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Distribución y
Logística
Tema:
Introducción a la Logística
Evaluación del Curso
• Examenes (40%):
– Nº 1 :
– Nº 2 :
• Tareas (10%) :
• Proyecto Equipo (50%):
Objetivos Globales
• Introducir al participante en principales
elementos que forman parte de toda
gestión logística y admi...
Objetivos Específicos
• Comprender la importancia de la dirección
logística en el contexto de la estrategia
empresarial
• ...
Historia y Conceptos
Importancia de las
Actividades Logísticas
• Para la empresa individual que opera en una
economía de alto nivel, es vital l...
Importancia de las
Actividades Logísticas
• Las empresas han llevado a cabo actividades
de logística durante mucho tiempo....
Logística y Cadena de
Suministro (Supply Chain)
• La logística y la cadena de suministro es un conjunto
de actividades fun...
SCM surgió de la necesidad práctica de aunar esfuerzos en tiempos de crisis. Aunque
no es posible identificar un origen ún...
Respuesta norteamericana a las amenazas de importación de textiles desde oriente asiático.
En 1984 se creó en USA una asoc...
A comienzos de la década de los '90, los autores James P. Womack y Daniel T. Jones
(Womak y Jones 1994) publicaron "La Máq...
La industria de productos alimentarios (fabricantes, distribuidores y retailers) vivió un
período de bajo crecimiento a fi...
Efficient Consumer Response
Efficient Consumer Response
ALINEANDO LAS ESTRATEGIAS
CORPORATIVAS y DE LOGISTICA
Planificación Estratégica y
Planificación Logística
Cadena de abastecimiento en manufactura
nivel 3
nivel 2
nivel 1
Fabricante
Centro de
Distribución
Centro de
Distribución
C...
Otras empresas
de servicio
eléctrico
Clientes
Particulares
Clientes
Comerciales
Compañía de suministro de energía eléctric...
• Cierre de Plantas
• Banca Rota de Empresas, Fusiones
• Outsoursing fuera de la empresa
• E-Commerce
Supply Chain en las ...
• Qué es Supply Chain Management ?
• Objetivos de las SCM
• Etapas de Decisión en la SCM
• Ajuste Estratégico y Estrategia...
• Todas las etapas involucradas para satisfacer la demanda del
cliente
– Manufactureros
– Proveedores (Materias Primas/Com...
• Desarrollo de Nuevos Productos
• Marketing
• Operaciones
• Distribución
• Finanzas
• Servicio al Cliente
Funciones Clave...
• “Proceso de Planificación (diseño), implementación, y
control del flujo de materias primas, inventarios en
proceso, prod...
• MAXIMIZAR EL VALOR GENERADO
Objetivos en la SCM
Valor = Precio Final Pagado por el Cliente
(MENOS)
Todos los costos incu...
• Precio Final de un Auto US$ 10.000
• Costos Logísticos:
– Diseño
– Finanzas
– Marketing
– Transporte
– Inventario (parte...
• Estrategias y Diseño de Cadenas Logísticas
– Largo Plazo (Años)
• Planificación en Cadenas Logísticas
– Mes hasta 1 año
...
• Localización/Capacidad de instalaciones de Producción, Centros
de Distribución y Bodegas
• Asignación de Productos
• Mod...
• Decisiones estratégicas fijadas (Ubicaciones, capacidades,
disponibilidad de modos, asignación de productos)
• Pronóstic...
• Marco de Tiempo diario y semanal
• Decisiones con respecto al manejo de Ordenes
– Asignación al Inventario o a producció...
Ciclos en la Cadena Logística
Ciclo de Orden Cliente
Ciclo de Reposición
Ciclo de Manufactura
Ciclo de Abstecimiento
Clien...
• SCM depende de la Estrategia competitiva ajustada a las
necesidades de los clientes que la compañía trata de satisfacer:...
• Estrategia de Desarrollo de Productos
– Que productos la compañía debiera desarrollar
• Estrategia de Marketing y Ventas...
• Comprender al Cliente
• Comprender la Estructura de la Cadena
Logística
• Elementos del Ajuste Estratégico
Pasos Claves ...
• Trade-off Claves:
– Nivel de Servicio
• Rango de cantidades necesarias
• Rango de Tipos de Productos
• Capacidad para sa...
