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  • 1. PROYECTO INTEGRAL DE DESARROLLO Y CONCESIÓN DEL PUERTO DE PAITA CARLOS MERINO – GTE GRAL TPE
    • TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS – TPE PAITA
  • 2. ¿Quién es TPE?
    • Somos un consorcio formado por empresas portuguesas y peruanas de alto prestigio, unidas con el fin de generar valor y desarrollo invirtiendo en el Terminal Portuario de Paita.
    • Tertir-Terminais de Portugal , Socio Estratégico, empresa perteneciente al Grupo Mota-Engil , con inversiones portuarias en Lisboa, Leixoes, Aveiro y Setúbal (Portugal) así como en Asia y África.
    • Translei S.A. , empresa constructora peruana fundada en setiembre de 1986 teniendo en la actualidad como accionista único al mayor grupo constructor de Portugal, el Grupo Mota-Engil.
    • Cosmos Agencia Marítima S.A.C. , empresa peruana fundada en junio de 1972 con el propósito de brindar los servicios de agenciamiento marítimo y manipuleo de carga a los buques que arriben a puertos peruanos. Son 37 años de experiencia en el sector portuario realizando operaciones en los principales  puertos del litoral nacional.
  • 3. ¿Quién es TPE?
    • Empresas de capitales 100% peruanos y portugueses.
    • Empresas privadas de larga trayectoria, con amplio respaldo financiero y de reconocida solidez empresarial.
    • El Grupo Mota-Engil es conglomerado de empresas con presencia en 19 países, , que operan en los sectores de construcción y servicios (energía, puertos, carreteras, ferrovías, logística, agua…).
    • Tertir-Terminais de Portugal (Socio Estratégico) y Cosmos Agencia Marítima SAC , han movilizado más de 1´400,000TEUS en 2008, es decir, más de 10 veces el movimiento de Paita ese mismo año (138,993 TEUS)
  • 4. El futuro Puerto de Paita
    • El proyecto consiste en la modernización del Terminal Portuario de Paita bajo la modalidad DBFOT.
    Infraestructura Actual Nueva Infraestructura
  • 5.
    • Comprende 3 etapas de desarrollo:
      • Etapa 1 : Construcción de nuevo muelle de contenedores. Equipado con 1 grúa pórtico de muelle y 2 grúa pórtico de patio.
      • Etapa 2 : A los 180,000 TEUS, equipamiento adicional de 1 grúa pórtico de muelle y 2 grúas pórtico de patio.
      • Etapa 3 : A los 300,000 TEUS, reforzamiento del espigón existente con 2 grúas móviles.
    • Inversión obligatoria: USD 149.23 Millones
    • Inversión Adicional: USD 100.80 Millones
    • Rendimiento mínimo: 25 contenedores/hora/grúa
    • Duración del Contrato : 30 años
    • Inicio de Obras: Segundo trimestre 2011
    • Inicio de Operaciones Nuevo Muelle: Abril 2013
    El futuro Puerto de Paita
  • 6. El futuro Puerto de Paita Fases Fase 1 Lay Out
    • Infraestructura:
      • Longitud de Muelle: 300 metros
      • Patio de Contenedores: 12 hectáreas
      • Dragado: 13 mts
      • Relleno del área de soporte
      • Otras implementaciones
      • Impacto Ambiental
      • Equipamiento:
      • 1 Grúa Pórtico de Muelle
      • 2 Rubber Tired Gantries (RTG)
      • Otros equipos para transferencia y movimiento de contenedores
      • Nuevo Terminal de Contenedores
    Actual Muelle Espigón
  • 7. El futuro Puerto de Paita Fases Fase 2 Fase 3 Lay Out Triggers: Demanda>= 180,OOO TEU Triggers :
    • Infraestructura:
      • Reforzamiento del actual muelle espigón
      • Equipamiento:
      • 2 grúas móviles
      • Equipamiento:
      • 1 Grúa Pórtico de Muelle
      • 2 Rubber Tired Gantries ( RTG)
    Demanda>= 300,000 TEU
      • Nuevo Terminal de Contenedores
    Actual Muelle Espigón
  • 8. Necesidad de Desarrollo
  • 9. ¿Qué representa Paita?
    • Paita es el principal puerto del Norte Peruano, moviliza contenedores de importación y exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general (bienes mineros). Es parte del eslabón del proyecto IIRSA Norte.
    • Hinterland: Incluye las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín.
