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(발제) The Normal, Natural Troubles of Driving with GPS +CHI 2012 -Barry Brown /오창훈 x2012autumn
 

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    (발제) The Normal, Natural Troubles of Driving with GPS +CHI 2012 -Barry Brown /오창훈 x2012autumn (발제) The Normal, Natural Troubles of Driving with GPS +CHI 2012 -Barry Brown /오창훈 x2012autumn Presentation Transcript

    • 오창훈
    • OCH
    • OCH These days... I am •HS3 프로젝트, 델파이 진행중입니다. •델파이가 뭔지 궁금하시다면, 언제든지 물어보세요. •석박사잖아요? 관심사는 다양합니다. •논문은 뭘 보느냐구요? CHI 2012 BEST부터 봅니다. •가장 인상깊은 수업은? DE: Driving Experience... ...ing
    • Bonjour
    • Barry Brown @ Stockholm University Mobile Life Eric Laurier @University of Edinburgh Geoscience
    • The Normal, NaturalTroubles of Driving with GPS GPS를 이용해 운전할 때 생기는 평범하고 자연스러운 문제들 UX
    • INTRODUCTION 개요 01
    • •자동차 네비게이션 시스템은 이제 운전경험에 있어서 흔한 일상 용품 •스마트폰, 전용기기, 대시보드 내장용 등 •서유럽-북미 지역 자동차의 30% 이상이 네비게이션 장착 map turn-by-turn instruction visual & audio guidance
    • Navigation with GPS GPS 내비게이션 GPS •지도와 방향을 제시해줄 뿐만아니라 •상황에 따라 turn-by-turn 지시를 내리고, •운전자에게 적절한 길을 계산해주는 위치 지도 서비스를 사용하며, •audio와 visual로 신호를 주는 시스템을 말함 기존 관련 연구 •map display나 command의 정확성에 관한 연구 •AR 시스템과 conventional map 비교 연구 •video-audio instruction 비교 연구 이 연구만의 특징 •운전자(driver)와 동승자(passenger)가 GPS 신호와 어떻게 상호반응하는지 연구 •통제된 실험이 아니라 실제 사용상황을 그대로 관찰
    • METHODS 실험 방법 02
    • Participants •14명 = 학생 11명 + 부모 3명 •운전자 인적사항 정보 수집 Camera •2대 = 윈드실드 1 + 운전자-동승자 1 Video •15개 클립 = 운전자 only 4 + 운전자-동승자 11 •총 9시간, 평균 37분(최소13분 ~ 최대 113분) GPS •15대 = 대시보드 6 + 전용기기 7 + 스마트폰 2 장소 •캘리포니아 지역 street과 highway 필드노트 작성 •비디오 데이터와 함께 운전자 경험 분석에 활용
    • RESULTS 실험 결과 03
    • Following the GPS GPS 따라가기 Step 1 - “우회전하세요” Step 2 - 우회전하기 시작 - 보행자가 나타나서 잠시 멈춤 Step 3 - 우회전 완료 Pedestrian
    • Two Subtle Complexities 1st •운전자는 방향 전환시, 운전상황과 도로상황을 고려함 •단순히 GPS 명령을 따르는 것이 아니라, •능숙하게 운전함(ex. 보행자가 길을 걷도록 기다림) 2nd •GPS 화면의 전환 •방향전환 이후를 예측하고 화면이 전환되기 때문에, •정확한 시간에 맞추어, 정확한 지침을 주는 것은 아님 GPS 위치와 앵글 •손으로 들고 운전하기 때문에 GPS가 다양한 각도로 변화하는 상황에서, •운전시 지시사항을 이해하는데 어려움을 줄 수 있음
    • Not following the GPS GPS 안따라가기 운전자가 GPS의 지시를 따르지 않는 경우는 매우 흔한 일 •고속도로에서 University Avenue로 가려고 함 •2B(Washington Street)과 2C(University Ave) •운전자가 2C로 나갈때까지 GPS는 무시되었다고 생각하지 않음 G: D: P: G: D: D: P: D: P: P: D: G: 0.75마일 이후 2B 출구에서 우회전하고 난 뒤 좌회전 하세요. 아... 그럼 차선을 옮겨야겠구마... 안그럼 잘못들겠지 (오른쪽 차선으로 옮긴 뒤, 2C 출구로 향한다) 안그래도 여기로 나가자고 하려고 했어. 2B 출구에서 우회전하고 난 뒤 좌회전 하세요. 오.. 아니네, 나 잘못 나왔구나. 어라. 이제 알았냐? 이제알았다. (GPS는 차가 방향을 바꾸지 않은 경우를 보여준다.) 2B는 저긴데... (가리킨다) (바라본다) 오케이 0.25마일 이후 university avenue로 좌회전 해서 나가세요.
