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Excelente estudio sobre las ciudades en España. Exceltur - Urbantur 2012. Barcelona lider en el 2012

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Informe  Urbantur2012   Exceltur Informe Urbantur2012 Exceltur Document Transcript

  • MONITOR DE COMPETITIVIDADTURÍSTICA DE LOS DESTINOSURBANOS ESPAÑOLESUrbanTUR 2012MAYO 2013
  • [07][09][11][15][ ]25[ ]25[ ]26[ ]36[ ]38[ ]40[ ]43[ ][46][48][50][52][54][56][58][60][62][64][66][68][70][72][74][76][78][80][82]44#1UrbanTUR UN INSTRUMENTO PARA EL FOMENTO DE LA COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LAS CIUDADESESPAÑOLAS#2 AGRADECIMIENTOS#3#4 CLAVES DE LA COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL SIGLO XXI#5 TUR 2012: OBJETIVOS, CONTENIDOS, METODOLOGÍA Y PRINCIPALES RESULTADOS5.1. OBJETIVOS DE5.2. ESTRUCTURA DE UrbanTUR5.3. METODOLOGÍA Y FUENTES DE INFORMACIÓN5.4. CLAVES PARA ANALIZAR LOS RESULTADOS DE UrbanTUR5.5. RANKING GLOBAL Y POR PILARES5.6. POSICIONAMIENTO COMPETITIVO PARA CADA UNA DE LAS 20 CIUDADESPRESENTACIÓNUrbanEL TURISMO URBANO COMO APUESTA ESTRATÉGICA PARA ESPAÑAUrbanTUR 2012ALICANTEBARCELONABILBAOBURGOSCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAOVIEDOSALAMANCASAN SEBASTIÁNSANTANDERSANTIAGO DE COMPOSTELASEVILLATOLEDOVALENCIAZARAGOZAINDICEDECONTENIDOSUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 5.7. RESULTADOS Y RANKING RELATIVO DE LAS 20 CIUDADES EN CADA UNO DE LOS INDICADORESPILAR 1CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURALPOSICIONAMIENTO EN LÍNEAS DE PRODUCTO DE TURISMO LÚDICORESULTADOS AGREGADOSPILAR 2CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOSDINAMISMO EMPRESARIALRESULTADO DE LA ACTIVIDAD DE FERIAS, REUNIONES Y CONGRESOSCUALIFICACIÓN DE LA OFERTA DE ALOJAMIENTO Y RESTAURACIÓNRESULTADOS AGREGADOSPILAR 3CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALCONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANOCONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ESTILO DE VIDA LOCALRESULTADOS AGREGADOSPILAR 4ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADACCESIBILIDAD AÉREAACCESIBILIDAD FERROVIARIA EN ALTA GAMAAPUESTA POR LA MOVILIDAD TURÍSTICARESULTADOS AGREGADOSUrbanTUR 2012/MAYO 2013[84][85][86][87][98][99][100][101][103][106][107][108][114][119][120][121][124][127][136]
  • UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 5GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPRIORIDAD POLÍTICA CONCEDIDA AL TURISMOEXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA DEL TURISMODESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBES DE PRODUCTOSPOLÍTICA DE MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA A TRAVÉS DE NUEVOS CANALES ON-LINEEFICIENCIA Y EFICACIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN TURÍSTICORESULTADOS AGREGADOSPILAR 6DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALESIMPACTO ECONÓMICORENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICOESTANCIA MEDIAESTACIONALIDADCONTRIBUCIÓN SOCIALRELEVANCIA DEL DESTINORESULTADOS AGREGADOS[137][138][142][144][146][154][158][159][160][161][162][163][164][165][166]
  • UrbanTUR persigue impulsar la mayor prioridad políticay cooperación público-privada que favorezcan las mejoresiniciativas para el refuerzo de la competitividad turística ylos resultados del turismo urbano en España.
  • UrbanTUR: un instrumento para el fomento de la competitividadturística de las ciudades españolasCARTA DE PRESENTACIÓN. MAYO 2013#1 PRESENTACION[07]UrbanTUR 2012/MAYO 2013Las ciudades y sus áreas de influencia metropolitana han polarizado buena parte de los procesos migratorios que han transformadoel escenario social y económico del siglo XXI, por su continuada capacidad de atraer población y nuevas actividades productivas.Insertas en esta tendencia global, las ciudades españolas han afrontado en las dos últimas décadas y con distintas intensidades, unproceso de renovación urbana sin precedentes. Favorecidas por un ciclo económico con abundancia de recursos, las diversasadministraciones públicas han abordado, desde inversiones en nuevas infraestructuras y equipamientos a la rehabilitación de cascoshistóricos, aportando valor a sus recursos culturales y espacios públicos, mientras las empresas privadas han invertido en múltiplesiniciativas y proyectos. En conjunto, ambos han transformado la fisonomía de muchas ciudades, multiplicando el atractivo de susespacios de ocio y de negocio, mejorando a su vez las expectativas y calidad de vida percibida por sus residentes y visitantes externos.En ese contexto, y sin haberse percibido aún en su justa medida, el turismo ha desempeñando un papel protagonista en la crecienteprosperidad socioeconómica que han gozado la mayor parte de ellas. Gracias a este ciclo de inversión pública y privada y los flujosprogresivos de turismo que ha inducido, el turismo urbano se presenta como una oportunidad para diversificar y desestacionalizarnuestra tradicional concentración en el turismo de "sol y playa", que ha venido acusando una pérdida de dinamismo, producto delos síntomas de madurez de su oferta y de sus destinos del litoral de primera generación.De ahí que apostar por el turismo urbano no solo complementa la gama de productos y experiencias turísticas singulares asociadasa nuestra cultura e historia, sino que contribuye a enriquecer la imagen y atractivos del variado conjunto de nuestra oferta,facilitando a su vez el gradual reposicionamiento ante aquellos mercados y segmentos de turistas que aporten la mayor derramasocioeconómica posible. Retos idénticos a replicarse en ciertos destinos de nuestro litoral, pendientes aún de asumir profundosprocesos de renovación de su oferta e innovación de sus modelos de gestión, más acordes a las exigencias de un nuevo escenarioturístico más global y competitivo.Ese potencial del turismo de ciudad, ya se evidenció en años previos a la crisis multiplicándose las visitas para disfrutar de lacreciente puesta en valor de sus atractivos lúdicos, gracias, en unos casos, a las acertadas apuestas de ciudades costeras paraaprovechar el boom de los cruceros y, en otros, al impulso de sus facilidades y capacidad de organización de actividadesculturales, de negocios, incentivos y congresos. Si bien el crecimiento de los flujos turísticos a las diversas ciudades españolas lofue a ritmos inferiores al de la oferta que se instalaba, el estallido de la crisis ha acentuado este desajuste, con notables descensosde los resultados empresariales y por ende de la rentabilidad socioeconómica de muchos destinos, siendo el año 2012 el que másha acusado el desequilibrio entre la sobre oferta estructural de capacidad y las caídas de la demanda.Por ello y con el propósito de destacar y poner en mejor conocimiento el papel clave que debe jugar el turismo urbano paraEspaña, impulsando y priorizando los mayores recursos y políticas transversales para el refuerzo de sus niveles competitivos ylograr la mayor rentabilidad social y económica de las múltiples inversiones públicas y privadas ya comprometidas, EXCELTURpuso en marcha a fines de 2011 el primer monitor de competitividad de los principales destinos urbanos españoles: UrbanTUR2012, que tiene en estas páginas su primera edición.Partiendo de la experiencia y valor reconocido que han tenido las dos ediciones del Monitor de Competitividad Turística deEXCELTUR realizadas para las 17 Comunidades Autónomas Españolas (MoniTUR 2009 y 2010), este informe Urbantur 2012sigue su misma filosofía y principios metodológicos. La actual encrucijada que atraviesa la economía española al igual que elsector turístico, nos ha animado a aportar este nuevo instrumento que permite aproximar y comparar en las 20 ciudades turísticasmás exitosas de entre el total de ciudades españolas un buen numero de las políticas e iniciativas turísticas que entendemos tienenmayor incidencia transversal sobre la gestión pública y empresarial del sector a nivel local. Por esa vía, hemos querido resaltar denuevo desde EXCELTUR nuestra firme convicción que una de las apuestas más productivas para que la sociedad española, engeneral, y las ciudades, en particular, puedan acelerar su salida de la crisis, es reforzar sus atractivos y competitividad turística,otorgándole al sector una mayor prioridad de acción política y bajo una mayor cooperación y gradual cogestión público-privada.
  • Convencidos de que el nuevo escenario y los modelos de operación turística a nivel local a los que nos enfrentamos deberán sercada día más innovadores y profesionalizados respecto de los que regían en los últimos años, UrbanTUR 2012 pretende señalarfactores clave para que el turismo urbano se consolide como una creciente fuente de prosperidad y generación de empleosostenible a medio y largo plazo. En esa línea, UrbanTUR 2012 identifica numerosos ejemplos de buenas prácticas desarrolladasen las 20 principales ciudades turísticas analizadas y en ámbitos clave que condicionan el desempeño turístico de una ciudad ysu capacidad tangible de generación de mejores resultados empresariales, así como de empleo y renta para su población.Nos referimos a ciudades que han sabido consensuar una visión estratégica sobre su futuro turístico, basado en el mejorposicionamiento y adecuación producto(s)/mercado(s) posibles y con la debida segmentación de la demanda más deseabley consistente con su nivel de recursos turísticos. En síntesis, que impulsan entre sus diversos actores públicos y privadosla innovación y conformación de una oferta más experiencial por líneas de producto, que asumen con decisión las grandesoportunidades de las nuevas tecnologías para mejorar el diseño e integración del producto junto a su posterior marketing,distribución y atención al turista en destino. Todo ello posible gracias a claras apuestas por entidades y equipos de gestiónágiles y formados por los mejores especialistas, con los conocimientos requeridos para atender las crecientes exigencias deun consumidor final cada más informado, más exigente y con más alternativas donde elegir.Ciudades donde más allá de la mera promoción turística, sus máximos responsables municipales son capaces de elevar sus mirase impulsar la imprescindible coordinación de las distintas áreas de gobierno municipal que favorecen la competitividad del sector(infraestructuras, urbanismo, movilidad, cultura, seguridad…), que se preocupan por la inversión continua en espacios públicossingulares y medioambientalmente más sostenibles y consistentes con su identidad cultural y estilo de vida local. Asimismo quevalorizan el papel del turismo frente a la población residente para sensibilizarles sobre la importancia capital que tiene lacapacidad de acogida y hospitalidad ciudadana en la satisfacción final del turista. En definitiva, ciudades lideradas por autoridadesy empresarios que sienten el turismo como una gran oportunidad de impulsar su desarrollo socioeconómico local y afrontansistemas de gobernanza más convergentes, con mayores sinergias y compromisos recíprocos, que faciliten el diseño de productoy una promoción más eficiente, en un escenario cada día más competitivo.Desde EXCELTUR deseamos que el presente informe UrbanTUR sirva para que muchos de estos ejemplos, aún no sobradamenteconocidos y difundidos, se extiendan entre las distintas ciudades españolas, convencidos de que pueden aportar un mayor valor ycontribución al conjunto del sector turístico en sus diversos entornos locales. Para ello, UrbanTUR 2012 analiza la posiciónrelativa de las 20 ciudades turísticas españolas más exitosas en función de su mayor volumen de viajeros recibidos en los últimoscinco años, a través de 57 indicadores y que se toman como referente para ayudar a reforzar la competitividad turística en todaslas ciudades de nuestro país.Con la vocación de ser un proyecto abierto, objetivo y transparente, que pueda actualizarse cada dos años, en la elaboración deUrbanTUR se han primado el uso de indicadores procedentes de fuentes oficiales o de instituciones y empresas líderes dereconocido prestigio en diversos ámbitos, que han desarrollado y puesto al servicio de este informe iniciativas " ad hoc" paramedir aspectos desconocidos, pero relevantes de la competitividad turística urbana.Confiamos en que esta primera edición de UrbanTUR 2012 contribuya a destacar la importancia creciente del turismo urbano enEspaña y facilite una mayor prioridad política y compromiso empresarial, a la vez que una mejor comprensión de los ámbitosmás relevantes donde centrar los mayores esfuerzos de cara al futuro. Por todo ello esperamos que en su próxima edición, y comomejor reflejo de la utilidad que desde EXCELTUR desearíamos tuviese este informe , constate una clara evolucióncompetitiva y un mayor aporte del turismo urbano a la recuperación económica y la generación de empleo que España precisa.UrbanTUR[08]UrbanTUR 2012/MAYO 2013D. Amancio López. Presidente de EXCELTURD. José Luis Zoreda. Vicepresidente Ejecutivo de EXCELTUR
  • La elaboración de esta primera edición del Monitor de Competitividad Turística de los Destinos Urbanos Españoles (UrbanTUR2012) no hubiese sido posible sin la colaboración y la valiosa información aportada por los responsables y equipos turísticos delos gobiernos municipales de las 20 ciudades analizadas y las diversas contribuciones de reconocidos expertos internacionales ynacionales, que con sus observaciones y sugerencias han enriquecido la orientación, contenidos e indicadores finales delproyecto.En particular, es necesario destacar y agradecer la inestimable colaboración con el equipo de trabajo de EXCELTUR a JohnKester, máximo responsable del Programa de tendencias de turismo y estrategias de marketing de la Organización Mundial deTurismo y a un relevante grupo de catedráticos y profesores universitarios expertos en turismo formado por Dña. ÁguedaEsteban (Universidad de Castilla-La Mancha), D. Fernando Vera (Universidad de Alicante), D. Juan Ignacio Pulido (Universidadde Jaén), D. Luis Valdés (Universidad de Oviedo), Dña. Marién Andrè (Universidad de Barcelona) y D. Salvador Antón(Universidad Rovira i Virgili).Igualmente, queremos agradecer la colaboración en la generación de nueva información para el proyecto realizada pororganismos públicos como el Instituto Nacional de Estadística (INE), el Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) yPuertos del Estado, y empresas referentes en sus distintos ámbitos de actividad como American Express, Google Travel Spainy RENFE, sin la cual no hubieran podido aproximarse ámbitos clave de la competitividad turística urbana incorporados enUrbanTUR.Deseamos así mismo reconocer la labor de elaboración de información estadística y estudios reveladores para el análisis delturismo a nivel local de AENA, Blue Flag, FACUA-Consumidores en Acción, la Fundación Universidad, Guías Repsol yMichelín, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural, el Ministerio de Educación, Cultura y Deportes, el MonitorEmpresarial de Reputación Corporativa (MERCO), el Observatorio de Sostenibilidad de España (OSE), la Sociedad Generalde Autores y Editores (SGAE), Slow Food y Tripadvisor, que ha permitido recoger la incidencia de elementos que igualmentemarcan la capacidad competitiva en turismo de las ciudades españolas, que se analizan en este proyecto UrbanTUR.Por último, es obligado agradecer a los empresarios y gestores responsables de las más de 1.000 unidades de negocio yestablecimientos de todos los subsectores turísticos localizados en las 20 ciudades que han contestado durante 2012 a laspreguntas específicas que a los efectos de este informe, se introdujeron en la Encuesta de Clima Turístico Empresarial deExceltur y que gracias a su apoyo y colaboración nos han permitido complementar la valoración en diversos ámbitosdeterminantes de la competitividad turística de los municipios en los que se ubican difíciles de aproximar y conocer a travésde las fuentes públicas hoy disponibles.#2 AGRADECIMIENTOS[09]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • El crecimiento de los viajes a destinos urbanos a nivel mundialofrece una extraordinaria oportunidad para impulsar el desarrollosocioeconómico a nivel local en España y contribuir a una mayorgeneración de empleo sostenible en las ciudades.
  • [11]#3 EL TURISMO URBANOCOMO APUESTA ESTRATÉGICAPARA ESPAÑAEl proceso de concentración urbana conforma una de lastendencias económicas y sociales caracterizadoras del sigloXX, que marcará aún más si cabe la realidad de un Siglo XXIenfrentado a un escenario de cambio global, en el que lasciudades desempeñarán un papel protagonista. En la actualidadmás de la mitad de la población mundial vive enaglomeraciones urbanas, superando ya el 75% en los paísesdesarrollados, que se espera llegue al 86% en el año 2050,según las últimas proyecciones presentadas por NacionesUnidas. El éxito de las ciudades en el nuevo escenario globalcada vez más interdependiente, interconectado y competitivose dirime en su capacidad de generar un entorno favorecedorde la inversión, la innovación y la creatividad para promoveractividades económicas diferenciales y de alto valor añadido,que favorezcan mejoras continuas de la calidad de vida de sussociedades locales, bajo un permanente compromiso con lapreservación de los recursos ambientales y socioculturales.En este marco, la escala de concentración humana alcanzada yla paralela consolidación de un estilo de vida vinculado a lasociedad del ocio, vienen dotando a las ciudades de un elevadoatractivo como lugar de disfrute de experiencias turísticas máslúdicas asociadas al desarrollo de espacios culturales, centroscomerciales, parques de ocio, la celebración de espectáculosmusicales o eventos deportivos o el contacto con nuevosproyectos gastronómicos, de artes escénicas o de ocio nocturno.Paralelamente, las urbes se han convertido en grandes centrosde negocios, gracias a la concentración de empresas yadministraciones públicas, generando una creciente actividadvinculada a desplazamientos profesionales y la celebración dereuniones, congresos y ferias, que redundan en un alto impactoeconómico por el elevado gasto de sus protagonistas.Ambas realidades han erigido a las ciudades en objeto de unnúmero creciente de viajes de diversa naturaleza, protagonizadospor personas, que cada vez más demandan experienciassingulares y personalizadas, relacionadas de forma creciente conla oferta y atributos de la vida urbana, ya sea vinculadas a sudimensión lúdica o a la profesional. Como consecuencia de elloy en muchos casos sin responder a un posicionamientoconsciente y deseado, el turismo se ha ido consolidando comouna de las principales actividades económicas y fuente de rentay empleo de la gran mayoría de conurbaciones urbanas.Dentro de esta tendencia, no ha sido hasta hace pocos años quemuchas ciudades han comenzado a ser conscientes de lasoportunidades de explorar de forma activa este potencial, nosólo para incorporar al sector turístico como un pilar de susistema económico, sino como instrumento para fortalecer suimagen exterior y posicionarse en el sistema global de90807050604030201001950 1970 2011 2030 205029,436,652,159,967,251,362,872,9 77,482,2MUNDO EUROPA1210864201920 1940 2060 2080204020202000198019602,533,706,978,329,31UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 807060504030201002002 2003 2004 2010 20112009200820072006200551,8 52,2 55,169,4 72,262,264,165,162,759,6ciudades, con el propósito de atraer inversiones y talentoprofesional que enriquezcan la sociedad local. Como resultado,alrededor del fenómeno del turismo urbano se ha configuradoun gran mercado caracterizado por un creciente grado decompetencia, en el que hoy ya desarrollan sus estrategias tantolas grandes metrópolis como ciudades de tamaño medio, enfunción del posicionamiento deseado y en cierta medidadeterminado por su tamaño y sus distintos atractivos.Las ciudades han participado de este proceso que observa lacreciente relevancia del turismo en su sistema económico,reflejándose en el continuo crecimiento que han experimentadoen España los viajes y escapadas a destinos urbanos. Desde elaño 2002, tanto el número de viajeros como las pernoctacionesrealizadas en las ciudades no ha dejado de crecer,consolidándose como un segmento clave de la oferta turística1española . Concretamente, el número de viajeros alojados enestablecimientos hoteleros publicados por el INE aumentó un56,8% (un 5,1% anual) desde el año 2002, pasando de los 21,8millones de entonces a los 34,1millones con el que se cerró elaño 2011. Con un crecimiento algo inferior por la reducción dela estancia media, las pernoctaciones a los destinos urbanos hanaumentado notablemente y de forma continuada, a una tasamedia anual del 3,8%, doblando la velocidad experimentadapor la demanda al resto de destinos turísticos españoles.Como consecuencia de ello, la importancia del turismo urbanoen España ha experimentado una continua tendenciaascendente, hasta alcanzar en 2011 el 25,2% del total de laspernoctaciones hoteleras.Este proceso se ha visto favorecido por la fuerte apuestainversora tanto pública como privada llevada a cabo en lamayor parte de ciudades españolas durante los últimos treslustros previos al estallido de la crisis. En este período, un buennúmero de ellas han desarrollado proyectos dirigidos a larehabilitación de su patrimonio histórico, la construcción denuevos equipamientos de arquitectura singular (museos,palacios de congresos, auditóriums, parques de ocio), la mejorade los espacios públicos o la organización de eventos.Iniciativas de carácter público que se han visto acompañadaspor fuertes apuestas empresariales en la generación de nuevaoferta hotelera y de restauración y/o la renovación de laexistente, además de diversos proyectos lúdicos, que hanreforzado su atractivo turístico, si bien han provocado enmuchas ciudades una situación de sobre oferta estructural1A expensas del cierre definitivo de la información, esta tendencia se habría rotoen 2012 por la fuerte caída de la demanda lúdica y vacacional experimentada porlos españoles, con un impacto más destacado sobre las ciudades medias y deinterior, menos vinculadas a la demanda turística internacional.25%75%TURISMO URBANO72.209.715PERNOCTACIONESSOL Y PLAYA,INTERIOR Y RURAL214.579.366PERNOCTACIONESEL TURISMO URBANO EN ESPAÑA:SU PESO EN LA ESTRUCTURA DE DEMANDA(pernoctaciones hoteleras)Fuente: Exceltur a partir de la EOH (INE)4003503002502001501005002002 2003 2004 2010 201120092008200720062005243282 294372 376356343327317308[12]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • de alojamiento, por haberse incrementado por encima del verdadero potencial de demanda a corto y medio plazo. En concreto, elnúmero de plazas hoteleras en el conjunto de destinos urbanos españoles creció a un ritmo medio del 5% desde el año 2002, casidos veces más que la oferta de plazas en el conjunto de España y que el total de la demanda, lo que supuso pasar en la últimadécada de 243.000 plazas hoteleras en núcleos urbanos a 376.000, según los datos oficiales de la Encuesta de Ocupación Hotelera(EOH) del INE referidos a las ciudades españolas.Esta tendencia inversora, salvo excepciones, no ha venido acompañada con la intensidad deseable de una verdadera prioridadpolítica a favor del turismo, traducida en el desarrollo de estrategias e instrumentos de planificación y gestión avanzados, quepermitan un mayor aprovechamiento de las inversiones realizadas. En general, las iniciativas de planificación y gestión turísticaa nivel local han sido más bien limitadas y la continuidad temporal y mantenimiento de equipos profesionales para suimplementación y desarrollo, escasa y, en muchos casos, insuficiente o discontinua en el tiempo.Como consecuencia de ello, hoy más que nunca se identifica una extraordinaria oportunidad y un amplio recorrido de mejorapara dotar a escala urbana de un mayor impulso político al turismo, a través de una gestión estratégica que permita un mayoraprovechamiento de las inversiones realizadas y, en consecuencia, una mejora agregada de sus efectos socioeconómicos entérminos de renta, empleo e ingresos fiscales que se traduzcan en más prosperidad ciudadana. De hecho, allí donde esto ha sidoposible, los resultados turísticos han servido de sostén del tejido económico y el empleo urbano, erigiéndose como uno de lossectores más eficaces para compensar en los cuatro últimos años la caída de otras actividades económicas.En este sentido, algunos de los ejemplos destacados en este informe UrbanTUR 2012 debieran servir para llamar la atención sobre elpapel clave que, a pesar de la compleja situación económica y social actual, puede desempeñar el turismo en las ciudades españolas.Una mejor puesta en valor turística, no sólo permitirá incorporar un elemento adicional de dinamización económica a nivel local enmomentos de crisis e incertidumbre como los que atravesamos, sino avanzar en objetivos comunes para el conjunto del sectorturístico español, que han estado presentes en los diferentes planes estratégicos elaborados a nivel nacional y que forman parte delrecientemente presentado por el Gobierno de España; Plan Nacional Integral de Turismo.En este ámbito, el turismo urbano debiera ser un instrumento prioritario dentro de la agenda turística nacional para seguir:· Complementando la tradicional especialización de España en el segmento de turismo vacacional de “sol y playa” del litoralmediterráneo y las islas de Baleares y Canarias, diversificando la oferta y ayudando a impulsar el gradual reposicionamiento dela imagen y atractivos turísticos de España en otras nuevas líneas de producto con un carácter más experiencial.· Contribuyendo a reducir la estacionalidad, generando mayores flujos de turistas urbanos en momentos del año distintos a lostradicionales meses de vacaciones de verano.· Extendiendo los positivos efectos multiplicadores del turismo sobre entornos colindantes dentro del área de influencia de lasciudades, por la capacidad y oportunidad de vincular las visitas a las mismas con el disfrute de experiencias en sus alrededores,tal y como ya se evidencia en algunas urbes españolas.· Incrementando los ingresos turísticos agregados y mejorando el nivel de gasto medio diario, por su capacidad para atraer engeneral un turista de mayor capacidad de gasto y muy especialmente en el ámbito de las actividades de negocios.Avanzar en este reto supone apostar de forma integral por nuevas políticas turísticas a nivel local que permitan el refuerzo de lacapacidad competitiva de las ciudades españolas, respondiendo a las nuevas claves que determinarán las oportunidades de losdestinos urbanos durante los próximos años, empeño común que ha guiado a EXCELTUR para abordar la elaboración del presenteinforme UrbanTUR 2012.[13]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • La competitividad turística de las ciudades españolas dependeráde su capacidad para ofrecer de forma sostenida productos-experiencias diferenciales y conectadas con las preferencias delos turistas.
  • #4 CLAVES DE LA COMPETITIVIDADTURÍSTICA DE LOS DESTINOSURBANOS EN EL SIGLO XXILa competitividad turística de las ciudades españolas en unos mercados cada vez más globalizados y con un mayor número deciudades y destinos competidores, dependerá de su capacidad de ofrecer de forma sostenida productos-experiencias que generenvivencias diferenciales y más asociadas con las nuevas preferencias y hábitos de los turistas, tanto en las líneas de producto de ociocomo de negocio, en un contexto de atributos urbanos estrechamente vinculados a nuevos valores sociales y empresariales. En elnuevo escenario, ofrecer el patrimonio histórico diferencial ya no será suficiente, ni garantizará el éxito turístico. En este contexto,el creciente reto de las ciudades se plantea en términos de ser capaces de reinventar y poner en el mayor valor su oferta turística,ofreciendo una amplia gama de contenidos y experiencias singulares (líneas de productos) en continua renovación y alineados conlas exigencias cambiantes de aquellos clientes finales más deseables para cada una de ellas, en función de sus características y delposicionamiento turístico deseado.Por la propia naturaleza del turismo, en este reto están involucrados una multiplicidad de agentes públicos y privados pertenecientesa distintos ámbitos y diferentes subsectores (distribución, transporte, alojamiento, restauración y ocio), con visiones e intereses nosiempre alineados. Todos ellos conforman una amplia y heterogénea cadena de valor que atraviesa y percibe el turista durante suviaje, condicionando su satisfacción final, por lo que una gestión conjunta y más coordinada es determinante para la creación deuna oferta turística competitiva en cada ciudad. La capacidad de alinear y gestionar de manera diferencial esta cadena de valor yla mejor comprensión y concienciación de las múltiples interdependencias competitivas entre los diferentes actores públicos yprivados que ello conlleva, se erige como un factor de la mayor relevancia para el éxito turístico de los destinos urbanos.Entre la multiplicidad de factores que intervienen en esta tarea, se puede identificar un conjunto de elementos y actuaciones quetendrán un mayor impacto sobre la capacidad de las ciudades para consolidar ventajas turísticas competitivas, sostenidas en eltiempo. Se trata de aquellos sobre los que desde EXCELTUR pensamos se deben priorizar los mayores esfuerzos a nivel local yque de forma resumida se desarrollan a continuación. Todos ellos han servido de base para la definición de la estructura, contenidose indicadores de UrbanTUR que se exponen en el capítulo 5.[15]CADENA DE VALOR DEL TURISMOMARCO LEGAL, ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS, DOTACIONES Y SERVICIOS PÚBLICOSSECTOR PÚBLICOSECTOR PRIVADOPRESCRIPTORESY COMERCIALIZADORESDE LA OFERTAINFRAESTRUCTURASY LOGÍSTICA DEACCESOALOJAMIENTO YRESTAURACIÓNOCIO Y NEGOCIODISEÑO Y VENTA TRANSPORTE ESTANCIA OFERTA Y SERVICIOSQUE MOTIVAN EL VIAJEUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 6/ Desarrollo de unas políticas sostenibles que favorezcanla accesibilidad por los diversos medios de transporte.7/ Apuesta decidida por un sistema de movilidad turísticaque favorezca los desplazamientos intraurbanos.1/municipales por hacer de la ciudad un destino turísticode referencia, ejerciendo el liderazgo necesario paramejorar la integración y posicionamiento de la ofertay garantizando la continuidad en el tiempo de lasestrategias y equipos profesionales para su consecución.2/ Implementación de un sistema de gestión y gobernanzaturística profesional y especializado, basado en lacooperación y compromiso público-privado.Decidida voluntad política de los máximos responsables118/ Inversión en espacios urbanos que se asocien con unamayor calidad de vida, como el mejor marco escénicoen el que se inserta la experiencia turística diferencialde los visitantes.9/ Una sociedad local abierta y favorable a laespecialización turística de la ciudad.10/ Incorporación a la oferta turística del disfrute de unasvivencias asociadas a la forma de vida de la sociedadlocal, como atributos de singularidad y autenticidadcada vez más valorados por los turistas.3/ Generación y puesta en valor de recursos singulares depotencial atractivo turístico y su transformación enproductos turísticos diferenciales.4/ Estructuración de los recursos y servicios turísticos através de líneas/clubes de producto (cluster de serviciosturísticos) alineadas con las nuevas motivaciones de losturistas.5/ Aprovechamiento de las nuevas tecnologías de la informacióny las comunicaciones (TIC) tanto en la gestión e integraciónprevia de los diversos actores que conforman el productoturístico, como en su posterior marketing, distribución yatención a las necesidades del turista en destino.LIDERAZGO POLÍTICO A FAVOR DELTURISMO E IMPLEMENTACIÓN DE UNSISTEMA DE GOBERNANZA PÚBLICO-PRIVADO EFICIENTE, ESPECIALIZADO YDURADERODesde esta aproximación, en EXCELTUR entendemos que para reforzar la competitividad turística de un destino urbano en elescenario actual y, sobre todo, al que apuntan las tendencias será el del futuro a medio y largo plazo, es necesario trabajar de formaintegral en los 10 ámbitos que se exponen de forma resumida por bloques y conforman el Decálogo de la CompetitividadTurística Urbana que se desprende de este informe UrbanTUR 2012:siguientes[16]UrbanTUR 2012/MAYO 2013DECÁLOGO DE LA COMPETITIVIDAD TURÍSTICA URBANA DE EXCELTURDOTACIÓN DE UN SISTEMA DEACCESIBILIDAD DE TRANSPORTESOSTENIBLE Y APUESTA POR UNAPOLÍTICA DE MOVILIDAD TURÍSTICACREACIÓN DE UNA OFERTA TURÍSTICAATRACTIVA Y DIFERENCIADA UNIDO ALAPROVECHAMIENTO DE LAS NUEVASTECNOLOGÍAS PARA UNA PROMOCIÓN YCOMERCIALIZACIÓN SEGMENTADAAPUESTA POR LA EXCELENCIA DE LOSESPACIOS PÚBLICOS, LA CALIDAD MEDIOAMBIENTAL Y EL APROVECHAMIENTO DELOS ATRIBUTOS SINGULARES Y EL ESTILODE VIDA Y CAPACIDAD DE ACOGIDA LOCAL
  • LIDERAZGO POLÍTICO A FAVOR DELTURISMO E IMPLEMENTACIÓN DEUN SISTEMA DE GOBERNANZAPÚBLICO-PRIVADO EFICIENTE,ESPECIALIZADO Y DURADERO1/ Decidida voluntad política de los máximosresponsables municipales por hacer de laciudad un destino turístico de referencia,ejerciendo el liderazgo necesario para mejorarla integración y posicionamiento de la oferta ygarantizando la continuidad en el tiempo delas estrategias y equipos profesionales para suconsecución.Más que en ningún otro sector de actividad, en el turismo elpapel de liderazgo público es clave para impulsar y facilitar lacreación de la oferta de productos turísticos integrales y basadosen los elementos propios de su singularidad local. Ello esdebido a la multiplicidad de factores y agentes que intervienenen el disfrute de la experiencia turística y que afectan por tantoa la satisfacción finalmente percibida por el turista. Desde estepunto de vista, el liderazgo catalizador de las autoridadesmunicipales es indispensable para, conseguir:. Impulsar una visión estratégica convergente y alinear entorno a su consecución al diverso y heterogéneo conjuntode empresarios (hoteleros, comerciantes, restauradores,taxistas, guías, gestores culturales, propietarios de espaciosescénicos...) que concurren en el destino, y que siguenintereses no necesariamente coincidentes. La orientación dela oferta turística en torno al posicionamiento de demandamás deseable es una acción previa e imprescindible para eléxito a medio y largo plazo de una ciudad, en la medida enque las propias características y objetivos de los distintosactores turísticos locales hacen que sea muy complejo queellos mismos lo consensuen y desarrollen de formaespontánea y sostenida en el tiempo y asuman con mayorconvicción las crecientes interdependencias competitivasentre ellos, al margen de su tamaño o especialización.principalmente,[17]UrbanTUR 2012/MAYO 2013. Coordinar la amplia variedad de políticas públicas decompetencia municipal que inciden tanto en la propiaconfiguración del producto turístico (planificaciónurbanística, concesión de licencias de actividad, normativade higiene o incendios, de protección del patrimoniocultural, de inversión en infraestructuras de comunicación,viales o nuevos equipamientos turísticos…) como enla satisfacción final del turista (de accesibilidad,de movilidad, de calidad de los espacios urbanos,de seguridad, de limpieza, de recogida de residuos,de alumbrado público, de mobiliario urbano...). Para ello,es fundamental asegurar que la prioridad política se plasmeen la coordinación real entre todas las concejalías concompetencias sobre éstas y otras materias, cuyas decisionesacaban afectando el atractivo diferencial y desempeñoturístico de la ciudad.El desarrollo de una estrategia turística urbana encaminada a lacreación y desarrollo de productos y su posterior promoción ydistribución requiere, por un lado, de una intensa involucracióndel sector privado, por cuanto son las empresas las queintervienen directamente en la prestación de servicios al turistay, por otro, el talento de profesionales especializados en lasdistintas áreas implicadas en su diseño e implementación(product managers, marketers, comerciales…). Se trata de dospremisas claves e imprescindibles en el diseño del sistema degestión de la política turística local, por cuanto la ausencia deempresarios consensuando su definición, limita la capacidad decreación de nuevos productos, y su gestión por personal sin losnecesarios conocimientos condicionan su correcta ejecución y laconsecuente definición de las acciones más adecuadas parapromover su promoción y venta.De hecho, de entre las características de las institucionespúblico-privadas que son hoy referencia en el mundo en gestiónturística local, como es el caso de Turisme de Barcelona, sepuede identificar un conjunto de planteamientos y actuacionesque por si mismos, sin ser condición suficiente para su éxito, síse han demostrado necesarios para que la entidad de gestión2/ Implementación de un sistema de gestióny gobernanza turística profesional yespecializado, basado en la cooperación ycompromiso público-privado.accesibilidadseguridadmovilidadcalidad
  • [18]UrbanTUR 2012/MAYO 2013encargada de su implementación aporte un valor diferencial parael mejor posicionamiento competitivo del turismo de la ciudad yayude a su desarrollo. Los más determinantes que inciden sobreuna entidad responsable de mejorar la integración de productosdiferentes y su posterior marketing turístico se concretan a nivelurbano en:. Disponer de una fórmula jurídica y un régimen estatutarioque permita tanto la contratación de personal especializado,independientemente de su estatus administrativo, como laentrada del sector privado en sus órganos de gobierno convoz y voto, de forma que puedan asumir mayorescompromisos y recursos adicionales.. Ser gestionados por un equipo de profesionales, con losdistintos perfiles que requiera el enfoque y las diversasfunciones de la entidad, e idealmente sujeto a un sistemade retribución por objetivos tutelado por su consejo rectoro de administración.. Incorporar en el consejo rector y/o de administración aempresarios comprometidos y expertos independientesde reconocida valía en el sector turístico, que aporten suexperiencia y conocimiento en el proceso de toma dedecisiones estratégicas y operativas de la institución.. Garantizar en el tiempo el funcionamiento de la instituciónpor encima de ciclos electorales, evitando su continuoreplanteamiento y/o rotación continua de consejeros y/ogestores profesionales por motivos de cambio político orecortes presupuestarios.CREACIÓN DE UNA OFERTATURÍSTICA ATRACTIVA YDIFERENCIADA UNIDO ALAPROVECHAMIENTO DE LASNUEVAS TECNOLOGÍAS PARA UNAPROMOCIÓN Y COMERCIALIZACIÓNSEGMENTADA3/ Generación y puesta en valor de recursossingulares de potencial atractivo turístico y sutransformación en productos turísticosdiferenciales.La existencia de un notable patrimonio cultural que caracterizaa las diversas ciudades españolas o la inversión en nuevosequipamientos de distinta naturaleza que se han desarrolladoen los últimos años en muchas de ellas (un nuevo museo,monumento, palacio de congresos, equipamiento de ocio...)son un elemento central de su atractivo turístico, pero no songarantes per se de su éxito en el mercado. Su capacidad paraincorporar un valor diferencial al destino depende del trabajorealizado en orientar esos recursos para su disfrute lúdico o denegocios, de forma que lo transforme en un verdadero atractivoturístico. De esta manera, la gestión del recurso a través deacciones proactivas se erige como un objetivo clave ydeterminante de su nivel de diferenciación.Ello supone superar el tradicional enfoque de gestión de losrecursos centrado en cuestiones básicas, como su preservación(objeto muy extendido en el caso de recursos de patrimoniocultural) o la garantía de accesibilidad de horarios que facilitensu visita, para apostar por iniciativas cada vez más extendidasque marcan la pauta a nivel internacional y que permitenreforzar su capacidad competitiva y el valor incorporado aldestino.El fomento de su interpretación lúdica (programando visitasguiadas, desarrollando aplicaciones multimedia para suinterpretación…), su renovación continua a través de laprogramación de exposiciones de prestigio, su entrada en
  • circuitos temáticos especializados, la facilidad para suutilización por la industria de organización de eventos, laincorporación de proyectos gastronómicos, el desarrollo deingresos complementarios y de refuerzo de la marca a travésde creación de merchandising o su comunicación adelantada alos operadores turísticos para favorecer su conocimiento ycomercialización, son actuaciones encaminadas a facilitar lamayor puesta en valor y disfrute turístico del recurso e impulsarlos mejores resultados socioeconómicos para la ciudad.En el actual mercado turístico los turistas se mueven cada vezmás buscando satisfacer una o varias motivaciones concretas(disfrutar de la oferta cultural, ir de compras, salir por la noche,visitar una exposición, asistir a un evento o a un congreso, cerrarun negocio, comercializar su producto en una feria…) en torno alobjetivo principal de su viaje a una ciudad y en el que participanuna heterogénea diversidad de prestadores de servicios, queconforman una amplia cadena de valor interdependiente, quecondiciona su satisfacción final y va más allá del disfrute de losmeros recursos a nivel individual.En este contexto, uno de los principales retos para reforzar lacompetitividad de la oferta turística urbana descansa en lacapacidad de identificar las fortalezas de la ciudad, acorde a lasmotivaciones que provocan el deseo de viajar y, sobre esta base,trabajar en la estructuración de todos los servicios que intervienenen su satisfacción, para poder ofrecérselos a los visitantes deforma integrada y alineada con sus expectativas.Ello supone la obligada puesta en marcha de nuevas iniciativasde gestión integrada de los productos turísticos de especializaciónde cada ciudad, a través de lo que se ha denominado clubes,líneas o cluster de productos turísticos, que exigen lainvolucración activa de todas las empresas grandes y PYMES einstituciones públicas que proveen los distintos servicios queutiliza el turista durante su viaje.4/ Estructuración de los recursos y serviciosturísticos a través de líneas/clubes deproducto (cluster de servicios turísticos)alineadas con las nuevas motivaciones de losturistas.[19]UrbanTUR 2012/MAYO 2013Como ejemplo, en el caso de una escapada urbana de interéscultural, la creación de un club de producto- de “turismocultural” a nivel urbano supondría la integración de las distintasempresas e instituciones involucradas en el diseño de un viaje ybasado en el disfrute de una experiencia cultural. En el club deproducto de turismo cultural sería recomendable que seinvolucraran activamente en su diseño desde las empresas detransporte local (taxis, shuttles, autocares…) y externo(compañías aéreas, trenes…), las de alojamiento, así como losresponsables de los recursos culturales más emblemáticos de laciudad (museos, monumentos, centros de exposiciones,auditóriums o palacios de la música), los guías encargados de suexplicación, el comercio diferencial, además de los restaurantesy otras instalaciones de ocio y oferta complementaria presentesen la ciudad.El objetivo de crear una línea de producto turístico implica untrabajo conjunto de definición de los atributos y estándares decalidad de los diferentes servicios y empresas que lo han deconstituir, así como el desarrollo conjunto de acciones deinteligencia de mercado, comercialización y promoción parasu venta, a través de propuestas concretas que se presentencomo una experiencia integral, que incluso idealmente pudieraadquirirse a un precio cerrado. Se trata de una forma de trabajocuyo mejor exponente a nivel urbano pudieran ser losConvention Bureau en el ámbito de la organización dereuniones y congresos y que, en muchas ciudades, su traslacióna productos-experiencias turísticas más lúdicas está en granmedida aun por desarrollar.cluster5/Aprovechamiento de las nuevastecnologías de la información y lascomunicaciones (TIC) tanto en la gestión eintegración previa de los diversos actoresque conforman el producto turístico, comoen su posterior marketing, distribución yatención a las necesidades del turista endestino.