• Intra-compañia; Visión Intra-operaciones
• Intra-compañía; Visión Intra-funciones
• Intra-compañía; Visión Inter-funcion...
• Minimizar Costo Local de la Operación
• Ejemplos:
– Transporte vs. Inventario trade-off
• Transporte quiere camión compl...
• Minimizar el Costo Total entre Operaciones
• Ejemplos
– Minimizar el Costo Total dentro de la cadena
Logistica en una co...
• Maximizar Beneficio de la Compañía
• Necesidad de mirar a lo largo de las funciones
– Difusión de la Estrategia competit...
• Maximizar el Beneficio de la Cadena
Logística Extendida
– Los nuevos Beneficios vienen desde los clientes
finales
– Nece...
• Inventario
• Transporte
• Instalaciones
• Información
Motores de la Cadena Logística
Motores de la Cadena Logística:
INVENTARIO
• Materia Prima
• Producto en Proceso
• Producto Terminado
Claves: determinar
N...
Motores de la Cadena Logística:
TRANSPORTE
• Movilizando el Inventario en la
Cadena Logística
– Selección del Modo
– Selec...
Motores de la Cadena Logística:
INSTALACIONES
• Dónde el Inventario será Producido, ensamblado y
almacenado
• Dos tipos de...
Motores de la Cadena Logística:
INFORMACION
• Cada vez más importante:
– Disponibilidad (cantidad, localización, Fecha de
...
• Incremento de la Variedad de Productos
• Acortamiento del ciclo de vida de los productos
• Incremento de las expectativa...
La Logística en CIFRAS
Industria del Retail
Clientes
• Cambios en gustos
• Clientes Poco Leales
• Presión por costos bajos.
• Flexibilidad de Pag...
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EstadísticasEstadísticas
Estructura de Costos Típicos
del Sistema de Distribución
Categoría % de las Ventas
Transporte 2 al 4%
Almacenamiento 1 al ...
Estructura de Costos Típicos
del Sistema de Distribución
TAREA 1:TAREA 1:
Nuestras RealidadesNuestras Realidades
•El Alumno deberá efectuar un análisis de las realidades del entor...
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  1. 1. Distribución y Logística Tema: Introducción a la Logística
  2. 2. Evaluación del Curso • Examenes (40%): – Nº 1 : – Nº 2 : • Tareas (10%) : • Proyecto Equipo (50%):
  3. 3. Objetivos Globales • Introducir al participante en principales elementos que forman parte de toda gestión logística y administración de cadenas de suministros
  4. 4. Objetivos Específicos • Comprender la importancia de la dirección logística en el contexto de la estrategia empresarial • Estudiar y comprender las principales actividades logísticas y sus mejores prácticas de gestión • Analizar las tendencias tecnológicas y su impacto en la gestión logística • Analizar casos de estudio para los tópicos anteriores
  5. 5. Historia y Conceptos
  6. 6. Importancia de las Actividades Logísticas • Para la empresa individual que opera en una economía de alto nivel, es vital la buena dirección de las actividades de logística. • Los mercados a menudo se encuentran en una esfera de acción nacional o internacional, en tanto que la producción puede estar concentrada en relativamente pocos puntos. • Las actividades de logística proporcionan el puente entre las ubicaciones de producción y las de mercado, separadas por el tiempo y la distancia. • La dirección eficaz de estas actividades es el tema principal de este curso.
  7. 7. Importancia de las Actividades Logísticas • Las empresas han llevado a cabo actividades de logística durante mucho tiempo. • La novedad de este campo, la logística de negocios, estriba en el concepto de dirección coordinada de las actividades relacionadas, en vez de la práctica histórica de manejarlas por separado. • Otro concepto nuevo es la percepción de que la logística añade valor a los productos o servicios esenciales para la satisfacción del cliente y para las ventas.
