Luis Gutiérrez - SIBRT - Taller de Sistemas Tecnológicos - Medellín
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Luis Gutiérrez - SIBRT - Taller de Sistemas Tecnológicos - Medellín Presentation Transcript

  • 1. Taller SIBRT Sistemas Tecnológicos: Orientado a la Calidad del Servicio al UsuarioMedellín, Colombia, 9 y 19 de Mayo 2013TRANSPORTE PÚBLICO URBANODE ALTA CALIDAD PARA TODOSLuis Ricardo GutiérrezDirector Estratégico de América Latina - EMBARQSecretario General - SIBRT
  • 2. - Transformación del Transporte Público Urbano en América Latina- SIBRT: Unión de las Agencias de Transporte Público deLatinoamérica• Estructura Organizacional• Áreas de Acción Actividades, Eventos y Proyectos 2012 - 2013₋ La Gran Coalición para la Modernización del Transporte PublicoUrbano de América LatinaContenido
  • 3. Transformación del TransportePúblico Urbano en América Latina
  • 4. 3,989 km y 25.2 millones pax/díaen el mundo, Marzo 2012154 ciudades con BRT/Corredores Exclusivos de BusesFuente: http://brtdata.org
  • 5. Europa43 ciudades52 corredores1.66 M pax/díaAsia29 ciudades29 corredores6.28 M pax/díaEEUU y Canada20 ciudades27 corredores0.85 M pax/díaAfrica3 ciudades3 corredores0.24 M pax/díaOceania7 ciudades7 corredores0.33 M pax/díasource: BRTdata.org, March, 201363% de la demanda mundial de pasajeros por BRT ycorredores de buses en 52 ciudades LatinoamericanasAmerica Latina yel Caribe52 ciudades157 corredores15.88 M pax/día
  • 6. Ejemplo: TransMilenio, BogotáEjemplo: RIT CuritibaDefiniciones de BRT y SITBus Rapid Transit (BRT)Corredores de alta demanda conservicios tipo metro con buses.En muchos casos se complementan conservicios alimentadores. Suelen convivircon sistemas convencionales,generalmente sin regulación, queatienden largos recorridos de punta apunta de la ciudad.Sistema Integrado (SIT)Sistemas de transporte público conpor lo menos integración tarifaria(sistema unificado de recaudo ybilletaje) al nivel de ciudad.Gestión y operación integrada permiteviajes puerta-a-puerta. Algunos tienencorredores BRT, metros y otrossubsistemas.
  • 7. Foto: Luis Antonio Lindau/ EMBARQ BrasilMODELO COLOMBIANO: SIGUIENDO A TRANSMILENIO“MODELO TRANSMILENIO”: En América Latinahispánica la mayoría de ciudades empezaron concorredores BRT, después redes BRT, y ahora se estánmoviendo hacia Sistemas Integrados de Transporte
  • 8. Rio de Janeiro:4 corredores BRT=179 km - En 2016 63% de la poblaciónusará transporte público de alta capacidad (Metro + BRT)Belo Horizonte:En 2014 estarán operando 2corredores BRT = 22 km“MODELO CURITIBA”: En Brasil y Chile lasciudades y áreas metropolitanas empezaroncon sistemas de transporte integradostarifariamente, y ahora están optimizandosus corredores de alta demanda consoluciones de alta capacidad tipo BRTMODELO BRASILENO: SIGUIENDO A CURITIBA
  • 9. Tipos de Sistemas en Operación de Agencias SIBRTFuente: SIBRT Data Sheets (www.sibrtonline.org/fichas-tecnicas)Agencia País Ciudad Ámbito CorredoresTipo deSistemasURBS Brasil Curitiba Metropolitano 6SIT con BRTCMTC Brasil Goiânia Metropolitano 1BHTrans Brasil Belo Horizonte Ciudad 3 SITEn proceso deoptimizacióncon BRTsSPTrans Brasil São Paulo Ciudad 10Transantiago Chile Santiago Ciudad 6MetrobusQ Ecuador Quito Metropolitano 4BRTEn proceso deexpansión eintegraciónSIT-Optibús México León Ciudad 8Transmilenio Colombia Bogotá Parcial 9MetroCali Colombia Cali Parcial 5Metrovía Ecuador Guayaquil Parcial 2Metrobús México Ciudad de México Parcial 4Transmetro Colombia Barranquilla Parcial 2Macrobús/Siteur México Guadalajara Parcial 1Megabús Colombia Pereira Parcial 1Metrolínea Colombia Bucaramanga Parcial 1Protransporte Perú Lima Parcial 1
  • 10. SIT y BRT en Agenda de Ciudades de América LatinaMODOS # CiudadesCorredoresExclusivos (km)Pasajeros - díaBRT en operación 21 799 7,664,192BRT en implementación y/o expansión 13 456 5,427,266Sistemas Integrados con BRT 4 265 11,170,000Solo Sistemas Integrados (++ brasileño) 16 7,782,137SIT con BRT en implementación 5 112 10,600,000TOTAL 59 1,632 42,643,595Metros/Rieles en operación 26 944 16,099,492Metros/Rieles en implementación 5 106 1,788,832TOTAL 31 1050 17,888,324Con BRTSin BRTIntegradoNo IntegradoSITCOMPLETO
  • 11. Unión de las Agencias deTransporte Público deLatinoamérica
  • 12.  8 países – 21 ciudades de América Latina 20 millones de pasajeros por dia 700 km de corredoresexclusivos 30 mil unidades de transporteLa Asociacion Latino-Americana deSistemas Integrados y BRT (SIBRT)trabaja por el desarrollo y mejoracontinua de la calidad deltransporte urbano.
