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Proyecto SEEMORE · M. Van Bemmelen y Fracesc xandri
 

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EOI · 08/02/2012 · http://a.eoi.es/1x0j

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Ejemplo de propuesta exitosa en la convocatoria del programa europeo "Energía Inteligente para europa". Convocat2011

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    Proyecto SEEMORE · M. Van Bemmelen y Fracesc xandri Proyecto SEEMORE · M. Van Bemmelen y Fracesc xandri Presentation Transcript

    • Proyecto SEEMORE EJEMPLO DE PROPUESTA EXITOSA EN LACONVOCATORIA DEL PROGRAMA EUROPEO “ENERGÍA INTELIGENTE PARA EUROPA”. CONVOCATORIA 2011. Sr. Maarten van Bemmelen Sr. Francesc Xandri Jornada IDAE, 8 de febrero de 2012. Madrid.
    • Contenido de la ponencia1. Experiencia de CINESI2. Ficha del proyecto SEEMORE3. Informe de evaluación de la EACI4. La idea inicial5. Primer texto-borrador6. Formar un consorcio Europeo7. Estructura de la propuesta8. El impacto del proyecto9. Conclusiones
    • 1. Experiencia de CINESI en proyectos Europeos Cinesi responsable PROYECTO PROGRAMA Cinesi leader work-package SEEMORE: Opciones de movilidad sostenible y WP1: Management energéticamente eficientes en regiones turísticas de Europa X WP6: Communication Comisión Europea. 2012-2015 and dissemination ADVANCE: Proceso de auditoría y certificación para incrementar la calidad de los Planes de movilidad urbana WP5: Quality sostenible en las ciudades - Management and Evaluation Comisión Europea. 2011-2014 SUGAR: Gestión sostenible de la logística urbana a partir de Subcontratados por el políticas regionales y locales - Ayuntamiento de Comisión Europea. 2009-2012 Palma BIOSIRE: Promoción de los biocombustibles en el transporte WP1: Management en las Islas Baleares X WP3: Implementation Comisión Europea. 2008-2011 BENEFIT: Medidas de movilidad sostenible en al corredor WP4: Evaluation and Palma-UIB - Quality Assurance Comisión Europea. 2008-2011 BYPAD (Bicycle Policy Audit): Auditoría de las políticas de transporte en bicicleta - - Comisión Europea. 2006-2008 MOBILS: Promoción del uso sostenible de los modos de transporte para acceder a los centros hospitalarios Comisión Europea. Dirección General de Energía y Transportes - - (5º programa Marco). 1999-2002
    • 2. Ficha técnica del proyecto SEEMORE ACRÓNIMO Y NOMBRE COMPLETO:“SEEMORE”: Sustainable and Energy Efficient MobilityOptions in tourist Regions in Europe”. PRESUPUESTO INICIAL (bajo negociación):Presupuesto total: 1.974.225 Euros.Cofinanciación del 75%.Subvención: 1.480.665 Euros. PERFIL DEL CONSORCIO14 socios.9 países.Empresas privadas, entidades públicas, mixtas y ONGs.
    •  DURACIÓN36 meses (3 años). PERÍODO DE NEGOCIACIÓNDe mediados de noviembre de 2011 a inicios de febrero de 2012. INICIO (bajo negociación)Marzo de 2012.
    • 3. Informe de evaluación de la EACI Criterio Nota obtenida Peso del criterio 1. Relevancia de la acción 9/10 20% propuesta 2. Calidad de la metodología 7/10 20% de implementación 3. Ambición y credibilidad de 8/10 20% los impactos de la acción propuesta 4. Valor añadido a nivel 9/10 20% europeo 5. Distribución de recursos 8/10 20% CALIFICACIÓN FINAL OBTENIDA 41
    • 4. El surgimiento de la idea y actos previos Problemática: Falta de conexión entre lossectores transporte/movilidad y turismo. Prioridad de la convocatoria de 2011: lamovilidad turística o por ocio. Una idea concreta sobre “movilidad turística sostenible”. Investigar proyectos anteriores sobre esta materia. Empezar enseguida
    •  Repasar toda la documentación disponible en la web del programa: Los ámbitos temáticos preferentes en la convocatoria. La “guía para los aplicantes”, (como se evaluan las propuestas). Los “requisitos de participación”.La estructura propia de la propuesta:cómo redactarla, cómo organizar lapropuesta, qué tipo de indicadores tener encuenta, formatos, tablas, etc. Lista de la convocatoria anterior (basede datos de proyectos ya en marcha). La posibilidad del “check yourproposal”.
