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Terminales

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  • 1. PROYECTO INTEGRAL DE DESARROLLO Y CONCESIÓN DEL PUERTO DE PAITA CARLOS MERINO – GTE GRAL TPE <ul><li>TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS – TPE PAITA </li></ul>
  • 2. ¿Quién es TPE? <ul><li>Somos un consorcio formado por empresas portuguesas y peruanas de alto prestigio, unidas con el fin de generar valor y desarrollo invirtiendo en el Terminal Portuario de Paita. </li></ul><ul><li>Tertir-Terminais de Portugal , Socio Estratégico, empresa perteneciente al Grupo Mota-Engil , con inversiones portuarias en Lisboa, Leixoes, Aveiro y Setúbal (Portugal) así como en Asia y África. </li></ul><ul><li>Translei S.A. , empresa constructora peruana fundada en setiembre de 1986 teniendo en la actualidad como accionista único al mayor grupo constructor de Portugal, el Grupo Mota-Engil. </li></ul><ul><li>Cosmos Agencia Marítima S.A.C. , empresa peruana fundada en junio de 1972 con el propósito de brindar los servicios de agenciamiento marítimo y manipuleo de carga a los buques que arriben a puertos peruanos. Son 37 años de experiencia en el sector portuario realizando operaciones en los principales  puertos del litoral nacional. </li></ul>
  • 3. ¿Quién es TPE? <ul><li>Empresas de capitales 100% peruanos y portugueses. </li></ul><ul><li>Empresas privadas de larga trayectoria, con amplio respaldo financiero y de reconocida solidez empresarial. </li></ul><ul><li>El Grupo Mota-Engil es conglomerado de empresas con presencia en 19 países, , que operan en los sectores de construcción y servicios (energía, puertos, carreteras, ferrovías, logística, agua…). </li></ul><ul><li>Tertir-Terminais de Portugal (Socio Estratégico) y Cosmos Agencia Marítima SAC , han movilizado más de 1´400,000TEUS en 2008, es decir, más de 10 veces el movimiento de Paita ese mismo año (138,993 TEUS) </li></ul>
  • 4. El futuro Puerto de Paita <ul><li>El proyecto consiste en la modernización del Terminal Portuario de Paita bajo la modalidad DBFOT. </li></ul>Infraestructura Actual Nueva Infraestructura
  • 5. <ul><li>Comprende 3 etapas de desarrollo: </li></ul><ul><ul><li>Etapa 1 : Construcción de nuevo muelle de contenedores. Equipado con 1 grúa pórtico de muelle y 2 grúa pórtico de patio. </li></ul></ul><ul><ul><li>Etapa 2 : A los 180,000 TEUS, equipamiento adicional de 1 grúa pórtico de muelle y 2 grúas pórtico de patio. </li></ul></ul><ul><ul><li>Etapa 3 : A los 300,000 TEUS, reforzamiento del espigón existente con 2 grúas móviles. </li></ul></ul><ul><li>Inversión obligatoria: USD 149.23 Millones </li></ul><ul><li>Inversión Adicional: USD 100.80 Millones </li></ul><ul><li>Rendimiento mínimo: 25 contenedores/hora/grúa </li></ul><ul><li>Duración del Contrato : 30 años </li></ul><ul><li>Inicio de Obras: Segundo trimestre 2011 </li></ul><ul><li>Inicio de Operaciones Nuevo Muelle: Abril 2013 </li></ul>El futuro Puerto de Paita
  • 6. El futuro Puerto de Paita Fases Fase 1 Lay Out <ul><li>Infraestructura: </li></ul><ul><ul><li>Longitud de Muelle: 300 metros </li></ul></ul><ul><ul><li>Patio de Contenedores: 12 hectáreas </li></ul></ul><ul><ul><li>Dragado: 13 mts </li></ul></ul><ul><ul><li>Relleno del área de soporte </li></ul></ul><ul><ul><li>Otras implementaciones </li></ul></ul><ul><ul><li>Impacto Ambiental </li></ul></ul><ul><ul><li>Equipamiento: </li></ul></ul><ul><ul><li>1 Grúa Pórtico de Muelle </li></ul></ul><ul><ul><li>2 Rubber Tired Gantries (RTG) </li></ul></ul><ul><ul><li>Otros equipos para transferencia y movimiento de contenedores </li></ul></ul><ul><ul><li>Nuevo Terminal de Contenedores </li></ul></ul>Actual Muelle Espigón