  • [20]2En esta edición de UrbanTUR no se han integrado por falta de información lasoportunidades que el uso de la tecnología introduce en la propia gestión integralde todas las dimensiones de la ciudad, que se recoge en el concepto de smartcities. Esperamos y deseamos que en las próximas versiones de este proyectopodamos incorporar fuentes de información que valoren la apuesta de la ciudaden este ámbito clave para la mejora de la eficiencia y la eficacia en la gestiónurbana.UrbanTUR 2012/MAYO 2013El cada vez más extendido uso de las TICs por parte del turistaen distintas fases del viaje; información, contratación, disfruteen destino y su posterior valoración y capacidad de prescripciónante familiares y amigos, introduce un amplio y variadoconjunto de retos y oportunidades a los gestores públicos yprivados de la oferta turística urbana para incidir sobre lasmismas, facilitando su creación y desarrollo y así mejorar lasatisfacción global del cliente. La integración de la tecnologíay la interactividad entre prestadores de servicios y el cliente seerige así como un ingrediente cada vez más imprescindible aincorporar en el propio diseño y gestión del producto turísticoy su posterior promoción y comercialización.Las TICs permiten aportar valor y mejorar el desempeño en dosfases claves de la gestión turística como son la estructuracióndel producto y su posterior promoción y comercialización más2interactiva con el cliente final . Por un lado, existe un ampliocampo de trabajo para utilizar su potencial en interconectar alconjunto de prestadores de la cadena de valor que integra elproducto turístico, de forma que el clienteelementos clave para organizarsu viaje, como: prescriptores/distribuidores, reserva de hotel,modo de transporte, entradas en posibles eventos de ocio,reservas de restaurante… Por otro, las oportunidades de lasTICs para establecer una relación directa con el turista,permiten interactuar de forma más eficiente y personalizadacon el cliente, para aplicar de forma segmentada nuevasestrategias de marketing y distribución multicanal, a la vez quefacilitar la reserva y eventual compra de servicios a través depáginas web del destino.La multiplicación del uso de la red para valorar y compartir lasimpresiones de sus viajes, de la que de forma creciente hacenuso los turistas (redes sociales), ofrece, a su vez, la posibilidada los destinos de conocer de primera mano la percepción ygrado de satisfacción de la gama de propuestas de producto dela ciudad.Adicionalmente, la necesidad de interconectividad continuaque a nivel global caracteriza los nuevos hábitos ciudadanos através del creciente uso de dispositivos móviles (teléfonosinteligentes y tablets), especialmente intenso en los viajeslaborales y de negocios, supone una exigencia adicional deservicios a facilitar por las ciudades que quieran posicionarsecomo destinos turísticos. Por ello la capacidad de ofrecer estainterconectividad a través de una extensa red de puntos deconexión wifi de alta velocidad supone cada vez más un“servicio” de extraordinario valor y apreciación en el ámbitoturístico tanto lúdico como de negocios.pueda accedersimultáneamente a los diversosRecogiendo estas reflexiones y sin ánimo de ser exhaustivo, sepuede identificar un conjunto de elementos relacionados con laintegración de la tecnología en la gestión turística de cualquierdestino y particularmente el urbano que, dentro del conceptocada vez más influyen en su éxito y que debieranformar parte de las estrategias a nivel municipal dirigidas areforzar su competitividad turística. Las más representativasque afectan al turismo urbano se concretan en:El desarrollo de nuevos sistemas y aplicaciones quefaciliten la información para el disfrute de los recursosturísticos urbanos a través de apps para dispositivosmóviles, que provean información actualizada de la agendade eventos, servicios y recursos turísticos de la ciudad,permita la geolocalización del turista y de los principalesatractivos turísticos, ofrezca sistemas de guíasaudiovisuales para su visita o le conecte on-line con losproveedores de distintos servicios (alojamiento o entradasa los distintos eventos de la ciudad).La extensión de una red de puntos de acceso inalámbrico(Wifi) idealmente gratuitos que responda a lasnecesidades de conectividad del turista (especialmente denegocios) y favorezca la utilización de los instrumentoson-line desarrollados por el ayuntamiento (web, apps, perfilen redes sociales…). Se trata de un importante elemento deapoyo hasta que se asimilen las tarifas del roaming denavegación por Internet, que afecta a la utilización demóviles y tablets por los turistas procedentes de otrospaíses.El desarrollo de una página web turística de la ciudad que,estando adecuadamente posicionada en Internet, no sóloaporte información útil sobre la oferta de productosturísticos de los que puede disfrutar el turista, sino quetambién identifique para el usuario líneas de experienciasque se puedan vivir en la ciudad y propicie ventas para lasempresas localizadas en su territorio.La inversión progresiva en sistemas de interacción directacon los turistas, reales y potenciales, explotando lasoportunidades ofrecidas por las redes sociales, que a unmenor coste logran un mayor impacto potencial respectoa los sistemas tradicionales de prescripción, marketing ypromoción.El impulso de nuevos sistemas de medición y seguimientocontinuo de las pautas de comportamiento de los turistas ensus visitas por la ciudad, que permitan mejoras constantesdel producto y su disfrute a través de la informaciónobtenida de los gps incorporados a sus dispositivosmóviles."smart cities".. ainternet...
  • [21]UrbanTUR 2012/MAYO 2013DOTACIÓN DE UN SISTEMA DEACCESIBILIDAD DE TRANSPORTESOSTENIBLE Y APUESTA POR UNAPOLÍTICA DE MOVILIDAD TURÍSTICA6/ Desarrollo de unas políticas sosteniblesque favorezcan la accesibilidad por losdiversos medios de transporte.La capacidad de atracción de turistas por segmentos y mercadosmantiene una relación directa con las facilidades de acceso a laciudad desde los mismos. Desde este punto de vista, cuantomayor número de conexiones por los distintos medios detransporte, las potencialidades de atracción turística sonobviamente mayores. No obstante, la capacidad de desarrollarun sistema de accesibilidad adaptado a las necesidades de laciudad, que permita la llegada de turistas de forma sostenidaen el tiempo y sostenible financieramente es una cuestión máscompleja que asegurar sólo el mayor número de frecuenciasde transporte.El ejemplo de los últimos años en España y la situación actualmarcada por la infrautilización de numerosas infraestructuras detransporte con un alto coste de inversión y mantenimiento, exigeintroducir nuevos criterios de eficiencia económica dentro de suintegración en una estrategia global de accesibilidad a medio ylargo plazo, que garantice su sostenibilidad en el tiempo. Sólo deesta manera se podrán evitar situaciones como las experimentadasen algunas urbes españolas, donde la introducción de incentivosforzados para asegurarse el establecimiento de operadores detransporte, que no responden al principio de servicio público,han generado una demanda por impulso, que en muchos casos hadesaparecido cuando el mantenimiento de esos incentivos se hademostrado a posteriori inasumible financieramente, provocandola desaparición de dichos operadores y afectando sobre manera alos negocios turísticos locales que se habían creado y dependíanen exclusiva de estos tráficos subvencionados.Desde EXCELTUR consideramos que los aspectos másrelevantes a tener en cuenta para desarrollar una acertadapolítica turística de accesibilidad a nivel urbano que eviteestas situaciones pasa por:.y que además no están directamente conectadas ente sí(Ej. intermodalidad AVE/aeropuerto).Las economías de escala, producto del tamaño depoblación residente y de su entorno de influencia, junto alos flujos inducidos por el atractivo de su oferta turísticacondicionan la capacidad de contar con un sistemaintegrado de transporte sostenible no subvencionado..Disponer de una adecuada dotación de infraestructuras quepermita el establecimiento de las conexiones necesarias paraatraer flujos turísticos. En una realidad española marcada poruna extensa y excelente disponibilidad de infraestructuras, setrata de una condición que se cumple en la práctica totalidadde ciudades grandes y medianas, pudiéndose hablar enalgunos casos, tal y como se ha mencionado, incluso de unasituación de sobredimensionamiento o solapamiento dedistintas infraestructuras (aeropuertos, líneas y estacionesde ferrocarril, autopistas…) cuyo mantenimiento espresupuestariamente muy difícil de sostener en estos tiempos.Desarrollar una oferta diversificada de productos turísticoscon el suficiente atractivo para generar el deseo de viajarde un volumen relevante de turistas a la ciudad, quefomente que los distintos operadores de transportesapuesten por conexiones con los mercados de origen másrelevantes, ya sean de proximidad o de corto, medio o largoradio.La opción de financiar o subvencionar conexiones parapromover capacidad de acceso por impulso a bajos preciosbasado en infraestructuras infrautilizadas, como hasucedido con la inversión en algunas conexiones aéreas debajo coste en España, se ha demostrado insostenible amedio plazo por la necesidad de un elevado volumen derecursos públicos, que la crisis ha puesto de manifiesto.Apostar por sistemas intermodales de transporte quesuperen la visión localista de la ciudad. No todas lasciudades tienen la dimensión demográfica y el potencialturístico para justificar conexiones directas en los distintosmedios de transporte con todos los mercados que desearía.El problema de falta de economías de escala para que lasoperaciones de las empresas privadas de transporte directoa la ciudad sean rentables puede llegar a superarse,utilizando la capacidad de accesibilidad de otras ciudadespróximas de mayor tamaño, garantizando su conexión conla ciudad a través de otros modos de transporte quemantengan los estándares en tiempo y calidad.Como ejemplo, una alternativa más eficiente para muchasciudades medias españolas de dimensión limitada, que noestén justificadas por su condición de servicio público,sería apostar por conectarla a través de un nodo intermodal(utilizando el tren o un autobús rápido) con el aeropuertode otra ciudad próxima de mayor tráfico y población.Iniciativas de esta índole permitiría además de ahorrarrecursos, incrementar el potencial número de conexionesy de mercados de acceso de ese aeropuerto al reforzar elnúmero de viajeros y su demanda potencial.
  • de turistas (principalmente la bicicleta) y por aquellosdestinos urbanos que se preocupan por impulsar su usoa través de inversiones y concesiones en equipamientosadecuados para su alquiler.· Disponer e impulsar la implantación extensiva defacilidades para personas de movilidad reducida, tanrelevante en segmentos de demanda de un importantevolumen de turistas como el familiar, que han de transportarsillas con niños o personas mayores, o entre personas conalguna discapacidad.La escenografía urbana juega un papel determinante en laexperiencia que persiguen los turistas. El disfrute de un paisajeurbano atractivo, donde se combinan edificios históricospreservados y representativos de la ciudad, junto a nuevaspiezas de arquitectura singular, extensiones peatonales para elpaseo, abundantes zonas verdes, viales limpios, un mobiliariourbano cuidado y singular, baja polución…, forman parte delpropio producto turístico, por ser el escenario donde transita yse disfrutan los diversos recursos y experiencias turísticas decarácter público y privado. Desde esta perspectiva, las políticaspúblicas encaminadas a la valorización y enriquecimiento de losespacios urbanos representa el mejor complemento para laprestación de servicios empresariales, confiriendo un elementode diferenciación turística a las ciudades.APUESTA POR LA EXCELENCIADE LOS ESPACIOS PÚBLICOS,LA CALIDAD MEDIO AMBIENTAL YEL APROVECHAMIENTO DE LOSATRIBUTOS SINGULARES Y ESTILODE VIDA Y CAPACIDAD DE ACOGIDALOCAL8/ Inversión en espacios urbanos que seasocien con una mayor calidad de vida comoel mejor marco escénico en el que se insertala experiencia turística diferencial de losvisitantes.[22]7/Apuesta decidida por un sistema demovilidad turística que favorezca losdesplazamientos internos.Un rasgo que caracteriza a los turistas urbanos son lasnecesidades de moverse dentro de la ciudad para accedery visitar los recursos turísticos y equipamientos de negocio.La extendida dotación de un buen servicio público de transportesen la práctica totalidad de los destinos urbanos españoles haceque éste no sea a día de hoy un problema. No obstante,normalmente tanto el diseño de las rutas y el tipo de billetes,como el sistema de información que forman parte del sistemade transporte urbano están pensados sólo para las necesidadesdel residente, sin apenas tener en cuenta las adaptaciones queserían muy útiles para facilitar la movilidad del turista.Las ciudades que aspiran a ser un destino turístico atractivodisponen de diversas oportunidades en el ámbito de la movilidadinterna para mejorar la experiencia del turista mientras realizasus desplazamientos en el destino, siendo los más relevantes:· Impulsar la peatonalización de las principales zonasturísticas comerciales y el entorno de los centros históricosde la ciudad con la señalización adecuada en diversosidiomas, favoreciendo un mejor conocimiento sobre lalocalización de sus atractivos, lo que supone apostar porel principal sistema de movilidad que emplean los turistaspara disfrutar de una ciudad, como es el paseo.· Facilitar en el propio sistema de transporte públicoexistente en la ciudad (autobús y/o metro y/o tren-tranvía)modalidades de billetes para su uso intensivo duranteestancias cortas (1 día, 2 días, hasta 1 semana), que son lasmás habituales entre turistas. Esto supone incorporar nuevasmodalidades de billetes frente a los tradicionales dirigidos alos residentes, caracterizados por ceñirse a periodos máslargos (mensuales, trimestrales, anuales).· Incorporar en el sistema de transporte la información básicaal menos en inglés, de forma que el visitante extranjeropueda comprender sus circuitos y funcionamiento yaprovecharlo en sus desplazamientos turísticos.· Desarrollar y facilitar carriles para los sistemas demovilidad asociados a nuevas pautas de vida de menorimpacto ambiental y cada vez más extendidas entre lapoblación de los principales mercados emisores europeosUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • Así mismo la mayor vocación/interés/reconocimiento de loshabitantes de la ciudad por el potencial socioeconómico quebrindan las actividades turísticas se acaba reflejando adicionalmenteen el avance de cuestiones determinantes para asegurar el mejordesempeño empresarial. La mayor propensión hacia programas deestudios especializados vinculados con el turismo, la capacidad deatracción e integración del mejor capital humano a todos los nivelesen empresas relacionadas con el turismo o la mayor implicación enel éxito del sector de otras actividades más tangenciales ytransversales pero determinantes en la cadena de valor del destino(como el comercio minorista, el taxi, los gestores del patrimoniocultural…), son ejemplos de aspectos facilitados por esa mayorsensibilidad social hacia el turismo que tienen una relación directacon el desempeño turístico de la ciudad.En el nuevo escenario turístico global con personas cada vez másviajeras que establecen vínculos con los destinos en función de laafinidad con sus modos de vida y su alineación con nuevos valores(creatividad, innovación, sostenibilidad, vanguardismo, vida sana,expresión cultural, diseño, interconectividad, marcha…), resultaclave generar el clima e impulsar las condiciones precisas para queestos valores tengan el mayor arraigo en la ciudad y se puedanpresentar como un elemento diferencial de su experiencia turística,con una incidencia directa sobre su “imagen de marca/ciudad”.Su desarrollo supone una fuente de nuevos contenidos querepresenta la mejor apuesta por la fidelización y repetición de losturistas. El dinamismo urbano resultante de favorecer los valoresantes mencionados se plasma a su vez en nuevos proyectos(exposiciones, galerías, talleres, tiendas, espectáculos, eventosdeportivos, restaurantes, hoteles…), convirtiendo a la ciudad en uncontenedor de experiencias en continua evolución, que se erigen enatractivos renovados frente al turista. El desarrollo de estoscontenidos y su reinvención, impulsa el deseo de conocer la ciudady lo que es más importante, de repetir la visita si ya se conocía,estableciéndose un vínculo más estrecho y sostenido en el tiempocon el turista, que el meramente derivado del recurso cultural únicoy emblemático que la identifica y que por si mismo sólo suelejustificar una sola visita para su conocimiento y disfrute.10/ Incorporación a la oferta turística deldisfrute de unas vivencias asociadas a la formade vida de la sociedad local, como atributos desingularidad y autenticidad cada vez másvalorados por los turistas.Adicionalmente, el compromiso con el entorno y la gradualreducción del impacto medioambiental y la huella ecológica quesea capaz de ofrecer una ciudad representan atributos cada vezmás valorados por el turista, además de adaptarse a lascrecientes exigencias de carácter normativo por parte deorganismos multilaterales como la Unión Europea o NacionesUnidas. Niveles reducidos de polución, el menor impactoacústico del tráfico, la inversión en sistemas de transporte bajoen emisiones de CO2, la apuesta por la eficiencia energética enel conjunto de empresas que forma el cluster turístico y la propiaimagen de la ciudad en su compromiso real con esos retosambientales son elementos que, sin ser hoy del tododeterminantes en la elección de un destino, si afectan y, sobretodo, afectarán cada vez más a la probabilidad de repetir la visitay a la percepción global del viaje por parte del turista. Esto sedebe al aumento de la sensibilidad social frente a los temasambientales que ya se observa en numerosos presciptores(ciudadanos y empresas) de los principales países europeos,claves para los destinos urbanos españoles, y que todo apuntaque se trata de una tendencia que se va a intensificar a corto ymedio plazo.La mayor sensibilidad y empatía ciudadana a favor del sectorturístico, traducida en la mejor capacidad de acogida a losturistas, es un componente imprescindible para el desarrollo deuna oferta diferencial y atractiva. Un mayor reconocimientosocial de la importancia del turismo a escala local se plasma enuna mejor atención al turista por parte del ciudadano, reflejada enuna sonrisa, una sugerencia, una información o una ayuda, con elinestimable valor que estos gestos tienen para hacer másagradable la estancia al visitante, mediante un contacto máshumano y personal. De ahí que las diversas acciones dirigidas aelevar el reconocimiento social del turismo en la ciudad (charlasen colegios, campañas de concienciación y comunicación en lavía pública, celebración del día del turismo, realización deestudios sobre el impacto económico del turismo…) ayudan areforzar la mayor complicidad ciudadana sobre los beneficios quegenera el turismo y por ende su atractivo y su competitividad amedio y largo plazo.9/ Una sociedad local abierta y predispuesta ala especialización turística de la ciudad.[23]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • UrbanTUR 2012 refleja la posición relativa de las 20 ciudadesturísticas más exitosas, en función de su mayorvolumen de viajeros que reciben y valoradas bajo 57 indicadoresque condicionan la evolución de su capacidad competitiva en losmercados turísticos.españolas
  • UrbanTUR 2012[25]#5UN NUEVO INSTRUMENTO DE CARACTER PERIODICO PARA FAVORECER EL IMPULSO COMPETITIVODE LOS DESTINOS TURÍSTICOS URBANOS ESPAÑOLES3En esta primera edición no se ha podido incorporar alguna ciudad como Palma de Mallorca debido a:- la localización de una elevada proporción de las plazas turísticas de su término municipal en una zona vacacional de sol y playa dentro del mismo término municipalcomo es la Playa de Palma, con una tipología de producto y un posicionamiento de mercado totalmente distintos y además separado físicamente del núcleo de la ciudad,- la imposibilidad para separar del valor de los indicadores municipales trabajados en UrbanTUR el relativo a la parte de la ciudad identificada como destino urbano,- al efecto distorsionador que los resultados de la oferta localizada en la Playa de Palma ejerce sobre los obtenidos para el conjunto de la ciudad.El objetivo para la siguiente edición es poder analizar de forma separada los condicionantes competitivos y resultados del destino urbano de la ciudad de Palma respecto ala zona de la Playa de Palma y poder así incorporarlo en UrbanTUR.El proyecto UrbanTUR 2012 constituye un paso adicional en la línea de trabajo de fomento la competitividad turística iniciada porEXCELTUR en 2010, tras la elaboración del Monitor de Competitividad Turística Relativa de las 17 Comunidades AutónomasEspañolas (MoniTUR), del que hasta la fecha se han presentado dos ediciones. Como en éste, el planteamiento y contenidos deUrbanTUR 2012 se inspiran y tratan de recoger y medir un buen número de ámbitos clave de los que se dispone de una informaciónfiable y homogénea, y que desde EXCELTUR sentimos marcarán progresivamente las diferencias competitivas de las ciudadesespañolas en el nuevo escenario turístico global, que se han expuesto en el capítulo 4.Después de un año de trabajo en la definición de la estructura de UrbanTUR y en la identificación de fuentes de informaciónperiódica y accesible para poder aproximar los condicionantes competitivos más relevantes, los resultados que se presentan en estaprimera edición se derivan de 57 indicadores que se han analizado para las 20 principales ciudades españolas con mayor afluencia3turística, aproximada según el número de viajeros que recibieron en sus hoteles en el período 2007-2011 .Si bien en esta primera edición las ciudades analizadas se han limitado a las 20 más exitosas y visitadas, UrbanTUR nace con lavocación de ser un proyecto abierto que pueda ir integrando a aquellas otras ciudades de las que en un futuro se pueda disponer dela misma información y se sientan identificadas con los propósitos que dan lugar a la elaboración de UrbanTUR 2012 y que seexponen a continuación:5.1. OBJETIVOS DE UrbanTUR 2012El proyecto UrbanTUR 2012 aspira a ser un instrumento que ayude a:1 Destacar la importancia del turismo en las ciudades como un motor de su desarrollo económico y generación de empleo, deforma que merezca el protagonismo que le corresponde en la toma de decisiones públicas y en el reconocimiento de la sociedadlocal, como una apuesta de futuro para la mejora de su calidad de vida y prosperidad socioeconómica a medio y largo plazo.2 Introducir elementos objetivos para la reflexión sobre algunas políticas municipales clave que puedan impulsar la capacidadcompetitiva del sector turístico a nivel local y ofrecer ejemplos de buenas prácticas que sirvan de referencia para propiciar unamejora conjunta de los resultados del turismo urbano en España, ante la situación de especial complejidad por la que atraviesa.3 Sensibilizar sobre la profundidad e intensidad del cambio de escenario que afecta la evolución del turismo urbano a escalaglobal y los retos y oportunidades que ofrece para las ciudades españolas priorizar una reorientación de sus estrategias ypolíticas, tras el enorme esfuerzo inversor público-privado en infraestructuras y equipamientos de los últimos años.4 Resaltar e impulsar el liderazgo determinante de los ayuntamientos y sus máximos responsables para promover la evolución haciael posicionamiento turístico que concilie los múltiples intereses en juego que conforman la cadena de valor turísticade las ciudades.5 Concienciar sobre el papel determinante de la cooperación público privada y su concreción en órganos mixtos de gestión turística,dotadas del mayor talento profesional que aseguren un trabajo continuado en el tiempo y ajeno a los vaivenes electorales.6 Elevar la concienciación empresarial sobre las múltiples interdependencias competitivas que a escala local condicionan losresultados individuales de cada empresario y subsector, para aunar visiones turísticas de futuro más convergentes,comprometidas y solidarias en favor de la mayor cooperación que asegure un atractivo integral y su reinvención continua.7 Aportar un instrumento objetivo que permita una primera aproximación y comparación relativa de algunos elementostransversales y determinantes de la competitividad turística de las 20 ciudades españolas más exitosas por su volumen deturistas, a partir de una información disponible, consistente y comparable de manera homogénea y periódica entre ellas.8 Potenciar los sistemas de conocimiento que permitan una medición y aproximación comparada de los resultados alcanzadosen los ámbitos claves de la competitividad turística a nivel local, como instrumento para la mejora del proceso de toma dedecisiones de los principales actores turísticos, tanto públicos como privados.más deseable,UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 5.2. ESTRUCTURA DE UrbanTURUrbanTUR está estructurado en cuatro grandes bloques, tres que tratan de aproximar algunos de los principales condicionantescompetitivos que impulsan el crecimiento y desarrollo de la actividad turística a medio y largo plazo y un cuarto que refleja y trata decontrastar la correlación entre los condicionantes antes citados con los resultados económicos y sociales producto de la actividad turística,aproximados por los hoy por hoy todavía escasos indicadores homogéneos y disponibles a escala local.4 GRANDES BLOQUES Y 6 PILARESLos grandes bloques que conforman UrbanTUR se corresponden con los diversos prestadores de servicios e infraestructuras yequipamientos que forman parte de la heterogénea cadena de valor de gestores públicos y privados que integran el producto final queexperimenta el cliente.Los grandes bloques de UrbanTUR se descomponen en 6 pilares que incluyen 15 ámbitos determinantes de la competitividad y 57indicadores finales que los nutren y que se exponen de manera detallada en el anexo. En ese sentido y tal y como antes se ha avanzado, laselección final de los ámbitos e indicadores que forman parte de UrbanTUR se ha visto condicionada por la información disponible.Ante las limitaciones encontradas para aproximar algunos ámbitos, se abrieron nuevas líneas de trabajo con instituciones públicas yempresas privadas de referencia que han permitido incorporar al proyecto UrbanTUR novedosos indicadores (gasto en retail de AMEX,destinos más buscados en Internet de Google, localización empresarial del INE…) nunca antes manejados a nivel nacional e internacionaly que permiten analizar algunas cuestiones clave de la competitividad turística a escala local.[26]UrbanTUR 2012/MAYO 2013A/ RECURSOS Y PRODUCTOS B/ CONDICIONANTES COMPETITIVOS C/ GOBERNANZAPILAR 6D/ RESULTADOS TURÍSTICOSPILAR 5GOBERNANZAY GESTIÓNESTRATÉGICAPILARCONDICIONANTESCOMPETITIVOS DELENTORNO URBANO YDE LA VIDA LOCAL3PILAR 1CAPACIDAD DEATRACCIÓN DELA OFERTA DEPRODUCTOS DE OCIOPILARACCESIBILIDAD YMOVILIDAD4PILAR 2CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE NEGOCIOAproxima los diversos recursos disponibles y su transformación/valorización en productos turísticos diferenciales quegeneran el atractivo y el deseo de viaje de los turistas, tanto por motivos lúdicos como profesionales o de negocios.BLOQUE 1BLOQUE 2BLOQUE 3BLOQUE 4Valora los atributos competitivos derivados del entorno urbano, el estilo de vida local y las facilidades deaccesibilidad a la ciudad y de movilidad dentro de la misma, que forman parte de la experiencia que percibe elturista y que son determinantes de su satisfacción final, aportando un valor añadido a los productos turísticos.Aproxima el sistema de gobernanza y las diversas estrategias y políticas de gestión público-privadasdirigidas a promover la competitividad y el posicionamiento turístico de la ciudad para obtener la mayorrentabilidad socioeconómica a partir de lo que se valora en los bloques 1 y 2.Trata de recoger los principales resultados económicos y sociales derivados de la actividad turística queobtiene la ciudad como elemento de contraste y análisis, que permite validar su correlación con los distintosindicadores de los componentes competitivos recogidos en los tres primeros bloques.