  8. 8. Logística y Cadena de Suministro (Supply Chain) • La logística y la cadena de suministro es un conjunto de actividades funcionales (transporte, control de inventarios, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo antes de que un producto/servicio llegue a su lugar de mercado. • Incluso entonces, las actividades de logística se repiten una vez más cuando los productos usados se reciclan en el canal de la logística pero en sentido inverso. • Para propósitos prácticos, la logística de los negocios para una empresa individual tiene alcance más limitado. • La dirección de la logística de los negocios se conoce ahora popularmente como dirección de la cadena de suministros o Supply Chain Management
  9. 9. SCM surgió de la necesidad práctica de aunar esfuerzos en tiempos de crisis. Aunque no es posible identificar un origen único o una publicación inicial, la literatura técnica de SCM fue surgiendo rápida, pero progresivamente, al amparo de encuentros entre profesionales de la Logística y consultores a partir de la década de 1980. Los primeros reportes dan cuenta de buenas prácticas de empresas de clase mundial, que estaban logrando altos estándares de desempeño al coordinar las operaciones hacia atrás con proveedores y hacia adelante, con distribuidores y clientes. Al intentar describir la casuística, se adoptó una terminología propia, terminología que adquirió ribetes propios en ciertas industrias, tales como la industria textil donde se denominó "Quick Response (QR)" , la industria alimentaria, donde se habló de "Efficient Consumer Response (ECR)“ y la Industria Automotriz con “Lean Enterprise (LE)”. Así, la génesis de SCM no fue teórica, sino práctica. Supply Chain Management
  10. 10. Respuesta norteamericana a las amenazas de importación de textiles desde oriente asiático. En 1984 se creó en USA una asociación de empresas textiles (Crafted with Pride in the USA - Textile and Apparel Industry), bajo el influyente liderazgo de Robert Milliken, CEO de Milliken Industries. Los reportes revelaron que, aunque los eslabones fueran relativamente eficientes, el desempeño de la cadena completa distaba mucho de ser óptima. Buscando cada uno minimizar sus propios costos, los fabricantes de fibras, telas y prendas así como los distribuidores y detallistas estaban, en realidad, agregando costos a la cadena global. Concepto QR como “un estado de conformidad en el cual un fabricante busca proveer un producto a un cliente en la cantidad precisa, en la calidad y en el tiempo requerido. Haciendo esto, los tiempos y los gastos de personal, materiales e inventarios son minimizados; la flexibilidad es enfatizada en orden a cumplir los requerimientos cambiantes de un mercado competitivo” (Lawson et al. 1999). Quick Response, QR (1987)
  11. 11. A comienzos de la década de los '90, los autores James P. Womack y Daniel T. Jones (Womak y Jones 1994) publicaron "La Máquina que Cambió al Mundo", un libro que relataba los sorprendentes avances en productividad y calidad de la industria automotriz en Estados Unidos, Europa y Japón, a través de las técnicas que denominaban "lean production" o producción frugal (Magra). Los autores afirmaban que, al sincronizar los cambios en las empresas individuales, hacia arriba (proveedores) y hacia abajo (distribuidores y clientes) en la cadena del valor, se podrían alcanzar niveles superiores de desempeño, como lo mostraban los ejemplos de las empresas estudiadas y, en particular, el ejemplo pionero de Toyota. Las actividades de creación de valor de los participantes de la cadena podían ser reunidas, pero ese esfuerzo requería un nuevo modelo organizacional, que denominaban "lean enterprise". La llamada "lean entreprise" era, para los autores, "un grupo de individuos, funciones y compañías legalmente separadas pero operacionalmente sincronizadas que desarrolla, vende y sirve a una familia de productos" (Womack et al, 1994). Lean Enterprise (1991)