    • 5. Primer texto borrador  Primer contacto con socios próximos, para desarrolar la idea.  Repetidas conferencias telefónicas con los tres primeros socios ¿Por qué se tiene que hacer el proyecto al nivel Europeo? Valorañadido Europeo, su justificación. Identificar socios potenciales.
    •  La idea final para la propuesta: La participación de diferentes áreas litorales turísticas de toda Europa, encaminadas a lograr un cambio de comportamiento en los desplazamientos/viajes realizados por los turistas/visitantes. Estos cambios se lograrán mediante la puesta en marcha de medidas de movilidad sostenible en las regiones. Estrategia común hacia los operadores multi-nacionales. Fase inicial para aprender de experiencías anteriores, mecanismos de intercambio entre las regiones socios. Evaluación y difusión a otras regiones litorales/turísticas, conferencias nacionales, publicaciones, ponencias en Europa.
    • 6. El proceso de búsqueda de socios. Características: Espacios turísticos, especialmente litorales y/o insulares. Amplia cobertura geográfica en Europa Socios competentes que tengan un papel reconocido, responsablesy con títulos competenciales en las temáticas tratadas en la propuesta(política turística y/o en materia de transporte).
    •  Actores clave en los siguientes grupos: Autoridades locales y regionales en el ámbito del sector turístico y deltransporte. Proveedores de opciones de movilidad (operadores de transporte,alquiler de bicicletas, organizadores de excursiones, etc. Hoteles y centros de ocio o áreas atractoras de turistas. Tour operadores, compañías de larga distancia. Principales infraestructuras de transporte: aeropuertos, puertos,terminales de bus y tren, etc. Expertos y consultores en transporte y turismo. Importante: no todos quieren ni pueden ser socios del consorcioEuropeo.
    • Socio PaísSocios responsables…: 1. CINESI, Consultoría de Transporte ESPAÑA Que cumplan los 2. Trivector Traffic, AB SUECIA plazos. 3. Austrian Mobility Research AUSTRIA Que estén disponibles. 4. Agencia de Turismo de Baleares ESPAÑA 5. Association of Local Authorities Fybordal SUECIA Que tengan voluntad 6. Central European Initiative ITALIA real de participar. 7. Province of Forlí Cesena ITALIA Que sean capaces de 8. Club Sustainable Development of Civil Society BULGARIA involucrar agentes 9. Pomerian Association Common Europe POLONIA 10. Municipality of Choczewo POLONIA locales. 11. Horários do Funchal Public Transport PORTUGAL Y, sobretodo, que 12. Strategem Energy Limited CHIPRE tengan voluntad de 13. Limassol Tourist Development and CHIPRE Promotion decir: 14. Local Council’s Association of Malta MALTA
    • 7. Estructura interna de la propuesta. Ideas previas clave: Garantizar una efectiva transferencia de conocimiento entre lossocios participantes. Crear una estructura harmónica, donde todos los elementos esténconectados, atendiendo siempre al calendario del proyecto. la efectiva comunicación del proyecto y sus resultados, una evaluación de las actuaciones implementadas.
    •  Desde el punto de vista de su desarrollo, el proyecto consta de:a) Fase de definición: desde el inicio hasta el final del mes 12.b) Fase de implementación en las regiones participantes (mes 12 a 32).c) Fase de clausura: del mes 32 al 36. La estructura general del proyecto: WP1: Management WP2: Framework Analysis WP3: Implementation WP4: Transfer of knowledge WP5: Evaluation WP6: Communication WP7: Common dissemination activities
    •  El proyecto se estructura internamente de la siguiente manera: EU/National level Project level SEEMORE regional Transfer regional level level WP1 Management Task 2.1 - State of the art Task 2.3 – Analysis of local preconditions Task 2.2- External inspiration workshop Task 2.4 – Local strategy workshop Task 2.5 – From visions to Task 3.4 – actions Exchange, refinement and future planning for Task 3.5 – SEEMORE Task 3.1 – Sustainable International and strategies mobility, marketing and national level awareness campaigns lobbying Task 3.2 – Incentives for enhancing usage of sustainable mobility options. Task 4.1– SEEMORE Task 3.3 – Energy efficient Transfer Workshops Task 4.4– Thematic mobility options. transfer at European Task 4.2– National Transfer Level Seminars with Transfer Task 5.1– regions Monitoring and Evaluation Plan Task 4.3– Central European Transfer Seminars Task 5.4– Long Task 5.2– term strategy Monitoring and assessment and Evaluation in the Task 5.5– Intermediary and final reporting and demonstration Task 5.3– Monitoring and refinement Evaluation for the transfer preparation of publishable figures regions regions WP6 – Communication WP7 – Common Dissemination Activities
    •  3.1 Campañas de información sobre movilidad sostenible para visitantes
    •  3.2 Incentivos para utilizar la oferta de movilidad sostenible
    •  3.3 Nueva oferta de movilidad sostenible para visitantes.