  • DESARROLLO DE UrbanTUR: 6 PILARES, 15 ÁMBITOS Y 57 INDICADORESFinalmente los diversos indicadores seleccionados en UrbanTUR como más reveladores para aproximar la competitividad turística urbanaresponden a los siguientes criterios:1 Ser relevantes tanto para promover la competitividad en el escenario turístico actual, como para su impulso de cara al futuro.UrbanTUR no pretende ser un inventario exhaustivo de indicadores sobre todo lo que influye en el turismo urbano, sino unaselección de aquellos que mejor puedan promover el avance competitivo en cuestiones clave para asegurar su éxito y que son lasque se han pretendido incorporar en este monitor.2 Poderse medir, ya bien sea a través de fuentes cualitativas o cuantitativas disponibles, cuantificables, actualizadas periódicamente ycomparables. Los indicadores que componen esta primera edición de UrbanTUR han sido aquellos para los que, de forma directa oindirecta, se ha dispuesto de una fuente reconocida y homogénea para su aproximación.3 Tener recorrido de mejora. Algunas iniciativas en las que ya trabajan la practica totalidad de las ciudades analizadas (bus turístico,tarjetas turísticas…) no se han incorporado como indicadores, por cuanto no reflejan grandes diferencias relativas y por ello se haoptado por recoger otros ámbitos clave de cara al futuro, donde existen mayores oportunidades y recorrido de avance en buena partede las ciudades analizadas.4 Ser reflejo de la acción de la política turística y de las decisiones empresariales. Aquellos elementos sobre lo que es difícilactuar por cuanto son derivados de la posición geográfica (clima, disfrute de costa…) o producto del acervo cultural, resultado desiglos de historia, no se han incorporado directamente y cuando se ha hecho (como el caso de museos o monumentos), ha sido através de indicadores de resultados asociados a la gestión de su mayor o menor puesta en valor (a través del número de visitantes).A continuación se desglosa a modo de síntesis la estructura y contenidos que conforman UrbanTUR 2012:[27]ALICANTEBARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBAGRANADASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELALA CORUÑASANTANDERLEÓNMADRIDMÁLAGAOVIEDOSALAMANCASAN SEBASTIÁN6PILARES15ÁMBITOS57INDICADORESUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • [28]PILAR 1CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DEPRODUCTOS DE OCIOPILAR 2CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DEPRODUCTOS DE NEGOCIOSATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURALPOSICIONAMIENTO EN LÍNEAS DE PRODUCTO DE TURISMO LÚDICOTurismo de shoppingLibertad de apertura comercialTurismo familiarTurismo grandes eventos musicalesTurismo gastronómicoTurismo idiomáticoDesarrollo de centros para el aprendizaje del españolAtractivo de la formación universitaria para extranjerosTurismo de crucerosAtractivo de la oferta para escalas de crucerosAtractivo de la ciudad como puerto base de origenTurismo de playaDINAMISMO EMPRESARIALRESULTADO DE LA ACTIVIDAD DE FERIAS, REUNIONES Y CONGRESOSAfluencia asociada a las ferias profesionalesAfluencia asociada a la celebración de reuniones y congresosCUALIFICACIÓN DE LA OFERTA DE ALOJAMIENTO Y RESTAURACIÓNDotación de hoteles de alta categoríaCalidad de la oferta hoteleraDotación de restauración de categoría altaCONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANOCualificación de espacios públicos para el turismoDotación de zonas verdesDotación de zonas wifi de acceso gratuitoAtractivo de los espacios públicosCalidad del medio ambiente urbanoCalidad del aireEficacia en el tratamiento de residuosCONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ESTILO DE VIDA LOCALReputación interna de la ciudadAtractivo del estilo de vida percibido por los turistasFomento de la excelencia educativaSeguridad ciudadanaPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoPILAR 3CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNOURBANO Y DE LA VIDA LOCALESTRUCTURA Y CONTENIDOS DE UrbanTURACCESIBILIDAD AÉREAFrecuencia de vuelosConectividad aéreaACCESIBILIDAD FERROVIARIA EN ALTA GAMAFrecuencia de trenes de alta gamaConectividad ferroviaria de alta velocidadAPUESTA POR LA MOVILIDAD TURÍSTICAEficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte públicoCoste del trayecto en transporte público a la ciudadRapidez del trayecto en transporte público a la ciudadVocación turística de la red de transporte públicoDisponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticasInformación en idiomas en el sistema público de transporteEficiencia del servicio de taxis de la ciudadDotación de taxisCoste del servicio de taxiApoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidadturísticaDotación de la red de carril biciDisponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistasPRIORIDAD POLÍTICA CONCEDIDA AL TURISMOPosición del turismo en la escala organizativa municipalEsfuerzo presupuestario municipal a favor del turismoApuesta institucional por la coordinación interconcejalíasEXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA DEL TURISMODESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBES DEPRODUCTOSPOLÍTICA DE MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA A TRAVÉS DE NUEVOSCANALES ON-LINEApuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidorVocación comercial del portal de la ciudadPosicionamiento del portal turístico en buscadoresImpulso al marketing en redes sociales y medios multimediaProactividad en redes socialesDesarrollo de acciones de marketing en plataformas multimediaDesarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico dela ciudadEFICIENCIA Y EFICACIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN TURÍSTICOAgilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketingFlexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turísticaAgilidad en la gestión administrativaIMPACTO ECONÓMICORENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICOESTANCIA MEDIAESTACIONALIDADCONTRIBUCIÓN SOCIALRELEVANCIA DEL DESTINOPILAR 4ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAGrado de autonomía financiera de la entidad gestoraPILAR 6DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS YSOCIALESUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • Valora la posición de cada ciudad según el atractivo diferencial de los distintos recursos y productos culturales y de ocio,aproximados, donde ha sido posible, a través de indicadores que miden su mayor o menor éxito en el mercado, como porejemplo el número de turistas que lo han disfrutado. El pilar se estructura en dos grandes ámbitos competitivos:donde se recoge el número de visitantes que recibieron los principalesmuseos y monumentos de la ciudad, en múltiples casos asociados con su imagen turística e impulsores del deseo de viajarpara su conocimiento y su disfrute.incluye la capacidad competitiva de cada ciudad en los diversosproductos turísticos de naturaleza lúdica de mayor presencia urbana. Para cada uno de ellos se han buscado indicadores deresultados que aproximen su atractivo y el éxito de su puesta en valor, con el objetivo de no limitar exclusivamente el análisisa la mera existencia de los recursos, ya que estos no garantizan su mayor aprovechamiento y rentabilidad turística "perse".Concretamente, se aproxima el posicionamiento de cada ciudad en:Turismo de Shopping: analizado a través del gasto realizado en las tiendas de la ciudad por los turistas de mayor capacidadadquisitiva, aproximado por el indicador de American Express de gasto en Retail elaborado ad-hoc para UrbanTUR, así comola apuesta institucional de la ciudad por hacer de las compras un reclamo turístico, evidenciada por la mayor o menor libertadde horarios y apertura en festivos por parte del conjunto de la oferta comercial, aspecto clave por cuanto es en los fines desemana y puentes cuando se concentra el mayor volumen de turistas predispuestos al shopping.Turismo familiar: medido por el número de visitantes recibidos en los equipamientos de ocio dirigidos principalmente a niñosy jóvenes (parques de atracciones, zoos, aquariums y visitas guiadas tematizadas por la ciudad).Turismo de grandes eventos: aproximado por la facturación de los grandes eventos musicales celebrados en cada ciudad. Eneste ámbito la inexistencia de fuentes de información comparables sobre su afluencia, ha impedido la incorporación de otrotipo de eventos (deportivos, religiosos, festivos, gastronómicos, expresiones artísticas) de trascendencia y atractivo turístico yque cada vez ejercen un mayor reclamo para visitar las ciudades.Turismo gastronómico: incorporado a partir de la presencia de restaurantes referenciados y reconocidos a nivel nacional (através de los soles de la Guía Repsol) e internacional (estrellas Michelin), por cuanto son capaces por si mismos de generar eldeseo de viaje de un segmento de turistas de un mayor gasto y para los que la gastronomía es su principal motivación o uncomplemento clave de la experiencia turística deseada.Turismo idiomático: de creciente relevancia a escala urbana debido al notable número de turistas extranjeros que moviliza ysu perfil (jóvenes que se erigen en potenciales prescriptores del destino para el futuro por los lazos afectivos que desarrollan)y el elevado impacto asociado a sus largas estancias, se analiza a partir de la dotación de centros acreditados por el InstitutoCervantes para el estudio del español, así como el número de estudiantes extranjeros matriculados en las universidades de laciudad, que vinculan su formación superior con el conocimiento del español.Turismo de cruceros: aplicado exclusivamente a las ciudades situadas en la costa, valora tanto su capacidad para servir depuerto base de partida y llegada de los cruceros, como su atractivo como escala de los mismos, a través de la afluencia decruceristas que reciben.Turismo de playa: aproximado a partir de la gestión proactiva en el mantenimiento de la calidad de las playas medido por lasbanderas azules con las que cuenta.Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural:Posicionamiento en otras fórmulas de turismo lúdico:PILAR 1[29]BLOQUE A. RECURSOS Y PRODUCTOSCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DE OCIOUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • PILAR 2[30]4Si bien para poder introducir este indicador el Instituto Nacional de Estadística ha realizado para este proyecto UrbanTUR una explotación individualizada para cadaciudad del Directorio Central de Empresas (DIRCE), en esta primera edición no se han podido distinguir los establecimientos empresariales que son sedes sociales de losque no lo son.CAPACIDAD DEATRACCIÓN DELA OFERTADE PRODUCTOSDE NEGOCIOSRecoge los atributos de la ciudad para atraer desplazamientos de negocios vinculados tanto a la propia dinámica deviajes que inducen las empresas localizadas en su territorio, como al resultado del esfuerzo para acoger lacelebración de ferias, reuniones, congresos y convenciones. Se trata de un componente consustancial a las ciudadespor su condición de centros administrativos y de actividad económica, consolidándose como otro importante sustentodel turismo urbano, que en muchas ciudades genera una notable afluencia y, sobre todo, un impacto económicosuperior al derivado del turismo lúdico.Para el análisis de la dimensión turística de negocio de las ciudades, UrbanTUR incorpora como indicadores clave:Dinamismo empresarial:Resultados de la actividad de ferias, reuniones y congresos:Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración:mide la mayor o menor presencia de empresas en la ciudad, como principal factordeterminante de su capacidad de atracción de viajes de negocios cautivos de manera recurrente, especialmente si se4trata de las sedes sociales de dichas empresas y/o donde están localizados sus órganos de decisión .medido a partir del número de visitantes a las feriasorganizadas en el recinto ferial de la ciudad, así como el total de los asistentes a las reuniones y congresoscelebrados en las distintas instalaciones disponibles en su términos municipal.refleja la dotación de hoteles de cuatro y cinco estrellas y elconjunto de todos los restaurantes cualificados (recomendados en las guías Repsol y Michelín y reconocidos comorestaurantes Km 0 por Slow Food) localizados en la ciudad, como elementos complementarios para el desarrollo deturismo de negocios, y adicionalmente tenidos en cuenta para la captación de ferias y congresos nacionales einternacionales de una cierta dimensión.BLOQUE A. RECURSOS Y PRODUCTOSUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • Trata de aproximar, a partir de la escasa información oficial disponible, el atractivo incorporado por los distintos elementosdel entorno urbano (paisaje, espacios públicos, zonas verdes, equipamientos, mobiliario urbano, compromiso con la calidadambiental…) y el estilo de vida y capacidad de acogida local como valor añadido a la experiencia que disfruta el turista,representando cada vez más un elemento diferenciador de la oferta turística urbana y su capacidad de proyectar unaimagen singular de cada ciudad. A partir de estos dos atributos, UrbanTUR recoge los siguientes indicadores:Cualificación de los espacios públicos: valorando la dotación de espacios verdes existentes en la ciudad como elementosenriquecedores de las zonas de esparcimiento para el disfrute ciudadano, de las que también se beneficia y aprecia el5turista . Así mismo, se incorporan las zonas públicas de la ciudad en las que el turista puede disfrutar de acceso a Internetgratuito por wifi, con el objetivo de responder a la necesidad creciente de conectividad para uso personal y para recabar lainformación "in situ" que facilite el disfrute de un destino progresivamente asociado a una "smart city".Atractivo de los espacios públicos: incorpora una valoración de los empresarios locales sobre los diversos elementos queconfiguran la calidad y el disfrute del entorno (cuidado de fachadas, anchura de aceras, diferenciación del mobiliario urbano,adecuación de la iluminación, limpieza viaria…) en las zonas de mayor afluencia turística de la ciudad donde tienenlocalizados sus establecimientos.Calidad del medio ambiente urbano: valora a través de los indicadores disponibles dos elementos básicos de la políticaambiental que inciden sobre la percepción del turista, como son la calidad del aire y la limpieza medida por la eficacia en la6recogida y tratamiento de residuos urbanos .Reputación urbana interna: refleja a través de una amplia variedad de indicadores entre los que se integran entrevistas aexpertos y una encuesta ciudadana implementada por Merco, el reconocimiento que ostentan las distintas ciudadesespañolas en la opinión pública por su nivel de desarrollo y prestación de servicios.Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas: incorpora la percepción de los turistas sobre el conjunto de la ofertaturística de la ciudad recogida por Tripadvisor en su ranking de destinos españoles, que en UrbanTUR se incluye como unindicador que refleja la imagen que el turista tiene de la ciudad y su capacidad de prescripción a través de la valoración yopiniones vertidas por los turistas que han viajado a la misma.Fomento de la excelencia educativa: impulsada por la calidad de los centros universitarios localizados en la ciudad, comoelemento impulsor del nivel cultural de la población e inductor de valores que incitan a su renovación como la creatividad yla capacidad de innovación.Seguridad ciudadana: recoge un aspecto clave de la imagen de la ciudad que puede desincentivar la afluencia turística demercados principalmente de larga distancia, a través de la valoración realizada por los empresarios presentes en cada unade ellas, dada la inexistencia de una fuente objetiva, homogénea y accesible que indique el número de delitos a nivel local.Dentro de los Condicionantes competitivos del entorno urbano:Dentro de los Condicionantes competitivos del estilo de vida local: se incorporan cuatro elementos identificados para losque se ha encontrado información y que aproximan su incidencia sobre el atractivo para el visitante.PILAR 3[31]BLOQUE B. CONDICIONANTES COMPETITIVOS5En este ámbito se ha pretendido aproximar como un aspecto clave de la calidad del entorno urbano la extensión de las zonas peatonales con las que cuenta cada ciudad.La dificultad para obtener información homogénea y el distinto concepto de espacio peatonal que maneja cada ayuntamiento cuando se le ha solicitado la informaciónhan impedido incorporar este relevante e interesante indicador en esta primera versión de UrbanTUR.6En este ámbito se valoró la incorporación adicional de la huella ecológica y la eficiencia energética, considerándose oportuna su inclusión en próximas ediciones una vezque se avance en sistemas homogéneos de medición local y su incidencia sobre la valoración del turista sobre los aspectos ambientales en su elección del destino y susniveles de satisfacción.UrbanTUR 2012/MAYO 2013CONDICIONANTESCOMPETITIVOS DELENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCAL
  • Aproxima una valoración sobre las posibilidades de acceso a la ciudad por avión y trenes de alta gama, desde los distintosmercados de origen, tanto de proximidad como de media y larga distancia, así como las políticas para favorecer la movilidadde los turistas dentro de la propia ciudad para disfrutar de todos sus atractivos. En este pilar no se ha considerado oportunola inclusión del acceso por carretera, por cuanto en la actualidad está prácticamente garantizado por vías de alta capacidad(autovías o autopistas) en la totalidad de las ciudades analizadas. En concreto, este pilar analiza:Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público: a través de la relación entre el coste del billete detransporte público más rápido disponible para llegar desde el aeropuerto al centro de la ciudad y la duración del trayecto.Vocación turística de la red de transporte público: incorpora la existencia de pases intermodales específicos para lasestancias más cortas que realizan los turistas, así como la presencia de información en idiomas en los distintos soportes delsistema público de transporte, para facilitar su uso por parte de los visitantes extranjeros.Suficiencia de taxis: analizada a través de la relación entre el número total de taxis del municipio y la población residente yel número de turistas a los que atiende, junto con el coste medio de los desplazamientos por la ciudad.Apoyo a la bicicleta como sistema sostenible de movilidad turística: valorando la apuesta por su utilización como sistemade transporte reductor de emisiones de CO2 y de creciente utilización por los turistas como medio para moverse y conocer laciudad, a través de la dotación de carriles bici disponibles y la provisión de un servicio público de alquiler abierto para el usode los no residentes.Accesibilidad aérea:Accesibilidad ferroviaria:Apuesta por la movilidad turística:valorada tanto por el número de vuelos que de forma permanente conectan a la ciudad desde suaeropuerto, como por el número de distintos aeropuertos desde el que se puede acceder de forma regular (una conexióndiaria con los aeropuertos nacionales y con los internacionales de medio radio y al menos dos frecuencias semanales en losvuelos de larga distancia).medida a través del número de trenes de alta gama de Renfe (Ave, Alvia, Alaris…) que conectan laestación de la ciudad, unido al número de terceras ciudades desde las que se puede acceder con conexiones rápidas(inferiores a las tres horas de duración y conectadas por trenes de velocidad superior a los 110 km/h).incorpora el análisis de los elementos más relevantes del sistema de transporte internoque aportan valor al turista en sus desplazamientos por la ciudad. Concretamente UrbanTUR mide:PILAR 4[32]ACCESIBILIDADY MOVILIDADBLOQUE B. CONDICIONANTES COMPETITIVOSUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • Aproxima la capacidad de la ciudad por disponer de una visión estratégica y un plan de acción que oriente a laestructuración de productos/experiencias turísticas a desarrollar y su posicionamiento en los segmentos de mercado másdeseables, así como las políticas y los instrumentos de gestión disponibles para llevarlos a cabo, a través de la mayoreficiencia administrativa y la máxima cooperación posible con los empresarios locales. La selección de los distintos elementosque componen el pilar pretende destacar temas clave sobre los que debería organizarse el sistema integrado de gobernanzaturística público-privado más eficiente a nivel urbano, para hacer del turismo uno de los pilares de su desarrollo local.Desde esta aspiración y sujeto a la limitada información disponible, UrbanTUR recoge el análisis de:vocación yreflejada en la posición que ostenta el turismo en el organigrama del7ayuntamiento , el compromiso institucional por la coordinación entre las distintas concejalías que afectan al desempeño8turístico y el peso del presupuesto gestionado por los responsables de turismo sobre el total del presupuesto municipal .aproximada a través del análisis del plan estratégico turístico vigenteen cada ciudad y su capacidad para priorizar y articular políticas dirigidas a impulsar el desarrollo de productos turísticos delmayor valor añadido y su mejor promoción y distribución. Para ello se ha valorado la existencia de un plan estratégicoconsensuado y, en su caso, la consistencia del diagnóstico, la presencia de una matriz de líneas de productos/segmentosobjetivos de demanda, la concreción de acciones para su consecución y su zonificación en la ciudad, el establecimiento deplazos y presupuestos de ejecución de cada una de ellas, la especificación de los agentes públicos y privados responsablesde su implementación, así como el grado de compromisos recíprocos para su cumplimiento, valorados a partir de laelaboración y difusión de las correspondientes memorias de actividades de cada ejercicio y el establecimiento deindicadores internos para la evaluación periódica de los logros del plan.valora el esfuerzo en la estructuración de laoferta turística realizada por la ciudad a través de la creación de líneas/clubes de producto, vinculados a las diversasmotivaciones concretas de los turistas (cultura, congresos, deporte, eventos…), e integradas por los múltiples y heterogéneosservicios prestados por distintas empresas de los diferentes subsectores de su cadena de valor turística (hoteles, autobuses,AA.VV. receptivas, palacios de congresos, museos, auditóriums…) y comercializados al cliente final. Se trata de políticas einiciativas que cada vez arrojan mejores resultados, antes de abordar las oportunas acciones de marketing y distribución, quehabitualmente suelen centrar los mayores esfuerzos y actuaciones del organismo de promoción turística de la ciudad, sinhaber previamente creado o contrastado la consistencia y atractivo de sus productos y/o su adecuación a los mercados másdeseables.Prioridad institucional concedida al turismo:Existencia y consistencia de una visión estratégica:Desarrollo y gestión integral de la oferta turística por clubes de producto:PILAR 5[33]BLOQUE C. GOBERNANZAGOBERNANZAY GESTIÓNESTRATÉGICA7Si bien la posición en el organigrama municipal por si misma no garantiza una importancia de facto del turismo en las decisiones del consistorio, sí refleja al menos unavoluntad de dotarle de relevancia frente a otras esferas de promoción económica de la ciudad.8Se ha optado por incorporar este indicador como reflejo de la prioridad política concedida al turismo, si bien no sólo el presupuesto gestionado por el departamentoencargado de turismo incide sobre el atractivo turístico de la ciudad. En este sentido si bien muchos de los gastos en cultura, obras públicas, mobiliario, deportes afectanal posicionamiento turístico de la ciudad, en muchos casos éstos no se gestionan teniendo en cuenta dicho impacto, por lo que es relevante la participación directa de losresponsables de turismo en el proceso de toma de decisiones o la existencia de un mecanismo institucional de coordinación entre turismo y el ente encargado de sugestión.UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • Impulso de políticas de marketing y distribución turística multicanal:Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico:valora la apuesta de la ciudad por elaprovechamiento de las oportunidades de distribución multicanal a través de los medios "on line", que favorecen lasnuevas tecnologías en el ámbito de la promoción y la comercialización turística. Este enfoque se explica tanto por ladificultad encontrada para recabar información y medir la eficiencia de las tradicionales acciones off-line (asistencia aferias, publicidad en medios de comunicación, viajes de familiarización…), como, sobre todo, por la mayor eficiencia ycapacidad de interactuar de los instrumentos on-line para llegar al cliente final y atender sus necesidades de informaciónen destino.En este sentido se ha considerado relevante destacar en UrbanTUR:valora la agilidad del ayuntamiento en la resolución de los trámitesadministrativos (permisos, licencias…) que afectan a las empresas turísticas, así como el esfuerzo de la ciudad por dotarsede un organismo autónomo de gestión, idealmente público-privado, para fomentar la creación de productos diferenciales yel diseño y gestión de las acciones más eficaces para su marketing y distribución, facilitando la participación del sectorprivado en sus órganos de decisión y la flexibilidad en la contratación tanto de servicios, como del personal especializadoque facilite la mayor aportación de valor en la gestión de unas funciones cada día más profesionalizadas.Apuesta por un portal turístico interactivo y con la oportunidad de inducir transaciones ante el cliente final: aproximadopor sus esfuerzos en dos ámbitos. Por una lado, la vocación comercial del portal turístico, analizando la web de promociónturística de cada ciudad, valorando su "enfoque cliente" y la capacidad de organización y eventual reserva o adquisición delos diferentes servicios básicos que busca el turista (Ej. alojamiento), así como del conjunto de otros servicios/experienciasque son la motivación clave de su viaje (entradas para museos, espectáculos musicales y/o deportivos, la reserva derestaurantes, el alquiler de medios de transporte…). Por otro lado, se han incluido el posicionamiento del portal turístico decada ciudad en buscadores: valorando la posición que ostenta en las búsquedas que realizan los turistas de los principalesmercados emisores (el español, el británico, el alemán, el italiano y el francés).Acciones de marketing en redes sociales y sistemas multimedia: recoge el éxito de los perfiles de promoción turísticade la ciudad en las principales redes sociales, como nuevo canal de prescripción permanente e interactiva con losturistas, además del seguimiento e impacto de los videos turísticos promocionales desarrollados para dar a conocer losdistintos atractivos de la ciudad.Desarrollo de aplicaciones para móviles de información y disfrute turístico de la ciudad: aproximado a través de laexistencia y desarrollo de apps turísticos para smartphones y tablets que ha desarrollado cada ciudad y que permiten alos turistas conocer in situ la localización de los recursos turísticos más emblemáticos de la ciudad, disfrutar de audiorutas en la visita de cada uno de ellos, realizar reservas on-line de los servicios más interesantes, moverse por las rutasdesarrolladas por el municipio, conocer la opinión de otros turistas, etc.[34]BLOQUE C. GOBERNANZAUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • [35]BLOQUE D. RESULTADOSPILAR 69La mayor parte de indicadores incorporados en este pilar se obtienen de la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE, por cuanto es la única fuente de información quepermite obtener datos comparables y actualizados a nivel municipal de manera periódica. Se trata de un sesgo que en el ámbito de destinos urbanos debiera reflejaradecuadamente la realidad, por cuanto en las ciudades los hoteles siguen siendo la oferta alojativa principal, a pesar de la incipiente y preocupante presencia deapartamentos no reglados. Tan sólo en el caso de Santiago de Compostela, por el elevado número de peregrinos que no usan este tipo de alojamientos, y en Salamanca,con una destacada presencia de turismo idiomático de larga estancia que no se alojan en hoteles, los resultados de la EOH pueden no estar aproximando la globalidad delcomportamiento agregado del destino.Incorpora indicadores que tratan de aproximar los resultados turísticos alcanzados por la ciudad en diversos ámbitos, con elpropósito de validar y contrastar su correlación respecto a sus condicionantes competitivos (recogidos en los pilares del 1 al 5),y de esta forma facilitar una mejor comprensión de cómo impactan sobre sus resultados turísticos, las distintasconfiguraciones urbanas, características geográficas, modelos urbanos y políticas de gestión turística a nivel local.La inclusión de este bloque permite recoger, a su vez, el análisis de ciertos elementos clave para la gestión turística local.Algunos de los más relevantes que se obtienen de UrbanTUR son: el grado de optimización de las inversiones (revelandosobreoferta en muchas ciudades en algunos subsectores como el alojativo), la capacidad inductora de los recursos culturalesemblemáticos y el recorrido de mejora de sus resultados, aplicando nuevas políticas de creación y diversificación de productos ymercados que atenúen sus niveles de estacionalidad turística, así como las oportunidades que brinda un mayoraprovechamiento de la conectividad (como ocurre en las ciudades costeras próximas a grandes destinos vacacionales, comoMálaga o Alicante).Desde esta perspectiva, los indicadores de resultados incorporados en UrbanTUR son:Impacto económico:Rentabilidad del modelo turístico:Estancia media:Estacionalidad:Contribución social:Relevancia y notoriedad del destino:aproximado por la facturación anual de los establecimientos de alojamiento hotelero de la ciudad, muyrelacionado con el impacto económico que el turismo de forma agregada genera sobre la ciudad.aproximado a través de los ingresos por habitación disponible de los hoteles de la ciudad,que tienen una correlación directa con el perfil del cliente, sus niveles de gasto y el impacto socioeconómico que el turismogenera sobre el sistema productivo urbano, sirviendo, a su vez, de reflejo del mayor o menor equilibrio entre la oferta y lademanda de alojamiento.como medida del atractivo de la oferta turística, por cuanto el número de atributos y contenidos lúdicosdiferenciales favorece un mayor número y diversificación de las experiencias turísticas y, por ende, de más días para sudisfrute.que determina la eficiencia y el retorno de las diversas inversiones, atractivos e infraestructuras turísticas yse aproxima por las diferencias de afluencia de turistas entre los distintos meses del año. La información disponible impideprofundizar el análisis de la estacionalidad a nivel de sus diferencias semanales y sobre todo de los desequilibrios entre losdías laborables y los fines de semana.medido por el número de trabajadores de la hostelería (alojamiento y restauración) respecto al total dela población de la ciudad.como indicador del deseo de viajar a la ciudad por parte de la demanda potencial,aproximado por el número de búsquedas realizadas por los turistas en los principales buscadores on-line.UrbanTUR 2012/MAYO 2013DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOSY SOCIALES9
  • 5.3. METODOLOGÍA Y FUENTES DE INFORMACIÓN5.3.a. Fuentes de informaciónLa estructura y contenidos finales de esta primera edición de UrbanTUR 2012 se han visto condicionados por las fuentes deinformación disponibles. La definición final de los 57 indicadores contemplados en UrbanTUR, cuya explicación se recoge en la últimasección de este documento, se ha realizado mayoritariamente a partir de fuentes oficiales y públicas. No obstante, durante el largotrabajo previo dedicado al análisis de los principales elementos determinantes de la competitividad turística urbana y la búsqueda delos mejores indicadores para su aproximación y medición, se ha identificado un amplio ámbito de mejora en la información oficialaún no disponible sobre aspectos clave para ampliar su conocimiento y mejorar las futuras ediciones de este informe.Algunas de las carencias se han suplido con iniciativas puestas en marcha ad-hoc por EXCELTUR para este informe, gracias a lacolaboración de instituciones y empresas privadas que son referentes nacionales e internacionales en sus ámbitos de actividad(el INE, la Seguridad Social, Google o American Express), lo que ha permitido abrir interesantes líneas de trabajo en la mejora delconocimiento turístico local de cara al futuro. En otras cuestiones, hemos incorporado la valiosa opinión de los propios agentesdel sector privado de cada ciudad, a través de la inclusión desde 2009 de preguntas sobre la política turística o la situación decada destino dentro de la Encuesta de Clima Turístico Empresarial, que realizando trimestralmente a unamuestra empresarial representativa de toda España, desde hace más de 10 años.Adicionalmente, para recoger de manera directa las diferentes iniciativas desarrolladas por los ayuntamientos de las 20 ciudadesanalizadas, en mayo de 2012 se les hizo llegar un cuestionario individualizado a los responsables turísticos de cada una de ellas,que fueron respondidos por todos ellos, a quienes queremos reiterar nuestro agradecimiento.Con estás fuentes, los indicadores finalmente incorporados en UrbanTUR se clasifican, a su vez, en dos grandes grupos:. proceden de fuentes comparables de acceso público elaboradas por instituciones de reconocidoprestigio, como mejor garantía de transparencia y objetividad de los mismos.Los organismos públicos más representativos de los que se ha dispuesto información son: el Instituto Nacional de Estadística,el Ministerio de Fomento, AENA, Puertos del Estado, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, el Ministeriode Educación, Cultura y Deportes, el Instituto Cervantes, el Fundación Empresa y el Instituto Nacional de la Seguridad Social.Así mismo se ha contado con información de otras fuentes reconocidas para la aproximación de elementos turísticos clavepara UrbanTUR, como es el caso de Google, Tripadvisor, American Express, el Observatorio de la Sostenibilidad de España, la10Guía Michelin, la Guía Repsol, Facua, la SGAE, Blue Flag o Merco .. Indicadores cualitativos: son minoría dentro de , pudiéndose diferenciar dos tipos de ellos:- Los derivados de una valoración directa de las actuaciones municipales más relevantes en materia turística. Concretamenteproceden del análisis realizado con criterios contrastables y objetivos de los diversos elementos de la política turísticafacilitados directamente por cada ciudad para este informe y de la información pública accesible en cada caso (normativa,memorias, planes...).- Los obtenidos de las valoraciones de empresarios turísticos del conjunto de la cadena de valor y con unidades de explotaciónoperativas en cada ciudad. Se trata de indicadores que tratan de cubrir algunos ámbitos clave de la competitividad turísticaurbana, de los que se carece de información oficial y sobre los que los empresarios cuentan con una percepción directa y deprimera mano. La valoración empresarial finalmente incluida en MoniTUR se ha obtenido de los resultados en 2012 de laEncuesta de Clima Turístico Empresarial, que desde el año 2002 elabora EXCELTUR con carácter trimestral, en la que encada edición participan más de 2000 unidades de negocio y que, tras 42 trimestres de realización, ostenta un reconocidoprestigio nacional e internacional por su capacidad para identificar las tendencias empresariales y reflejar la evolución delciclo económico del turismo en España.El valor de los distintos indicadores incorporados a UrbanTUR es el relativo al último dato disponible al cierre del proyectofechado el 30 de noviembre de 2012. Para aquellos indicadores cuantitativos que recogen la posición anual de cada ciudad,como es el caso de los que componen el pilar de desempeño, la información incorporada en UrbanTUR es la relativa al últimoejercicio turístico completo del que se dispone de información a la fecha de cierre de este informe y que corresponde a elcapítulo 5.7. que recoge los resultados y ranking relativos de las 20 ciudades para cada uno de los indicadores en 2011.EXCELTUR vieneUrbanTURIndicadores cuantitativos:[36]10Una descripción detallada de todas las fuentes de información se puede encontrar en el anexoUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 5.3.b. Metodología de agregación y ponderaciónEl objetivo de resumir un indicador global que integra el conjunto de los 57 indicadores que incorpora UrbanTUR, caracterizadospor estar expresados en unidades, escalas y valores muy diferentes, ha obligado a utilizar las técnicas estadísticas al uso paraproceder a su agregación y comparación. Concretamente, para eliminar el efecto de la distinta escala de los indicadoresseleccionados, cada uno de ellos se ha normalizado estadísticamente (pasándolo a una distribución de media 0 y desviaciónestándar 1). Una vez normalizados y para facilitar su entendimiento y lectura, todos los indicadores se han tipificado, lo quesupone un cambio de escala para expresar la media de las ciudades en cada indicador en el valor 100 y evitar trabajar convalores negativos. Gracias a estos procesos, UrbanTUR presenta la posición relativa de cada ciudad en los 57 indicadoresseleccionados, en los 20 ámbitos competitivos identificados, en los 6 pilares de resumen y en la posición global en el ranking deuna forma homogénea, donde la media de las 20 ciudades en todos ellos es 100.Por otra parte y al igual que lleva realizando más de 30 años el World Economic Forum en su indicador global de competitividadde paises y también en el relativo a turismo y que ha sido aplicado por EXCELTUR en las dos ediciones de su Monitor deCompetitividad Turística de Comunidades Autónomas (MoniTUR), la agregación y ponderación de los diversos indicadores quecomponen UrbanTUR se realiza de forma proporcional, lo que supone no incorporar ninguna diferencia, ni juicio de valor ad-hocsobre los pesos con los que entra cada uno de ellos en el cálculo global. Con este sistema se pretende conseguir un resultadoneutral, evitando que la posición relativa de cada ciudad esté sujeta a los criterios subjetivos de las ponderaciones que sepudieran atribuir a cada uno de los indicadores del monitor.Por otro lado, es necesario explicar que en los casos en los que no se ha dispuesto de datos de una ciudad en un indicador,por no haberlos producido la fuente de referencia utilizada en cada caso en UrbanTUR, o por que sus característicasgeográficas/geofísicas hagan que no sea posible contar con él (no disponer de litoral para disfrutar de las actividades vinculadasal mar, por ejemplo), estos indicadores no se han incorporado en el cálculo de su posición competitiva relativa.Con estas aclaraciones y resultado del mencionado proceso de normalización, tipificación y agregación de los indicadores, se haobtenido como resultado resumen de UrbanTUR un posicionamiento relativo global para cada una de las 20 ciudadesanalizadas, que se distribuye entre valores de 1 a 20, siendo el 1 la ciudad relativamente mejor posicionada. Cabe señalar queen los casos en los que varias ciudades tienen el mismo resultado en un indicador, ostentan la misma posición en el ranking ysu posición en la tabla de resultados se determina por orden alfabético.[37]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • [38]UrbanTUR 2012/MAYO 20135.4. CLAVES PARA ANALIZAR LOS RESULTADOS DE UrbanTURLa lectura derivada de la posición relativa de cada ciudad que refleja UrbanTUR debe ser contextualizada dentro de lafilosofía y metodología implícita que caracteriza los proyectos de medición relativa de la competitividad. La ordenación delconjunto de ciudades que finalmente se deriva de la valoración de cada una de ellas en los 57 indicadores finales queincorpora UrbanTUR responde a una multiplicidad de factores que es necesario subrayar para comprender y sacar laslecturas adecuadas de este proyecto. Los más relevantes se exponen a continuación para poder interpretar los resultadosfinales que se presentan en el capítulo siguiente:a) Cada ciudad debe analizar su posición en relación con aquellas similares por su tamaño, situación geográfica, acervocultural, configuración territorial y/o estructura económica.El volumen de población residente, por encima de todos, pero también su localización (acceso al mar, clima, existencia de destinosvacacionales próximos), la condición de ser o no un centro administrativo (capital del Estado, de una comunidad autónoma o de unaprovincia) o la presencia de un recurso patrimonial cultural (como la Alhambra en Granada) o natural (la Bahía de la Concha en SanSebastián) únicos, confieren a las ciudades que cuentan con ellos una ventaja comparativa para el desarrollo del turismo urbano, que serefleja en los resultados de UrbanTUR.El tamaño demográfico de la ciudad y su área de influencia metropolitana (hinterland) es un notable condicionante de las ventajascomparativas para el desarrollo del turismo urbano. La presencia de un mayor volumen demográfico permite a la ciudad disponerde una mayor dotación de infraestructuras de comunicaciones y transportes, una base empresarial más amplia y diversificadapara el turismo de negocios, así como una mayor y más sofisticada oferta lúdica (recintos de artes escénicas, espectáculos,exposiciones, eventos, tiendas, oferta hostelera…) en la medida en que ésta nace y originalmente suele dirigirse al disfrute de lospropios ciudadanos residentes de la ciudad, lo que le otorga una notable ventaja relativa para la atracción y disfrute de otrosvisitantes externos.Esta constatación recomienda analizar los resultados de UrbanTUR en función de la similitud de tamaños demográficos de lasciudades, tal y como se exponen en las tablas A.2., B.2., y B.4., por cuanto la escala de la población residente al igual que suacervo cultural en ciudades hoy pequeñas que en otras épocas de la historia fueron centro político de primer orden, condicionatambién su capacidad de posicionamiento turístico diferencial entre los destinos urbanos españoles.Manifestada la relevancia del factor demográfico y de la evolución del patrimonio cultural a lo largo de su historia, UrbanTURdemuestra que el esfuerzo en la transformación de las ventajas comparativas de partida en ventajas competitivas, a través de untrabajo conjunto de planificación y gestión dirigida a la creación de productos-experiencias turísticas novedosas y su posteriorpromoción y venta, permite multiplicar los resultados económicos y sociales de la actividad turística y situarse por encima de laposición que merecería exclusivamente por su tamaño demográfico. Este es el caso de los resultados obtenidos por Barcelona,San Sebastián o Santiago de Compostela.De esta manera los resultados de UrbanTUR reflejan las extraordinarias oportunidades de mejora que en el ámbito urbano existenen buen número de las ciudades españolas analizadas para reforzar su atractivo y competitividad turística y hacer del turismo unode sus principales motores de desarrollo local, a través del seguimiento de los excelentes ejemplos que en numerosos ámbitos,tanto de la política pública como de las propias iniciativas empresariales se pueden encontrar en otras ciudades que son referentey ocupan puestos destacados en numerosos indicadores. Desde esta perspectiva, UrbanTUR cumple con el propósito de poner envalor y destacar las mejores prácticas que en materia de planificación, gestión urbana e impulso de la competitividad turística seestán desarrollando en las ciudades españolas más exitosas en clave turística, de forma que sirvan de referencia al resto y de estaforma promover de forma agregada el mejor posicionamiento colectivo del turismo urbano en España, ante los nuevos segmentosde mercado que cuentan con un mayor recorrido.
