Your SlideShare is downloading. ×
Reorientar los modelos actuales de transporte públicos hacia una movilidad sostenible y acorde con la demanda
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Saving this for later?

Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime - even offline.

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Reorientar los modelos actuales de transporte públicos hacia una movilidad sostenible y acorde con la demanda

157
views

Published on

EOI · 03/10/2013 · http://a.eoi.es/42y7 …

EOI · 03/10/2013 · http://a.eoi.es/42y7
D. Paulo R. Guimarães Junior, Asesor de Planeamiento, Secretaría de Transportes de São José dos Campos (Brasil)

Foro Tikal: I Foro de Tecnología, Innovación y Conocimiento de América Latina (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga)
Primer Foro de Tecnología, Innovación y Conocimiento de América Latina

Published in: Business

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
157
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. 15:30-16.30 h. Caso de éxito. TRANSPORTE Y MOVILIDAD “Reorientar los modelos actuales de transporte públicos hacia una movilidad sostenible y acorde con la demanda” D. Paulo R. Guimarães Junior, Asesor de Planeamiento, Secretaría de Transportes de São José dos Campos (Brasil)
  • 2. Transporte e Mobilidade Eng. Paulo Guimarães São José dos Campos - Brasil
  • 3. São José dos Campos 670.000 hab 390.000 veíc 400 ônibus Orçamento - EUR 600.000/ano Prod. Interno Bruto - EUR 8000.000/ano Renda Média/habativo - EUR 576 Índice de Desenv. Humano - 0,807 (BR - EUR 400) (BR 0,727) • Pólo regional • Desenvolvimento econômico acima da média brasileira • Frota de veículos crescendo a uma taxa média de 8% ao ano
  • 4. 150km 340km 100km São  Sebastião 100km Rodovia Presidente Dutra Rodovia Ayrton Senna Rodovia SP-50 Rodovia SP-99 Rodovia SP-66 Rodovia SP-62
  • 5. Aeroporto Internacional Prof. Urbano Ernesto Stumpf Sítio Aeroportuário 1.197.580m2 190.500 pax/ano 2.676m de pista
  • 6. 60% Área de Proteção Ambiental
  • 7. Soluções Inteligentes INFRAESTRUTURA + TECNOLOGIA Plano de Estruturação Urbana
  • 8. PEU - Pilares 1. Fortalecimento Institucional 2. Melhorias Urbano-Ambientais } (EUR 47,4mi) 3. Melhorias na Mobilidade Urbana a. Obras Viárias (EUR 78mi) b. Sistema Integrado de Transporte Público (US$2,3mi) c. Melhorias Operacionais (EUR 444.000) d. Transporte Rápido de Massa (EUR 740.000 + EUR 296mi ) e. Gestão do Trânsito (EUR 3mi) [BID] [PAC] EUR 428mi investimento total
  • 9. PROJETO CCO Centro de Controle Operacional de Trânsito e Transporte • • • Zona Azul Eletrônica Radares e CFTV PMV’s • • • GPS frota oficial Tablets Semáforos
  • 10. Veiculos: Dep Transito Guarda Civil Tablets Operadores CCO e COI Rede Rádio Rede Pub Telefonia Sistema Localização (GPS) SMS GIS (mapas) Outras Agências Públicas CoordCom Videowall E-mail Rede Fibra Alarmes Autom. Sistema Ger. Semáforos Sistema Ger. Video •Gestão integrada de múltiplas organizações com sistema •Integração com sistemas de voz e dados •Roteiros de atendimento •Informações em tempo real •Mapas digitais com funções avançadas •Gerenciamento de vídeo •Gerenciamento Semáforos, Painéis de Mensagem, etc •Geração de relatórios único
  • 11. 381 Redes Semafóricas ISOLADO DIGICON CENTRALIZADO TESC TEMPO REAL BRASCONTROL cruzamentos semaforizados TEMPO REAL 19% BRASCONTROL 24% TESC 15% DIGICON 61% ISOLADO 25% CENTRALIZADO 56%
  • 12. Sistema SCATS CARACTERÍSTICAS • Controle semafórico em tempo real • Sistema adaptativo • Módulos de expansão • Integração com outros sistemas • Relatórios • Compatível com controladores nacionais • Custo x Benefício
  • 13. Resultados Preliminares -14% Tempo Perdido (-74%)* -19% Tempo de Percurso (-52%)* +17% Velocidade na Rede (48%)* *melhores resultados
  • 14. PROJETO VLT Veículo Leve sobre Trilhos • 86km - Extensão • 08 Subtrechos com 09 Terminais
  • 15. Repartição Modal 717.527 439.699 Bicicleta 3% A pé 23,38% 379.817 viagens/dia 0,33% 2% 0,11% 41.990 38.646 Automóveis 44% Transporte de Passageiros 27% 1.764 5.413 0 Automóveis 200.000 400.000 Transporte de Passageiros 600.000 A pé 800.000 Bicicleta Motocicletas Caminhões O.D. 2011 Outros
  • 16. Linhas do VLT
  • 17. Trecho Sul - Andrômeda •18km de Extensão •02 Terminais •14 Estações •18km de calçadas adequadas •18km de ciclovias •96.000 pax/dia •Status: em desenvolvimento do projeto funcional EUR 300mi investimento aprovado
  • 18. Volume de Passageiros Transportados por Ônibus por Dia Linhas de Desejo Origem - Sul Destino (interno) - 70% Destino (centro) - 13%
  • 19. PROJETO VIA BIKE Bicicletas Públicas Gratuitas • 63 estações • 630 bicicletas • Todos os dias das 6h às 22h
  • 20. •22 Estações •220 Bicicletas •Sistema de auto- Fase 1 Região Norte Centro Região Oeste atendimento eletrônico •Integração com o transporte público •40km de ciclovias •23km de rotas cicláveis •Alteração da tipologia viária da região central •Status: em licitação EUR 500.000/ano investimento aprovado
  • 21. OBRIGADO! Eng. Paulo Guimarães paulo.guimaraes@sjc.sp.gov.br wwwsjc.sp.gov.br