  • 7. El futuro Puerto de Paita Fases Fase 2 Fase 3 Lay Out Triggers: Demanda&gt;= 180,OOO TEU Triggers : <ul><li>Infraestructura: </li></ul><ul><ul><li>Reforzamiento del actual muelle espigón </li></ul></ul><ul><ul><li>Equipamiento: </li></ul></ul><ul><ul><li>2 grúas móviles </li></ul></ul><ul><ul><li>Equipamiento: </li></ul></ul><ul><ul><li>1 Grúa Pórtico de Muelle </li></ul></ul><ul><ul><li>2 Rubber Tired Gantries ( RTG) </li></ul></ul>Demanda&gt;= 300,000 TEU <ul><ul><li>Nuevo Terminal de Contenedores </li></ul></ul>Actual Muelle Espigón
  • 8. Necesidad de Desarrollo
  • 9. ¿Qué representa Paita? <ul><li>Paita es el principal puerto del Norte Peruano, moviliza contenedores de importación y exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general (bienes mineros). Es parte del eslabón del proyecto IIRSA Norte. </li></ul><ul><li>Hinterland: Incluye las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín. </li></ul>Puerto de Paita Projecto IIRSA Norte
  • 10. Realidad actual del Puerto de Paita <ul><ul><li>Infraestructura con capacidad limitada: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Capacidad puerto anual: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>TM: 1,359,358 </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>TEU: 140,515 </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Puerto utilizado como multipropósito </li></ul></ul><ul><ul><li>Insuficiente equipamiento portuario </li></ul></ul><ul><li>Año de construcción: 1966 </li></ul><ul><li>Rendimiento promedio (Multi-Operador): </li></ul><ul><ul><li>12 contenedores / hora / grúa </li></ul></ul>
  • 11. Realidad actual del Puerto de Paita INSTALACIONES MARITIMAS Longitud: 365 mts Ancho:36.00 mts Zona de Atraque: 1A Longitud: 200m Profundidad 33 pies 1B  Longitud:200m Profundidad 33 pies 1C  Longitud:165m Profundidad 25 pies 1D  Longitud:165m Profundidad 29 pies Boyas Demarcatorias Área de Maniobra Ayuda a la Navegación Faros, luces de enfilamiento y boyas INSTALACIONES TERRESTRES ALMACENES TECHADOS Almacén No.1 : 1822 m2; Almacén No.2 =742 m2; Almacén No.5=761 m2 Patio de Contenedores Patio= 17,600 m2 AREAS y/o ANEXOS Área 1= 1,460 m2 ; Área No.2 =7,560 m2 ; Área No.3=4,160 m2 AREA ADMINISTRATIVA Superficie =1,163 m2 AREA OPERATIVA Superficie =1,150 m2 Ayuda a la Navegación Señales de enfilamiento
  • 12. El cambio ya empezó
  • 13. Seguridad <ul><li>Reforzamiento de la seguridad portuaria para carga y personas, en tierra y mar, con el objetivo de tener mayor control del puerto y evitar las actividades ilícitas. </li></ul><ul><li>Inversión a la fecha: </li></ul><ul><ul><li>Primera lancha patrulla </li></ul></ul><ul><ul><li>Cámaras / CCTV. </li></ul></ul>
  • 14. Infraestructura <ul><li>Implementación de 336 tomas reefer o sistema de conexión para contenedores refrigerados en 3 etapas: </li></ul><ul><li>4 equipos portacontenedores </li></ul><ul><li>Equipos de Estiba y Desestiba </li></ul><ul><li>Labores de mantenimiento (pintado, señalización, limpieza, otros) </li></ul>48 Tomas Reefer 216 Tomas Reefer 336 Tomas Reefer A Octubre 2009 A Noviembre 2009 A Diciembre 2009
