelijk zal zijn.Hierdoor neemt de esthetische waarde van de boulevardtoe. Tevens wordt er een plein van ruim 1 hectare gecre-ëerd. Dit biedt diverse recreatieve mogelijkheden met eenstimulans voor de economie als gevolg. De boulevard isontworpen conform de Spaanse tradities en richtlijnen.Het metselen van een siermuur voor de grondkering ishier een voorbeeld van.StrandVoor het strandontwerp is gekozen om de bestaande krib-ben aan het strand te verwijderen en den hergebruikt vooreen kribbe ten zuidwesten van het strand. Deze kribbewordt met name aangelegd om een aanwasgebied te cre-ëren voor het sediment. Om het strand voor een periodevan 50 jaar stabiel te krijgen wordt er een schiereilandten noordoosten van het strand aangelegd. Dit schierei-land zal in de tijd het strand voorzien van extra sediment.Het voeden van het strand via natuurlijke processen wordtzand bypassen genoemd. De Nederlandse Zandmotor ishier een bekend voorbeeld van. De totale uitvoeringskos-ten van het ontwerp zijn geraamd op 21,7 miljoen euro.Sitges is een kleine stad en bevindt zich zo’n 30kilometer ten zuiden van Barcelona, in Spanje.Door een gestructureerd gebrek aan sedimen-taanvoer ondervindt de stad Sitges al tientallenjaren last van erosie aan haar zandstranden. Inhet verleden zijn er harde kustverdedigingstech-nieken toegepast met behoudt van de strandop-pervlakten als uitgangspunt.Hierbij moet gedacht worden aan het toepassenvan diverse kribben, golfbrekers en zandsupple-ties. Echter worden de afgelopen jaren zachteverdedigingstechnieken toegepast om de kustte verdedigen, zodat er meer ruimte aan de na-tuur wordt gegeven.Groep Coastal Engineers:• Joris Obdam• Rob WissinkAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  24. 24. 47Kom verder. Saxion.46Apeldoorns kanaal: Meer dan alleen waterStichting Apeldoorns Kanaal (SAK) is opgericht op 30 ok-tober 1998. De stichting wil het kanaal herstellen in zijnhistorische functie en weer bevaarbaar maken. De stich-ting wil dit doel bereiken door zoveel mogelijk draagvlakte creëren door middel van publicaties, het geven van pre-sentaties en het aanbieden van voorstellen.In Dieren is gekozen om de N348 en de N786 te recon-strueren (project Traverse Dieren), omdat deze wegen hetverkeer, vooral tijdens de ochtend- en avondspits, nietmeer voldoende kunnen verwerken. De N786 ligt parallelaan het Apeldoorns kanaal en zal, volgens de nieuwe plan-nen, onder het spoor door worden geleid. De gelijkvloer-se kruising met het spoor is niet meer wenselijk, door deintensiteit van zowel het spoor- als het wegverkeer. Ditproject ligt naast één van de grotere knelpunten voor debevaarbaarheid van het Apeldoorns kanaal, waardoor destichting probeert ‘werk met werk’ te maken.vHiernaast is op figuur 1te zien wat de huidige situatie is.Hierop is op de voorgrond de spoorbrug over het kanaalte zien en op de achtergrond rijdt een auto over de N786.De spoorlijn die over het knelpunt gaat maakt onderdeeluit van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS).Dit betekend dat er in 2020 twee goederentreinen per uurper richting over het spoor gaan.RS-advies zag als mogelijkheid om de oplossing voor despoorbrug samen met de onderdoorgang te combineren.Als oplossing om het vaar verkeer over het kanaal despoorbrug weer te laten passeren is de passeersluis geko-zen. De passeersluis en onderdoorgang van de N786 heb-ben we gecombineerd als een constructie met hetzelfdedek en een gemeenschappelijke wand (zie figuur 2). Ditmoet ervoor zorgen dat de kosten voor de realisatie lageruitvallen en het hierdoor dus aantrekkelijker wordt om depasseersluis te bouwen.Het afgelopen jaar heeft RS-advies gewerkt aan het Apel-doorns kanaal, meer dan alleen water. Het project Apel-doorns kanaal, meer dan water alleen water is een actueelproject. Momenteel worden de plannen van de gemeenteRheden en provincie Gelderland omtrent ‘Traverse Dieren’concreet. Waar RS-advies geen bebouwing wou laten wij-ken voor het project heeft de gemeente hier wel gebruikvan gemaakt, waardoor meer ruimte is ontstaan voor hetgekozen tracé. De N786 gaat het spoor in meer zuidelijkerichting passeren buigt dus af van het kanaal waardoorhet combineren niet meer aan de orde is.Wat vroeger het mooie Apeldoorns kanaal was,is sinds de gedeeltelijke sluiting in 1962 en devolledige sluiting in 1972, in verval geraakt.Het kanaal is onbevaarbaar geworden doordatde meeste beweegbare bruggen zijn vervangendoor vaste bruggen.Sinds 1998 houd de Stichting Apeldoorns kanaalzich bezig met het opnieuw bevaarbaar makenvan het Apeldoorns kanaal voor pleziervaart.Eén van de knelpunten is de spoorbrug Dieren.Vroeger een beweegbare brug maar na sluitingin 1972 van het zuidelijke deel van het kanaalen vanwege de toename van het spoorverkeer ishet een vaste brug geworden. Om alles mogelijkte maken wordt er een gecombineerde onder-doorgang gemaakt met de naast gelegen N786.Groep RS-advies:• Sander Peters• Ruud VanekerAfstudeerprojecten Civiele Techniek 2012
  25. 25. Kom verder. Saxion.saxion.nl/rob

×