    • •운전자가 ‘미리 방향을 바꾸는’일이 수없이 많음 •운전자의 선택은 GPS의 지시를 실수로 안받아들였다기보다는, 의도적인 결정에서 비롯된다. (Univ. Ave로 가려고 애초에 마음먹고 있었기 때문에 출구로 나가라는 지시를 Univ Ave에 서 따라야 한다고 생각하고 행동한 결정임) •운전자가 출구 전용 차선으로 진입을 했음에도 불구하고 •GPS가 원래의 경로로 착각하고 적절하게 알려주지 못함 •GPS의 지시는 교차로에서 운전자가 ‘GPS를 따를 것인가/따르지 않을것인가’의 두 가지 옵션 을 만들어낸다. •또한 ‘운전자’와 ‘동승자’ 사이에 ‘토론(discussion)꺼리’를 제공해준다.
    • Normal, Natural GPSTroubles 평범하고 자연스러운 GPS 문제들 GPS는 종종 ‘문제를 일으키기’도 한다 •GPS 기술 인터랙션의 문제 •혼란과 방향감 상실의 문제를 일으키게 됨 “normal, natural troubles” •‘(지도상에서) 어떠한 표시가 목적과 맞지 않게 표시되었을 때’ •좋은 GPS라면 이러한 문제들을 뛰어넘을 수 있어야. •다섯가지 1) destination 2) route 3) maps & sensor 4) timing 5) legality and safety
    • 1 Destinations 목적지 목적지로 향하는 도중 컵케이크를 사러 잠깐 들르고픈 운전자 GPS는 끊임없이 경로로 돌아가라고 난리 법석임 다시 돌아와서 고속도로를 통해서 이동하고 싶은데 이번엔 또 고속도로 들어가지 말라고 난리 고속도로에 진입 후 들어가서 다시 설정하려면 중간에 차를 멈춰야는데 결국 망... GPS는 1) 중간에 컵케이크를 사고싶어 하는지, 2) 고속도로라는 특정 경로로 가고싶어 하는지 알아주지 않는다. G: 경로를 벗어났습니다. 경로를 다시 요청중입니다. D: 이놈에 GPS 왜케 혼란스러운겨... P: 샤럽~^^(Shutup)
    • 1 Destinations 목적지 •운전자는 목적지에 가까워지고 있음을 인식할 수 있음 •이때, 마지막 목적지는 사실 GPS가 인식하지 못하는 곳일 가능성이 높음 •즉, 운전자는 목적지 근처의 “주차장”에 가고싶어하지 “목적지”로 차를 끌고 들어가려는게 아님 “recalculating storm” 재계산 폭풍... •길건너 목적지가 보이는데도, 엄청나게 우회해서 가는 불상사... •현재 GPS에는 중간경유지, 우회로 기능이 추가되어 있기는 함 •GPS는 인간의 잘못에 대해 누구보다 “꾸욱~” 참고 일관된 지시를 내려줌 → 그러나 오히려 인간의 짜증을 유발하게 됨
    • 2 Routes 경로 •GPS 경로의 선택 → 가장 빠른 길 •사람의 경로 선택 → 1)복잡한 길을 피하고 싶고 2)갔던 길로 가고 싶다! - 아무리 빠르다 하더라도 위험하거나 범죄율이 높은 지역을 지나고 싶겠니? - 아니면 아름답고 좋아하는 길로 가고 싶겠니?
    • 2 Routes 경로 1) 가고싶지 않은 길을 계속 알려줌 2) 방향전환 지시가 경로 전반에서 어떻게 들어맞는지 알길이 없음 G: P: D: P: D: P: D: P: D: 9마일 직진 후 West Contello Avenue에서 우회전 입니다. 뭐야, 이거 아니지 않아? 글쎄. 일단 직진하면 될 것 같긴 한데 내 생각엔 국도 전용인가보다. 아냐, 국도 전용 아니야. 아냐, 얘 하는짓을 봐봐. 말이 안되는데... 지난번에도 이렇게 알려줬어. 그런데 아닌 것 같기도... 고속도로 못갈지도 몰겠는데... 그래. 그래도 얘는 계속 글로 가라고 하네... 도무지 알수가 없단 말이야...