  • 15. Empleo <ul><li>Contratación de 58 personas: </li></ul><ul><ul><li>80% de Paita, incluyendo 4 trabajadores de Enapu. </li></ul></ul><ul><li>Capacitación del personal contratado. </li></ul><ul><li>Charlas Informativas a: </li></ul><ul><ul><ul><li>Agentes de Aduana </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Agentes Marítimos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Capacitación Estibadores </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Suscripción de acuerdos con: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Unidad Nacional de Transportistas de Paita (UNT), 96 inscritos: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Utilización preferente a las empresas de transportes de carga de Paita, para el transporte interno y externo del terminal portuario. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Sindicato de Trabajadores Portuarios del Puerto de Paita (108 trabajadores): </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Se efectuará la nombrada por orden numérico, en base a una lista elaborada por el Sindicato. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Reajuste de las remuneraciones </li></ul></ul></ul>
  • 16. Fondo Social <ul><li>Toda inversión debe promover el bienestar y crecimiento del país, en especial de la zona de influencia. </li></ul><ul><li>El contrato de concesión del Puerto de Paita contempla un fondo social que compromete el 2% de los ingresos brutos del puerto para el desarrollo de obras públicas en beneficio de la población de Paita. </li></ul><ul><li>El destino de los recursos deberá ser invertido: un 60% en proyectos considerados de primera prioridad, entre los que se encuentran: </li></ul><ul><ul><li>Desarrollo de capacidades humanas y provisión de servicios básicos que contribuyan a reducir los niveles de desnutrición en la población infantil. </li></ul></ul><ul><ul><li>Infraestructura básica en educación y salud </li></ul></ul><ul><ul><li>Proyectos de Capacitación técnica. </li></ul></ul>
  • 17. Fondo Social <ul><li>El 40% restante deberá ser invertido en proyectos de segunda prioridad como: </li></ul><ul><ul><li>Construcción de vías </li></ul></ul><ul><ul><li>Generación de infraestructura básica agropecuaria </li></ul></ul><ul><ul><li>Promoción de la formación empresarial para pequeños empresarios </li></ul></ul><ul><li>Para la administración de este fondo, se deberá crear un organismo sin fines de lucro que deberá estar constituido por: </li></ul><ul><ul><li>La empresa </li></ul></ul><ul><ul><li>Representantes de la comunidad </li></ul></ul><ul><ul><li>Las municipalidades provinciales y/o distritales identificadas como beneficiarias. </li></ul></ul>
  • 18. Inversión Inmediatas Concepto: Equipos, Seguridad, Reefers, Sistemas
  • 19. Compromisos de TPE
  • 20. Compromisos de TPE <ul><li>RESPETAR EL CONTRATO DE CONCESIÓN. </li></ul><ul><li>CUMPLIR CON NUESTRAS OBLIGACIONES DE INVERSIÓN. </li></ul><ul><li>CONVERTIR AL PUERTO DE PAITA EN EL SEGUNDO TERMINAL MARÍTIMO DEL PAÍS. </li></ul><ul><li>CONTRIBUIR CON EL DESARROLLO DEL COMERCIO DE LA REGIÓN NORTE DEL PAÍS. </li></ul><ul><li>GENERAR EFICIENCIAS QUE BENEFICIEN LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR EXPORTADOR. </li></ul><ul><li>PROPICIAR EL DESARROLLO DE PAITA Y SU GENTE. </li></ul>
  • 21. ¡GRACIAS! <ul><li>TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS – TPE PAITA </li></ul>

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