    • EU/National level Project level SEEMORE regional Transfer regional level level WP1 Management Task 2.1 - State of the art Task 2.3 – Analysis of local preconditions Task 2.2- External inspiration workshop Task 2.4 – Local strategy workshop Task 2.5 – From visions to Task 3.4 – actions Exchange, refinement and future planning for Task 3.5 – SEEMORE Task 3.1 – Sustainable International and strategies mobility, marketing and national level awareness campaigns lobbying Task 3.2 – Incentives for enhancing usage of sustainable mobility options. Task 4.1– SEEMORE Task 3.3 – Energy efficient Transfer Workshops Task 4.4– Thematic mobility options.transfer at European Task 4.2– National Transfer Level Seminars with Transfer Task 5.1– regions Monitoring and Evaluation Plan Task 4.3– Central European Transfer Seminars Task 5.4– Long Task 5.2– term strategy Monitoring and assessment and Evaluation in the Task 5.5– Intermediary and final reporting and demonstration Task 5.3– Monitoring and refinement Evaluation for the transfer preparation of publishable figures regions regions WP6 – Communication WP7 – Common Dissemination Activities
    •  WP4/WP6 Compartir las experiencias con otras zonas costeras  Talleres Europeos abiertos (Funchal Marzo 2012, Palma, Forlí-Rimini)  Conferencias nacionales en los 8 paises del proyectos  2 Conferencias en cooperacion con el Central European Initiative (en Trieste y Rumania)  5 Ponencias en conferencias Europas en movilidad/turismo  Web con buenas prácticas, videos  Boletín europeo, notas de prensa  Campañas en social media
    • 8. ¿Qué impacto esperado tendrá? Los objetivos: Ambiciosos pero realistas. Cuantificables mediante indicadores. Asumibles y medibles. Existen diferentes tipos de indicadores: “output indicators”, medidas puestas en marcha “impact indicators”, efectos del proyecto  “IEE common performance indicators”.  efectos en uso de energía y reduciones de CO2
    •  Respecto a éstos últimos, los resultados esperados en elSEEMORE son los siguientes: Specific and strategic Target within the action Target by 2020: objective duration : Contribution to the EU  1.265 Primary energy  13.792 2020 targets on energy savings compared to Primary efficiency and renewable projections (toe/year) energy energy sources savings compared to projections (toe/year)  3.451 Reduction of  37.595 greenhouse gas Reduction of emissions (t greenhouse CO2e/year) gas emissions (t CO2e/year)
    • 9. Conclusiones (1 de 2) Asegurarse que la convocatoria coincide con su experiencia/estrategia. Empezar con tiempo (4 meses o más), y saber parar a tiempo. Utilizar los manuales, textos, modelos y servicios ofrecidos por EACI. Desarrollar una primera idea del proyecto (núcleo) . Formar un consorcio adecuado para el proyecto. Explicar en la propuesta cómo se involucrarán otros agentes. Comunicar y cooperar con los socios para el desarrollo de la propuesta.
    • Conclusiones (2 de 2) Saber explicar porqué el proyecto se tiene que ejecutar a nivel Europeo. Definir objetivos, indicadores e impactos. Estructurar el proyecto en fases, workpackages y tareas. Calcular el presupuesto en base de los tareas (bottom-up). Dejar controlar/revisar el borrador de la propuesta por un tercero.
    • Gracias por su atención:Maarten van Bemmelen Francesc XandriConsultor proyectos Europeos Director técnicomvbemmelen@telefonica.net fxandri@cinesi.esTel. 971 613714 Tel. 934 671980