  • b. Por la metodología de cálculo y agregación empleada en UrbanTUR, la posición que ostenta cada ciudad en cadaindicador y en el ranking global es relativa, y debe analizarse en relación con el resto de ciudades.Esta característica hace que no necesariamente ostentar el primer puesto en cualquier indicador signifique una gestión óptima en elámbito competitivo que dicho indicador pretende medir, ya que pudiera ocurrir que esa primera posición sólo revele que es la ciudadque mejor lo aborde respecto de las demás, aunque su gestión diste de ser la más deseable y aún permita un amplio recorrido demejora.El hecho de que, en general, en numerosos ámbitos haya ciudades que estén desarrollando un excelente trabajo, mientras en otrasmuchas el esfuerzo es todavía incipiente explica que en varios de los indicadores incorporados a UrbanTUR existan importantesdiferencias relativas entre las que ostentan los primeros lugares y las más retrasadas. Este hecho se puede observar en el Pilar 5dedicado a la gobernanza y la gestión estratégica del turismo, ámbito en el que muchas ciudades todavía no han optado aún porapuestas prioritarias y decididas a favor del turismo que se materialicen en actuaciones clave para el desempeño turístico.Entre las mismas cabe destacar, un mayor liderazgo y prioridad política, junto al desarrollo de instrumentos de coordinación efectivaentre las distintas esferas de la política local que afectan al turismo y la formulación de estrategias de medio y largo plazo parapasar de la mera explotación de los recursos a nuevas iniciativas que mejoren la puesta en valor de los productos que se puedenintegrar con ellos, así como la implementación de entidades de gestión turística más profesionalizadas y coparticipadas por elsector privado.c. Reforzar los niveles de competitividad turística de una ciudad supone una apuesta continua e integral sobre los distintoselementos tangibles e intangibles que condicionan su posicionamiento en los mercados.El planteamiento de UrbanTUR pretende reflejar que la competitividad de una ciudad responde a la interacción de un amplio yheterogéneo entramado de actores y servicios, de naturaleza pública y privada, cuyo éxito depende del diseño de un modelo de gestiónturística integral de la ciudad, que permita trabajar en todas sus dimensiones de forma conjunta y continuada en el tiempo. Desde estaperspectiva, UrbanTUR valora especialmente la capacidad de trabajo de los agentes de la ciudad en todos los ámbitos analizados, deforma que la posición de las ciudades está directamente vinculada a la regularidad de sus resultados en la totalidad de indicadoresvalorados. Como se podrá observar hay un grupo de ciudades, que habiendo hecho un esfuerzo en la mejora de los espacios públicosy el medio ambiente urbano, por ejemplo, no han afrontado todavía el trabajo de definición estratégica, estructuración y valorizaciónlúdica de su oferta turística, lo que les relega en el ranking general.El valor de UrbanTUR, que nace con la aspiración de ser actualizado bianualmente, no se limita a conocer la posición competitiva decada ciudad al concluir el año 2012, sino a ser capaces de valorar su evolución en el tiempo, como reflejo del trabajo realizado en losdistintos ámbitos actualmente identificados como claves para el éxito turístico y los que se puedan ir incorporando a medida que sedisponga de información adicional y objetiva sobre ellos. Se trata de un papel que consideramos especialmente relevante en el contextoactual, por cuanto asistimos con preocupación en los últimos meses a un fuerte recorte de los presupuestos dedicados a las políticasturísticas nacionales, regionales y locales con muy escasas medidas y estímulos dedicados al fomento del turismo, lo que puede tenerun efecto más negativo si se acaba extendiendo a los recursos y funciones realizados por las instituciones de gestión de la políticaturística local, cuando en los últimos años habían comenzado a mostrar importantes resultados.d. La competitividad turística está muy correlacionada con la capacidad competitiva de la ciudad en su conjunto.Como se ha destacado a lo largo de la presentación de la estructura de UrbanTUR, la competitividad turística de una ciudad estáíntimamente relacionada con aspectos como: la capacidad de innovación de su ciudadanía, la tasa de natalidad empresarial, lacreatividad del capital humano, el dinamismo comercial y cultural, la excelencia del sistema educativo, el esfuerzo por atraerinversiones del exterior o su vocación internacional y grado de acogida de su población. En definitiva, la imagen turística de la ciudadestá condicionada por la propia reputación global de la ciudad y los atributos generales con los que se le asocian en los mercadosnacional e internacional en ámbitos que no son exclusivos del turismo, pero que le afectan directamente. De ahí que cualquier lecturade los resultados de UrbanTUR no deba disociarse de las estrategias urbanas de carácter general, ni de las políticas desarrolladas porcada ciudad en otros órdenes y sectores económicos para competir en el sistema español y europeo de ciudades, dentro del procesoglobal de concentración urbana.[39]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • [40]5.5. RANKING GLOBAL Y POR PILARESA. Ranking Global y ordenado por tamaño poblacional, de las 20 ciudades más exitosas turísticamente del total deEspaña.A.1. RANKING GLOBALA.2. RANKING GLOBAL ORDENADO POR EL TAMAÑO DEMOGRÁFICO DE LAS CIUDADESBarcelonaMadridValenciaSevillaSan SebastiánMálagaBilbaoSantiago de CompostelaZaragozaGranadaSalamancaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteSantanderToledoBurgosOviedoLeónBarcelonaMadridValenciaSevillaMálagaZaragozaBilbaoGranadaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteOviedoSan SebastiánSantiago de CompostelaSalamancaSantanderToledoBurgosLeón141,4139,1111,0104,3103,198,397,997,396,695,995,794,293,992,491,991,190,888,086,485,7141,4139,1111,0104,398,396,697,995,994,293,992,491,986,4103,197,395,791,190,888,085,712345678910111213141516171819201234697101213141519581116171820INDICADOR GLOBALINDICADOR GLOBALRANKING 2012RANKING 2012POBLACIÓN*ÍNDICE. MEDIA=100/2012ÍNDICE. MEDIA=100/20121.615.4483.265.038798.033703.021568.030674.725352.700240.099277.559328.659246.028334.329225.391186.18595.207153.472179.92183.108179.251132.744GRANDESCIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADESMEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADESPEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)UrbanTUR 2012/MAYO 2013(*)RevisiónPadrónMunicipal(2011),INE
  • [41]B. Ranking por pilaresB.1. POSICIÓN EN EL RANKING POR PILARESB.2. POSICIÓN EN EL RANKING ORDENADO POR EL TAMAÑO DEMOGRÁFICO DE LAS CIUDADESBarcelonaMadridValenciaSevillaSan SebastiánMálagaBilbaoSantiago de CompostelaZaragozaGranadaSalamancaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteSantanderToledoBurgosOviedoLeón2134139861551420101211177161819213410761859152014812111619131712149315782011512176191610134182134156911510192071281318141716162931012871454111518131617201912345671013918191514811172016121234567891011121314151617181920CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE OCIOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE NEGOCIOSCONDICIONANTESCOMPETITIVOS DELENTORNO URBANO YDE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOSY SOCIALESUrbanTUR 2012/MAYO 2013BarcelonaMadridValenciaSevillaMálagaZaragozaBilbaoGranadaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteOviedoSan SebastiánSantiago de CompostelaSalamancaSantanderToledoBurgosLeón12346971012131415195811161718201.615.4483.265.038798.033703.021568.030674.725352.700240.099277.559328.659246.028334.329225.391186.18595.207153.472179.92183.108179.251132.744GRANDESCIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADESMEDIAS(Pob. < 500 mil y>200 mil hab.)CIUDADESPEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)213491585201012111813614177161921347569201481213101815111619171214915207111217619438516101318213465910207128171511191318141616291071214411151820385131617191234613791915148165101811172012RANKINGGLOBALPOBLACIÓN*CAPACIDAD DEATRACCIÓNDE LA OFERTADE PRODUCTOSDE OCIOCAPACIDAD DEATRACCIÓNDE LA OFERTADE PRODUCTOSDE NEGOCIOSCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNOURBANO Y DELA VIDA LOCALACCESIBILIDADYMOVILIDADGOBERNANZAY GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOSY SOCIALES(*)RevisiónPadrónMunicipal(2011),INE
  • BarcelonaMadridValenciaSevillaSan SebastiánMálagaBilbaoSantiago de CompostelaZaragozaGranadaSalamancaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteSantanderToledoBurgosOviedoLeón157,3159,2117,2111,889,894,194,697,187,4106,688,982,493,890,090,883,796,685,583,682,6150,4177,9106,3104,291,594,4100,587,3101,092,587,685,188,293,190,490,787,586,190,287,5119,9113,895,899,3111,395,0103,7101,284,198,7105,096,491,8104,884,593,299,096,0107,887,6129,8158,3110,0106,289,0102,596,392,2105,292,587,086,2102,491,199,190,487,390,288,188,9135,3107,4120,4101,6118,1100,294,1103,1104,890,7108,2113,396,890,288,692,689,589,574,180,5161,8149,2106,8105,5103,9101,9101,796,889,299,884,782,787,487,6101,294,686,279,687,192,2141,4139,1111,0104,3103,198,397,997,396,695,995,794,293,992,491,991,190,888,086,485,7[42]B.3. VALORES DE LOS ÍNDICES POR PILARESB.4. VALORES DE LOS ÍNDICES POR PILARES ORDENADOS POR EL TAMAÑO DEMOGRÁFICO DE LAS CIUDADESUrbanTUR 2012/MAYO 2013BarcelonaMadridValenciaSevillaMálagaZaragozaBilbaoGranadaGijónCórdobaLa CoruñaAlicanteOviedoSan SebastiánSantiago de CompostelaSalamancaSantanderToledoBurgosLeón1.615.4483.265.038798.033703.021568.030674.725352.700240.099277.559328.659246.028334.329225.391186.18595.207153.472179.92183.108179.251132.744GRANDESCIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADESMEDIAS(Pob. < 500 mil y>200 mil hab.)CIUDADESPEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)VALORGLOBAL(MEDIA=100)CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE OCIOCONDICIONANTESCOMPETITIVOS DELENTORNO URBANO YDE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOSY SOCIALES141,4139,1111,0104,3103,198,397,997,396,695,995,794,293,992,491,991,190,888,086,485,7157,3159,2117,2111,894,187,494,6106,682,493,890,090,883,689,897,188,983,796,685,582,6150,4177,9106,3104,294,4101,0100,592,585,188,293,190,490,291,587,387,690,787,586,187,5119,9113,895,899,395,084,1103,798,796,491,8104,884,5107,8111,3101,2105,093,299,096,087,6129,8158,3110,0106,2102,5105,296,392,586,2102,491,199,188,189,092,287,090,487,390,288,9135,3107,4120,4101,6100,2104,894,190,7113,396,890,288,674,1118,1103,1108,292,689,589,580,5161,8149,2106,8105,5101,989,2101,799,882,787,487,6101,287,1103,996,884,794,686,279,692,2CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE NEGOCIOSPOBLACIÓN*CAPACIDAD DEATRACCIÓNDE LA OFERTADE PRODUCTOSDE OCIOCAPACIDAD DEATRACCIÓNDE LA OFERTADE PRODUCTOSDE NEGOCIOSCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNOURBANO Y DELA VIDA LOCALACCESIBILIDADYMOVILIDADGOBERNANZAY GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOSY SOCIALES(*)RevisiónPadrónMunicipal(2011),INE
  • [43]Posición del 1 al 20 y puntuación (media de todos los destinosurbanos=100) obtenida por la ciudad en cada uno de los 6pilares de competitividad considerados en el estudio.Representación gráfica que resume el posicionamiento de laciudad en cada uno de los 6 pilares de competitividad conrespecto a la media de todos los destinos urbanos que toma elvalor 100.Posición del 1 al 20 y puntuación (media de todos los destinosurbanos=100) obtenida por la ciudad en el ranking decompetitividad relativa global en 2012.Ventajas competitivas de la ciudad, posición en el ranking del 1al 20 y puntuación en todos los indicadores (media de todos losdestinos urbanos=100).Desventajas competitivas de la ciudad, posición en el rankingdel 1 al 20 y puntuación en todos los indicadores (media detodos los destinos urbanos=100).Representación gráfica de la posición competitiva del 1 al 20para todos los pilares competitivos, ámbitos e indicadores(media de todos los destinos urbanos=100).UrbanTUR 2012/MAYO 20135.6. POSICIONAMIENTO COMPETITIVO PARA CADA UNA DE LAS 20 CIUDADESLos resultados se presentan en fichas individuales que describen la puntuación de cada ciudad en términos del valor índiceque alcanza en todos los indicadores, ámbitos y pilares (cabe recordar que la media de los 20 destinos urbanos toma elvalor 100), así como la posición que ostenta tanto en dichos indicadores como en los ámbitos y los pilares decompetitividad que conforman UrbanTUR.Se ha considerado asimismo relevante incorporar un apartado dedicado a las ventajas y desventajas competitivas que, atenor de los valores que alcanza en cada indicador, presenta cada ciudad. El objetivo que se pretende con esta tabla esdestacar aquellos parámetros que, por los resultados que obtiene un destino urbano, pueden servir de ejemplo a otrasciudades, así como sugerir los elementos en los que presenta una situación más rezagada, con el ánimo de orientar losámbitos de actuación en los que sería aconsejable centrar los esfuerzos de política turística para reforzar su posicióncompetitiva.A continuación se presenta una pequeña guía explicativa que introduce una serie de referencias que explican el significadode la información contenida en las fichas individuales de cada ciudad:
  • *Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE ALICANTE FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012111219818890,890,484,599,188,6101,2RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSALICANTEMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1591,9RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100ALICANTEMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESPILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIODESVENTAJAS COMPETITIVAS* PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.b. Turismo familiar2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público desde el aeropuerto a la ciudad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestoraVENTAJAS COMPETITIVAS* PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.3. Estancia media123,2131,4138,5101,0110,2119,9129,8140,45224411285,976,587,833,577,273,586,695,786,862,874,294,474,389,679,484,21517202017141710131515219161412[44]UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • *Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.1. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100ALICANTE15 91,9111219818811855515898875564886131791720183422061321917141217444898914121011116n.d.131871515156215916151119131316817151412139102156890,890,484,599,188,6101,286,595,2108,493,585,985,590,596,497,695,389,089,088,9110,492,693,497,189,785,291,276,587,887,4115,599,7131,433,5113,187,7138,581,777,273,589,286,6105,6101,0110,293,990,197,797,898,3100,995,7124,9119,9129,886,8n.d.86,881,099,362,891,774,2106,494,487,290,184,781,889,474,388,687,589,683,789,181,879,484,296,391,892,4140,488,895,598,1123,20 20 40 60 80 100 120 140 160POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE ALICANTE RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBALPOSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 10015 91,9138,598,195,588,8140,491,8101,296,384,279,481,889,183,789,633,599,7115,587,484,587,876,595,286,590,891,991,285,289,797,193,492,690,4110,488,989,089,095,396,490,585,585,9123,293,5108,497,689,273,577,281,7131,4113,187,588,674,389,481,884,790,187,294,4106,474,291,788,662,899,3100,998,397,897,790,193,9110,2101,0105,699,186,681,086,886,8129,8119,9124,995,7MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012[45]UrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIOVENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE BARCELONA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES221211RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSBARCELONAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1141,4RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100BARCELONA[46]PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5157,3150,4119,9129,8135,3161,8*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f.1. Atractivo de la oferta de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo playa2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público ciudad-aeropuerto4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino161,9135.9173,3176,0157,9145,3165,1160,0161,2131,5150,0155,1140,7164,0136,2160,0190,5156,2137,5180,1152,5155,7117,5113,1122,7119,9129,8173,7159,1206,2148,5147,5138,4137,8114,8160,8118,6188,0177,2165,7151,9129,7168,6177,6221122111122222212112245411111111241111112211. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.1. Calidad del aire3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo93,559,645,681,462,874,264,75182015151520DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*2012MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 157,3150,4119,9129,8135,3161,8161,9152,7114,793,5173,3176,0157,9155,2145,3165,1160,6160,0161,2131,5150,0147,9155,1140,7153,4164,0136,2160,0109,9138,486,2190,5110,980,459,6101,2129,9156,2137,5180,145,6154,1152,5155,7115,3117,5113,1120,0116,5110,3122,7124,9119,9129,8127,5173,781,4110,9159,162,8115,074,264,7206,2148,5147,5134,6138,1138,4137,8104,8114,894,8160,8130,6153,3118,6188,0108,0177,2165,7151,9129,7168,6177,6135,9222251121211111222222224181719189121120222445138411111154115215201111112546111119111221221211MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100BARCELONA[47]1 141,4*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 50 100 150 200 250114,7152,7161,9157,3141,493,5177,6168,6129,7151,9165,7177,2161,8108,0188,0118,6153,3130,6160,8114,8104,8137,8138,4138,1134,6147,5148,5206,264,774,2115,0135,362,8159,1110,981,4173,7127,5129,8119,9124,9122,7110,3116,5120,0113,1117,5115,3155,7152,5154,1129,845,6180,1137,5156,2129,9101,259,680,4110,9190,586,2138,4109,9119,9160,0136,2164,0153,4140,7155,1147,9150,0150,4131,5161,2160,0160,6165,1145,3155,2157,9176,0173,3135,994,8POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE BARCELONA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE BILBAO FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES20128679127RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSBILBAOMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL797,9RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100BILBAO[48]MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 594,6100,5103,796,394,1101,7CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.b. Calidad de la oferta hotelera3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.2.a. Reputación interna de la ciudad4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte5. Gobernanza y gestión estratégica5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.4. Estacionalidad111,3105,8113,6101,9114,9123,8129,6118,9108,0119,9129,8122,0126,6112,1119,76434533351144541. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial4. Accesibilidad y movilidad4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia91,582,362,874,294,472,382,189,6181415152201616DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 86791271079718106411129664n.a.73346856697638989313811667141214643511197101761518151021097104201716164151313101575124129MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100BILBAO[49]7 97,9*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 4094,6100,5103,796,394,1101,791,997,2103,291,586,1111,3105,888,183,393,088,888,289,5n.a.93,5107,8113,6101,9100,291,6114,994,1107,295,087,6102,4123,8103,0101,2104,8100,2129,678,692,1100,597,597,197,884,386,382,3107,1113,5118,9108,0124,9119,9129,8102,7100,0105,487,4112,062,888,074,295,594,497,490,1103,297,2122,072,385,982,189,6126,691,796,099,092,987,492,5112,1101,3119,789,995,0114,8108,0118,9113,5107,182,386,384,397,897,197,596,3100,592,178,6129,6100,2104,8101,2103,0123,8102,487,695,0107,2103,794,1114,991,6100,2101,9113,6107,893,5100,589,588,288,893,083,388,1105,8111,386,1114,891,5103,297,291,994,697,9112,182,172,397,2103,290,197,494,46095,574,288,094,162,8112,087,4105,4100,0102,7129,8119,9124,995,089,9119,7101,380 100 120 14092,5101,787,492,999,096,091,7126,689,685,9122,0POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE BILBAO RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 59,9 20VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE BURGOS FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012161913141720RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSBURGOSMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1888,0RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100BURGOSMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 585,586,196,090,289,579,6CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[50]DESVENTAJAS COMPETITIVAS* PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)VENTAJAS COMPETITIVAS* PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos4. Accesibilidad y movilidad4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística113,7116,0116,0121,1118,6541311. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino85,585,083,087,682,288,473,073,582,587,284,980,179,674,794,474,273,182,189,683,781,488,573,860,684,787,882,41.2.a.2. Libertad de apertura comercial 93,5 581916201617191420181791818217141616817201920161917UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 85,586,196,090,289,579,685,785,276,759,986,085,589,088,992,985,0n.a.n.a.n.a.n.a.89,183,083,0n.d.86,187,682,288,4109,9101,8n.d.101,8113,7114,3112,6116,082,073,073,582,598,986,187,284,990,387,992,694,1110,0124,395,775,170,280,185,979,692,1105,695,2116,096,8121,174,794,497,474,287,693,173,1113,285,982,189,683,791,4101,4118,684,281,488,573,860,684,787,882,493,5161913141720121820205138129919n.a.n.a.n.a.n.a.152016n.d.1620161736n.d.7557418191420121818171111915611013139171812581123182101714121481716168161011217201920161917MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100BURGOS[51]18 88,0*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE BURGOS RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-200 20 40 60 80 100 120 16014085,285,785,588,059,976,793,582,487,884,760,673,888,579,681,484,2101,491,483,789,682,185,973,193,187,674,297,494,474,796,889,595,292,179,685,980,170,275,195,794,192,687,990,384,987,286,190,298,982,573,573,082,0101,8101,896,088,482,287,686,183,083,089,186,185,092,988,989,085,586,0118,6113,2121,1116,0105,6124,3110,0116,0112,6114,3113,7109,9UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 72,5 17VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE CÓRDOBA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES201210141771115RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSCÓRDOBAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1393,9RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100CÓRDOBAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 593,888,291,8102,496,887,4CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[52]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora101,7113,1127,3136,2118,2121,6145,8115,3122,0103,0118,6103,68332221544151. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.b. Calidad de la oferta hotelera3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.1. Calidad del aire3.2.a. Reputación interna de la ciudad4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.3. Estancia media85,578,689,371,774,077,480,475,387,184,495,770,280,162,894,483,747,964,51.2.a.2. Libertad de apertura comercial 93,5 581515181218151819191013915281918DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 93,888,291,8102,496,887,4101,786,083,093,589,585,589,083,278,687,8n.a.n.a.n.a.n.a.91,289,3n.d.89,384,189,871,790,991,693,574,0113,177,4103,880,4127,392,175,3104,288,0100,685,787,184,4127,2136,2118,294,4108,7121,695,775,170,280,1117,188,4145,876,790,662,8105,1105,5115,394,4107,796,595,1105,5122,088,996,389,6103,083,779,5111,1118,6103,647,991,296,264,593,089,589,872,5MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100CÓRDOBA[53]13 93,9*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.10141771115817171759812151512n.a.n.a.n.a.n.a.1011n.d.15181118131710123187153161810141019191922214821013139411119101567526811941091048185151911918141411POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE CÓRDOBA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-200 20 40 60 80 100 120 16014072,593,583,086,0101,793,893,989,889,593,064,596,291,287,447,9103,6118,6111,179,583,7103,089,696,388,9122,0105,595,196,5107,794,4115,3105,5105,196,862,890,676,7145,888,4117,180,170,275,195,7121,6108,794,4118,2136,2127,284,487,185,7102,4100,688,0104,275,392,1127,380,4103,877,4113,174,093,591,691,890,971,789,884,189,389,391,288,287,878,683,289,085,589,5UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 411322512125,2119,9116,0141,9138,3156,599,2118,6128,03. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.b. Agilidad en la gestión administrativaVENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE GIJÓN FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES201220201220419RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSGIJÓNMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1294,2RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100GIJÓNMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 582,485,196,486,2113,382,7CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[54]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f.1. Atractivo de la oferta de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas4. Accesibilidad y movilidad4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.4. Estacionalidad6.6. Relevancia del destino80,285,587,478,685,186,288,889,087,955,489,073,582,337,059,080,181,274,294,483,789,541,582,4181.2.a.2. Libertad de apertura comercial 93,5 51.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 68,3 1881615188716182016141418179161528162018DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 82,485,196,486,2113,382,780,284,580,993,591,185,587,481,878,685,187,586,288,877,290,287,686,289,077,487,955,489,096,390,4n.d.90,4106,492,192,1n.d.96,499,373,587,6125,288,589,987,284,386,382,385,748,037,059,0100,0119,980,194,281,2107,1100,785,4116,0103,574,2141,994,4138,3106,1102,796,6105,787,5127,9156,599,283,7115,8103,7118,688,7128,089,584,6108,841,589,482,468,3MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100GIJÓN[55]12 94,2*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0202012204191819181858816191518887511161216201820161112n.d.11101211n.d.1391415491010141214191818179191316881318153227811811325849111216148201518POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE GIJÓN RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-2081,887,485,591,168,393,580,984,580,282,494,237,0113,3116,085,4100,7107,181,294,280,1119,9100,059,048,085,782,386,384,387,289,988,586,2125,287,673,599,396,492,192,1106,490,490,496,396,489,055,487,977,489,086,287,690,285,177,288,886,287,585,178,620 40 60 80 100 120 18016014082,489,441,5108,884,689,582,7128,088,7118,6103,7115,883,799,2156,5127,987,5105,796,6102,7106,1138,394,4141,974,2103,5UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE GRANADA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012591110149RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSGRANADAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1095,9RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100GRANADAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5106,692,598,792,590,799,8CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[56]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino121,2102,599,1132,4101,3119,9129,8101,9134,7116,095,296,1116,334535115215531. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa93,585,985,585,985,788,484,091,385,282,396,971,276,594,474,283,759,884,281,85158201317151617141316182178171216DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE GRANADA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100GRANADA[57]10 95,9*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.106,692,598,792,590,799,8121,292,095,793,585,985,585,9107,2111,9102,5n.a.n.a.n.a.n.a.89,387,585,789,4100,699,1114,488,487,384,0n.d.84,091,386,588,484,7110,198,4132,4101,3108,287,788,886,683,885,282,3105,984,196,971,2124,9119,9129,8118,3101,9134,796,276,5116,095,8105,587,694,4107,774,299,0113,1105,7120,5100,0107,592,683,776,972,059,884,281,895,290,095,1105,996,1116,397,95911101493111111515820774n.a.n.a.n.a.n.a.14171314556171916n.d.15161512133113571413131917147171316111352131811471526171068676781917171216511148530 20 40 60 80 100 120 160140116,396,1105,995,190,095,299,881,884,259,872,076,983,792,6107,5100,0120,5105,7113,199,074,2107,794,487,6105,595,890,7116,076,596,2134,7101,9118,3129,8119,9124,971,296,984,1105,982,385,283,886,688,887,792,5108,2101,3132,498,4110,184,788,486,591,384,084,087,398,788,4114,499,1100,689,485,787,589,392,5102,5111,9107,285,985,585,997,993,595,792,0121,2106,695,9UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE LA CORUÑA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES20121286121514RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSLA CORUÑAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1492,4RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100LA CORUÑAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 590,093,1104,891,190,287,6CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[58]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.3. Estancia media114,7146,3156,2134,9118,3155,5118,6125,1114,54111411451. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino91,578,686,184,086,384,795,770,280,174,294,466,880,573,175,783,784,289,377,675,188,280,918151715181810139152161614178121818171720DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 89,490,093,1104,891,190,287,682,297,890,591,594,2114,789,082,378,686,189,389,689,0124,692,389,789,390,197,389,4109,193,4109,684,0n.d.84,093,5151,3146,3156,2100,192,986,386,3134,988,289,287,288,684,792,696,5107,0118,395,775,170,280,1104,198,8109,499,683,3116,0108,074,2155,594,466,880,582,574,473,175,789,588,890,283,7113,3101,4118,684,2125,189,377,6114,575,188,280,989,4MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE LA CORUÑA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100LA CORUÑA[59]14 92,4*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.12861215141551313187412181517445291091291297516n.d.151511110121218112121012189121041013139886101515151216161919141712111385101124181851717200 20 40 60 80 100 120 18016014080,988,275,1114,577,689,387,6125,184,2118,6101,4113,383,790,288,889,575,773,174,482,580,566,894,4155,574,2108,090,2116,083,399,6109,498,8104,180,170,275,195,7118,3107,096,592,684,788,687,289,288,291,1134,986,386,392,9100,1156,2146,3151,393,584,084,0109,6104,893,4109,189,497,390,189,389,792,393,1124,689,089,689,386,178,682,389,0114,794,291,590,597,882,290,092,4UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE LEÓN FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012191718161912RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSLEÓNMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL2085,7RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100LEÓNMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 582,687,587,688,980,592,2CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[60]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes4. Accesibilidad y movilidad4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.4. Estacionalidad142,9116,0120,3126,121531. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino81,485,985,587,478,687,584,388,687,784,085,662,473,584,187,685,596,995,770,280,185,482,965,894,466,874,273,182,183,759,884,289,087,383,1171.2.a.2. Libertad de apertura comercial 91,5 181.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 64,1 1915816151815181915172014191615131013914161921617141681712192016DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 82,687,587,688,980,592,281,483,977,891,585,985,587,482,778,686,8n.a.n.a.n.a.n.a.87,586,584,388,688,487,786,091,697,4113,5142,984,085,693,193,392,877,962,473,584,191,786,587,685,591,189,692,689,196,396,995,775,170,280,185,485,4n.d.99,482,9116,083,489,865,894,466,874,281,974,873,176,587,282,192,283,796,272,059,884,2120,389,087,680,0126,187,383,164,1191718161912172019191815816171515n.a.n.a.n.a.n.a.18191518131913111042151711101120201419141616151010918151310131391814n.d.11161201019216172017141514168813171712519121532016MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE LEÓN RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100LEÓN[61]20 85,7*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 16014083,187,3126,180,087,689,092,2120,384,259,872,096,283,792,282,187,276,573,174,881,974,266,894,465,889,883,480,5116,082,999,485,485,480,170,275,195,796,996,389,192,689,691,185,587,686,588,991,784,173,562,477,992,893,393,185,684,0142,9113,597,487,691,686,087,788,488,684,386,587,587,586,878,682,787,485,585,964,191,577,883,981,482,685,7UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE MADRID FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012112162RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSMADRIDMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL2139,1RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100MADRIDMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5159,2177,9113,8158,3107,4149,2CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[62]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino162,1146,9125,8180,9145,3164,8188,2168,9190,9178,3135,7183,2151,3109,7158,1134,9153,1182,9173,7186,6189,9142,3119,9129,8150,3123,7152,4117,9122,0132,5196,6118,6167,3131,6159,9175,1152,311.2.a.2. Libertad de apertura comercial 205,0 11.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 140,1 12312211113115122111111125144411231123. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.1. Calidad del aire3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad60,363,577,062,262,894,483,7171817171528DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 11111231222n.a.n.a.n.a.n.a.11111131821514201712212218111111571711117217165153192494344212181281914237112112162159,2177,9113,8158,3107,4149,2162,1156,2172,6205,0146,9125,8180,9155,0145,3164,8n.a.n.a.n.a.n.a.188,2179,9168,9190,9165,7178,3135,7183,2100,3130,5151,3109,793,976,560,392,6127,4158,1134,9153,163,5178,3182,9173,7188,2186,6189,9108,5109,677,0142,3124,9119,9129,8106,2150,362,293,3123,762,8114,6152,497,094,4117,990,1117,7127,3122,0132,5142,187,6196,683,796,9105,9118,693,287,9167,3131,6109,3159,9175,1152,3140,1MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE MADRID RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100MADRID[63]2 139,1*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 50 100 150 200 250109,387,993,2118,6105,996,983,787,6117,790,1117,994,497,0114,6107,462,893,362,2106,2119,977,0109,6108,563,592,660,376,593,9109,7100,3113,8140,1152,3175,1159,9131,6167,3149,2196,6142,1132,5122,0127,3152,4123,7150,3129,8124,9142,3189,9186,6188,2173,7182,9178,3158,3153,1134,9158,1127,4151,3130,5183,2135,7178,3165,7190,9168,9179,9188,2177,9164,8145,3155,0180,9125,8146,9205,0172,6156,2162,1159,2139,1UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 94,194,495,0102,5100,2101,9VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE MÁLAGA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES201297156106RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSMÁLAGAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL698,3RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100MÁLAGAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[64]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.f.1. Atractivo de la oferta de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.1. Calidad del aire4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi5. Gobernanza y gestión estratégica5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa131,7121,4103,999,4126,4107,4119,2139,9118,0109,5128,9342233324511. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos4. Accesibilidad y movilidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora93,585,985,587,481,552,670,280,162,882,594,473,176,259,884,251581610181391516214161712DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 94,194,495,0102,5100,2101,994,194,2112,693,585,985,587,4109,1121,496,7101,6103,999,477,297,591,290,192,494,593,699,590,395,688,581,595,5108,789,5126,452,694,4102,194,089,891,7113,3107,4119,297,391,8102,897,0127,7115,6139,975,170,280,1109,2100,5118,075,788,762,888,989,882,594,4107,7109,294,774,673,176,2100,1109,590,6109,4100,572,059,884,2128,994,1106,6103,2110,293,9103,8131,79715610699335158166462225698810711141213109914318157111114333787101621313956420111517101626612181416651161017171216711676MÁLAGAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE MÁLAGA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[65]6 98,3*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 160140139,9131,793,5112,694,294,194,198,3103,893,952,659,862,8128,972,076,273,174,682,589,888,9100,288,775,7118,0100,5109,280,170,275,1115,6127,797,0102,891,897,3119,2107,4113,3102,591,789,894,0102,194,4126,489,5108,795,581,588,595,695,090,399,593,694,592,490,191,297,594,477,299,4103,9101,696,7121,4109,187,485,585,9110,2103,2106,6101,984,2100,5109,490,6109,5100,194,7109,2107,794,494,1UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 1813417201683,690,2107,888,174,187,1VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE OVIEDO FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSOVIEDOMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1986,4RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100OVIEDOMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[66]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas95,3134,7128,6110,0133,0119,9129,8116,0522521111. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino79,893,585,578,684,988,873,586,382,337,059,076,575,794,466,874,282,189,683,759,884,242,572,688,982,12058152017141714181718172161716168171220191619DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 93,779,887,493,693,793,5n.d.85,589,081,778,684,9n.a.n.a.n.a.n.a.89,988,8n.d.88,892,089,191,595,3117,799,299,199,3134,7119,3128,6110,097,998,773,586,3133,088,589,987,284,386,382,391,448,037,059,0124,9119,9129,896,686,0107,196,276,5116,086,789,875,794,466,874,285,787,689,485,985,982,189,683,757,372,059,884,242,589,683,3106,072,688,982,183,690,2107,888,174,187,118134172016201512125n.d.812201520n.a.n.a.n.a.n.a.1213n.d.1712151252758222512101417291010141214171818171111213813181191017216171513111317161682017171220151510191619OVIEDOMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE OVIEDO RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[67]19 86,4*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 16014082,188,972,6106,083,389,687,142,584,259,872,057,383,789,682,185,985,989,487,685,774,266,894,475,789,886,774,1116,076,596,2107,186,096,6129,8119,9124,959,037,048,091,482,386,384,387,289,988,588,1133,086,373,598,797,9110,0128,6119,3134,799,399,199,2117,7107,895,391,589,192,088,888,889,990,284,978,681,789,085,593,593,687,479,883,686,4UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO88,987,6105,087,0108,284,71415519518VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE SALAMANCA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSSALAMANCAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1195,7RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100SALAMANCAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[68]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.1. Calidad del aire3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora150,0116,1122,8123,6108,0116,0121,1146,0122,0118,6111,1145551325141. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.2. Coste del servicio de taxi5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media93,585,587,487,285,388,484,087,384,984,182,396,970,280,186,894,473,183,779,768,358161914171517172014131391321481717DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 88,987,6105,087,0108,284,783,894,089,393,586,085,587,4121,6150,093,2n.a.n.a.n.a.n.a.87,288,485,391,587,289,483,988,4105,384,0n.d.84,0116,1115,8122,8108,7104,788,2117,090,0123,686,187,384,983,284,182,391,5102,596,9108,075,170,280,187,187,486,8101,587,0116,0120,5121,1146,094,4107,7122,083,680,173,187,286,983,889,983,7107,3114,9118,6111,199,689,779,768,394,390,286,285,2141551951814101414511816418n.a.n.a.n.a.n.a.191414915131417716n.d.15435671471051717172020141611135131391512137121132265181614121614158741412141717131113SALAMANCAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE SALAMANCA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[69]11 95,7*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 16014086,290,294,368,379,789,784,799,6111,1118,6114,9107,383,789,983,886,987,273,180,183,6122,0107,794,4146,0121,1120,5108,2116,087,0101,586,887,487,180,170,275,1108,096,9102,591,582,384,183,284,987,386,187,0123,690,0117,088,2104,7108,7122,8115,8116,184,084,0105,3105,088,483,989,487,291,585,388,487,287,693,2150,0121,687,485,586,085,293,589,394,083,888,995,7UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 89,891,5111,389,0118,1103,9131031535VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE SAN SEBASTIÁN FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSSAN SEBASTIÁNMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL5103,1RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100SAN SEBASTIÁNMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[70]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.1. Libertad de apertura comercial1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.1. Calidad del aire3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico105,0113,3104,3119,5136,8123,1109,4127,2108,0119,9116,0138,3147,5138,4126,6118,6146,7255314555112114121. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.1.b. Conectividad aérea4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.2. Coste del servicio de taxi5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías82,183,090,385,582,380,150,674,294,41616161514918152DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 89,891,5111,389,0118,1103,982,197,6107,8105,094,4113,3104,388,488,188,6n.a.n.a.n.a.77,289,487,083,090,998,289,2111,893,4119,3106,1119,592,7136,8115,0123,1106,8103,4109,4127,286,790,387,088,685,584,386,382,395,6107,5106,9108,0100,0119,980,170,690,650,6104,492,9116,089,874,2100,794,4138,3147,5109,7110,1138,481,992,392,492,2126,6105,5109,8118,6101,1101,192,3146,7107,4101,389,685,9110,6131031535166682655101011n.a.n.a.n.a.51318161181477153101447855161615141514121413910591920918691161582216811411994861711829111315SAN SEBASTIÁNMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE SAN SEBASTIÁN RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[71]5 103,1*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 16014085,989,6101,3107,4146,792,3103,9101,1101,1118,6109,8105,5126,692,292,492,381,9138,4110,1109,7147,5138,394,4100,774,289,8118,1116,092,9104,450,690,670,680,1119,9100,0108,0106,9107,595,682,386,384,385,588,687,089,090,386,7127,2109,4103,4106,8123,1115,0136,892,7119,5106,1119,3111,393,4111,889,298,290,983,087,089,491,577,288,688,188,4104,3113,394,4110,6105,0107,897,682,189,8103,1UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 83,790,793,290,492,694,6171116131311VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE SANTANDER FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSSANTANDERMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1691,1RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100SANTANDERMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[72]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico132,5114,8116,0121,1118,6117,9115,935131341. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f.1. Atractivo de la oferta de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.4. Estacionalidad79,893,585,985,586,186,488,888,888,366,673,585,882,370,280,184,294,466,873,175,282,189,674,31951481678161617141614139152161418161618DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 106,383,790,793,290,492,694,679,887,699,993,585,985,592,084,783,386,187,686,488,877,288,888,986,391,494,488,3103,491,694,490,693,188,198,594,1121,666,692,0100,773,588,9104,888,490,186,684,085,882,398,7120,1107,6132,575,170,280,199,584,2114,8100,284,5116,0103,6121,195,194,466,883,789,874,173,175,285,982,189,6109,4118,9118,2118,6117,9119,690,3115,9109,874,391,586,0106,319141095148614121677851612111011161011131161213106171781413811913181614829313139101559141731121615132014181716166331361346181014171116131311SANTANDERMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE SANTANDER RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[73]16 91,1*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 14086,091,574,3109,8115,990,394,6119,6117,9118,6118,2118,9109,489,682,185,975,273,174,189,883,766,894,495,1121,1103,692,6116,084,5100,2114,884,299,580,170,275,1132,5107,6120,198,782,385,884,086,690,188,490,4104,888,973,5100,792,066,6121,694,198,588,193,190,694,493,291,6103,488,394,491,486,388,988,890,777,288,886,487,686,183,384,792,085,585,993,599,987,679,883,791,1UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 97,187,3101,292,2103,196,8618811810VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE SANTIAGO DE COMPOSTELA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSSANTIAGO DE COMPOSTELAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL897,3RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100SANTIAGO DE COMPOSTELAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[74]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.3. Estancia media107,0108,0119,9116,0116,5117,9136,2135,1118,6122,665114433131. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.3.b. Calidad de la oferta hotelera3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico93,587,761,884,084,796,980,176,594,478,882,75171915181391821816DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 81,0618811810616151551289131210n.a.n.a.n.a.n.a.177n.d.619101915916n.d.1569n.d.n.d.6138768881218911111359191410n.d.1318110104249571131081031471818121631297MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE SANTIAGO DE COMPOSTELA RESPECTO DE LOS DEMÁSDESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[75]8 97,3*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.SANTIAGO DE COMPOSTELA97,187,3101,292,2103,196,8107,087,287,293,586,085,590,587,083,390,7n.a.n.a.n.a.n.a.87,793,8n.d.93,880,590,161,889,797,684,0n.d.84,0111,3100,0n.d.n.d.104,992,3114,596,8115,991,191,291,188,684,792,696,8102,596,9108,0100,0119,980,188,588,5n.d.96,276,5116,0100,289,8116,594,4117,990,1113,6112,889,4136,292,994,591,4135,193,8108,9118,699,278,890,882,7122,694,692,198,281,00 20 40 60 80 100 120 140 16098,292,194,6122,682,790,896,878,899,2118,6108,993,8135,191,494,592,9136,289,4112,8113,690,1117,994,4116,589,8100,2103,1116,076,596,288,588,580,1119,9100,0108,096,9102,596,892,684,788,691,191,291,192,2115,996,8114,592,3104,9100,0111,384,084,097,6101,289,761,890,180,593,893,887,787,390,783,387,090,585,586,093,587,287,2107,097,197,3UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 111,8104,299,3106,2101,6105,5449494POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSSEVILLAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL4104,3RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100SEVILLAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE SEVILLA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[76]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino111,4107,0146,7121,497,1103,2100,6105,6134,497,2129,8102,0110,4119,9116,0126,1141,1116,0138,4172,5135,0118,6101,6104,8110,954245453444451333111213351. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos4. Accesibilidad y movilidad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora93,577,495,780,194,483,784,25161092812DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 0 20 40 60 80 100 120 180160140 200SEVILLAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALPOSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE SEVILLA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20RANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[77]4 104,3*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.44949454765426545n.a.n.a.n.a.n.a.4657434416149131113816415449776656313111091923323113107210143581112861011283613935111,8104,299,3106,2101,6105,5111,4112,2106,293,5107,0146,792,0109,3121,497,1n.a.n.a.n.a.n.a.103,297,0100,693,4112,4105,6134,497,292,885,184,985,3102,890,5103,677,4105,886,9129,8102,0104,597,095,698,4109,2110,4107,9112,5100,3104,995,7100,0119,980,1121,1116,0126,1128,5141,1116,096,289,8104,394,497,486,9119,8122,0105,7138,4153,7172,5135,083,7107,6101,4118,684,2113,8101,6111,399,6104,8104,8110,9119,0110,9104,8104,899,6111,3101,6105,5113,884,2118,6101,4107,683,7135,0172,5153,7138,4105,7122,0119,886,997,494,4104,389,896,2101,6116,0141,1128,5126,1116,0121,180,1119,9100,095,7104,9100,3112,5107,9110,4109,298,495,697,0106,2104,5102,0129,886,9105,877,4103,690,5102,885,384,985,192,899,397,2134,4105,6112,493,4100,697,0103,2104,297,1121,4109,392,0146,7107,0119,093,5106,2112,2111,4111,8104,3UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 96,687,599,087,389,586,271610181617POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSTOLEDOMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL1790,8RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100TOLEDOMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE TOLEDO FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[78]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.d. Seguridad ciudadana4. Accesibilidad y movilidad4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa1.2.a.1. Libertad de apertura comercial102,6105,0130,8116,0121,1128,07231321. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2.a. Reputación interna de la ciudad4. Accesibilidad y movilidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.3. Estancia media6.5. Contribución social85,578,686,788,088,384,278,870,280,179,865,478,394,466,873,183,779,489,463,288,0815201917141613917161721614814171918DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 102,1MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100TOLEDO[79]17 90,8*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE TOLEDO RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20716101816177128102n.d.89161514n.a.n.a.n.a.n.a.20151019141715101515n.d.14816n.d.14516693n.a.n.a.n.a.971320n.a.n.a.n.a.1313919171612171931321691714149151512891614n.d.2171319101812 87,088,0103,763,286,089,486,2128,079,479,4103,783,790,583,787,191,873,182,484,490,166,894,491,7121,1102,489,5116,078,397,165,479,879,880,170,275,181,687,598,492,987,3130,891,4119,678,8105,284,284,2109,784,884,892,999,092,283,188,387,988,088,188,186,787,586,978,682,790,585,5105,0103,690,6102,696,690,896,687,599,087,389,586,2102,690,6103,6102,1105,0n.d.85,590,582,778,686,9n.a.n.a.n.a.n.a.86,788,188,188,087,988,383,192,292,984,8n.d.84,8109,784,2n.d.84,2105,278,8119,691,4130,8n.a.n.a.n.a.92,998,487,581,6n.a.n.a.n.a.75,170,280,179,879,865,497,178,3116,0102,4121,191,794,466,890,184,482,473,191,887,183,790,583,7103,779,479,4n.d.128,089,486,063,2103,788,087,0UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 117,2106,395,8110,0120,4106,83314323POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSVALENCIAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL3111,0RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100VALENCIAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE VALENCIA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[80]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto1.2.b. Turismo familiar1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.2.c. Fomento de la excelencia educativa4. Accesibilidad y movilidad4.1.b. Conectividad aérea4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.4.c.1. Dotación de la red de carril bici4.4.c.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.1. Impacto económico6.3. Estancia media6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino119,7127,5131,2112,0137,0104,9102,5104,5137,0101,6111,0125,2106,3118,2117,6108,0119,9129,8142,5116,0152,4144,3138,4117,0103,6143,7118,6129,199,6117,4101,1112,0443333341343525511211313321244441. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.a.2. Libertad de apertura comercial3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.c.1. Calidad del aire3.2.d. Seguridad ciudadana5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías95,480,267,951,594,441116192DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • 127,5MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100VALENCIA[81]3 111,0*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 180160140POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE VALENCIA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20331432343444373363333335733413148114121816101169319555562255511111n.d.11121411421032217433222127484744117,2106,395,8110,0120,4106,8119,7114,6111,495,4131,2101,0112,0126,8116,7137,095,596,694,4124,5104,999,796,8102,5114,4104,5137,0101,693,195,680,2111,0101,981,867,995,798,5107,9109,3125,251,5102,598,8106,3111,0103,8118,2116,4112,8117,6108,0124,9119,9129,898,5n.d.98,5129,2142,5116,0112,6152,491,094,497,4144,3127,5128,4138,4118,3110,3117,0103,6143,7120,2123,8118,6129,1116,699,6105,1117,4105,9101,1112,0127,5112,0101,1105,9117,4105,199,6106,8116,6129,1118,6123,8120,2143,7103,6117,0110,3118,3138,4128,4127,5144,397,494,491,0152,4112,6120,4116,0142,5129,298,598,5129,8119,9124,9108,0117,6112,8116,4118,2103,8111,0106,398,8102,5110,051,5125,2109,3107,998,595,767,981,8101,9111,080,295,693,195,8101,6137,0104,5114,4102,596,899,7104,9106,3124,594,496,695,5137,0116,7126,8112,0101,0131,295,4111,4114,6119,7117,2110,7UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • 87,4101,084,1105,2104,889,2155205713POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA DE CADA PILAR CONSIDERADORANKINGÍNDICEMEDIA=100PILAR 1 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIOPILAR 2 / CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSPILAR 3 / CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALPILAR 4 / ACCESIBILIDAD Y MOVILIDADPILAR 5 / GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAPILAR 6 / DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES2012RESUMEN DEPOSICIONAMIENTOCOMPETITIVOCON RESPECTOA LA MEDIA DELOS 20 DESTINOSURBANOSZARAGOZAMEDIA: 100RANKING DECOMPETITIVIDADRELATIVA GLOBAL996,6RANKING 2012ÍNDICE. MEDIA=100ZARAGOZAMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012PILAR 1PILAR 2PILAR 3PILAR 6PILAR 4PILAR 5VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS EN TÉRMINOS RELATIVOS DE ZARAGOZA FRENTE A LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSCONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD Y MOVILIDADGOBERNANZA Y GESTIÓNESTRATÉGICADESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALESCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporlos20destinosurbanosencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.[82]PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100POSICIÓN(1-20)1. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.b. Turismo familiar2. Capacidad de atracción de la oferta de productos turísticos de negocios2.1. Dinamismo empresarial2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad4. Accesibilidad y movilidad4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c.1. Dotación de taxis4.4.c.1. Dotación de la red de carril bici4.4.c.2. Disponibilidad de un servicio público de bicicletas para turistas5. Gobernanza y gestión estratégica5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.4. Estacionalidad98,8101,0106,497,5112,6118,1118,2119,9129,8107,7123,8116,0128,4122,0129,7113,955454321144144551. Capacidad de atracción de la oferta de productos de ocio1.2.c. Turismo grandes eventos musicales3. Condicionantes competitivos del entorno urbano y de la vida local3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas4. Accesibilidad y movilidad4.1.a. Frecuencia de vuelos4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público aeropuerto-ciudad5. Gobernanza y gestión estratégica5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística6. Desempeño, resultados económicos y sociales6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media85,584,049,684,183,973,587,859,094,483,779,470,976,21.2.a.2. Libertad de apertura comercial 93,5 51.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto 76,8 1681519141514151728142016DESVENTAJAS COMPETITIVAS*VENTAJAS COMPETITIVAS*UrbanTUR 2012/MAYO 20130 40 80 120 160
  • MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICA DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012RANKING GLOBALRANKING GLOBAL AGREGANDOTODOS LOS INDICADORESRANKING POR CADA UNODE LOS PILARESRANKING POR CADA UNODE LOS ÁMBITOS INTERMEDIOSRANKING POR CADA UNODE LOS INDICADORESMEDIA DE LOS DESTINOS URBANOSPOR INDICADOR = 100NO SE DISPONEDE INFORMACIÓNNO PROCEDE EL CÁLCULODEL INDICADORn.d.n.a.POSICIÓN(1-20)PUNTUACIÓNMEDIA = 100[83]9 96,6*Índice(media=100):puntuaciónobtenidaporeldestinourbanoencadapilar,ámbitoeindicador,siendolamediaparacadaunodeellosiguala100.0 20 40 60 80 100 120 140POSICIÓN COMPETITIVA RELATIVA POR PILARES, ÁMBITOS E INDICADORES DE ZARAGOZA RESPECTO DE LOS DEMÁS DESTINOS URBANOSUNIDADES. ÍNDICE (MEDIA=100). POSICIÓN DE 1-20ZARAGOZA155205713131316165586121013n.a.n.a.n.a.n.a.544576872016n.d.15191714151441461313159332416717111647341117122104944587148111414610102016581085,089,885,193,598,885,592,087,888,187,5n.a.n.a.n.a.n.a.101,0102,0106,497,5100,195,3111,593,472,684,0n.d.84,049,684,084,183,995,7112,673,598,498,187,887,887,7118,1118,1118,2109,886,6114,359,0124,9119,9129,8107,8107,7107,9119,9123,8116,097,3105,591,994,497,4128,4102,1125,9122,0129,796,8103,590,183,798,690,479,4101,3106,991,270,976,2113,992,890,087,4101,084,1105,2104,889,276,890,092,8113,976,270,991,289,2106,9101,379,490,498,683,790,1103,596,8129,7122,0125,9102,1128,497,494,491,9105,597,3104,8116,0123,8119,9107,9107,7107,8129,8119,9124,959,0114,386,6109,8118,2118,1118,187,787,887,8105,298,198,473,5112,695,783,984,184,049,684,084,072,684,193,4111,595,3100,197,5106,4102,0101,0101,087,588,187,892,085,598,876,893,585,189,885,087,496,6UrbanTUR 2012/MAYO 20131. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE OCIO2. CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS DE NEGOCIOS3. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCAL4. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD5. GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICA6. DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALES1.1. Atractivo de los grandes iconos de turismo cultural1.2. Posicionamiento en líneas de producto de turismo lúdico1.2.a.1.1.2.a.2.1.2.b. Turismo familiar1.2.c. Turismo grandes eventos musicales1.2.d. Turismo gastronómico1.2.e. Turismo idiomático1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.f. Turismo de cruceros1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.g. Turismo de playa2.1. Dinamismo empresarial2.2. Resultado de la actividad de ferias, reuniones y congresos2.2.a. Afluencia asociada a las ferias profesionales2.2.b. Afluencia asociada a la celebración de reuniones y congresos2.3. Cualificación de la oferta de alojamiento y restauración2.3.a. Dotación de hoteles de alta categoría2.3.b. Calidad de la oferta hotelera2.3.c. Dotación de restauración de categoría alta3.1. Condicionantes competitivos del entorno urbano3.1.a. Cualificación de espacios públicos para el turismo3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.b. Atractivo de los espacios públicos3.1.c. Calidad del medio ambiente urbano3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. Condicionantes competitivos del estilo de vida local3.2.a. Reputación interna de la ciudad3.2.b. Atractivo del estilo de vida percibido por los turistas3.2.c. Fomento de la excelencia educativa3.2.d. Seguridad ciudadana4.1. Accesibilidad aérea4.1.a. Frecuencia de vuelos4.1.b. Conectividad aérea4.2. Accesibilidad ferroviaria en alta gama4.2.a. Frecuencia de trenes de alta gama4.2.b. Conectividad ferroviaria de alta velocidad4.3. Apuesta por la movilidad turística4.3.a. Eficiencia de la conexión ciudad-aeropuerto en transporte público4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.b. Vocación turística de la red de transporte público4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.c. Eficiencia del servicio de taxis de la ciudad4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.d. Apoyo a la bicicleta como atractivo y sistema sostenible de movilidad turística4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas5.1. Prioridad política concedida al turismo5.1.a. Posición del turismo en la escala organizativa municipal5.1.b. Esfuerzo presupuestario municipal a favor del turismo5.1.c. Apuesta institucional por la coordinación interconcejalías5.2. Existencia y consistencia de una visión estratégica del turismo5.3. Desarrollo y gestión integral de la oferta por clubes de productos5.4. Política de marketing y promoción turística a través de nuevos canales on-line5.4.a. Apuesta por un portal turístico transaccional ante el consumidor5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.b. Impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.c. Desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad5.5. Eficiencia y eficacia del sistema de gestión turístico5.5.a. Agilidad y eficiencia del órgano de gestión del marketing5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2.5.5.b. Agilidad en la gestión administrativa6.1. Impacto económico6.2. Rentabilidad del modelo turístico6.3. Estancia media6.4. Estacionalidad6.5. Contribución social6.6. Relevancia del destino1.2.a. Turismo de shoppingPosicionamiento comercial en turistas de alto gastoLibertad de apertura comercialGrado de autonomía financiera de la entidad gestora.
  • UrbanTUR pretende fomentar la mejora de la informacióndisponible a nivel local en España como instrumento básicopara la toma de decisiones de los agentes turísticos.
  • PILAR 11.1. ATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURAL1.2. POSICIONAMIENTO EN LÍNEAS DE PRODUCTO DE TURISMO LÚDICO1.2.A. TURISMO DE SHOPPING1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gasto1.2.a.2. Libertad de apertura comercial1.2.B. TURISMO FAMILIAR1.2.C. TURISMO DE GRANDES EVENTOS MUSICALES1.2.D. TURISMO GASTRONÓMICO1.2.E. TURISMO IDIOMÁTICO1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros1.2.F. TURISMO DE CRUCEROS1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen1.2.G. TURISMO DE PLAYAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DE OCIO[85]
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[86]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICA1.1. ATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURALObjetivo: recoger los resultados obtenidos por la ciudad en el ámbito del turismo cultural, a través de la puesta en valor desus principales recursos, aproximada a través del número de visitantes que reciben, como principal reclamo lúdico del deseode viajar para conocerla.Descripción: el indicador se construye como la suma del número de visitantes a los 5 museos y monumentos más importantesde la ciudad (con mayor volumen de turistas), que son sus principales atractivos culturales y la identifican por formar parte desu imagen externa frente al turista.Aclaraciones: se ha considerado limitar el número a los 5 museos y monumentos más relevantes por volumen de visitantes enla medida en que en algunas ciudades el total de recursos culturales emblemáticos es limitado y de ampliarse a más recursosquedarían penalizadas respecto a las de mayor tamaño.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información de visitantes suministrada por los distintosayuntamientos de las ciudades analizadas. El valor del indicador refleja el número de visitantes a los 5 museos y monumentosde mayor afluencia de la ciudad.MadridBarcelonaGranadaValenciaSevillaSantiago de CompostelaToledoCórdobaMálagaBilbaoAlicanteBurgosZaragozaSalamancaLa CoruñaSan SebastiánLeónGijónSantanderOviedo162,1161,9121,2119,7111,4107,0102,6101,794,191,986,585,785,083,882,282,181,480,279,879,812345678910111213141516171819208.542.6658.527.9674.367.4204.211.0293.359.3492.910.9402.463.4472.367.2071.593.3241.370.040822.076739.016663.676542.630382.641371.311293.689176.498132.949129.953ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir información municipal.Valor del Indicador: número de visitantes a los cinco monumentos de mayor afluencia de la ciudad.Año Referencia: 2012Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000INDICADOR 1.1. ATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURALPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DE LOS GRANDES ICONOS DE TURISMO CULTURALDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • 1.2. POSICIONAMIENTO EN LÍNEAS DE PRODUCTO DE TURISMO LÚDICORecoge la posición de las distintas ciudades en la gama de productos turísticos más representativos de la oferta lúdica para los quese ha contado con fuentes de información para su medición.Para todas las formas de turismo incorporadas en UrbanTUR se ha pretendido utilizar indicadores que vayan más allá de la dotaciónde los recursos y permitan aproximar el éxito en su gestión, como es el gasto asociado o el número de visitantes.En el trabajo de campo realizado se han identificado una serie de ámbitos de oportunidad en la mejora del sistema de informaciónpara profundizar en la oferta de productos turísticos de ocio de las ciudades. El más representativo se centra en la organización delas distintas clases de eventos (deportivos, gastronómicos o culturales) que suponen un elemento de posicionamiento creciente delas ciudades en el mercado turístico y que representan una fuente creciente de atracción de turistas, y sobre el que, en general, nose dispone de información a escala local.Finalmente las tipologías de productos turísticos de ocio incorporados en UrbanTUR son:Como actividad clave de la experiencia turística urbana, el desempeño de cada ciudad se ha evaluado a partir de la elaboraciónpor parte de American Express y ad-hoc para este proyecto, de un indicador pionero en España que recoge el volumen de gastoen comercio minorista no alimentario realizado por los titulares de tarjetas American Express, asimilables a los perfiles deturistas (en este caso sólo extranjeros) de mayor capacidad de gasto.Dada la condicionalidad de la capacidad de disfrute de la oferta comercial de la ciudad a la normativa sobre comercio minorista,tanto a escala autonómica como local, se ha incorporado adicionalmente como indicador la apuesta pública por favorecer elacceso al comercio local a través del grado de libertad de horarios comerciales y su apertura en días festivos.Si bien hay un conjunto de características de la oferta comercial (como su propia singularidad y/o su origen autóctono, lapresencia de marcas de prestigio nacional e internacional…), o de las políticas locales (el desarrollo de centros comercialesabiertos, las iniciativas de reconversión de mercados de abastos tradicionales, la implantación de sistemas de movilidadespecíficos…) con capacidad para impulsar el atractivo y los resultados de la oferta comercial urbana, la dificultad para sumedición han imposibilitado su inclusión en UrbanTUR.1.2.A. TURISMO DE SHOPPING[87]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [88]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.a.1. Posicionamiento comercial en turistas de alto gastoObjetivo: aproximar el atractivo para los turistas de mayor capacidad adquisitiva de la oferta comercial de la ciudad, a partirdel gasto total realizado en el comercio minorista localizado en su término municipal.Descripción: el indicador refleja el ranking del valor del gasto total realizado por los clientes de American Express en la ofertade retail no alimentario de la ciudad, junto con el valor medio del gasto realizado por operación, como medida de la cualidadde la oferta y el tipo de cliente que es capaz de atraer.Aclaraciones: el indicador se expresa en términos del ranking elaborado por American Express como media de los dosconceptos recogidos.Fuente: indicador elaborado por primera vez por American Express España al objeto del presente proyecto UrbanTUR.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. POSICIONAMIENTO COMERCIAL EN TURISTAS DE ALTO GASTOMadridBarcelonaMálagaValenciaAlicanteSevillaBilbaoSan SebastiánSantanderToledoGranadaOviedoLa CoruñaSalamancaSantiago de CompostelaZaragozaCórdobaGijónLeónBurgos140,1135,9131,7127,5123,2119,0114,8110,6106,3102,197,993,789,485,281,076,872,568,364,159,912345678910111213141516171819201234567891011121314151617181920ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: American Express España.Valor del Indicador: posición ranking.Año Referencia: 20120 20INDICADOR 1.2.A.1. POSICIONAMIENTO COMERCIAL EN TURISTAS DE ALTO GASTO2 4 6 8 10 12 14 16 18BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE
  • [89]POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. LIBERTAD DE APERTURA COMERCIALMadridSan SebastiánToledoValenciaAlicanteBarcelonaBurgosCórdobaGijónGranadaMálagaOviedoSalamancaSantanderSantiago de CompostelaSevillaZaragozaBilbaoLa CoruñaLeón205,0105,0105,095,493,593,593,593,593,593,593,593,593,593,593,593,593,591,591,591,51224555555555555518181866141498888888888888777ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir información municipal.Valor del Indicador: número de días festivos.Año Referencia: 20120 70INDICADOR 1.2.A.2. LIBERTAD DE APERTURA COMERCIAL10 20 30 40 50 60BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.a.2. Libertad de apertura comercialObjetivo: evaluar la apuesta pública por favorecer las compras en días festivos como atractivo de la oferta turística, en lamedida en que la mayor parte de viajes de carácter lúdico se realizan en fines de semana y otros festivos.Descripción: el indicador mide el número de días establecido por la legislación autonómica y local que puede abrir el conjuntode la oferta comercial de la ciudad.Aclaraciones: el indicador no recoge el tratamiento que en la legislación pueden tener algunas zonas de la ciudad por sucondición turística.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información suministrada por los responsables municipales.
  • POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. TURISMO FAMILIAR3.298.8002.302.8891.710.091797.366487.246320.312314.143198.885138.2237.3945.7514.9504.2781.6280000n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir información municipal e instalaciones.Valor del Indicador: número de visitantes.Año Referencia: 20110 4.000.000INDICADOR 1.2.B. TURISMO FAMILIAR1.000.000 2.000.000 3.000.000BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDMÁLAGAALICANTEBarcelonaMadridValenciaSevillaZaragozaSan SebastiánLa CoruñaGijónCórdobaBilbaoSalamancaSantiago de CompostelaBurgosSantanderAlicanteGranadaLeónMálagaOviedoToledo173,3146,9131,2107,098,894,494,291,189,586,186,086,086,085,985,985,985,985,9n.d.n.d.123456789101112131415151515n.d.n.d.[90]Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.B. TURISMO FAMILIARObjetivo: medir los resultados de la ciudad en el segmento de turismo de viajes en familia a partir de los resultados dela oferta que se identifica con el disfrute por parte de niños y jóvenes.Descripción: el indicador mide la suma de visitantes de la oferta localizada en la ciudad de parques de atracciones, zoos,aquariums y visitas guiadas durante el año 2011, por ser las instalaciones directamente enfocadas a satisfacer lasexpectativas de niños y jóvenes.Aclaraciones: adicionalmente a la propia oferta de actividades de recreo de la ciudad se ha pretendido evaluar las facilidadespara los viajes en familia de otros elementos de la cadena de valor (número de habitaciones en hoteles habilitadas parafamilias, restaurantes con menús infantiles, tickets de transporte para familias), sin que la información disponible lo hayapermitido.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información suministrada por los responsables de las instalaciones ylos equipos municipales de turismo.
  • [91]POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. TURISMO DE GRANDES EVENTOS MUSICALESranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir SGAE.Valor del Indicador: millones de euros.Año Referencia: 20110 161412108642BarcelonaSevillaMadridLa CoruñaSan SebastiánBilbaoValenciaAlicanteBurgosCórdobaGijónGranadaLeónMálagaOviedoSalamancaSantanderSantiago de CompostelaToledoZaragoza176,0146,7125,8114,7113,3111,3101,085,585,585,585,585,585,585,585,585,585,585,585,585,512345678888888888888INDICADOR 1.2.C. TURISMO DE GRANDES EVENTOS MUSICALES14,69,96,54,74,54,22,50,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,0BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.C. TURISMO DE GRANDES EVENTOS MUSICALESObjetivo: evaluar el éxito de la ciudad en la celebración de grandes conciertos y festivales de música como reclamo para laatracción de turistas, a la vez que impulsar se conviertan en prescriptores del destino.Descripción: el indicador recoge la suma de la recaudación total en los grandes conciertos, macrofestivales y grandes festivalesde música popular (entendidos como tales los de más de 1 millón de euros de recaudación) celebrados en la ciudad.Aclaraciones: siendo la celebración de grandes eventos una de las estrategias más relevantes para promover la atracción deturistas, pero sobre todo para reforzar la imagen de la ciudad en mercados internacionales, las limitaciones de la informaciónha hecho que en esta ocasión tan sólo se haya podido aproximar la posición de cada ciudad en la celebración de los eventosmusicales de mayor tamaño. Esperamos que en la próxima edición de UrbanTUR se pueda incorporar una valoración deeventos deportivos, artísticos o gastronómicos de creciente relevancia en el posicionamiento turístico urbano.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información elaborada por la SGAE.
  • [92]POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. TURISMO GASTRONÓMICOranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir Guía Michelín y Guía Repsol.Valor del Indicador: números de restaurantes.Año Referencia: 20110 70605040302010MadridBarcelonaValenciaBilbaoSan SebastiánSantanderSevillaZaragozaAlicanteSantiago de CompostelaToledoBurgosCórdobaLa CoruñaOviedoGijónLeónMálagaSalamancaGranada180,9157,9112,0105,8104,392,092,092,090,590,590,589,089,089,089,087,487,487,487,485,9123456669991212121216161616206348181413555444333322221BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEINDICADOR 1.2.D. TURISMO GASTRONÓMICOVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.D. TURISMO GASTRONÓMICOObjetivo: analizar la capacidad de atracción de turistas impulsados a visitar la ciudad por la propuesta gastronómicadiferencial y reconocida nacional e internacionalmente de sus restaurantes.Descripción: el indicador se calcula como la suma del número restaurantes localizados en la ciudad con estrellas de la GuíaMichelín y con soles de la Guía Repsol.Aclaraciones: siendo conscientes de que la oferta culinaria juega un papel esencial en la experiencia de los turistas y que éstano se limita a los restaurantes destacados por la Guía Michelin o la Guía Repsol, se ha considerado incorporar esta ofertareconocida por sus atributos de diferenciación como aquella más vinculada a turistas que se mueven especialmente por unamotivación principalmente gastronómica.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información recogida por la Guía Michelin y la Guía Repsol.
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DESARROLLO DE CENTROS PARA EL APRENDIZAJE DEL ESPAÑOLranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir Instituto Cervantes.Valor del Indicador: números de centros.Año Referencia: 20120 161412108642SalamancaBarcelonaMadridMálagaSevillaValenciaGranadaAlicanteBurgosSan SebastiánZaragozaBilbaoSantanderSantiago de CompostelaCórdobaGijónLa CoruñaLeónOviedoToledo150,0145,3145,3121,4121,4116,7111,997,692,988,188,183,383,383,378,678,678,678,678,678,6122446789101012121215151515151515141499874322111000000BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEINDICADOR 1.2.E.1. DESARROLLO DE CENTROS PARA EL APRENDIZAJE DEL ESPAÑOL[93]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.E. TURISMO IDIOMÁTICOObjetivo: evaluar la capacidad de la ciudad para atraer turistas motivados por el estudio de la lengua española, comoun producto turístico cada vez más relevante por el elevado número de demanda que moviliza, su capacidad para generarprescriptores y demanda potencial para el futuro por los lazos afectivos que desarrollan los estudiantes y el notable impactoeconómico que genera, derivado de las largas estancias que lleva asociado.Descripción: el indicador se obtiene a partir del número de escuelas certificadas por el Instituto Cervantes para el estudio delespañol, así como el número de estudiantes extranjeros matriculados en primer y segundo grado y masteres oficiales en lasuniversidades públicas y privadas localizadas en la ciudad.Aclaraciones: a partir de la información disponible no ha sido posible distinguir de los alumnos extranjeros matriculados enlas universidades, aquellos que tienen la residencia en España y que, por tanto, no son turistas.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información del Instituto Cervantes y la Fundación Universidad.1.2.e.1. Desarrollo de centros para el aprendizaje del español
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100INDICADOR 1.2.E.2. ATRACTIVO DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA PARA EXTRANJEROSPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA PARA EXTRANJEROSranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir Fundación Universidad.Valor del Indicador: números de estudiantes matriculados.Año Referencia: 20110 12.00010.0008.0006.0004.0002.000BarcelonaMadridValenciaGranadaSevillaMálagaAlicanteSalamancaBilbaoSantiago de CompostelaSan SebastiánCórdobaZaragozaToledoLeónSantanderLa CoruñaGijónBurgosOviedo165,1164,8137,0102,597,196,795,393,293,090,788,687,887,586,986,886,186,185,185,084,9123456789101112131415161718192010.0169.9876.5552.3091.6381.5911.4141.1551.130847596497457382373286281163149132BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE1.2.e.2. Atractivo de la formación universitaria para extranjeros[94]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DE LA OFERTA PARA ESCALAS DE CRUCEROSranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Puertos del Estado.Valor del Indicador: números de pasajeros de cruceros.Año Referencia: 20110 3.000.0002.500.0002.000.0001.500.0001.000.000500.000BarcelonaMálagaValenciaLa CoruñaAlicanteBilbaoSantanderGijónBurgosCórdobaGranadaLeónMadridOviedoSalamancaSan SebastiánSantiago de CompostelaSevillaToledoZaragoza160,0103,996,689,689,088,286,486,2n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.12345678n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.2.642.493638.845378.463128.563108.43577.34514.2077.297n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.BARCELONABILBAOVALENCIAGIJÓNSANTANDERLA CORUÑAMÁLAGAALICANTEINDICADOR 1.2.F.1. ATRACTIVO DE LA OFERTA PARA ESCALAS DE CRUCEROS[95]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.F. TURISMO DE CRUCEROSObjetivo: medir los resultados de las ciudades costeras en el desarrollo del producto de cruceros, tanto como puerto de salidacomo de escala, aprovechando las oportunidades derivadas del crecimiento de su demanda experimentado en los últimosaños.Descripción: el indicador se construye como la suma del número de pasajeros de cruceros en escala, así como de lospasajeros de salida en cruceros que tiene como base el puerto localizado en la ciudad.Fuente: Puertos del Estado.1.2.f.1. Atractivo de la oferta para escalas de cruceros
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DE LA CIUDAD COMO PUERTO BASE DE ORIGENranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Puertos del Estado.Valor del Indicador: números de pasajeros que empiezan el crucero.Año Referencia: 20110 800.000600.000400.000200.000BarcelonaMálagaValenciaBilbaoLa CoruñaAlicanteGijónSantanderBurgosCórdobaGranadaLeónMadridOviedoSalamancaSan SebastiánSantiago de CompostelaSevillaToledoZaragoza161,299,494,489,589,088,988,888,8n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.12345678n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.747.635108.70857.2356.9501.889765450n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.BARCELONABILBAOVALENCIAGIJÓNSANTANDERLA CORUÑAMÁLAGAALICANTE1.2.f.2. Atractivo de la ciudad como puerto base de origen[96]INDICADOR 1.2.F.2. ATRACTIVO DE LA CIUDAD COMO PUERTO BASE DE ORIGENUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [97]Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. TURISMO DE PLAYAranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partirValor del Indicador: porcentaje de km de playas reconocidas con bandera azul.Año Referencia: 2011de Blue Flag y Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.0% 100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%BarcelonaLa CoruñaValenciaAlicanteGijónMálagaSan SebastiánSantanderBilbaoBurgosCórdobaGranadaLeónMadridOviedoSalamancaSantiago de CompostelaSevillaToledoZaragoza131,5124,6124,5110,477,277,277,277,2n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.12345555n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.100,0%87,4%87,1%61,2%0,0%0,0%0,0%0,0%n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.n.a.BARCELONAVALENCIAGIJÓNSANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNMÁLAGAALICANTEINDICADOR 1.2.G. TURISMO DE PLAYADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS1.2.G. TURISMO DE PLAYAObjetivo: evaluar la apuesta de la ciudad por el mantenimiento ambiental de las playas de su término municipal como recursoturístico.Descripción: el indicador refleja el porcentaje de kilómetros de las playas localizadas en la ciudad reconocidas con unabandera azul.Aclaraciones: la dificultad para establecer parámetros con los que evaluar el aprovechamiento lúdico de la playa comoprincipal estrategia que aporta el mayor valor turístico a la ciudad, ha limitado el alcance del indicador al cuidado ambiental dela misma. El equipo de EXCELTUR espera poder recoger con más precisión el mencionado aprovechamiento lúdico en lapróxima edición de UrbanTUR.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir de la información de Blue Flag y del Ministerio de Agricultura, Alimentacióny Medio Ambiente.
