Quo vadis metropolis?
Andrzej Szarata
Politechnika Krakowska
Miasto

Metropolia

• Miasto – zwarte, wyraźne granice, zbiorowość
obywateli
• Aglomeracja – jednostka morfologiczna,
wzaj...
Konsekwencje dla transportu?
Konsekwencje dla transportu
•
•
•
•

Zwiększenie długości podróży
Rola kolei aglomeracyjnej
Parkingi przesiadkowe Park and...
Jak sobie radzić z kongestią?
• Rozbudowa infrastruktury drogowej?

• Więc nie budować???
Co (i czy w ogóle) budować?
Uzupełniać – stworzyć przejrzysty
i czytelny układ drogowy
Kiedy przestać???
• Rola modeli symulacyjnych
• Testowanie rozwiązań
• Przepływy międzygałęziowe
• Czego się spodziewamy?
...
Czego oczekujemy?
Poprawy dostępności do obszarów
atrakcyjnych - centra miast, dzielnice
zabytkowe, urzędy…
Dostępność roz...
Jak więc to osiągnąć???
• Rozwój transportu zbiorowego
• Zachęcanie do korzystania z
niezmotoryzowanych środków
przemieszc...
Sięganie do rezerw
przepustowości
• Priorytety dla transportu zbiorowego
• Kolej aglomeracyjna, tramwaj, BRT –
twarde inwe...
Sięganie do rezerw
przepustowości
• Plany mobilności
• Dotarcie z odpowiednim przekazem do
ludzi młodych i dzieci!

• Poli...
Decyzje „polityczne”
Stroget | Kopenhaga | 3200m – najdłuższy na świecie system
ulic w centrum miasta z zakazem ruchu samo...
Decyzje „polityczne”
Obecnie najdłuższy na świecie system ulic dla pieszych jest
w Krakowie | 3400m | min. 85000m2

A od 1...
Przykład
Kraków:
•Otwarcie ul. Grodzkiej
oraz Krupniczej dla
pieszych
•Znaczny wzrost
akceptacji społecznej dla
zmian
Dziękuję za uwagę!
www.ksk.pk.edu.pl
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

dr Andrzej Szarata, Politechnika Krakowska, „Quo vadis metropolis?”

729 views
565 views

Published on

dr Andrzej Szarata, Politechnika Krakowska, „Quo vadis metropolis?”

Published in: Real Estate
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
729
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
57
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

dr Andrzej Szarata, Politechnika Krakowska, „Quo vadis metropolis?”

  1. 1. Quo vadis metropolis? Andrzej Szarata Politechnika Krakowska
  2. 2. Miasto Metropolia • Miasto – zwarte, wyraźne granice, zbiorowość obywateli • Aglomeracja – jednostka morfologiczna, wzajemnie powiązane jednostki osadnicze • Metropolia – rozlewa się szeroko w przestrzeni, granice trudno dostrzegalne, powiązanie funkcjonalne zbiór jednostek (konsumentów i użytkowników)
  3. 3. Konsekwencje dla transportu?
  4. 4. Konsekwencje dla transportu • • • • Zwiększenie długości podróży Rola kolei aglomeracyjnej Parkingi przesiadkowe Park and Ride Obsługa obszarów rozproszonych – samochód osobowy • Zatory komunikacyjne na granicy miast
  5. 5. Jak sobie radzić z kongestią? • Rozbudowa infrastruktury drogowej? • Więc nie budować???
  6. 6. Co (i czy w ogóle) budować? Uzupełniać – stworzyć przejrzysty i czytelny układ drogowy
  7. 7. Kiedy przestać??? • Rola modeli symulacyjnych • Testowanie rozwiązań • Przepływy międzygałęziowe • Czego się spodziewamy? • Poprawy przejezdności? – nie ma mowy! • Lepiej już było
  8. 8. Czego oczekujemy? Poprawy dostępności do obszarów atrakcyjnych - centra miast, dzielnice zabytkowe, urzędy… Dostępność rozumiana jako możliwość dotarcia do założonego celu w rozsądnych ramach czasowych
  9. 9. Jak więc to osiągnąć??? • Rozwój transportu zbiorowego • Zachęcanie do korzystania z niezmotoryzowanych środków przemieszczania się • Ograniczanie roli samochodu w zatłoczonych centrach miast
  10. 10. Sięganie do rezerw przepustowości • Priorytety dla transportu zbiorowego • Kolej aglomeracyjna, tramwaj, BRT – twarde inwestycje • Rowery (w tym miejskie) • Systemy P&R • TRISTAR
  11. 11. Sięganie do rezerw przepustowości • Plany mobilności • Dotarcie z odpowiednim przekazem do ludzi młodych i dzieci! • Polityka transportowa miast – narzędzie
  12. 12. Decyzje „polityczne” Stroget | Kopenhaga | 3200m – najdłuższy na świecie system ulic w centrum miasta z zakazem ruchu samochodów
  13. 13. Decyzje „polityczne” Obecnie najdłuższy na świecie system ulic dla pieszych jest w Krakowie | 3400m | min. 85000m2 A od 1 lipca 2013….
  14. 14. Przykład Kraków: •Otwarcie ul. Grodzkiej oraz Krupniczej dla pieszych •Znaczny wzrost akceptacji społecznej dla zmian
  15. 15. Dziękuję za uwagę! www.ksk.pk.edu.pl

×