  12. 12. La industria de productos alimentarios (fabricantes, distribuidores y retailers) vivió un período de bajo crecimiento a fines de la década de los ’80 y comienzos de los ’90 en USA, en la que se redujeron los márgenes, al reducirse los precios en las tiendas por descuento y, por ende, al tornarse más conflictivas las relaciones entre los socios comerciales. Por una iniciativa de Kurt Salomon Associates (1992) se formó a mediados de 1992 un grupo de trabajo entre productores y distribuidores, para analizar la cadena de abastecimiento (supply chain) de abarrotes e identificar potenciales oportunidades de mejoramiento. Esta iniciativa se denominó Efficient Consumer Response (ECR) y fue definida como “un sistema para lograr conformidad con las demandas de los consumidores, en el que distribuidores y proveedores trabajan juntos como socios comerciales para maximizar la satisfacción de los consumidores y minimizar costos” (Salomon 1992). En 1998 participaban más de 350 profesionales en el proyecto, representantes de unas 120 compañías, y aproximadamente 20 firmas consultoras y Universidades. Mientras tanto, un número indeterminado de compañías en el mundo iban adoptando los principios y estrategias de ECR. Efficient Consumer Response (1992)
  13. 13. Efficient Consumer Response
  14. 14. Efficient Consumer Response
  15. 15. ALINEANDO LAS ESTRATEGIAS CORPORATIVAS y DE LOGISTICA Planificación Estratégica y Planificación Logística
  16. 16. Cadena de abastecimiento en manufactura nivel 3 nivel 2 nivel 1 Fabricante Centro de Distribución Centro de Distribución Cliente Cliente Cliente Cliente Proveedor Materiales Proveedor Servicios IntegraciónVertical
  17. 17. Otras empresas de servicio eléctrico Clientes Particulares Clientes Comerciales Compañía de suministro de energía eléctrica Cadena abastecimiento en provisión energía eléctrica Transformadores Eléctricos Mantenimiento Instalación Servicios Conserjería Servicios Programación Energía de respaldo Suministros Oficina Abastecimiento Combustible
  18. 18. • Cierre de Plantas • Banca Rota de Empresas, Fusiones • Outsoursing fuera de la empresa • E-Commerce Supply Chain en las Noticias
  19. 19. • Qué es Supply Chain Management ? • Objetivos de las SCM • Etapas de Decisión en la SCM • Ajuste Estratégico y Estrategia SCM • Alcance Estratégico • Motores del Supply Chain • Obstáculos para ajustar las Estrategias Tópicos
  20. 20. • Todas las etapas involucradas para satisfacer la demanda del cliente – Manufactureros – Proveedores (Materias Primas/Componentes) – Transportistas – Almaceneros (Venta Mayorista) – Retailers (Venta Minorista) – Clientes Qué es SCM?
  21. 21. • Desarrollo de Nuevos Productos • Marketing • Operaciones • Distribución • Finanzas • Servicio al Cliente Funciones Claves en SCM
  22. 22. • “Proceso de Planificación (diseño), implementación, y control del flujo de materias primas, inventarios en proceso, productos terminados y productos reciclados o en devolución, en forma eficaz y costo-eficiente, además de la Información y las finanzas desde el punto de origen hasta el punto de destino, con el propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes ” – Simchi-Levi, D., P. Kaminsky, and E. Simchi-Levi, 2000, Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies and Case Studies, Irwin McGraw Hill, Boston, MA, p. 3 Qué es SCM?
  23. 23. • MAXIMIZAR EL VALOR GENERADO Objetivos en la SCM Valor = Precio Final Pagado por el Cliente (MENOS) Todos los costos incurridos a lo largo de la Cadena Logistica
  24. 24. • Precio Final de un Auto US$ 10.000 • Costos Logísticos: – Diseño – Finanzas – Marketing – Transporte – Inventario (partes, componentes, autos) – Instalaciones de Manufactura – Mano de Obra – Seguros – Materia Prima Ejemplo
  25. 25. • Estrategias y Diseño de Cadenas Logísticas – Largo Plazo (Años) • Planificación en Cadenas Logísticas – Mes hasta 1 año • Ejecución y Operación de Cadenas Logísticas – Inmediato hasta 1 semana Etapas claves de Decisión en la SCM
  26. 26. • Localización/Capacidad de instalaciones de Producción, Centros de Distribución y Bodegas • Asignación de Productos • Modos de Transporte a utilizar • Tecnologías de Información y Comunicaciones a ser utilizadas Estrategias y Diseño de Cadenas Logísticas  Debe apoyar las decisiones estratégicas de la compañía  Debe explicar la incertidumbre del mercado en su naturaleza de largo plazo