  • UrbanTUR 2012/MAYO 2013MadridBarcelonaValenciaSevillaGranadaSantiago de CompostelaToledoBilbaoMálagaCórdobaAlicanteLa CoruñaSan SebastiánSalamancaZaragozaBurgosSantanderOviedoLeónGijón159,2157,3117,2111,8106,697,196,694,694,193,890,890,089,888,987,485,583,783,682,682,41234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALINDICADOR GLOBALranking 2012ranking 2012poblacióníndice. media=100/2012índice. media=100/2012MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICADE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE OCIORANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESPILAR 1RESULTADOS AGREGADOS DELCAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS DE OCIO[98]MadridBarcelonaValenciaSevillaMálagaZaragozaGranadaBilbaoCórdobaAlicanteLa CoruñaOviedoGijónSantiago de CompostelaToledoSan SebastiánSalamancaBurgosSantanderLeón3.265.0381.615.448798.033703.021568.030674.725240.099352.700328.659334.329246.028225.391277.55995.20783.108186.185153.472179.251179.921132.7441234915581011121820671314161719159,2157,3117,2111,894,187,4106,694,693,890,890,083,682,497,196,689,888,985,583,782,6GRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)
  • PILAR 22.1. DINAMISMO EMPRESARIAL2.2. RESULTADO DE LA ACTIVIDAD DE FERIAS, REUNIONES Y CONGRESOS2.2.A. AFLUENCIA ASOCIADA A LAS FERIAS PROFESIONALES2.2.B. AFLUENCIA ASOCIADA A LA CELEBRACIÓN DE REUNIONES Y CONGRESOS2.3. CUALIFICACIÓN DE LA OFERTA DE ALOJAMIENTO Y RESTAURACIÓN2.3.A. DOTACIÓN DE HOTELES DE ALTA CATEGORÍA2.3.B. CALIDAD DE LA OFERTA HOTELERA2.3.C. DOTACIÓN DE RESTAURACIÓN DE CATEGORÍA ALTAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DE PRODUCTOSDE NEGOCIOS[99]
  • [100]2.1. DINAMISMO EMPRESARIALObjetivo: aproximar la capacidad de generación de viajes de negocios derivada de la actividad económica y el atractivo delas empresas localizadas en la ciudad, como una de las fuentes principales del turismo urbano.Descripción: el indicador mide el número de empresas de más de 10 trabajadores localizadas en la ciudad.Aclaraciones: se trata de un indicador pionero a nivel local para un estudio sobre turismo, obtenido de una explotación ad-hoc para UrbanTUR del Directorio Central de Empresas elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE), a quiénreiteramos nuestro agradecimiento.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información del Directorio Central de Empresas del INE.MadridBarcelonaValenciaSevillaZaragozaMálagaBilbaoAlicanteLa CoruñaCórdobaGijónOviedoSan SebastiánGranadaBurgosSantanderSantiago de CompostelaLeónSalamancaToledo188,2150,0104,9103,2101,097,593,592,692,391,290,289,989,489,389,188,887,787,587,286,7123456789101112131415161718192019.83212.5313.9183.6043.1812.5111.7481.5721.5121.3021.1151.055967942906854646601551450ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partirValor del Indicador: número de empresas de más de 10 trabajadores.Año Referencia: 2011Directorio Central de Empresas (INE).Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.0 5.000 10.000 15.000 20.000Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEINDICADOR 2.1. DINAMISMO EMPRESARIALPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DINAMISMO EMPRESARIALUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [101]2.2. RESULTADO DE LA ACTIVIDAD DE FERIAS, REUNIONES Y CONGRESOSObjetivo: evaluar la capacidad de la ciudad como sede para la celebración de ferias profesionales, reuniones y congresos, comouna de las actividades turística de generación de mayor impacto económico sobre el tejido empresarial localizado en su territorio.Descripción: el indicador incorpora el número de asistentes a ferias profesionales organizadas en el recinto ferial de la ciudad,así como de los visitantes vinculados a la celebración de reuniones y congresos.Aclaraciones: en el proceso de elaboración de UrbanTUR se ha pretendido incorporar una valoración del nivel de relevancia delas ferias y los congresos celebrados, por los distintos efectos que generan sobre la imagen de la ciudad y su capacidad parareflejar la eficiencia del trabajo de los Convention Bureau, sin que finalmente haya sido posible.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información de los asistentes a ferias obtenidos de lasmemorias de los distintos recintos feriales, mientras los datos sobre asistentes a reuniones y congresos han sidosuministrados por los distintos equipos municipales de turismo.2.2.A. AFLUENCIA ASOCIADA A LAS FERIAS PROFESIONALESMadridBarcelonaBilbaoZaragozaSevillaAlicanteValenciaMálagaLa CoruñaToledoSantanderGijónGranadaSalamancaLeónBurgosSan SebastiánCórdobaOviedoSantiago de Compostela168,9155,1113,6106,4100,697,196,890,189,388,186,386,285,785,384,383,083,0n.d.n.d.n.d.1234567891011121314151616n.d.n.d.n.d.2.353.3181.975.898837.956641.004481.901386.028378.266194.073172.119140.00090.62886.26572.02162.86034.08000n.d.n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partirValor del Indicador: número de asistentes a ferias profesionales.Año Referencia: 2011Recintos Feriales.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.0 1.000.000500.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOSEVILLA GIJÓNGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDMÁLAGAALICANTEPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. AFLUENCIA ASOCIADA A LAS FERIAS PROFESIONALESINDICADOR 2.2.A. AFLUENCIA ASOCIADA A LAS FERIAS PROFESIONALESUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. AFLUENCIA ASOCIADA A LA CELEBRACIÓN DE REUNIONESY CONGRESOSranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir información municipal.Valor del Indicador: números de asistentes a reuniones y congresos.Año Referencia: 20110 1.200.000800.000400.000MadridBarcelonaValenciaBilbaoZaragozaSantiago de CompostelaSevillaMálagaSalamancaSantanderSan SebastiánLa CoruñaAlicanteGranadaCórdobaGijónOviedoLeónToledoBurgos190,9140,7102,5101,997,593,893,492,491,591,490,990,189,789,489,389,088,888,688,0n.d.12345678910111213141516171819n.d.1.263.987647.693178.856171.967117.60072.24867.50054.78544.50042.36036.82027.24422.20018.00016.81413.77611.0008.9871.500n.d.BARCELONAZARAGOZAVALENCIATOLEDO CÓRDOBABILBAOSEVILLA GIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDER LA CORUÑASAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDOLEÓNMÁLAGAMADRIDALICANTE2.2.B. AFLUENCIA ASOCIADA A LA CELEBRACIÓN DE REUNIONES Y CONGRESOSINDICADOR 2.2.B. AFLUENCIA ASOCIADA A LA CELEBRACIÓN DE REUNIONES Y CONGRESOS[102]UrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [103]2.3. CUALIFICACIÓN DE LA OFERTA DE ALOJAMIENTO Y RESTAURACIÓNObjetivo: analizar la capacidad de los servicios de alojamiento y restauración de la ciudad para favorecer el desarrollo delturismo de negocios y, especialmente, para incorporar ventajas competitivas con las que acoger ferias y congresos profesionales,tanto de mayor tamaño, como especializadas.Descripción: el indicador recoge tanto la dotación de hoteles de categoría superior (4 y 5 estrellas) localizados en la ciudad,como los de restaurantes diferenciales, por haber sido destacados con tenedores en la guía Michelín o en la guía Repsol.Así mismo en el ámbito de la restauración se incorporan los restaurantes de Km0, como reflejo de la creciente sensibilidadrespecto a los productos singulares del entorno local y el menor impacto ambiental que representa el movimiento "slow food".Aclaraciones: la introducción de este indicador no es óbice para que muchas ciudades puedan estar apostando acertadamentepor la especialización de congresos y eventos de negocios de menor dimensión y de una alta exigencia de serviciosprofesionales, donde el volumen en la dotación de servicios de alojamiento y restauración no es lo relevante. Se trata de unhecho sobre el que, sin embargo, no se dispone de información, por lo que no ha podido ser recogido en UrbanTUR.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información de las plazas hoteleras por categorías de la Encuesta deOcupación Hotelera del Instituto Nacional de Estadística y las guías Michelín, Repsol y la información de la asociación Slow Food España.2.3.A. DOTACIÓN DE HOTELES DE ALTA CATEGORÍAMadridBarcelonaSevillaValenciaGranadaZaragozaMálagaBilbaoAlicanteSantiago de CompostelaCórdobaLa CoruñaSalamancaSan SebastiánOviedoSantanderToledoGijónLeónBurgos178,3164,0105,6104,599,195,393,691,691,290,189,889,489,489,289,188,388,387,987,787,6123456789101112131415161718192048.92341.52311.07210.4887 .6865 .7364 .8243 .8003 .5693 .0172 .8642 .6552 .6192 .5612 .4762 .0732 .0701 .8451 .7501 .708ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir Encuesta Ocupación Hotelera.Valor del Indicador: número de plazas de hoteles de categoría superior (4 y 5 ).Año Referencia: 20110 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000INDICADOR 2.3.A. DOTACIÓN DE HOTELES DE ALTA CATEGORÍAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE HOTELES DE ALTA CATEGORÍADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDMÁLAGAALICANTE
  • [104]ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir .Valor del Indicador: porcentaje de plazas de hoteles de categoríasuperior (4 y 5 ) sobre el total de plazas hoteleras de la ciudadAño Referencia: 2011Encuesta Ocupación Hotelera (INE)0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%ValenciaBarcelonaMadridSevillaBilbaoGranadaSan SebastiánZaragozaLa CoruñaSantanderMálagaOviedoLeónSalamancaToledoBurgosAlicanteCórdobaSantiago de CompostelaGijón137,0136,2135,7134,4114,9114,4111,8111,5109,1103,499,591,586,083,983,182,276,571,761,855,4123456789101112131415161718192062,2%62,0%61,8%61,5%56,1%56,0%55,2%55,2%54,5%52,9%51,8%49,6%48,1%47,5%47,3%47,0%45,5%44,1%41,4%39,6%2.3.B. CALIDAD DE LA OFERTA HOTELERAINDICADOR 2.3.B. CALIDAD DE LA OFERTA HOTELERAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. CALIDAD DE LA OFERTA HOTELERADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE
  • [105]ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir Guía Michelín, Guía Repsol y Slow Food.Valor del Indicador: número de restaurantes en la ciudad destacados en Guía Michelín, Guía Repsol y reconocidos por asociación Slow Food.Año Referencia: 20110 20 40 60 80 100 180160140120MadridBarcelonaValenciaSevillaOviedoBilbaoLa CoruñaSan SebastiánZaragozaToledoLeónSantanderCórdobaMálagaSantiago de CompostelaGijónBurgosGranadaSalamancaAlicante183,2160,0101,697,295,394,193,493,493,492,291,691,690,990,389,789,088,488,488,487,812345677710111113141516171717201621253225222019191917161615141312111111102.3.C. DOTACIÓN DE RESTAURACIÓN DE CATEGORÍA ALTAINDICADOR 2.3.C. DOTACIÓN DE RESTAURACIÓN DE CATEGORÍA ALTAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE RESTAURACIÓN DE CATEGORÍA ALTADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE
  • [106]UrbanTUR 2012/MAYO 2013INDICADOR GLOBALranking 2012población índice. media=100/2012RANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESGRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTADE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSMadridBarcelonaValenciaSevillaZaragozaBilbaoMálagaLa CoruñaGranadaSan SebastiánSantanderAlicanteOviedoCórdobaSalamancaToledoLeónSantiago de CompostelaBurgosGijón177,9150,4106,3104,2101,0100,594,493,192,591,590,790,490,288,287,687,587,587,386,185,11234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALranking 2012 índice. media=100/2012MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICADE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012CAPACIDAD DE ATRACCIÓN DE LA OFERTA DE PRODUCTOS TURÍSTICOS DE NEGOCIOSMadridBarcelonaValenciaSevillaZaragozaMálagaBilbaoLa CoruñaGranadaAlicanteOviedoCórdobaGijónSan SebastiánSantanderSalamancaToledoLeónSantiago de CompostelaBurgos3.265.0381.615.448798.033703.021674.725568.030352.700246.028240.099334.329225.391328.659277.559186.185179.921153.47283.108132.74495.207179.2511234576891213142010111516171819177,9150,4106,3104,2101,094,4100,593,192,590,490,288,285,191,590,787,687,587,587,386,1PILAR 2RESULTADOS AGREGADOS DEL
  • [107]PILAR 3CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCAL3.1. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO3.1.A. CUALIFICACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS PARA EL TURISMO3.1.a.1. Dotación de zonas verdes3.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuito3.1.B. ATRACTIVO DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS3.1.C. CALIDAD DEL MEDIO AMBIENTE URBANO3.1.c.1. Calidad del aire3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuos3.2. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ESTILO DE VIDA LOCAL3.2.A. REPUTACIÓN INTERNA DE LA CIUDAD3.2.B. ATRACTIVO DEL ESTILO DE VIDA PERCIBIDO POR LOS TURISTAS3.2.C. FOMENTO DE LA EXCELENCIA EDUCATIVA3.2.D. SEGURIDAD CIUDADANAUrbanTUR 2012/MAYO 2013
  • [108]3.1. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTONO URBANOEste ámbito persigue evaluar la capacidad de diferenciación que introducen los atributos y atractivos derivados de los espaciosurbanos de la ciudad, como escenografía donde se prestan los servicios que demanda el turista y que tiene un extraordinariaincidencia sobre sus niveles de satisfacción.Los condicionantes competitivos del entorno urbano incorporados a UrbanTUR en función de la información disponible son:Recoge la orientación turística de los espacios públicos aproximada, por un lado, por su dotación, así como, por otro, por losservicios más relevantes a los que puede acceder el turista para el disfrute de la ciudad. De los distintos componentes recogidospor UrbanTUR se trata del ámbito sobre el que existe un menor nivel de información, aún a pesar de desempeñar un papeldeterminante en la competitividad turística de la ciudad.En el ámbito de la dotación de espacios urbanos para el esparcimiento y el disfrute por parte del visitante, si bien se ha pretendidoincorporar la extensión de superficies peatonales, las dificultades para la definición y medición en cada ciudad de lo que es unespacio peatonal ha impedido su inclusión. Finalmente como indicador relacionado con la dotación de espacios públicos deesparcimiento se ha incorporado la superficie de zonas verdes urbanas de la que puede disfrutar el turista.En el ámbito de servicios relacionados con los espacios públicos se ha evaluado como indicador clave el acceso a zonas wifigratuitas por la capacidad para proveer la conectividad que cada vez de forma más intensa demandan los turistas, por formarparte de su necesidad continua de comunicación. En el proceso de elaboración de UrbanTUR se han descartado otros servicios(puntos de información turística, señalética o acceso a baños públicos) en algunos casos por la dificultad de obtención deinformación y, en otros, debido a que no introducen diferencias sustanciales entre las distintas ciudades.3.1.A. CUALIFICACIÓN DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS PARA EL TURISMOPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 3.1.a.1. Dotación de zonas verdesObjetivo: evaluar la dotación de zonas verdes de las que puede disfrutar el turista dentro de la ciudad.Descripción: mide el número de metros cuadrados de zonas verdes por población residente y no residente (turística).Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información del Informe Sostenibilidad Local elaborado por elObservatorio de la Sostenibilidad de España, las Encuestas de Ocupación de alojamientos reglados, el Padrón de habitantes yel Censo del INE y los datos de visados de obra del Ministerio de Fomento.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[109]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013MadridLeónSan SebastiánAlicanteOviedoSantanderBilbaoBarcelonaSevillaMálagaValenciaCórdobaBurgosGijónGranadaLa CoruñaSalamancaSantiago de CompostelaToledoZaragoza151,3142,9119,599,799,193,187,686,284,981,580,274,0n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.123456789101112n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.14,213,110,07,47,36,55,85,65,45,04,84,0n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:los visados de obra del Ministerio de Fomento.Valor del Indicador: metros cuadrados de zonas verdes por población residente y no residente (turística).Año Referencia: 2008Exceltur a partir de Informe de Sostenibilidad Local (OSE), Encuestas de Ocupación de alojamientos reglados, Padrón de habitantes y Censo del INE y0 2 4 6 8 10 1412 16INDICADOR 3.1.A.1. DOTACIÓN DE ZONAS VERDESCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE ZONAS VERDESDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONABILBAOVALENCIACÓRDOBASEVILLASANTANDERSAN SEBASTIÁN LEÓNMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[110]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20133.1.a.2. Dotación de zonas wifi de acceso gratuitoObjetivo: reflejar la presencia de espacios públicos con conexión a Internet gratuita por wifi.Descripción: mide el número de puntos wifi fijos de acceso gratuito y provisión pública existentes en la ciudad.Aclaraciones: se ha considerado oportuno incorporar exclusivamente los puntos wifi fijos y de acceso gratuito, por cuanto sonlos que realmente aportan valor al turista lúdico y de negocios, especialmente para aquellos procedentes del extranjero dadoel alto coste del roaming de 3G para acceso a Internet e intercambio de datos.Fuente: indicador elaborado por Exceltur a partir de la información suministrada por los responsables turísticos de losmunicipios analizados.BarcelonaAlicanteCórdobaValenciaMadridBilbaoBurgosOviedoMálagaSan SebastiánGijónSantanderSevillaToledoGranadaLa CoruñaLeónSalamancaSantiago de CompostelaZaragoza190,5131,4113,1111,0109,7102,4101,899,395,592,790,488,185,384,884,084,084,084,084,084,012345678910111213141515151515154181861141061017270604534251653000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir información municipal.Valor del Indicador: número de puntos de acceso wifi gratuito de iniciativa pública.Año Referencia: 20110 30025020015010050 350 400 450INDICADOR 3.1.A.2. DOTACIÓN DE ZONAS WIFI DE ACCESO GRATUITOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSBARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE ZONAS WIFI DE ACCESO GRATUITODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[111]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20133.1.B. ATRACTIVO DE LOS ESPACIOS PÚBLICOSObjetivo: valorar la calidad de los espacios públicos de manera integral, entendida como el conjunto de elementos (atractivoarquitectónico de los edificios, belleza y cuidado de las fachadas, trazados de los viales, estado del pavimento, vanguardismodel mobiliario y resto de equipamientos, nivel de limpieza…) del entorno urbano que condicionan la percepción del turista yafectan sus niveles de satisfacción.Descripción: recoge la valoración media de 1 (muy desfavorable) a 5 (muy favorable) de los espacios públicos realizada porlos empresarios turísticos con establecimientos localizados en las ciudades y recogido por la Encuesta de Confianza TurísticaEmpresarial de EXCELTUR.Aclaraciones: al ser la mayor parte de los factores determinantes del atractivo de los espacios públicos elementos de caráctersubjetivo, se ha considerado que el mejor indicador para su valoración debía ser la opinión de los propios empresarios conestablecimientos en las ciudades y que conocen la incidencia que dichos elementos tienen en la venta de su producto.Fuente: indicador elaborado a partir de los resultados de la Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DE LOS ESPACIOS PÚBLICOSDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTESan SebastiánOviedoBilbaoSalamancaBurgosSantiago de CompostelaBarcelonaToledoMálagaGijónSevillaValenciaSantanderMadridLa CoruñaGranadaLeónCórdobaZaragozaAlicante136,8134,7123,8116,1113,7111,3110,9109,7108,7106,4102,8101,998,593,993,591,385,677,449,633,512345678910111213141516171819203,53,53,43,33,23,23,23,23,23,23,13,13,13,03,03,02,92,82,52,3ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.Valor del Indicador: Valoración empresarial: 1 (muy desfavorable) / 5 (muy favorable)Año Referencia: 20120 1 2 3 4INDICADOR 3.1.B. ATRACTIVO DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[112]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.1.C. CALIDAD DEL MEDIO AMBIENTE URBANOObjetivo: recoger el compromiso de la ciudad con los aspectos más relevantes de la calidad ambiental que afectan a lapercepción turística centrados en la calidad del aire y la recogida y tratamiento selectivo de residuos.Descripción: mide el valor medio de partículas año de NO2 y PM10 en el aire de la ciudad, junto con el número de kilogramosde residuos sólidos urbanos generados por persona y día (incluyendo además de la población residente, la turística) que nohan sido sometidos a un proceso de recogida selectiva.Aclaraciones: el indicador de recogida de residuos se define manera inversa a la que sería deseable (número de kilogramosde residuos sólidos urbanos recogidos y tratados de forma selectiva) por cuanto el Observatorio de la Sostenibilidad de Españasuministra la información en términos de los residuos no recogidos selectivamente en su informe de la Sostenibilidad Local,empleado en el presente proyecto UrbanTUR.Fuente: indicador elaborado por EXCELTUR a partir del informe Sostenibilidad Local 2008, y del Informe Calidad del Aire en lasCiudades, elaborados ambos por el Observatorio de la Sostenibilidad de España.3.1.c.1. Calidad del aireLa CoruñaOviedoMálagaSan SebastiánSalamancaSantanderBurgosSevillaBilbaoLeónGijónGranadaAlicanteZaragozaCórdobaValenciaMadridBarcelonaSantiago de CompostelaToledo146,3128,6126,4123,1122,8121,6112,6103,6101,293,392,188,487,784,180,467,960,359,6n.d.n.d.123456789101112131415161718n.d.n.d.222727282829313435373739394041454747n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: valor medio partículas año de NO y PM .2 10Año Referencia: 2006Informe Calida del Aire en las Ciudades elaborados por el Observatorio de la Sostenibilidad de España.0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50INDICADOR 3.1.C.1. CALIDAD DEL AIREBARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSCÓRDOBASEVILLAGIJÓNGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. CALIDAD DEL AIREDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[113]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.1.c.2. Eficacia en el tratamiento de residuosLa CoruñaAlicanteCórdobaBurgosOviedoSalamancaSan SebastiánBilbaoBarcelonaValenciaLeónMadridGranadaToledoZaragozaSevillaSantanderMálagaGijónSantiago de Compostela156,2138,5127,3116,0110,0108,7106,8104,8101,295,792,892,684,784,283,977,466,652,6n.d.n.d.123456789101112131415161718n.d.n.d.0,330,510,620,730,790,800,820,840,880,930,960,961,041,051,051,121,221,36n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:los visados de obra del Ministerio de Fomento.Valor del Indicador: kg de residuos generados por persona (residente y no residente) al día sin recogida selectiva.Año Referencia: 2008Exceltur a partir de Informe de Sostenibilidad Local (OSE), Encuestas de Ocupación de alojamientos reglados, Padrón de habitantes y Censo del INE y0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6INDICADOR 3.1.C.2. EFICACIA EN EL TRATAMIENTO DE RESIDUOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. EFICACIA EN EL TRATAMIENTO DE RESIDUOSDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSCÓRDOBATOLEDOGRANADALA CORUÑASEVILLALEÓNSANTANDERMADRIDSAN SEBASTIÁNMÁLAGASALAMANCAOVIEDOALICANTE
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[114]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.2. CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ESTILO DE VIDA LOCALCon la introducción de este ámbito se pretende recoger la incidencia de todos aquellos aspectos intangibles derivados deldinamismo de la sociedad local y del estilo de vida local que afectan al desempeño y la competitividad turística. Como se hadestacado en el capítulo 4 del documento, la situación y el estilo de vida y capacidad de acogida local son claves para la imagende marca global que transmite la ciudad, la capacidad de acogida al turista que procuran sus habitantes, la proactividadformativa hacia las actividades turísticas, la propensión emprendedora e innovadora de sus habitantes, y su plasmación ennuevos proyectos lúdicos o culturales, la estabilidad social y su incidencia sobre los niveles de seguridad ciudadana.Dada la relevancia de estas dimensiones de la vida urbana sobre el desempeño turístico se ha considerado oportuno suincorporación como un componente relevante de UrbanTUR a pesar de la complejidad para encontrar información que permita suevaluación. Es por ello que se ha optado por incorporar indicadores que en algunos casos, si bien no miden exactamente algunasde las dimensiones explicitadas, si permiten aproximarlas por ser reflejo de las mimas. Desde este punto de vista, se ha primadola inclusión de las distintas dimensiones del estilo de vida local en UrbanTUR, aún sabiendo que para algunas de ellas losindicadores no son los más ajustados, si bien no se ha tenido conocimiento de haber unos mejores.Con estas limitaciones, los ámbitos que se han incorporado y los indicadores y fuentes utilizados para su aproximación son:
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[115]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20133.2.A. REPUTACIÓN INTERNA DE LA CIUDADObjetivo: aproximar el nivel de calidad de vida que transmite la ciudad a partir de la valoración de la que hace sus propiosresidentes y un panel de expertos sobre gestión local.Descripción: se ha incorporado el índice MERCO de reputación de la ciudad, construido a partir de las encuestas (9.100) a losresidentes de las principales ciudades españolas y el trabajo de evaluación de un panel de 95 expertos en gestión urbana,donde se incorpora la valoración sobre amabilidad, civismo, mentalidad local abierta, atractivo, oferta de entretenimiento,comercial y cultural, entre otras.Aclaraciones: el indicador toma como valor 1.000 el de la ciudad con la puntuación más alta alcanzada.Fuente: MERCO.CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. REPUTACIÓN INTERNA DE LA CIUDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEMadridBarcelonaBilbaoZaragozaSan SebastiánValenciaMálagaSantanderGijónOviedoGranadaLa CoruñaSantiago de CompostelaSalamancaSevillaToledoAlicanteCórdobaBurgosLeón158,1156,2129,6112,6109,4107,9102,1100,799,398,798,492,992,388,286,978,877,275,373,062,412345678910111213141516171819201.000987805688666656616607597593591553549521512457446433417344ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: MERCO.Valor del Indicador: índice relativo. Valor=1.000 ciudad con mayor puntuación.Año Referencia: 20110 100 400 700200 500 800300 600 900 1.000INDICADOR 3.2.A. REPUTACIÓN INTERNA DE LA CIUDAD
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[116]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.2.B. ATRACTIVO DEL ESTILO DE VIDA PERCIBIDO POR LOS TURISTASObjetivo: recoger la valoración de los turistas sobre la oferta turística integral del destino, como medio de aproximar laincidencia de su capacidad de acogida, estilo de vida y apuesta por la diferenciación.Descripción: el valor del indicador es la posición de cada ciudad en el ranking de los 25 mejores destinos elaborado porTripadvisor (travellers Choice 2011) a partir de la valoración y opinión de una gran muestra de viajeros nacionales einternacionales.Aclaraciones: a aquellas ciudades que no ostentan ninguna posición entre los 25 principales destinos del ranking deTripadvisor se les ha dado un valor de 26.Fuente: Tripadvisor, Travellers Choice 2011.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ATRACTIVO DEL ESTILO DE VIDA PERCIBIDO POR LOS TURISTASDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEBarcelonaMadridGranadaSevillaSan SebastiánToledoSalamancaSantiago de CompostelaValenciaCórdobaMálagaLa CoruñaBilbaoAlicanteBurgosGijónLeónOviedoSantanderZaragoza137,5134,9132,4129,8127,2119,6117,0114,5109,3104,294,086,378,673,573,573,573,573,573,573,51234567891011121314141414141414123458910121418212426262626262626ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: .Valor del Indicador: posición ciudad en el ranking de los 25 mejores destinos españoles.Año Referencia: 2011Tripadvisor0 5 10 15 20 25 30INDICADOR 3.2.B. ATRACTIVO DEL ESTILO DE VIDA PERCIBIDO POR LOS TURISTAS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[117]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.2.C. FOMENTO DE LA EXCELENCIA EDUCATIVAObjetivo: incorporar la incidencia que sobre el desarrollo de proyectos, capacidad emprendedora, nivel cultural, dinamismosocial y nivel de formación de la sociedad local en su conjunto y de los trabajadores turísticos, en particular, ejerce el sistemade educación universitaria de la ciudad.Descripción: el valor del indicador recoge el número de publicaciones de excelencia (Output Indicator) realizadas por losprofesores de las universidades localizadas en el término municipal de cada ciudad elaborado por SCImago.Aclaraciones: se ha optado por el índice de excelencia universitaria de Scimago frente al Academic Ranking of WorldUniversities de Shangai, en la medida en que el de Scimago está más orientado a las publicaciones sobre trabajos en cienciaseconómicas y sociales. Para aquéllas universidades con campus en más de una ciudad de las analizadas en UrbanTUR, comoes el caso de la Universidad de Oviedo (Gijón y Oviedo) y la Universidad del País vasco (Bilbao y San Sebastián), el valor delindicador se ha prorrateado en función del tamaño poblacional de las mismas.Fuente: Elaborado por EXCELTUR a partir de la información de Scimago de publicaciones de cada universidad española.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. FOMENTO DE LA EXCELENCIA EDUCATIVADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEBarcelonaMadridValenciaSevillaGranadaZaragozaSantiago de CompostelaBilbaoToledoSalamancaMálagaAlicanteSantanderCórdobaGijónSan SebastiánOviedoLa CoruñaLeónBurgos180,1153,1125,2102,0101,398,496,892,191,490,089,889,288,988,087,686,786,386,384,182,5123456789101112131415161718192043.40231.62619.4099.2968.9827.7347.0274.9554.6724.0593.9843.7193.5833.1993.0282.6152.4582.4391.460782ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: .Valor del Indicador: número de publicaciones de excelencia (Output Indicator).Año Referencia: 2011Exceltur a partir de SCImago0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000INDICADOR 3.2.C. FOMENTO DE LA EXCELENCIA EDUCATIVA
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[118]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS3.2.D. SEGURIDAD CIUDADANAObjetivo: recoger los niveles de seguridad ciudadana que afectan a la imagen turística de la ciudad.Descripción: recoge la valoración media de 1 (muy desfavorable) a 5 (muy favorable) de los niveles de seguridad ciudadana decada ciudad realizada por los empresarios turísticos con establecimientos localizados en su territorio, recogida por la Encuestade Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.Aclaraciones: se ha acudido a la valoración empresarial para evaluar los niveles de seguridad ciudadana al no haber tenidoacceso a una fuente pública y homogénea sobre delitos sufridos en cada ciudad. Consideramos que la valoración empresariales especialmente oportuna, para, no sólo recoger el efecto de aquellos delitos que afectan más al turista (normalmente hurtos)y que viven en primera persona los empresarios que los alojan y en muchos casos ayudan y atienden, sino también laincidencia real que tiene sobre el atractivo global de la ciudad a la hora de comercializar sus productos.Fuente: indicador elaborado a partir de los resultados de la Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. SEGURIDAD CIUDADANADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTELa CoruñaOviedoToledoGijónSalamancaSantiago de CompostelaGranadaSantanderSevillaCórdobaBilbaoBurgosZaragozaLeónMálagaSan SebastiánAlicanteMadridValenciaBarcelona134,9133,0130,8125,2123,6115,9108,2104,8104,5100,6100,598,998,191,791,790,386,663,551,545,612345678910111213141416171819203,43,43,43,33,33,23,13,13,13,13,13,13,13,03,03,03,02,72,62,6ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: Valoración empresarial: 1 (muy desfavorable) / 5 (muy favorable).Año Referencia: 2012Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.0 1 2 3 4INDICADOR 3.2.D. SEGURIDAD CIUDADANA
  • [119]UrbanTUR 2012/MAYO 2013INDICADOR GLOBALranking 2012población índice. media=100/2012RANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESGRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)CONDICIONANTES COMPETITIVOS DEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALBarcelonaMadridSan SebastiánOviedoSalamancaLa CoruñaBilbaoSantiago de CompostelaSevillaToledoGranadaGijónBurgosValenciaMálagaSantanderCórdobaLeónAlicanteZaragoza119,9113,8111,3107,8105,0104,8103,7101,299,399,098,796,496,095,895,093,291,887,684,584,11234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALranking 2012 índice. media=100/2012MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICADE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012CONDICIONANTES COMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANO Y DE LA VIDA LOCALBarcelonaMadridSevillaValenciaMálagaZaragozaOviedoLa CoruñaBilbaoGranadaGijónCórdobaAlicanteSan SebastiánSalamancaSantiago de CompostelaToledoBurgosSantanderLeón1.615.4483.265.038703.021798.033568.030674.725225.391246.028352.700240.099277.559328.659334.329186.185153.47295.20783.108179.251179.921132.7441291415204671112171935810131618119,9113,899,395,895,084,1107,8104,8103,798,796,491,884,5111,3105,0101,299,096,093,287,6PILAR 3RESULTADOS AGREGADOS DEL
  • UrbanTUR 2012/MAYO 2013[120]PILAR 4ACCESIBILIDAD YMOVILIDAD4.1. ACCESIBILIDAD AÉREA4.1.A. FRECUENCIA DE VUELOS4.1.B. CONECTIVIDAD AÉREA4.2. ACCESIBILIDAD FERROVIARIA EN ALTA GAMA4.2.A. FRECUENCIA DE TRENES DE ALTA GAMA4.2.B. CONECTIVIDAD FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD4.3. APUESTA POR LA MOVILIDAD TURÍSTICA4.3.A. EFICIENCIA DE LA CONEXIÓN CIUDAD-AEROPUERTO EN TRANSPORTE PÚBLICO4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudad4.3.B. VOCACIÓN TURÍSTICA DE LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticas4.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporte4.3.C. EFICIENCIA DEL SERVICIO DE TAXIS DE LA CIUDAD4.3.c.1. Dotación de taxis4.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.D. APOYO A LA BICICLETA COMO ATRACTIVO Y SISTEMA SOSTENIBLE DE MOVILIDAD TURÍSTICA4.3.d.1. Dotación de la red de carril bici4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas
  • [121]4.1. ACCESIBILIDAD AÉREALa introducción de este ámbito en UrbanTUR responde al papel que desempeña la capacidad de acceso aéreo a la ciudad, númerode conexiones necesarias para favorecer la llegada de turistas de los mercados estratégicos nacionales e internacionales. Unapolítica de accesibilidad aérea garantiza no sólo una mejor posición para la atracción de visitantes sino también la optimización delas inversiones en infraestructuras aeroportuarias y de acceso a la ciudad, junto a la sostenibilidad y estabilidad de llegada deturistas por este medio de transporte.Para este ámbito, UrbanTUR evalúa tanto el número de vuelos (operaciones) hacia el aeropuerto de la ciudad (de frecuencia diariaen el caso de las conexiones desde aeropuertos de origen nacionales e internacionales de corto y medio radio y de al menos dosfrecuencias semanales para las conexiones de largo radio), como el número el número de destinos (conexiones) desde los que sepuede llegar en avión a cada ciudad.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 4.1.A. FRECUENCIA DE VUELOSObjetivo: evaluar la potencialidad de accesibilidad al destino turístico vía aérea desde los mercados de origen de turistas.Descripción: mide el número de vuelos (operaciones) hacia la ciudad con al menos una frecuencia diaria desde aeropuertos deorigen nacionales e internacionales de corto y medio radio y de al menos dos frecuencias semanales desde aeropuertos deorigen internacionales de largo radio.Aclaraciones: Toledo no se incluye en este indicador al ser la única ciudad de las 20 analizadas que no dispone deinfraestructura aeroportuaria.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información para cada uno de los aeropuertos de AENA.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[122]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013MadridBarcelonaMálagaAlicanteValenciaBilbaoSevillaSantiago de CompostelaSantanderGijónOviedoLa CoruñaGranadaSan SebastiánZaragozaLeónSalamancaBurgosCórdobaToledo182,9152,5107,4101,098,897,195,691,290,189,989,989,288,888,687,887,687,387,287,1n.a.12345678910101213141516171819n.a.418.421285.60488.63960.75351.16743.84037.20617.71613.12012.12812.1289.3377.5056.4493.0611.9538116020n.a.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: número de vuelos de frecuencia diaria hacia el aeropuerto de la ciudad desde aeropuertos de origen nacionales e internacionales de corto y medio radio yde al menos dos frecuencias semanales desde aeropuertos internacionales de largo radio.Año Referencia: 2011Exceltur a partir de AENA.0 500.000400.000300.000200.000100.000INDICADOR 4.1.A. FRECUENCIA DE VUELOSCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. FRECUENCIA DE VUELOSDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONABILBAOBURGOSCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAALICANTEZARAGOZAVALENCIASEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDO
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[123]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20134.1.B. CONECTIVIDAD AÉREAObjetivo: reflejar la diversidad de mercados turísticos a los que puede acceder la ciudad en función del número de conexionescon ciudades distintas de las que dispone.Descripción: recoge el número conexiones, entendidas como tales aquellas que cuentan con un vuelo de frecuencia diariahacia el aeropuerto de la ciudad desde distintos aeropuertos nacionales e internacionales de corto y medio radio y con dosfrecuencias semanales desde destinos internacionales de largo radio.Aclaraciones: Toledo no se incluye en este indicador al ser la única ciudad de las 20 analizadas que no dispone deinfraestructura aeroportuaria.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información para cada uno de los aeropuertos de AENA.MadridBarcelonaMálagaAlicanteValenciaSevillaBilbaoSantiago de CompostelaZaragozaGijónLa CoruñaOviedoGranadaSantanderLeónSan SebastiánBurgosSalamancaCórdobaToledo173,7155,7119,2110,2106,398,497,891,187,787,287,287,286,686,685,585,584,984,984,4n.a.12345678910101013131515171719n.a.15912762463925241265554422110n.a.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir de AENA.Valor del Indicador: número de conexiones aéreas con frecuencia diaria hacia la ciudad desde aeropuertos de origen nacional e internacional en el corto y medio radio y de almenos dos frecuencias semanales desde internacionales de largo radio.Año Referencia: 20110 12010080604020 140 160 180INDICADOR 4.1.B. CONECTIVIDAD AÉREAPILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. CONECTIVIDAD AÉREADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONABILBAOBURGOSCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAALICANTEZARAGOZAVALENCIASEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDO
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[124]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDAD4.2. ACCESIBILIDAD FERROVIARIA EN ALTA GAMAEste ámbito de análisis incorpora el potencial de acceso de turistas a cada unos de los 20 destinos urbanos en tren de altavelocidad y en condiciones competitivas respecto a otros medios de transporte como son el avión o el acceso por vía terrestre(vehículos privados o colectivos).Al igual que en el caso aéreo, UrbanTUR recoge para medir la accesibilidad ferroviaria dos indicadores, el primero de ellos es elnúmero de trenes diarios de alta gama (entendidos por RENFE como servicios de alta calidad por la rapidez de susdesplazamientos, la frecuencia de trenes, la variedad de servicios ofertados tanto en tierra como abordo, el confort, la seguridad, laatención al cliente, etc) que llegan a la estación de la ciudad y, el segundo, el número de ciudades de origen conectadas con eldestino a una velocidad media superior a 110 Km/h que se encuentran cómo máximo a tres horas de viaje.CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[125]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS4.2.A. FRECUENCIA DE TRENES DE ALTA GAMAObjetivo: valorar la facilidad del visitante para acceder a la ciudad por ten de forma rápida.Descripción: número de trenes diarios de alta gama (AVE, AVANT, ALVIA, ALARIS, ALTARIA y EUROMED) que llegan a la estaciónde la ciudad.Aclaraciones: el número de trenes se refiere a un día “valle”, 21 de junio de 2012, para evitar distorsiones en el indicador porposibles efectos de períodos especiales de vacaciones y/o fines de semana. En la presente edición de UrbanTUR sólo seconsidera el número de trenes llegados a nivel nacional ya que la entrada en España de viajeros internacionales por estemedio de transporte es mínima (en concreto, los datos ofrecidos por Frontur revelan que tan sólo el 0,22% de los viajerosextranjeros llegados a España utilizaron el tren como medio de transporte en 2012).Fuente: el indicador ha sido elaborado por RENFE para su inclusión en UrbanTUR.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. FRECUENCIA DE TRENES DE ALTA GAMADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100MadridCórdobaZaragozaBarcelonaSevillaValenciaToledoMálagaAlicanteLeónBurgosBilbaoGijónOviedoSan SebastiánSantanderGranadaLa CoruñaSantiago de CompostelaSalamanca186,6136,2118,1117,5110,4103,898,491,890,189,687,986,386,386,386,385,885,284,784,784,112345678910111212121216171819201879562614836261411107444432110ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: RENFE.Valor del Indicador: número de trenes diarios de alta gama (AVE, AVANT, ALVIA, ALARIS, ALTARIA y EUROMED) que llegan a la estación de la ciudad.Año Referencia: 20120 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200INDICADOR 4.2.A. FRECUENCIA DE TRENES DE ALTA GAMABARCELONABILBAOCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAOVIEDOALICANTEZARAGOZAVALENCIATOLEDOSEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCA
  • 4.2.B. CONECTIVIDAD FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDADObjetivo: evaluar la diversidad de mercados conectados con la ciudad por tren de alta velocidad de forma eficiente.Descripción: número de ciudades de origen conectadas con la estación del destino por tren de alta gama con una duracióninferior a las 3 horas y una velocidad media superior a los 110 Km/h.Fuente: Exceltur ha calculado este indicador a partir de la información de RENFE y del Instituto Geográfico Nacional.BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEPILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[126]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. CONECTIVIDAD FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100MadridCórdobaValenciaZaragozaBarcelonaSevillaMálagaAlicanteBurgosLa CoruñaLeónSantiago de CompostelaToledoBilbaoGijónGranadaOviedoSalamancaSan SebastiánSantander189,9118,2118,2118,2113,1107,9102,897,792,692,692,692,687,582,382,382,382,382,382,382,31222567899991314141414141414217776543222210000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: número de ciudades de origen conectadas con la estación del destino turístico urbano en tren de alta gama a menos de 3 horas con una conexión en un tren develocidad media superior a 110 km/h.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de RENFE e Instituto Geográfico Nacional.0 5 10 15 20 25INDICADOR 4.2.B. CONECTIVIDAD FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDADCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 4.3.Este ámbito de particular relevancia en los destinos turísticos urbanos recoge la apuesta de las autoridades municipales porfacilitar la movilidad del turista en sus desplazamientos a los distintos recursos turísticos de la ciudad para mejora de suexperiencia turística.A estos efectos se evalúan las facilidades proporcionadas al turista para acceder desde el aeropuerto y poder moverse por laciudad en transporte público, proporcionando información en inglés y ofreciendo formatos de billetes adaptados a la duración dela estancia e intensidad de uso de los turistas, la adecuada dotación y coste de los taxis y la apuesta por la bicicleta como mediode transporte sostenible de creciente utilización lúdica por parte de los turistas.APUESTA POR LA MOVILIDAD TURÍSTICAPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[127]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[128]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. COSTE DEL TRAYECTO EN TRANSPORTE PÚBLICO A LA CIUDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONABILBAOBURGOSCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAALICANTEZARAGOZAVALENCIASEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS4.3.A. EFICIENCIA DE LA CONEXIÓN CIUDAD-AEROPUERTO EN TRANSPORTE PÚBLICOObjetivo: evaluar la eficiencia para el turista en términos de duración y precio del billete del transporte público de conexión delaeropuerto con la ciudad, la principal puerta de acceso a la misma de la mayoría de turistas internacionales y de un porcentajeelevado de turistas nacionales.Descripción: mide el coste del trayecto en euros desde el aeropuerto al centro de la ciudad, así como la duración del mismo enminutos.Aclaraciones: Toledo no se incluye en este indicador al ser la única ciudad de las 20 analizadas que no dispone deinfraestructura aeroportuaria cercana a la ciudad.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir del análisis individual de los portales turísticos institucionales de losAyuntamientos, la información suministrada por AENA y autobuses ALSA.4.3.a.1. Coste del trayecto en transporte público a la ciudadBurgosCórdobaBilbaoLa CoruñaValenciaMálagaZaragozaBarcelonaSantanderSan SebastiánSevillaAlicanteGranadaLeónSalamancaSantiago de CompostelaMadridGijónOviedoToledo124,3121,6118,9118,3117,6115,6114,3110,3107,6106,9104,9100,996,996,996,996,977,037,037,0n.a.12345678910111213131313171818n.a.1,01,21,41,41,51,61,72,02,22,32,42,73,03,03,03,04,57,57,5n.a.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: precio en euros del billete de transporte público del trayecto aeropuerto - centro de la ciudad.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de del análisis individual de los portales turísticos institucionales de los Ayuntamientos. AENA y autobuses ALSA.0 1 2 3 54 76 8INDICADOR 4.3.A.1. COSTE DEL TRAYECTO EN TRANSPORTE PÚBLICO A LA CIUDAD
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[129]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. RAPIDEZ DEL TRAYECTO EN TRANSPORTE PÚBLICO A LA CIUDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADBARCELONABILBAOBURGOSCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAALICANTEZARAGOZAVALENCIASEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS4.3.a.2. Rapidez del trayecto en transporte público a la ciudadMadridMálagaSantanderBarcelonaBilbaoSalamancaSan SebastiánSantiago de CompostelaValenciaAlicanteBurgosCórdobaLa CoruñaLeónSevillaGranadaGijónOviedoZaragozaToledo142,3139,9132,5122,7108,0108,0108,0108,0108,095,795,795,795,795,795,771,259,059,059,0n.a.12345555510101010101016171717n.a.11121519252525252530303030303040454545n.a.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: tiempo medio en minutos del trayecto aeropuerto - centro ciudad en transporte público.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de del análisis individual de los portales turísticos institucionales de los Ayuntamientos, AENA y autobuses ALSA.0 5 10 15 2520 35 40 4530 50INDICADOR 4.3.A.2. RAPIDEZ DEL TRAYECTO EN TRANSPORTE PÚBLICO A LA CIUDAD
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[130]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DISPONIBILIDAD DE UN PASE INTERMODAL PARA ESTANCIASTURÍSTICASVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTECAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSAlicanteBarcelonaBilbaoGijónGranadaMadridOviedoSan SebastiánSantiago de CompostelaSevillaValenciaZaragozaBurgosCórdobaLa CoruñaLeónMálagaSalamancaSantanderToledo119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,9119,970,270,270,270,270,270,270,270,2111111111111131313131313131311111111111100000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: disponibilidad de un ticket de transporte público para estancias turísticas (días, fines de semana, etc.). 1=Sí. 0= No.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de información municipal.0 14.3.B. VOCACIÓN TURÍSTICA DE LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICOObjetivo: recoger la orientación de la red de transporte público de la ciudad para satisfacer las necesidades de movilidad delturista dentro de la ciudad.Descripción: valora, por un lado, la existencia de tickets específicos para el uso por parte de los turistas de los distintos modosde transporte público existentes en la ciudad así como, por otro, la disponibilidad de la información en inglés en los soportesdel sistema de transporte público de la ciudad, para facilitar al turista extranjero el uso del mismo.Fuente: ambos indicadores han sido elaborados por Exceltur a partir de la información suministrada por los responsablesturísticos de los municipios analizados.4.3.b.1. Disponibilidad de un pase intermodal para estancias turísticasINDICADOR 4.3.B.1. DISPONIBILIDAD DE UN PASE INTERMODAL PARA ESTANCIAS TURÍSTICAS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[131]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. INFORMACIÓN EN IDIOMAS EN EL SISTEMA PÚBLICO DETRANSPORTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTECAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSAlicanteBarcelonaBilbaoGranadaMadridOviedoValenciaZaragozaBurgosCórdobaGijónLa CoruñaLeónMálagaSalamancaSan SebastiánSantanderSantiago de CompostelaSevillaToledo129,8129,8129,8129,8129,8129,8129,8129,880,180,180,180,180,180,180,180,180,180,180,180,11111111199999999999911111111000000000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: información en inglés en los soportes del sistema de transporte público de la ciudad 1=Sí. 0= No.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de información municipal.0 14.3.b.2. Información en idiomas en el sistema público de transporteINDICADOR 4.3.B.2. INFORMACIÓN EN IDIOMAS EN EL SISTEMA PÚBLICO DE TRANSPORTE
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[132]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE TAXISDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BILBAOZARAGOZABURGOSCÓRDOBATOLEDOSEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGABARCELONACAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSBarcelonaMadridSevillaZaragozaGranadaMálagaBilbaoLa CoruñaSan SebastiánSantiago de CompostelaCórdobaSalamancaOviedoLeónSantanderGijónToledoBurgosAlicanteValencia173,7150,3116,0107,7101,9100,5100,098,890,688,588,487,486,085,484,281,279,879,6n.d.n.d.123456789101112131415161718n.d.n.d.6,45,13,12,62,32,22,22,11,61,51,51,51,41,31,31,11,01,0n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: número de licencias de taxi por cada1.000 habitantes y turistas.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de información municipal, Padrón y Encuesta Ocupación Hotelera (INE).0 76543214.3.C. EFICIENCIA DEL SERVICIO DE TAXIS DE LA CIUDADObjetivo: evaluar la suficiencia de taxis y su coste como medio de transporte alternativo utilizado por los turistas en susdesplazamientos por la ciudad.Descripción: mide la suficiencia de la dotación de taxis, a través del número de licencias de las que dispone la ciudad entre elnúmero de turistas más la población residente a los que potencialmente ha de dar servicio, así como su coste medido por latarifa diaria y nocturna de un trayecto de 5km dentro de la ciudad.Fuente: el indicador que hace referencia a la dotación de taxis ha sido calculado por Exceltur a partir de la informaciónsuministrada por las autoridades municipales y/o regionales competentes en materia de transporte en la ciudad y los datos delPadrón de Habitantes y la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE para aproximar la población turística residente. El indicador decoste del servicio de taxi ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información publicada por FACUA-Consumidores en Acción.4.3.c.1. Dotación de taxisINDICADOR 4.3.C.1. DOTACIÓN DE TAXIS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[133]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. COSTE DEL SERVICIO DE TAXIDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOBURGOSVALENCIATOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTANDERGRANADASAN SEBASTIÁNLA CORUÑASALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTECAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSCórdobaGranadaSevillaMálagaSantanderLa CoruñaZaragozaGijónOviedoBilbaoValenciaBurgosAlicanteSalamancaBarcelonaToledoMadridSan SebastiánLeónSantiago de Compostela145,8134,7126,1118,0114,8109,4107,9107,1107,1105,498,592,186,886,881,465,462,250,6n.d.n.d.123456788101112131315161718n.d.n.d.5,65,96,16,36,36,56,56,56,56,66,76,97,07,07,17,57,67,8n.d.n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: promedio de tarifa día y noche en trayecto 5 km (en euros).Año Referencia: 2012Exceltur a partir de FACUA-Consumidores en Acción.0 9876543214.3.c.2. Coste del servicio de taxi4.3.C.2. COSTE DEL SERVICIO DE TAXI
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[134]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADBarcelonaValenciaSevillaZaragozaMadridBilbaoAlicanteBurgosSan SebastiánCórdobaMálagaSalamancaGijónSantanderLa CoruñaLeónToledoGranadaOviedoSantiago de Compostela159,1142,5141,1123,8123,7112,099,395,292,990,688,787,085,484,583,382,978,376,576,576,51234567891011121314151617181818181,5145,0142,0104,0103,878,050,041,036,031,026,823,019,517,515,014,04,00,00,00,0ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: número de kilómetros de carril bici disponible en la ciudad.Año Referencia: 2012Exceltur a partir de información municipal.0 200180100 120 140 16080604020INDICADOR 4.3.D.1. DOTACIÓN DE LA RED DE CARRIL BICIVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DOTACIÓN DE LA RED DE CARRIL BICIDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE4.3.D. APOYO A LA BICICLETA COMO ATRACTIVO Y SISTEMA SOSTENIBLE DE MOVILIDAD TURÍSTICAObjetivo: incorporar el esfuerzo local para promover el uso de la bicicleta por parte del turista como medio de transporte demenor impacto ambiental y cada vez más utilizado como forma lúdica de desplazarse por la ciudad y disfrutar de sus distintosatractivos.Descripción: recoge la dotación de carril-bici dentro del término municipal y la puesta en valor de las mismas para el turista através de la oferta de un servicio público de alquiler de bicicletas con puntos de recogida y entrega distribuidos por la ciudad.Aclaraciones: se ha considerado exclusivamente los kilómetro de carril bici localizados en zonas turísticas y de ocio.Fuente: indicadores elaborados a partir de la información suministrada por los responsables turísticos de los municipiosanalizados.4.3.d.1. Dotación de la red de carril biciCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 4.3.d.2. Disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistasPILAR 1 PILAR 2 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[135]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013PILAR 3 PILAR 4CONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADBurgosGijónGranadaLa CoruñaLeónOviedoSalamancaSan SebastiánSantanderSantiago de CompostelaSevillaToledoValenciaZaragozaAlicanteBarcelonaBilbaoCórdobaMadridMálaga116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,0116,062,862,862,862,862,862,81111111111111115151515151511111111111111000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: disponibilidad de un servicio público de alquiler de bicicletas para turistas. Sí=1; No=0Año Referencia: 2012Exceltur a partir de información municipal.0 1180100 120 140 16080604020INDICADOR 4.3.D.2. DISPONIBILIDAD DE UN SERVICIO PÚBLICO DE ALQUILER DE BICICLETAS PARA TURISTASVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DISPONIBILIDAD DE UN SERVICIO PÚBLICO DE ALQUILERDE BICICLETAS PARA TURISTASDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTECAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • INDICADOR GLOBALranking 2012población índice. media=100/2012RANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESGRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)ranking 2012 índice. media=100/2012UrbanTUR 2012/MAYO 2013ACCESIBILIDAD YMOVILIDAD[136]1234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALMONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICADE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD158,3129,8110,0106,2105,2102,5102,499,196,392,592,291,190,490,289,088,988,187,387,086,2MadridBarcelonaValenciaSevillaZaragozaMálagaCórdobaAlicanteBilbaoGranadaSantiago de CompostelaLa CoruñaSantanderBurgosSan SebastiánLeónOviedoToledoSalamancaGijónMadridBarcelonaValenciaSevillaZaragozaMálagaCórdobaAlicanteBilbaoGranadaLa CoruñaOviedoGijónSantiago de CompostelaSantanderBurgosSan SebastiánLeónToledoSalamanca3.265.0381.615.448798.033703.021674.725568.030328.659334.329352.700240.099246.028225.391277.55995.207179.921179.251186.185132.74483.108153.4721234567891012172011131415161819158,3129,8110,0106,2105,2102,5102,499,196,392,591,188,186,292,290,490,289,088,987,387,0PILAR 4RESULTADOS AGREGADOS DEL
  • PILAR 5UrbanTUR 2012/MAYO 2013GOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICA5.1. PRIORIDAD POLÍTICA CONCEDIDA AL TURISMO5.1.A. POSICIÓN DEL TURISMO EN LA ESCALA ORGANIZATIVA MUNICIPAL5.1.B. ESFUERZO PRESUPUESTARIO MUNICIPAL A FAVOR DEL TURISMO5.1.C. APUESTA INSTITUCIONAL POR LA COORDINACIÓN INTERCONCEJALÍAS5.2. EXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA DEL TURISMO5.3. DESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBES DE PRODUCTOS5.4. POLÍTICA DE MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA A TRAVÉS DE NUEVOS CANALES ON-LINE5.4.A. APUESTA POR UN PORTAL TURÍSTICO TRANSACCIONAL ANTE EL CONSUMIDOR5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudad5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadores5.4.B. IMPULSO AL MARKETING EN REDES SOCIALES Y MEDIOS MULTIMEDIA5.4.b.1. Proactividad en redes sociales5.4.b.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimedia5.4.C. DESARROLLO DE APLICACIONES MÓVILES DE INFORMACIÓN Y DISFRUTE TURÍSTICO DE LA CIUDAD5.5. EFICIENCIA Y EFICACIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN TURÍSTICO5.5.A. AGILIDAD Y EFICIENCIA DEL ÓRGANO DE GESTIÓN DEL MARKETING5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turística5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestora5.5.B. AGILIDAD EN LA GESTIÓN ADMINISTRATIVA[137]
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[138]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20135.1. PRIORIDAD POLÍTICA CONCEDIDA AL TURISMOEl objetivo de este ámbito es aproximar el nivel de prioridad política concedida por el gobierno municipal al turismo, como condiciónnecesaria tanto para afrontar con éxito la coordinación de las diversas políticas transversales a escala local que afectan a laconfiguración del producto turístico (de accesibilidad, de movilidad, de calidad de los espacios urbanos, de seguridad, de limpieza,de recogida de residuos, de alumbrado público, de mobiliario urbano, de puesta en valor del patrimonio cultural e inversión ennuevos equipamientos turísticos…), como para ejercer el liderazgo estratégico que oriente al conjunto de agentes del sector hacia elposicionamiento de la oferta más interesante y mejore su comercialización en los mercados.Objetivo: analizar la relevancia concedida a la política turística a partir de la posición que ocupa el máximo responsablemunicipal encargado del turismo en la estructura administrativa de la ciudad, en el sentido de que cuanto mayor nivel ostente(concejalía propia) y de forma independiente (sin compartirla con otras áreas) mayor capacidad tendrá de trasladar a la Juntade Gobierno de la corporación municipal las prioridades y políticas más favorables para el desarrollo de la oferta y el fomentode la mayor competitividad turística.Descripción: el indicador se construye otorgando los siguientes valores a la posición del turismo en la escala administrativa delmunicipio:. 5 puntos. Si el turismo depende directamente del Alcalde o Vicealcalde.. 4 puntos. Si existe una concejalía única dedicada al turismo.. 3 puntos. Cuando la concejalía de Turismo es compartida con una competencia adicional.. 2 puntos. Cuando la concejalía de Turismo es compartida con dos competencias adicionales.. 1 puntos. Cuando la concejalía de Turismo es compartida con tres o más competencias adicionales.. 0 puntos. Si no hay concejalía expresa de turismo.Aclaraciones: la posición en la escala administrativa no presupone per se la capacidad de trasladar las prioridades turísticassobre las políticas locales, por cuanto puede realizarse incluso sin que exista una única concejalía dedicada a ello. Ante lasdificultades de valorar el grado de prioridad efectivo concedido al turismo se ha optado por incorporar este indicador, que entodo caso sí sirve como reflejo de la importancia concedida al sector turístico en el diseño de la organización municipal.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de los organigramas de los ayuntamientos vigentes conanterioridad al cierre del estudio el 30 de noviembre de 2012.5.1.A. POSICIÓN DEL TURISMO EN LA ESCALA ORGANIZATIVA MUNICIPALCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. POSICIÓN DEL TURISMO EN LA ESCALA ORGANIZATIVAMUNICIPALDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[139]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSMadridValenciaBurgosSalamancaSantanderToledoCórdobaGranadaZaragozaLeónMálagaOviedoSantiago de CompostelaSevillaAlicanteBarcelonaBilbaoGijónLa CoruñaSan Sebastián152,4152,4121,1121,1121,1121,1105,5105,5105,589,889,889,889,889,874,274,274,274,274,274,2113333777101010101015151515151555333322211111000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: posición del turismo en la escala organizativa municipal: 5 Dependiente de Alcalde o Vicealcalde / 4 Concejalía única / 3 Concejalía compartida con1 competencia / 2 Concejalía compartida con 2 competencias / 1 Concejalía compartida con 3 o más competencias / 0 No hay concejalía de turismoAño Referencia: 2012Exceltur.INDICADOR 5.1.A. POSICIÓN DEL TURISMO EN LA ESCALA ORGANIZATIVA MUNICIPAL0 1 2 3 4 5
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ESFUERZO PRESUPUESTARIO MUNICIPAL A FAVOR DEL TURISMODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTELa CoruñaSalamancaGijónSantiago de CompostelaCórdobaAlicanteSevillaSan SebastiánMadridBilbaoSantanderZaragozaToledoValenciaGranadaMálagaOviedoBurgosLeónBarcelona155,5146,0141,9116,5115,3106,4104,3100,797,095,595,191,991,791,087,682,575,774,765,864,712345678910111213141516171819201,53%1,38%1,32%0,92%0,90%0,76%0,73%0,67%0,61%0,59%0,58%0,53%0,53%0,52%0,46%0,38%0,28%0,26%0,12%0,10%ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir de información municipal.Valor del Indicador: presupuesto del área de turismo sobre el total del presupuesto del ayuntamiento (en %)Año Referencia: 20120,0% 1,8%1,6%1,4%1,%1,0%0,8%0,6%0,4%0,2%INDICADOR 5.1.B. ESFUERZO PRESUPUESTARIO MUNICIPAL A FAVOR DEL TURISMOPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[140]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.1.B. ESFUERZO PRESUPUESTARIO MUNICIPAL A FAVOR DEL TURISMOObjetivo: aproximar el grado de prioridad concedida al turismo, a través de los recursos financieros del presupuesto municipalpuestos a disposición del órgano responsable de la gestión turística de la ciudad, tanto para la creación de producto como parasu marketing y comercialización.Descripción: el indicador recoge el porcentaje del presupuesto gestionado por el área de turismo sobre el total del presupuestodel ayuntamiento.Aclaraciones: la multiplicidad de actuaciones del ayuntamiento que tienen una incidencia sobre la oferta turística y supromoción (mantenimiento y comunicación de la oferta cultural, organización de eventos deportivos, limpieza de las zonasturísticas, señalización turística…) hace que normalmente el gasto público local vinculado al turismo exceda del gestionado porel órgano de turismo. El propio sistema público de contabilidad por programas u organismos administrativos, que no recoge suincidencia por sectores, junto con la dificultad de establecer una relación con la incidencia sobre el turismo de muchas deestas partidas han impedido la contabilización del presupuesto público local dedicado al turismo.Por otro lado, por no estar gestionados con una mayor sensibilidad turística, gran parte de esos gastos no suelen afectarpositivamente al atractivo turístico de la ciudad. Por estos motivos se ha considerado oportuno aproximar el esfuerzopresupuestario dedicado al turismo, exclusivamente a través de los fondos gestionados por los equipos encargados de lagestión turística de la ciudad, que son los que tendrán una mayor orientación para favorecer el atractivo turístico urbano.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información sobre presupuestos suministrada por los equiposde turismo de las corporaciones locales de cada una de las ciudades analizadas.
  • 5.1.C. APUESTA INSTITUCIONAL POR LA COORDINACIÓN INTERCONCEJALÍASObjetivo: recoger el nivel de coordinación efectiva entre las distintas áreas del gobierno local que inciden en la competitividadturística de la ciudad, a través de la existencia y nivel de actividad de una comisión interconcejalías dedicada en exclusividad aesta tarea en el seno de cada ayuntamiento.Descripción: el indicador refleja el número de reuniones mantenidas durante el año 2012 hasta la fecha de cierre del proyectopor los miembros de la Comisión Interconcejalías dedicada al turismo, en el caso de que exista.Aclaraciones: se ha considerado oportuno introducir este indicado por su relevancia para la gestión de la política turística anivel municipal, aún cuando en la actualidad tan sólo el Ayuntamiento de Barcelona cuenta con el citado órgano decoordinación interna de las políticas locales, creado por un decreto específico y que ha contado con un notable nivel deactividad en el último año.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información suministrada por los equipos de turismo de lascorporaciones locales de cada una de las ciudades analizadas.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. APUESTA INSTITUCIONAL POR LA COORDINACIÓN INTERCONCEJALÍASDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIATOLEDO CÓRDOBASEVILLA GIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDER LA CORUÑASAN SEBASTIÁN LEÓNSALAMANCA MADRIDOVIEDO MÁLAGAALICANTEBarcelonaAlicanteBilbaoBurgosCórdobaGijónGranadaLa CoruñaLeónMadridMálagaOviedoSalamancaSan SebastiánSantanderSantiago de CompostelaSevillaToledoValenciaZaragoza206,294,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,494,41222222222222222222230000000000000000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir de información municipal.Valor del Indicador: número de reuniones de la comisión interconcejalías del ayuntamiento.Año Referencia: 20110 321INDICADOR 5.1.C. APUESTA INSTITUCIONAL POR LA COORDINACIÓN INTERCONCEJALÍASPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[141]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 5.2. EXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA DEL TURISMOObjetivo: valorar el papel de liderazgo desempeñado por los máximos responsables públicos del ayuntamiento, a partir de laelaboración de una hoja de ruta estratégica sobre el posicionamiento y la gestión del conjunto del sector turístico de la ciudad,que plantee y ordene la oferta por productos, se decante por los mercados y segmentos de demanda objetivos, y lo desarrollecon un planteamiento y acciones concretas, con responsables para su ejecución, presupuestos comprometidos y sistemas parasu evaluación y comunicación.Descripción: el indicador se construye a partir de la evaluación del Plan Estratégico de Turismo de la ciudad vigente en elmomento del cierre del proyecto. El valor del indicador refleja el número de criterios que cumple cada plan entre una selecciónde aquellos que persiguen reflejan el rigor de sus contenidos e instrumentos de seguimiento. Concretamente los criteriosevaluados para cada plan son:. Identifica y plantea la estructuración de la oferta por productos.. Zonifica las actuaciones por la ciudad.. Concreta los mercados objetivos.. Contiene un plan concreto de actuaciones.. Compromete un presupuesto detallado de ejecución.. Detalla un calendario para las actuaciones previstas.. Establece los agentes responsables de su ejecución.. Incorpora un sistema de seguimiento y evaluación.. Dispone de una memoria de actuaciones anual.Aclaraciones: no ha sido posible evaluar con el nivel de precisión pretendido un elemento clave de cada plan, como es el gradode cumplimiento de las acciones planteadas. Ello se debe, en general, a que las memorias anuales de los trabajos realizadospor el órgano de turismo no responden en muchos casos al propio documento que desarrolla el plan, respondiendo más a laestructura organizativa del área de Turismo.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la evaluación individualizada de los planes estratégicos deturismo suministrados por cada corporación local.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[142]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. EXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICADEL TURISMODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[143]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSBarcelonaGijónSan SebastiánMadridSantiago de CompostelaCórdobaGranadaMálagaSalamancaBilbaoBurgosSevillaValenciaZaragozaAlicanteLa CoruñaLeónOviedoSantanderToledo148,5138,3138,3117,9117,9107,7107,7107,7107,797,497,497,497,497,487,266,866,866,866,866,8122446666101010101015161616161687755444433333200000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador:Año Referencia: 2011Exceltur a partir de información municipal.Número de criterios cumplidos.0 1 2 3 4 5 7 96 8INDICADOR 5.2. EXISTENCIA Y CONSISTENCIA DE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA DEL TURISMO
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[144]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.3. DESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBES DE PRODUCTOSObjetivo: recoger el esfuerzo realizado por la ciudad en la creación de productos turísticos a través del fomento de laintegración en clubes/cluster o líneas de producto de todos aquellos agentes públicos y, sobre todo, de las empresas privadasque intervienen en la satisfacción de una determinada motivación del viaje (cultural, familiar, de negocios, de aprendizaje…).Descripción: el indicador se calcula como la suma de los criterios que cumple cada uno de los clubes/cluster/líneas deproducto turístico tanto de ocio como de negocios impulsados en la ciudad. Los criterios valorados para cada club de productohan sido los siguientes:. Dispone de una unidad de gestión diferenciada.. Participa el sector privado con aportaciones económicas.. Realiza y/o participa en estudios e investigaciones de mercado.. Realiza acciones propias de promoción y marketing.. Desarrolla programas específicos de formación.. Oferta un precio de los servicios que lo integran con un precio determinado.Aclaraciones: en la valoración de la información de los clubes de producto facilitada por los equipos de turismo municipalesse han establecido tres condiciones de partida que todo club de producto, por definición, debe cumplir para poder serevaluado:i) Que el club de producto responda a una motivación.ii) Que el club de producto integre diversos subsectores/empresas que conforman la cadena de valor del producto turístico,buscando sinergias asociativas entre los distintos prestadores de servicios.iii) Que el club de producto se encuentre accesible para el turista a través del portal institucional de turismo de la ciudad,como medio de valoración de la estrategia de comunicación del club de producto al turista.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la evaluación individualizada de los clubes de productosuministrados por el equipo de turismo de cada corporación local.iii
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[145]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBESDE PRODUCTOSDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEBarcelonaSan SebastiánValenciaZaragozaSalamancaMálagaGijónCórdobaAlicanteBilbaoMadridSantiago de CompostelaToledoSevillaSantanderLa CoruñaBurgosGranadaLeónOviedo147,5147,5144,3128,4122,0109,2106,196,590,190,190,190,190,186,983,780,574,274,274,274,2113456789999914151617171717232322171511107555554320000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir de información municipal.Valor del Indicador: número de criterios cumplidos.Año Referencia: 20110 2515 20105INDICADOR 5.3. DESARROLLO Y GESTIÓN INTEGRAL DE LA OFERTA POR CLUBES DE PRODUCTOS
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[146]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.4. POLÍTICA DE MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA A TRAVÉS DE NUEVOSCANALES ON-LINEEl crecimiento exponencial de Internet como fuente de información, medio relacional de intercambiar opiniones y sugerencias y,cada vez más, canal de compra directa por parte de los turistas del conjunto de servicios turísticos que componen su viaje (billetedel medio de transporte elegido, reserva de alojamiento, entrada para espectáculos, museos y conciertos, reservas de restaurantes)hace de los medios on-line un instrumento imprescindible de promoción y comercialización de las ciudades. En la medida en que decara al futuro y siempre dentro de la necesaria estrategia multicanal, los instrumentos de marketing y comercialización on-line seconsolidarán como los predominantes, respondiendo a la propia tendencia del mercado, en el presente estudio UrbanTUR se haconsiderado imprescindible dedicar un ámbito para su aproximación.Respondiendo al objetivo de viralidad de la estrategia de utilización de los medios on-line de marketing y comercialización paramultiplicar su impacto, UrbanTUR incorpora indicadores para recoger:. La apuesta local por un portal turístico transaccional para el consumidor.. El impulso al marketing en redes sociales y medios multimedia.. El desarrollo de aplicaciones móviles de información y disfrute turístico de la ciudad.El portal turístico de la ciudad se erige en el principal canal on-line de su oferta turística. Más allá del enfoque tradicional dirigidoa aportar información que incite la visita y ayude al disfrute del destino, las webs turísticas más avanzadas de aquellas ciudadesreferentes mundiales en marketing turístico han dirigido su capacidad de prescripción hacia la materialización de la compra deservicios (desde el más básico de alojamiento a entradas para museos y espectáculos, pases para el bus turístico, la tarjetaturística e incluso paquetes turísticos integrales de varios días con una oferta especializada y temática) por parte del turista,aportando un canal más de venta para las empresas localizadas en su territorio.El planteamiento de orientación hacia el consumidor al que responden las páginas web más avanzadas permite multiplicar así sucapacidad de vender la ciudad y los servicios/experiencias que en ella se prestan/disfrutan, maximizando la eficiencia de losrecursos invertidos frente a los modelos tradicionales.Respondiendo a estos principios, los indicadores incorporados en este ámbito persiguen aproximar la vocación comercial delportal de la ciudad, a la vez que su posicionamiento en los buscadores más relevantes condicionantes ambos de su potencialpara generar demanda y materializar ventas de servicios turísticos.5.4.A. APUESTA POR UN PORTAL TURÍSTICO TRANSACCIONAL PARA EL CONSUMIDOR
  • 5.4.a.1. Vocación comercial del portal de la ciudadObjetivo: valorar la orientación del portal turístico de la ciudad hacia la venta de los servicios turísticos que componen su oferta.Descripción: la posición de cada ciudad se obtiene de la valoración del portal turístico de la ciudad como la suma delcumplimiento de los siguientes criterios relativos al grado de orientación al mercado y venta de los distintos servicios turísticos(los números hacen referencia a los puntos concedidos a cada criterio):A. Venta de servicios de alojamiento1. Incorpora links que remite cualquier operación comercial ó permite hacer reservas sin confirmación directa on line2. Permite materializar compras on-line en firme de servicios de alojamientoB. Venta de servicios de ocio (entradas a espectáculos, museos, parques de ocio…)1. Permite hacer reservas de servicios de ocio sin confirmación directa on line2. Permite materializar compras on-line en firme de servicios de ocio3. Permite materializar compras on-line en firme de servicios de ocio organizados por los clubes de producto de la ciudad.C. Paquetes turísticos1. Vende paquetes turísticos on-line de viajes a la ciudad que integran distintos servicios con un precio fijado.Aclaraciones: los portales analizados han sido las web turísticas oficiales vigentes a 30 de noviembre de 2012.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la evaluación individualizada de las webs turísticas de cada ciudad.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[147]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. VOCACIÓN COMERCIAL DEL PORTAL DE LA CIUDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGABarcelonaSan SebastiánValenciaBilbaoCórdobaMadridZaragozaGijónGranadaSevillaAlicanteOviedoSantiago de CompostelaBurgosLa CoruñaLeónMálagaSalamancaSantanderToledo138,4138,4138,4122,0122,0122,0122,0105,7105,7105,789,489,489,473,173,173,173,173,173,173,111144448881111111414141414141466655554443332222222ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur.Valor del Indicador: número de criterios cumplidos.Año Referencia: 20110 73 54 621INDICADOR 5.4.A.1. VOCACIÓN COMERCIAL DEL PORTAL DE LA CIUDAD
  • 5.4.a.2. Posicionamiento del portal turístico en buscadoresObjetivo: valorar el posicionamiento del portal turístico de la ciudad en las búsquedas que sobre turismo se realizan en losprincipales buscadores de Internet.Descripción: el indicador mide la posición media en la que se sitúa la web turística de la ciudad en las 50 búsquedas másrelevantes relacionadas con el turismo de la ciudad. El Indicador se ha elaborado para las búsquedas realizadas en Googledesde los 5 principales mercados:. Español.. Británico.. Alemán.. Francés.. Italiano.Aclaraciones: se trata de un indicador pionero en España que ha sido trabajado con Google España expresamente paraincorporarlo al presente proyecto UrbanTUR. Es importante destacar que cada página de resultados de Google contiene unmáximo de 11 resultados. En este sentido, cuanto menor sea el valor del indicador, mayor es la relevancia que tendrá el siteinstitucional de turismo de la ciudad. Así un valor superior a 11 significa que la site turística no se sitúa en la primera página deGoogle para las 50 búsquedas más relevantes relacionadas con el turismo de la ciudad.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Google España para UrbanTUR 2012.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[148]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSSevillaBarcelonaSantiago de CompostelaMadridZaragozaGranadaValenciaBurgosToledoCórdobaGijónSalamancaOviedoSan SebastiánLeónMálagaLa CoruñaSantanderAlicanteBilbao138,4137,8136,2132,5129,7120,5118,3113,291,888,987,587,285,981,976,576,275,775,274,372,3123456789101112131415161718192019,119,219,520,220,722,422,823,727,728,228,528,628,829,530,530,630,730,830,931,3ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador:Año Referencia: 2012Google Travel Spain.posición media de la web turística institucional.0 5 10 15 20 3525 30INDICADOR 5.4.A.2. POSICIONAMIENTO DEL PORTAL TURÍSTICO EN BUSCADORESVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. POSICIONAMIENTO DEL PORTAL TURÍSTICO EN BUSCADORESDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTE
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[149]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.4.B. IMPULSO AL MARKETING EN REDES SOCIALES Y MEDIOS MULTIMEDIAEl cambio en el sistema relacional que ha introducido entre un amplio espectro de personas las redes sociales incorpora uninstrumento adicional para, no sólo dar a conocer a los potenciales turistas la oferta turística de un destino/empresa a costesmenores respecto a los instrumentos tradicionales de promoción, sino contrastar su opinión para aproximar su reputación. Lasoportunidades que introducen las redes sociales para los destinos recomiendan su incorporación como una canal relevante en laestrategia de marketing, aunque todavía no esté lo suficientemente contrastada su capacidad de prescripción y materialización deventas.Adicionalmente y dentro de los nuevos canales de marketing on-line, la expansión en el uso de portales de contenidos multimediacon soportes gráficos (videos y fotos) para informarse incorpora una vía complementaria para dar a conocer los atributos turísticosde cada ciudad y animar a su visita.Recogiendo la potencialidad de estos dos nuevos canales, UrbanTUR incorpora una propuesta de indicadores para aproximar elesfuerzo de cada ciudad por aprovechar su capacidad de fortalecer y hacer más eficientes las estrategias de marketing turístico.