  • 13. Hoy: 21 agencias gestoras de 8 paísesNuevos!Colombia
  • 14. MoscowParisTokyoSao PauloMexico CityLondonNew YorkBerlinHong KongMTRC,Glasgow NewcastleLisbonSingaporeMadridKCRCNaplesBarcelonaTaipeiMontrealBuenos AiresTorontoNova metrosCoMET metrosRio de JaneiroSantiagoShanghaiDelhiMilanMoscowParisTokyoSao PauloMexico CityLondonNew YorkBerlinHong KongMTRC,Glasgow NewcastleLisbonSingaporeMadridKCRCNaplesBarcelonaTaipeiMontrealBuenos AiresTorontoNova metrosCoMET metrosRio de JaneiroSantiagoShanghaiDelhiTokyoSao PauloMexico CityLondonNew YorkBerlinHong KongMTRC,Glasgow NewcastleLisbonSingaporeMadridKCRCNaplesBarcelonaTaipeiMontrealBuenos AiresTorontoNova metrosNova metrosCoMET metrosCoMET metrosRio de JaneiroSantiagoShanghaiDelhiMilanParisLondonNew YorkDublinMontrealBarcelonaBus BenchmarkingGroup membersSydneyLisbonBrusselsParisLondonNew YorkDublinMontrealBarcelonaBus BenchmarkingGroup membersSydneyLisbonBrusselsMETROS (15 NOVA, 15 COMET) BUSES (11 COMPAÑIAS DE BUSES)Apoyado por el Railway Technology Strategy Centre del Imperial College of LondonLecciones de otras Asociaciones Benchmarking
  • 15. 1 2 3GruposBenchmarkingpertenecen a susmiembrosBenchmarkingrequiere uncompromiso delargo plazoEl grupo trabaja bajo aun estricto acuerdo deconfidencialidadLos resultados dependen de cadaagencia – COMPROMISO DE ALTONIVELEnfoque en resultados que sepueden implementarPermite un pensamiento amplio dela industriaNo es solo teoríaProvee perspectivas para añadirvalorFacilita el intercambio constante deinformaciones entre los miembrosProduce resultados prácticosCaracterísticas de un buen BENCHMARKING…Principios para una Asociación BENCHMARKING
  • 16. Estructura Organizacional
  • 17. VICEPRESIDENCIAPerú, Bolivia,Chile yParaguay:PROTRANSPORTELimaVICEPRESIDENCIABrasil,Uruguay yArgentina:BHTRANSBelo HorizonteVICEPRESIDENCIAColombia,Venezuela yEcuador:METROCALICaliVICEPRESIDENCIAMéxico,AméricaCentral yCaribe:METROBUSMéxico DFPRESIDENCIAURBSCuritibaComité Ejecutivo: Vice-Presidentes por sub-regiónEstructura Organizacional
  • 18. SECRETARIOGENERALLuis GutiérrezRELACIÓN CONOPERADORES YPROVEEDORESTESORERÍA &GERENCIA DEOPERACIONESLarissa Da SilvaGERENCIACOMERCIALMartha GutiérrezAUDITORIAEXTERNAAlexandra ÁlvarezÁreas TécnicasSECRETARIA GENERAL: OrganigramaEstructura OrganizacionalPOLÍTICASPÚBLICAS &FINANCIAMIENTOCOMUNICACIÓN& IMAGENFagner GlinskiBENCHMARKING& INNOVACIÓNAndré Jacobsen
  • 19. Secretaria General de SIBRT está a cargo de:Concibió y apalancó financieramente SIBRT durante susprimeros añosResponsable por la administración y el trabajo técnico deSIBRT en sus 4 áreas de acciónBeneficia SIBRT con el apoyo de su Red internacional y lacooperación desarrollada entre EMBARQ y el Centro deExcelencia BRT ALC/VREF
  • 20. www.embarq.orgRED EMBARQAMERICALATINAMisión de la Red EMBARQ:Catalizar soluciones de movilidad sustentablepara mejorar la calidad de vida en las ciudades
  • 21. Áreas de Acción