    Puerto de Paita Projecto IIRSA Norte
  • 10. Realidad actual del Puerto de Paita
      • Infraestructura con capacidad limitada:
        • Capacidad puerto anual:
          • TM: 1,359,358
          • TEU: 140,515
      • Puerto utilizado como multipropósito
      • Insuficiente equipamiento portuario
    • Año de construcción: 1966
    • Rendimiento promedio (Multi-Operador):
      • 12 contenedores / hora / grúa
  • 11. Realidad actual del Puerto de Paita INSTALACIONES MARITIMAS Longitud: 365 mts Ancho:36.00 mts Zona de Atraque: 1A Longitud: 200m Profundidad 33 pies 1B  Longitud:200m Profundidad 33 pies 1C  Longitud:165m Profundidad 25 pies 1D  Longitud:165m Profundidad 29 pies Boyas Demarcatorias Área de Maniobra Ayuda a la Navegación Faros, luces de enfilamiento y boyas INSTALACIONES TERRESTRES ALMACENES TECHADOS Almacén No.1 : 1822 m2; Almacén No.2 =742 m2; Almacén No.5=761 m2 Patio de Contenedores Patio= 17,600 m2 AREAS y/o ANEXOS Área 1= 1,460 m2 ; Área No.2 =7,560 m2 ; Área No.3=4,160 m2 AREA ADMINISTRATIVA Superficie =1,163 m2 AREA OPERATIVA Superficie =1,150 m2 Ayuda a la Navegación Señales de enfilamiento
  • 12. El cambio ya empezó
  • 13. Seguridad
    • Reforzamiento de la seguridad portuaria para carga y personas, en tierra y mar, con el objetivo de tener mayor control del puerto y evitar las actividades ilícitas.
    • Inversión a la fecha:
      • Primera lancha patrulla
      • Cámaras / CCTV.
  • 14. Infraestructura
    • Implementación de 336 tomas reefer o sistema de conexión para contenedores refrigerados en 3 etapas:
    • 4 equipos portacontenedores
    • Equipos de Estiba y Desestiba
    • Labores de mantenimiento (pintado, señalización, limpieza, otros)
    48 Tomas Reefer 216 Tomas Reefer 336 Tomas Reefer A Octubre 2009 A Noviembre 2009 A Diciembre 2009
  • 15. Empleo
    • Contratación de 58 personas:
      • 80% de Paita, incluyendo 4 trabajadores de Enapu.
    • Capacitación del personal contratado.
    • Charlas Informativas a:
        • Agentes de Aduana
        • Agentes Marítimos
        • Capacitación Estibadores
      • Suscripción de acuerdos con:
        • Unidad Nacional de Transportistas de Paita (UNT), 96 inscritos:
        • Utilización preferente a las empresas de transportes de carga de Paita, para el transporte interno y externo del terminal portuario.
      • Sindicato de Trabajadores Portuarios del Puerto de Paita (108 trabajadores):
        • Se efectuará la nombrada por orden numérico, en base a una lista elaborada por el Sindicato.
        • Reajuste de las remuneraciones
  • 16. Fondo Social
    • Toda inversión debe promover el bienestar y crecimiento del país, en especial de la zona de influencia.
    • El contrato de concesión del Puerto de Paita contempla un fondo social que compromete el 2% de los ingresos brutos del puerto para el desarrollo de obras públicas en beneficio de la población de Paita.
    • El destino de los recursos deberá ser invertido: un 60% en proyectos considerados de primera prioridad, entre los que se encuentran:
      • Desarrollo de capacidades humanas y provisión de servicios básicos que contribuyan a reducir los niveles de desnutrición en la población infantil.
      • Infraestructura básica en educación y salud
      • Proyectos de Capacitación técnica.
  • 17. Fondo Social
    • El 40% restante deberá ser invertido en proyectos de segunda prioridad como:
      • Construcción de vías
      • Generación de infraestructura básica agropecuaria
      • Promoción de la formación empresarial para pequeños empresarios
    • Para la administración de este fondo, se deberá crear un organismo sin fines de lucro que deberá estar constituido por:
      • La empresa
      • Representantes de la comunidad
      • Las municipalidades provinciales y/o distritales identificadas como beneficiarias.
  • 18. Inversión Inmediatas Concepto: Equipos, Seguridad, Reefers, Sistemas
  • 19. Compromisos de TPE
  • 20. Compromisos de TPE
    • RESPETAR EL CONTRATO DE CONCESIÓN.
    • CUMPLIR CON NUESTRAS OBLIGACIONES DE INVERSIÓN.
    • CONVERTIR AL PUERTO DE PAITA EN EL SEGUNDO TERMINAL MARÍTIMO DEL PAÍS.
    • CONTRIBUIR CON EL DESARROLLO DEL COMERCIO DE LA REGIÓN NORTE DEL PAÍS.
    • GENERAR EFICIENCIAS QUE BENEFICIEN LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR EXPORTADOR.
    • PROPICIAR EL DESARROLLO DE PAITA Y SU GENTE.
  • 21. ¡GRACIAS!
    • TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS – TPE PAITA

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