  27. 27. • Decisiones estratégicas fijadas (Ubicaciones, capacidades, disponibilidad de modos, asignación de productos) • Pronósticos para el año: – Asignación de mercados a puntos de Abastecimiento – Plan de Acumulación de Inventarios (p.e., productos estacionales) – Subcontratación de producción Planificación de la Cadena Logística  Menos incertudumbre que la fase de diseño  Se establecen las guías de acción dentro de las cuales operará la Cadena Logística
  28. 28. • Marco de Tiempo diario y semanal • Decisiones con respecto al manejo de Ordenes – Asignación al Inventario o a producción – Fijar fechas para el cumplimiento de la Orden – Asignar ordenes a modos de carga – Programar vehículos – Reposición de ordenes Operación de la Cadena Logística
  29. 29. Ciclos en la Cadena Logística Ciclo de Orden Cliente Ciclo de Reposición Ciclo de Manufactura Ciclo de Abstecimiento Clientes Retailer Distribuidor Productor Proveedor
  30. 30. • SCM depende de la Estrategia competitiva ajustada a las necesidades de los clientes que la compañía trata de satisfacer: • Bajo Costo • Disponibilidad de producto • Estilo de Vida • Producto Customizado (Adaptado al cliente) – Bajo Costo Lider - Fashion Park – Disponibilidad Producto Falabella-Almacenes París-Amazon – Estilo de Vida Harley Davidson – Producto a Medida Dell computer Ajuste Estratégico y Estrategia SCM
  31. 31. • Estrategia de Desarrollo de Productos – Que productos la compañía debiera desarrollar • Estrategia de Marketing y Ventas – Que mercado debe ser segmentado; politica de precios, posicionamiento, promoción • Estrategia Logística – Abastecimiento, transporte, asignación de productos a instalaciones, distribución, inventarios, incrementar nivel de servicio Componentes Estratégicos Claves
  32. 32. • Comprender al Cliente • Comprender la Estructura de la Cadena Logística • Elementos del Ajuste Estratégico Pasos Claves para lograr ajuste estratégico entre la estrategia competitiva y la estrategia de la cadena Logística
  33. 33. • Trade-off Claves: – Nivel de Servicio • Rango de cantidades necesarias • Rango de Tipos de Productos • Capacidad para satisfacer pequeños Lead Time • Capacidad para Producir y desarrollar productos innovativos • Capacidaad para proveer alto nivel de servicio y bajos quiebres de stock – Eficiencia • Costo de entregar un producto a un cliente Comprendiendo la Cadena Logística
  34. 34. • Intra-compañia; Visión Intra-operaciones • Intra-compañía; Visión Intra-funciones • Intra-compañía; Visión Inter-funciones • Inter-compañía; Visión Inter-funciones Alcance Estratégico Maximizar el VALOR de la Cadena Logística Extendida
  35. 35. • Minimizar Costo Local de la Operación • Ejemplos: – Transporte vs. Inventario trade-off • Transporte quiere camión completo  Gran Inventario • Inventario quiere pequeñas cargas  Mayor costo de Transporte – Inventario vs. Producción trade-off • Producción quiere gran tamaño de Lote  Ahorro en Set-up, pero gran costo de Inventario • Control de Invetario quiere pequeños lotes de producción  Bajos Costos de Inventarios pero altos costos de Set-up. Intra-compañia; Visión Intra-operaciones
  36. 36. • Minimizar el Costo Total entre Operaciones • Ejemplos – Minimizar el Costo Total dentro de la cadena Logistica en una compañía – Balancear Costos de Localización, producción, inventario, y transporte Intra-compañia; Visión Intra-Funciones
  37. 37. • Maximizar Beneficio de la Compañía • Necesidad de mirar a lo largo de las funciones – Difusión de la Estrategia competitiva – Diseño de Productos – Producción – Cadena Logística – Marketing Intra-compañia; Visión Inter-Funciones
  38. 38. • Maximizar el Beneficio de la Cadena Logística Extendida – Los nuevos Beneficios vienen desde los clientes finales – Necesidad de Reducir Costos para Maximizar el Valor Agregado de la Cadena Logística Extendida Inter-compañía; Visión Inter-Funciones Acciones Requeridas:  Reducir costos a lo largo de la Cadena Logística Extendida  Comunicación/Coordinación entre compañías
  39. 39. • Inventario • Transporte • Instalaciones • Información Motores de la Cadena Logística