    • 2 Routes 경로 GPS는 i405 → i605 → i110의 대단히 복잡한 경로로 갈것을 추천 동승자는 i605를 605로 읽고나서 이후에 i110도 110으로 읽음 운전자와 동승자는 GPS 정보를 두고 논의를 하게 됨 경로에 대해서 다시 검색하게 됨 G: P: D: P: G: P: D: G: D: 그래, 아무래도 605로 가는 나들목이 없는 것 같아. 몰라. 일단 안전히 가자. 아놔... 도대체 무슨길로 가고 있는지 모르겠네. (P가 GPS를 켜기 시작한다) (삐익) 오 (목적지 이름을 입력) 8.1마일 이후에 i405로 가려면 왼쪽으로 유지해서 가세요 아. 605좀 봐봐 알겠어 110이라... 운전자는 GPS 정보가 복잡해지면, GPS가 합리적이긴 하지만 뭔가 잘못되는게 아닌가 의심하게 됨
    • 3 Maps & Sensors 지도 & 센서 최신의 정확한 지도 제공의 문제 정확하지 않은 지도 정보는 운전자에게 큰 문제를 일으킬 수 있음 G: D: P: D: P: G: 1.7마일 이후에 Hancock Street에서 나가세요. 나 지금 여기로 가는데. 내가 교외로 일보러 갈때 많이 가는데, 이 길을 Hancock 이라고 부르는 걸 들어본적이 없는데... Hancock Washington Street이라.... (GPS를 바라본다) Washington Street같은데? 그래 Washington Street에서 나가면 돼 (“Washington Street까지 3/4마일” 표지판 지나감) 0.8마일 이후에 Hancock Street으로 나가세요. GPS가 Washington Street을 Hancock Street으로 mislabel Hancock Street으로 향하는 출구이지만 실제로는 Washington Street과의 교차로 →교차로를 시각적으로 잘 표현해 주는 것이 중요 Sensors 출발시/교차로에서 sensor가 어떻게 인지하는지가 중요
    • 4 Timing 시간 도로에서는 하나의 움직임이 연쇄적인 영향을 미침 Propositioning 미리 제때 알려줘야 하는 문제 G: D: P: D: D: D: G: 0.3마일 후에 i405로 향하는 오른쪽 진출로로 나가세요. 오른쪽에 새로운 차선이 나타난다. 왓더헬! 쉣! (앞에있던 흰색 차가 오른쪽 차선으로 옮긴다.) (오른쪽을 바라본다.) (깜빡이에 손을 얹는다.) (오른쪽을 보고, 깜빡이를 키고, 차선을 변경한다.) i405로 향하는 오른쪽 진출로로 나가세요. •고속도로에서는 속도가 빠르기 때문에 제때 알려주지 않으면 문제가 됨 •그러나 때로는 위와 같이 미리 일러주었을 때 문제가 되는 상황도 발생함
    • 5 Legality & Safety 합법성 & 안전 ‘moral order’ •나들목에서 규정속도를 지켜야 하는가? •속도가 빠르다고 해서 절대로 경찰에 붙잡힐 일은 없고, •안전 속도를 지키면 오히려 교통 흐름을 깨게 되는 장소 Detour •미국에서는 도로좌측 목적지로 유턴하거나 주차해서 가는 경우가 상당함 •GPS는 교통 위반을 이유로 엄청난 우회로로 안내함 Race the GPS? •과속은 예상시간에 반영되지 않음 •GPS 예상시간... 따라올테면 따라와봐... SAFETY •GPS 사용은 과연 안전한가? •Cellphone = intoxicated
    • DISCUSSION 논의 04
    • Informing the design of GPS systems GPS 시스템 디자인 알리기 하나의 행동에만 최적화를 하면 다음 연달아 벌어지는 행동에 악영향을 미칠 수 있다. Secondary route •목적지에 가까운 도로 이름 •선호되는 경로 설정 •반복되는 지시 무시를 인식하고 무음으로 안내하는건 어떨까? Side View •운전자에게 상황에 맞게 필요한 추가적 정보 제공
    • GPS use as skilled activity 숙련된 행동에 GPS 사용하기 Skilled Activity •단순히 어디로 가야할 지를 말해줄 뿐만아니라 목적지로 이르기까지, •운전자가 필요한 ‘정보’를 제공해 주어야 •관심지역에 대한 주변 정보를 함께 제공해주기 (ex. 목적지 + 도시 정보) Snowmobiles •GPS 길안내는 완전히 새로운 것이 아님 •길찾기 + 교육의 문제
    • Instructed action 지시된 행동 instructed action •운전자가 주변세상을 바라보게 하는 지시사항을 이해하고 읽기위해 노력하는 상황 의자 조립 •각각의 지시된 사항은 각 순서에서만 의미를 가질뿐, 모든 절차를 묶어 하나의 일관 된 의자로 만드는 것은 지시를 받는 사람 in GPS situ •GPS 지시사항은 퍼즐 조각처럼 흩뿌려진 정보 •운전자는 이것들이 무엇을 의미하는지 조각조각 활용하여 하나의 운전을 완성해 나 가는 것
    • CONCLUSIONS 결론 05
    • •산학수업을 듣다보니... I say“yawn”instead of“wow” •Driver, Passenger, GPS pragmatically 분석한 것이 인상적 •Big concept + 엄청난 left 세부사항! •사실 짜잘한 개선사항도 엄청 많음... Now IThink that... How do youThink?
    • EXIT 고맙습니다! UX THANKYOU!
    • Enjoy the Glory of Autumn !