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. PROACTIVIDAD EN REDES SOCIALESDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTESevillaGijónValenciaBarcelonaMálagaGranadaZaragozaSantiago de CompostelaSan SebastiánCórdobaLa CoruñaMadridAlicanteSalamancaToledoBilbaoBurgosLeónOviedoSantander172,5156,5117,0114,8109,5107,5103,594,592,489,688,887,687,583,883,782,182,182,182,182,1123456789101112131415161616161646.69538.41218.01816.89914.16013.09711.0536.3915.3103.8493.4682.8562.80689283800000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur.Valor del Indicador: número de seguidores en Facebook y Twitter.Año Referencia: 20120 50.00040.00030.00020.00010.000INDICADOR 5.4.B.1. PROACTIVIDAD EN REDES SOCIALES5.4.b.1. Proactividad en redes socialesObjetivo: valorar los resultados obtenidos en la utilización de las principales redes sociales para la promoción turística de laciudad.Descripción: el indicador se construye a través de la suma del número de seguidores de los perfiles turísticos de la ciudad enFacebook y Twitter a cierre del proyecto, el 30 de noviembre de 2012.Aclaraciones: el carácter incipiente del uso de las redes sociales como instrumento de marketing turístico ha recomendado laintroducción en esta primera edición de UrbanTUR de indicadores más simples (seguidores), con el objetivo de ircomplementándolo con aquellos que se vayan desarrollando y se compruebe que están más vinculados a su incidencia sobrela capacidad de venta del destino (tweets, comentarios en el wall, contenidos subidos…)Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de los datos de seguidores contenidos en los perfiles turísticos decada ciudad de Facebook y Twitter.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[150]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • ALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DESARROLLO DE ACCIONES DE MARKETING EN PLATAFORMASMULTIMEDIADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAMadridSevillaValenciaCórdobaGijónBarcelonaGranadaLeónSan SebastiánSantiago de CompostelaMálagaToledoLa CoruñaZaragozaSalamancaAlicanteBilbaoBurgosOviedoSantander196,6135,0103,6103,099,294,892,692,292,291,490,690,590,290,189,989,689,689,689,689,612345678910111213141516161616162.388.4051.011.768312.815297.325214.156116.07366.21057.46856.58739.06121.75320.29711.6719.7725.82300000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador:Año Referencia: 2012Exceltur.número de reproducciones de vídeos turísticos en Youtube en el perfil de la ciudad.0 3.000.0002.000.0001.000.000INDICADOR 5.4.3.2. DESARROLLO DE ACCIONES DE MARKETING EN PLATAFORMAS MULTIMEDIA5.4.3.2. Desarrollo de acciones de marketing en plataformas multimediaObjetivo: recoger el esfuerzo en la generación de contenidos multimedia de promoción turística para promocionar el destino ysu atractivo frente a los potenciales turistas.Descripción: el indicador se obtiene a partir del número de visualizaciones de los videos turísticos disponibles en el perfilturístico de Youtube de la ciudad.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de los datos de visualizaciones de los vídeos turísticos de cadaciudad en Youtube a cierre de proyecto, el 30 de noviembre de 2012.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[151]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 5.4.C. DESARROLLO DE APLICACIONES MÓVILES DE INFORMACIÓN Y DISFRUTE TURÍSTICO DE LA CIUDADObjetivo: valorar el esfuerzo y la utilidad de las aplicaciones (apps) para dispositivos móviles (smartphones y tablets) dirigidasa suministrar información y facilitar el disfrute de los recursos turísticos de la ciudad, aprovechando las oportunidades yextensión de su uso entre la población.Descripción: el indicador se construye a partir de la valoración de las apps desarrolladas para el disfrute del municipio yaccesibles a través de la web turística de la ciudad. El valor que toma cada ciudad es la suma de los siguientes criterios quecumple cada app analizada:· Provee información general actualizada de la ciudad.· Contiene un mapa y permite la geolocalización del turista.· Informa sobre los principales recursos turísticos visitables.· Ofrece información sobre la propuesta de rutas turísticas de la ciudad.· Contiene la agenda de eventos de la ciudad.· Informa sobre los principales servicios turísticos (hoteles, restaurantes, actividades de ocio) disponibles.· Ofrece un audio o vídeo guía de los recursos de la ciudad.· Provee del enlace directo a la central de reservas de la ciudad.· Ofrece apps temáticas por motivaciones específicas (cultura, shopping, etc.).Aclaraciones: se han valorado exclusivamente las apps gratuitas accesibles desde la web turística de la ciudad.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la valoración de las apps turísticas disponibles a cierre delproyecto, el 30 de noviembre de 2012.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[152]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.Desventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAALICANTEPOSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. DESARROLLO DE APLICACIONES MÓVILES DEINFORMACIÓN Y DISFRUTE TURÍSTICO DE LA CIUDADPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[153]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOSBarcelonaValenciaSantiago de CompostelaBilbaoSan SebastiánMálagaSantanderAlicanteBurgosCórdobaGijónGranadaLa CoruñaLeónMadridOviedoSalamancaSevillaToledoZaragoza160,8143,7135,1126,6126,6109,4109,483,783,783,783,783,783,783,783,783,783,783,783,783,71234466888888888888897655330000000000000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Exceltur a partir de información municipal.Valor del Indicador: número de criterios cumplidos.Año Referencia: 20120 101 2 3 4 5 6 7 8 9INDICADOR 5.4.C. DESARROLLO DE APLICACIONES MÓVILES DE INFORMACIÓN Y DISFRUTE TURÍSTICO DE LA CIUDAD
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[154]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.5. EFICIENCIA Y EFICACIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN TURÍSTICOAdemás del disfrute de la máxima prioridad política, la capacidad de poner en práctica las políticas de creación de producto y losmejores instrumentos para su marketing y comercialización dependen en última instancia de la profesionalidad, agilidad y conexióncon los empresarios locales del órgano de gestión turística municipal, además de la agilidad en la tramitación administrativa detodos aquellos procedimientos necesarios para el desempeño empresarial (concesión de licencias, permisos de obras…). Dada surelevancia, tanto la eficiencia del órgano de gestión como la agilidad administrativa han sido incorporadas a UrbanTUR comoelementos del sistema de gestión turístico local a través de los siguientes indicadores:Se desarrolla a través de los dos siguientes indicadores:5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turísticaObjetivo: recoger las oportunidades de mayor agilidad en la contratación de personal y de proveedores, así como laparticipación de los empresarios en la toma de decisiones y la financiación de las diversas actuaciones del ente, que introducela fórmula jurídica encargada de regir el órgano de gestión del producto y el marketing turístico de la ciudad.Descripción: el valor del indicador se obtiene de la evaluación de las distintas fórmulas jurídicas utilizadas por los órganosencargados de la gestión turística local, dando un valor mayor a aquellas fórmulas más flexibles según la siguiente escala:. 0 puntos cuando el órgano de gestión turística está integrado en la Administración Municipal.. 1 punto cuando el órgano de gestión turística es un organismo autónomo de carácter administrativo (Patronato municipal ysimilares).. 2 puntos cuando el órgano de gestión turística es una Entidad Pública Empresarial Local.. 3 puntos cuando el órgano de gestión turística es un consorcio u otra fórmula de derecho privado (Sociedad, Fundación ysimilares).Aclaraciones: si bien la fórmula jurídica no presupone la flexibilidad en su funcionamiento, se ha considerado un condicionanteclave de la misma, lo que ha aconsejado su introducción.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur, a partir del análisis de la fórmula jurídica del órgano de gestión turísticalocal vigente a cierre del proyecto, el 30 de noviembre de 2012.5.5.A. AGILIDAD Y EFICIENCIA DEL ÓRGANO DE GESTIÓN DEL MARKETING
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[155]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.5.a.1. Flexibilidad de la fórmula jurídica de la entidad de gestión turísticaALICANTEVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. FLEXIBILIDAD DE LA FÓRMULA JURÍDICA DE LA ENTIDAD DEGESTIÓN TURÍSTICADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGABarcelonaBurgosCórdobaGijónLa CoruñaMadridSalamancaSan SebastiánSantanderSantiago de CompostelaSevillaValenciaBilbaoAlicanteToledoZaragozaGranadaLeónMálagaOviedo118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,6118,699,079,479,479,459,859,859,859,8111111111111131414141717171733333333333321110000ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: valor según tipo fórmula jurídica: 3 Consorcio y fórmulas jurídicas de derecho privado (sociedad, fundación y similares) / 2 EPEL / 1 Organismo autónomo decarácter administrativo (patronato municipal y similares) / 0 Integrado en administración municipal.Año Referencia: 2012Exceltur a partir información municipal.0 41 2 3INDICADOR 5.5.A.1. FLEXIBILIDAD DE LA FÓRMULA JURÍDICA DE LA ENTIDAD DE GESTIÓN TURÍSTICA
  • PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[156]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS5.5.a.2. Grado de autonomía financiera de la entidad gestoraObjetivo: aproximar la capacidad de aportar valor a la competitividad del destino por parte del ente de gestión turística local,así como la profesionalidad de los servicios que presta a través de su capacidad de venta de los mismos.Descripción: el valor del indicador representa el porcentaje del total de ingresos del ente de gestión turística de la ciudadobtenidos de la prestación de servicios profesionales (acciones de comarketing con empresas, prestación de servicios aempresas o a turistas (bus turístico, tarjetas turísticas, merchandising, etc.)).Aclaraciones: en algunos municipios la capacidad de autofinanciación está vinculada a la cesión al ente de recursos delayuntamiento como edificios emblemáticos, el bus turístico o la tarjeta turística. A pesar de que de ello no se derivanecesariamente la profesionalidad de la gestión de su equipo, se ha considerado oportuno su inclusión en la medida en quesupone poner a su servicio recursos susceptibles de explotación turística que tienen un impacto directo sobre la imagen de laciudad.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur, a partir de la información suministrada por los equipos municipales deturismo de cada ayuntamiento.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. GRADO DE AUTONOMÍA FINANCIERA DE LA ENTIDAD GESTORADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BarcelonaValenciaSantanderSalamancaCórdobaZaragozaSan SebastiánSantiago de CompostelaMadridBilbaoGijónAlicanteBurgosGranadaLa CoruñaLeónMálagaOviedoSevillaToledo188,0129,1117,9111,1103,6101,3101,199,293,292,988,784,284,284,284,284,284,284,284,2n.d.12345678910111212121212121212n.d.92,640,030,024,017,315,215,013,38,07,84,00,00,00,00,00,00,00,00,0n.d.ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador:Año Referencia: 2011Exceltur a partir información municipal.porcentaje del total de ingresos del ente gestor obtenidos de la prestación de servicios.0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100INDICADOR 5.5.A.2. GRADO DE AUTONOMÍA FINANCIERA DE LA ENTIDAD GESTORAZARAGOZABILBAOVALENCIASEVILLA BURGOSSANTIAGO DECOMPOSTELA CÓRDOBASANTANDER GIJÓNSAN SEBASTIÁN GRANADASALAMANCA LA CORUÑASALAMANCA LEÓNMÁLAGA MADRIDALICANTEBARCELONA
  • 5.5.B. AGILIDAD EN LA GESTIÓN ADMINISTRATIVAObjetivo: aproximar la eficacia y rapidez en la gestión administrativa de las competencias municipales que inciden en eldesempeño de la actividad turística empresarial.Descripción: recoge la valoración media de 1 (muy desfavorable) a 5 (muy favorable) sobre la agilidad administrativa de losórganos del ayuntamiento realizada por los empresarios turísticos con establecimientos localizados en las ciudades y recogidopor la Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.Fuente: indicador elaborado a partir de los resultados de la Encuesta de Confianza Turística Empresarial de EXCELTUR.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. AGILIDAD EN LA GESTIÓN ADMINISTRATIVADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100MálagaGijónToledoLa CoruñaLeónSantanderValenciaSevillaBarcelonaZaragozaSan SebastiánSalamancaAlicanteMadridBilbaoGranadaBurgosSantiago de CompostelaCórdobaOviedo128,9128,0128,0125,1120,3119,6116,6113,8108,0106,9101,199,696,387,987,481,881,478,847,942,512245678910111213141516171819202,72,72,72,72,62,62,62,62,62,52,52,52,52,42,42,42,42,32,12,1ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información: Encuesta de Confianza Turístico Empresarial de Exceltur.Valor del Indicador: Valoración empresarial: 1 (muy desfavorable) / 5 (muy favorable)Año Referencia: 20120,0 3,02,52,01,51,00,5INDICADOR 5.5.B. AGILIDAD EN LA GESTIÓN ADMINISTRATIVAALICANTEBARCELONAZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAMADRIDOVIEDOMÁLAGAPILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[157]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • INDICADOR GLOBALranking 2012población índice. media=100/2012RANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESGRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)GOBERNANZA Y GESTIÓN ESTRATÉGICAGOBERNANZA YGESTIÓN ESTRATÉGICA1234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALranking 2012 índice. media=100/2012MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICADE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012BarcelonaValenciaSan SebastiánGijónSalamancaMadridZaragozaSantiago de CompostelaSevillaMálagaCórdobaBilbaoSantanderGranadaLa CoruñaToledoBurgosAlicanteLeónOviedo135,3120,4118,1113,3108,2107,4104,8103,1101,6100,296,894,192,690,790,289,589,588,680,574,1UrbanTUR 2012/MAYO 2013[158]BarcelonaValenciaMadridZaragozaSevillaMálagaGijónCórdobaBilbaoGranadaLa CoruñaAlicanteOviedoSan SebastiánSalamancaSantiago de CompostelaSantanderToledoBurgosLeón1.615.448798.0333.265.038674.725703.021568.030277.559328.659352.700240.099246.028334.329225.391186.185153.47295.207179.92183.108179.251132.7441267910411121415182035813161719135,3120,4107,4104,8101,6100,2113,396,894,190,790,288,674,1118,1108,2103,192,689,589,580,5PILAR 5RESULTADOS AGREGADOS DEL
  • PILAR 6UrbanTUR 2012/MAYO 2013DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALES6.1. IMPACTO ECONÓMICO6.2. RENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICO6.3. ESTANCIA MEDIA6.4. ESTACIONALIDAD6.5. CONTRIBUCIÓN SOCIAL6.6. RELEVANCIA DEL DESTINO[159]
  • 6.1. IMPACTO ECONÓMICOObjetivo: conocer la relevancia económica de la actividad turística dentro del entramado productivo de la ciudad a partir dela facturación total de los hoteles de la ciudad, como único sector del que se dispone de información de la cadena de valorturística.Descripción: calcula el nivel de facturación anual vinculado a la actividad hotelera en cada una de las 20 ciudades.Aclaración: la información municipal disponible a día de hoy no permite realizar de manera homogénea para todas lasciudades un cálculo más amplio de lo que el conjunto de la actividad turística supone para sus economías. En este sentido,el indicador es considerado una aproximación parcial del total de actividad económica vinculada al turismo en cada uno delos destinos. Por otra parte, no se ha podido relativizar en función de la actividad económica (PIB) de cada ciudad, por cuantono hay información comparable en España sobre este indicador a nivel local.Fuente: el indicador ha sido elaborado por Exceltur a partir de la información de la Encuesta de Ocupación e Indicadores deRentabilidad del Sector Hotelero del INE.PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIO[160]DESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013BarcelonaMadridSevillaValenciaGranadaMálagaBilbaoSan SebastiánAlicanteZaragozaCórdobaSantiago de CompostelaSantanderSalamancaOviedoGijónToledoLa CoruñaLeónBurgos177,2167,3101,699,695,294,192,592,391,891,291,290,890,389,789,689,589,489,389,088,5123456789101112131415161718192093683315213186745856514545403529282726242217ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: facturación anual de la actividad hotelera de la ciudad (en millones de euros).Año Referencia: 2012Exceltur a partir de Indicadores de Rentabilidad del Sector Hotelero y EOH (INE).0 100 200 300 400 500 700 800 900600 1.000INDICADOR 6.1. IMPACTO ECONÓMICOVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. IMPACTO ECONÓMICODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100ZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAOVIEDOMÁLAGAALICANTEBARCELONAMADRIDCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [161]PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20136.2. RENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICOObjetivo: reflejar la rentabilidad media derivada del posicionamiento de la oferta de la ciudad a partir de los ingresos porhabitación obtenidos por los hoteles de la ciudad.Descripción: mide el Ingreso por Habitación Disponible (RevPAR) medio anual, resultado del cociente entre la tarifa mediadiaria (ADR) por el número de habitaciones ocupadas y el número de habitaciones disponibles, en el conjunto de hoteles deldestino.Aclaración: si bien los niveles de RevPAR se ven afectados por el mayor o menor equilibrio entre la oferta y su demanda en laciudad, se ha considerado relevante su inclusión por cuanto se ha observado una relación directa con el perfil medio delcliente que la visita y su nivel de atracción. De hecho, en la ciudad que ocupa el primer puesto en este indicador el RevPAR hacrecido en los últimos años a pesar del fuerte aumento en el número de plazas.Fuente: indicadores de Rentabilidad del Sector Hotelero del INE.BarcelonaSan SebastiánMadridSantanderBilbaoSevillaMálagaValenciaCórdobaAlicanteGranadaLeónToledoGijónOviedoSantiago de CompostelaSalamancaLa CoruñaBurgosZaragoza165,7146,7131,6115,9112,1111,3106,6105,196,292,490,087,686,084,683,382,779,777,673,870,9123456789101112131415161718192076,866,157,748,946,846,343,742,837,835,734,333,032,131,330,630,328,627,425,323,7ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: ingresos por habitación disponible(en euros).Año Referencia: 2012Indicadores de Rentabilidad del Sector Hotelero (INE).0 10 20 30 40 50 70 8060 90INDICADOR 6.2. RENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICOVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. RENTABILIDAD DEL MODELO TURÍSTICODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100ZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAOVIEDOMÁLAGAALICANTEBARCELONAMADRIDCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • [162]PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 20136.3. ESTANCIA MEDIAObjetivo: evaluar el atractivo de oferta turística del destino vinculado a la puesta en valor del conjunto de los productosturísticos y a la constante generación y renovación de la misma.Descripción: número de días que en el promedio anual los viajeros permanecen en los alojamientos hoteleros de la ciudad.Fuente: Exceltur a partir de la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE.BarcelonaAlicanteSantiago de CompostelaValenciaLa CoruñaSantanderMadridGijónSan SebastiánOviedoMálagaBilbaoSevillaGranadaLeónZaragozaSalamancaCórdobaToledoBurgos151,9140,4122,6117,4114,5109,8109,3108,8107,4106,0103,2101,399,695,180,076,268,364,563,260,612345678910111213141516171819202,32,22,12,02,02,02,02,01,91,91,91,91,91,81,71,71,61,61,61,5ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: días de estancia media en establecimientos hoteleros.Año Referencia: 2012Exceltur a partir EOH (INE).0 1 2 3INDICADOR 6.3. ESTANCIA MEDIAVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ESTANCIA MEDIADesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100BARCELONABILBAOCÓRDOBAGIJÓNGRANADALA CORUÑALEÓNMADRIDMÁLAGAALICANTEZARAGOZAVALENCIATOLEDOSEVILLASANTIAGO DECOMPOSTELASANTANDERSAN SEBASTIÁNSALAMANCAOVIEDOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 6.4. ESTACIONALIDADObjetivo: medir el grado de eficiencia en el uso de las instalaciones turísticas a partir de la distribución de la afluencia de visitantesa lo largo de los diferentes meses del año que favorece una mayor estabilidad de los ingresos y empleo vinculado al turismo.Descripción: mide las diferencias entre el número de pernoctaciones hoteleras entre todos los meses del año. Para ello secalculan las variaciones absolutas de las pernoctaciones registradas entre los diferentes meses del año. Una vez obtenido elagregado, las variaciones se relativizan por el número de pernoctaciones totales anuales en cada ciudad, obteniendo de estamanera el ratio de estacionalidad. Esta tasa de estacionalidad varía entre 0 y 1, de forma que si el número de pernoctacionesfuese el mismo en los doce meses del año (nula estacionalidad), la suma del valor absoluto de las variaciones intermensualessería 0, por lo tanto la tasa de estacionalidad sería 0. Sin embargo, en el hipotético caso en que el conjunto de laspernoctaciones del año se concentrasen exclusivamente en un mes, la suma del valor absoluto de las variacionesintermensuales sería el total de pernoctaciones de ese mes, por lo que la tasa de estacionalidad sería 1.Aclaración: la información oficial disponible no permite medir la distribución temporal de la actividad turística dentro de lasemana que condiciona notablemente los resultados de muchos destinos turísticos urbanos, especialmente entre los díaslaborables y el fin de semana.Fuente: Exceltur a partir de la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE.MadridBarcelonaLeónBilbaoZaragozaMálagaValenciaGranadaSevillaToledoSan SebastiánSantiago de CompostelaSalamancaCórdobaAlicanteBurgosLa CoruñaSantanderOviedoGijón159,9129,7126,1119,7113,9110,2105,9105,9104,8103,7101,394,694,393,088,884,775,174,372,641,512345678910111213141516171819200,070,120,120,130,140,150,160,160,160,160,160,170,170,180,180,190,200,210,210,26ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: diferencia absoluta en el número de pernoctaciones entre diferentes meses año entre total de pernoctaciones anuales.Año Referencia: 2012Exceltur a partir EOH (INE).0,0 0,05 0,10 0,200,15 0,25INDICADOR 6.4. ESTACIONALIDADVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. ESTACIONALIDADDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100ZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAOVIEDOMÁLAGAALICANTEBARCELONAMADRID[163]PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 6.5. CONTRIBUCIÓN SOCIALObjetivo: valorar el papel del turismo como fuente de prosperidad y bienestar para las sociedades locales en clave del númerode empleos que la actividad turística genera en cada destino.Descripción: el valor del indicador hace referencia al número medio de trabajadores de la hostelería (alojamiento yrestauración)Aclaración: se trata de una aproximación al empleo turístico en cada una de las ciudades objeto de análisis en cuánto incluyela restauración, actividad cuya producción no se enfoca exclusivamente a la demanda turística, y por otro lado no incluyen elempleo generado por la actividad turística sobre otras actividades que sin ser características del turismo parte de suproducción depende de él (como sería el caso del empleo en comercio) ó que siendo características del turismo estánvinculadas en parte al turismo emisor (como las agencias de viajes).Fuente: Exceltur a partir de datos de Afiliados a la Seguridad Social por ramas de actividad elaborados por el Instituto Nacionalde la Seguridad Social (INSS).MadridBarcelonaSevillaValenciaGranadaAlicanteMálagaZaragozaSantiago de CompostelaSantanderSalamancaBilbaoSan SebastiánCórdobaGijónOviedoLa CoruñaToledoBurgosLeón175,1168,6104,8101,196,195,593,992,892,191,590,289,989,689,589,488,988,288,087,887,3123456789101112131415161718192023.68422.0205 .4944 .5393 .2563 .0942 .6682 .3862 .2062 .0591 .7151 .6441 .5621 .5361 .5191 .3891 .2011 .1431 .0919 78ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: número de afiliados a la Seguridad Social en hostelería.Año Referencia: 2012Exceltur a partir Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS).0 5.000 10.000 20.00015.000 25.000INDICADOR 6.4. CONTRIBUCIÓN SOCIALVentaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. CONTRIBUCIÓN SOCIALDesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100ZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAOVIEDOMÁLAGAALICANTEBARCELONAMADRID[164]PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • 6.6. RELEVANCIA DEL DESTINOObjetivo: aproximar el atractivo del destino a través del deseo manifestado por la demanda de las búsquedas realizadas eninternet sobre el turismo de ciudad.Descripción: mide el número de búsquedas relacionadas con el turismo en la ciudad en los cinco principales mercados deorigen (España, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia). El valor del indicador se encuentra promediado por el peso de cadauno de los mercados en el conjunto de búsquedas totales y se presenta como un índice relativo dónde el valor 100corresponde al destino con mayor número de búsquedas.Fuente: se trata de un novedoso indicador incorporado elaborado por Google Travel Spain para su inclusión en UrbanTUR.Ventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores externos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La ventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS DESTINOS URBANOS EN EL INDICADOR. RELEVANCIA DEL DESTINODesventaja competitiva relativa. Se manifiesta en aquellos destinos urbanoscon valores internos al círculo negro que marca la media (100) de todas ellas.La desventaja competitiva relativa aumenta conforme nos alejamos del valor medio.DESTINOS URBANOSMEDIA: 100ZARAGOZABILBAOVALENCIABURGOSTOLEDOCÓRDOBASEVILLAGIJÓNSANTIAGO DECOMPOSTELAGRANADASANTANDERLA CORUÑASAN SEBASTIÁNLEÓNSALAMANCAOVIEDOMÁLAGAALICANTEBARCELONAMADRID[165]PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5 PILAR 6CAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DEOCIODESEMPEÑO,RESULTADOSECONÓMICOS YSOCIALESCONDICIONANTESCOMPETITIVOSDEL ENTORNO URBANOY DE LA VIDA LOCALACCESIBILIDAD YMOVILIDADGOBERNANZA YGESTIÓNESTRATÉGICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013BarcelonaMadridGranadaValenciaSevillaMálagaSantiago de CompostelaAlicanteBilbaoZaragozaCórdobaToledoSalamancaSantanderSan SebastiánLeónBurgosGijónOviedoLa Coruña177,6152,3116,3112,0110,9103,898,298,195,090,089,887,086,286,085,983,182,482,482,180,9123456789101112131415161718192010075383433262020171212988854443ranking 2012valor indicador índice/media=100Fuentes de información:Valor del Indicador: índice relativo. 100= destino con mayor número de búsquedas.Año Referencia: 2012Google Travel Spain.0 20 40 8060 100INDICADOR 6.6. RELEVANCIA DEL DESTINOCAPACIDAD DEATRACCIÓN DE LAOFERTA DEPRODUCTOS DENEGOCIOS
  • INDICADOR GLOBALranking 2012población índice. media=100/2012RANKING ORDENADO POR TAMAÑO DE CIUDADESGRANDES CIUDADES(Pob. > 500 mil hab)CIUDADES MEDIAS(Pob. < 500 mil y >200 mil hab.)CIUDADES PEQUEÑAS(Pob. < 200 mil hab.)MONITOR DE COMPETITIVIDAD TURÍSTICAUrbanTUR 2012/MAYO 2013DESEMPEÑO, RESULTADOSECONÓMICOS Y SOCIALES1234567891011121314151617181920INDICADOR GLOBALranking 2012 índice. media=100/2012DE LOS DESTINOS URBANOS ESPAÑOLES. AÑO 2012DESEMPEÑO, RESULTADOS ECONÓMICOS Y SOCIALESBarcelonaMadridValenciaSevillaSan SebastiánMálagaBilbaoAlicanteGranadaSantiago de CompostelaSantanderLeónZaragozaLa CoruñaCórdobaOviedoToledoSalamancaGijónBurgos161,8149,2106,8105,5103,9101,9101,7101,299,896,894,692,289,287,687,487,186,284,782,779,6[166]BarcelonaMadridValenciaSevillaMálagaZaragozaBilbaoAlicanteGranadaLa CoruñaCórdobaOviedoGijónSan SebastiánSantiago de CompostelaSantanderLeónToledoSalamancaBurgos1.615.4483.265.038798.033703.021568.030674.725352.700334.329240.099246.028328.659225.391277.559186.18595.207179.921132.74483.108153.472179.2511234613789141516195101112171820161,8149,2106,8105,5101,989,2101,7101,299,887,687,487,182,7103,996,894,692,286,284,779,6INDICADOR GLOBALPILAR 6RESULTADOS AGREGADOS DEL
  • EXCELTUR, Alianza para la Excelencia turística,representa la unión de un importante número de losprincipales grupos y empresas turísticas representadosa nivel de sus máximos ejecutivos, para elevar elreconocimiento socio-económico del turismo comoprimera industria del país y ayudar a la mejora de lacompetitividad de las empresas turísticas españolas.Las empresas que integran EXCELTUR son:Si desea información adicional, por favor, visite www.exceltur.orgCopyright Exceltur 2013. Todos los derechos reservados.Reservados todos los derechos. El contenido de esta publicación no puede ser total ni parcialmente reproducido, transmitido ni registrado por ningún sistema derecuperación de información, de ninguna forma ni a través de ningún medio o soporte, sin el previo consentimiento por escrito del titular del copyright.EXCELTUR no se hacen responsable del uso que de esta información puedan hacer terceras personas. Nadie puede hacer uso de este material salvo autorizaciónexpresa por parte de EXCELTUR.AIR BERLINAIR NOSTRUM, LAM, S.A.AMADEUS IT GOUPAMERICAN EXPRESS DE ESPAÑA SAUAREAS, S.A.AVIS ALQUILE UN COCHE, S.A.BALEARIA EUROLINEAS MARÍTIMAS S.A.BINTER CANARIASCIA. DE LAS ISLAS OCCIDENTALES, S.A.ENTERPRISE ATESAEUROPCAR IBFIESTA HOTEL GROUPGRUPO LOPESANHOSPITEN GESTION, A.I.E.HOTELBEDS / TUI TRAVEL A&DHOTELES PLAYA SENATORHOTUSAHUSAIBERIA LAEIBEROSTAR, HOTELES Y APTOS., S.ALORO PARQUE, S.A.MELIÁ HOTELS INTERNATIONALNH HOTELES / GRUPO INVERSOR HESPERIARIU HOTELSVIAJES EL CORTE INGLES, S.A.WORLD DUTY FREE GROUP
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