  40. 40. Motores de la Cadena Logística: INVENTARIO • Materia Prima • Producto en Proceso • Producto Terminado Claves: determinar Nivel de Servicio y Eficiencia Grandes Inventarios Excesivo Nivel de servicio Alto Costo, Baja Eficiencia
  41. 41. Motores de la Cadena Logística: TRANSPORTE • Movilizando el Inventario en la Cadena Logística – Selección del Modo – Selección de la Empresa – Tamaño de carga – Tiempo de Viaje – Pérdidas y daños – Costos Claves: determinar Nivel de Servicio y Eficiencia
  42. 42. Motores de la Cadena Logística: INSTALACIONES • Dónde el Inventario será Producido, ensamblado y almacenado • Dos tipos de Instalaciones: – Producción – Almacenaje • Decisiones Claves: – Cuántas – Dónde – Capacidad – Flexibilidad Claves: determinar Nivel de Servicio y Eficiencia
  43. 43. Motores de la Cadena Logística: INFORMACION • Cada vez más importante: – Disponibilidad (cantidad, localización, Fecha de entrega anticipada, …) – Precio • Usado para proyectar demanda: – Producir/stock lo necesario, cuando sea necesario, donde sea necesario • Obtener opciones de carga – Identificar alternativas de bajo costo Claves: determinar Nivel de Servicio y Eficiencia
  44. 44. • Incremento de la Variedad de Productos • Acortamiento del ciclo de vida de los productos • Incremento de las expectativas de clientes • Fragmentación de la Propiedad en la Cadena Logística Extendida • Globalización y nuevos competidores Obstáculos para ajustar las Estrategias
  45. 45. La Logística en CIFRAS
  46. 46. Industria del Retail Clientes • Cambios en gustos • Clientes Poco Leales • Presión por costos bajos. • Flexibilidad de Pagos Proveedores • Colaboración entre empresas • Estandarización de códigos Productos Competencia • Nuevos competidores poco Tradicionales (Ej: Megamercados) Tendencias de Gestión • Nuevas Tecnologías a menor costo, e-commerce • Enfoques Supply Chain enfocado en clientes Presiones Externas Nuevas Formas de Competir • Tiempo de Respuesta • Entregas No Programadas [Horas] • Entregas Programadas [Diarias] • Cero Desperdicios en Procesos • Aumento de SKU, mayor variedad • Necesidad de Mayor Control [Indicadores de Gestión] • Presión por Mayor Rentabilidad • Presión por reducción de Costos Presiones Internas “Una Estrategia de Gestión Logística debe generar Ventajas Competitivas” Tendencias del Mercado
  47. 47. EstadísticasEstadísticas Las actividades logísticas como combustible de las economías 0 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0 7 0 0 8 0 0 9 0 0 1 0 0 0 Total Logistics Costs Logistics System Cost/GDP Evolución de Costos logísitcos vs. GDP(PBI) en EEUU us $ M M años 16,5% e n 1981 10,7% e n 1998 Fuente: Cass Logistics System y Prologis, el Sr. R. Delaney en el CLM en 1999 Fuente: Cass Logistics System y Prologis, el Sr. R. Delaney en el CLM en 1999
  48. 48. Actualización
  49. 49. EstadísticasEstadísticas
  50. 50. Estructura de Costos Típicos del Sistema de Distribución Categoría % de las Ventas Transporte 2 al 4% Almacenamiento 1 al 2,5% Servicio al Cliente 0,2 al 0,75% Administración 0,15 al 1,25% Tenencia de Inventarios 1 al 3% • Los costos totales de distribución pueden llegar a representar entre un 10 y 15 % de las ventas de la compañía
  51. 51. Estructura de Costos Típicos del Sistema de Distribución
  52. 52. TAREA 1:TAREA 1: Nuestras RealidadesNuestras Realidades •El Alumno deberá efectuar un análisis de las realidades del entorno Tamaulipeco y Mexicano •Análisis FODA •Ejemplo: Industria altamente atomizada Bajo Nivel de Profesionalismo Bajo Poder de Negociación Parque de Vehículos de carga excesivo Mayor Interés por los costos que el servicio Pocas Barreras de entrada Dificultad de empresas grandes para competir Sistema tarifario ineficiente: No refleja los costos reales •Estudio estadístico del movimiento logístico en México •Costos por principales productos, global y por estado. •Análisis y clasificación de operadores logísticos en México.
  1. ¿Le ha llamado la atención una diapositiva en particular?

    Recortar diapositivas es una manera útil de recopilar información importante para consultarla más tarde.

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