  • 22. ObjetivosÁrea 1: Benchmarking e InnovaciónIdentificar y difundir las mejores prácticasCompartir experiencias, lecciones e informaciónestratégica para la toma de decisionesEstablecer y mejorar estándares de calidad de formacontinua y acumulativaGenerar información para apoyar el diálogo con losgobiernos, los reguladores y otras partes interesadas.Contribuir con la capacitacióntécnica y gerencial de las agencias
  • 23. MassachusettsInstitute ofTechnologyTechnicalUniversity of LisbonPUC - ChileSecretariaGeneralÁrea 1: Benchmarking e Innovación
  • 24. FichasTécnicasSistema deIndicadoresBenchmarkingCongresosy TalleresTérminosdeReferenciaContrataciónde EstudiosEstudios +Guías deMejoresPrácticasCalidad de Servicio y Satisfacción del UsuarioIndicadores de CalidadEncuestas de OpiniónSistemas TecnológicosContrataciónSeguridad Vial (Salud)Financiamiento e Institucionalidad de Sistemas Integradosde TransporteHoja de Ruta Actual:Temas Principales:Área 1: Benchmarking e Innovación
  • 25. Fichas Técnicas SIBRTÁrea 1: Benchmarking e InnovaciónInformación básica+55 informaciones de cadasistema asociado, coninformaciones complementariasy enlaces.Fotos+800 fotos con descripción,enseñando características decada sistema.MapasMapas de los corredores decada sistema
  • 26. Son un conjunto selectivo deIndicadores de Desempeño eInformaciones Complementarias queson monitoreados para IdentificarMejores Prácticas y Aspectos Críticos,a efectos de establecer estrategias demejora sustancial de los estándares,basadas en la cooperación entre agenciasSistema deIndicadoresBenchmarkingIndicadores deDesempeñoInformacionesComplementarias“Frontera”futuraExemplo deDesempeñoMejoradoDesempeño+Costo / Otros Atributos +“Frontera”actualDatos fuerade tendencia*Los indicadores sondivididos por temas y sonmonitoreados en línea porlos asociados, respetandolos acuerdos deconfidencialidad.Área 1: Benchmarking e Innovación
  • 27. Biblioteca y Herramientas de Colaboración SIBRTÁrea 1: Benchmarking e InnovaciónBiblioteca SIBRT en GoogleDriveDocumentos de Benchmarking y Comunicación(referencias, consultas, actas de reuniones ydocumentos compartidos por agencias)exclusivos a los asociados.Webinars (ConferenciasOnline)Organizamos más de 10 conferencias online enlos últimos meses sobre temas debenchmarking y comunicación, facilitando lacolaboración entre agencias.Edición de documentos onlineGrupos de discusión por correoBiblioteca de Mapas y Fotos
  • 28. ObjetivosÁrea 2: Comunicación e ImagenRealizar campañassistemáticas de difusión delas ventajas de los SIT yBRTsSensibilizar los medios decomunicación y tomadoresde decisionesGerenciar la imagen públicade SIBRT
  • 29. www.sibrtonline.org www.congresosibrt.org+40,000 visitas +110 países +1,700 ciudadesÁrea 2: Comunicación e Imagen
  • 30. Área 2: Comunicación e ImagenNewsletter SIBRTEnviada a más de 6,000contactos de la industria,gobiernos, academia,medios de comunicación yexpertos involucrados conel tema de transportepúblico urbano.
  • 31. Área 2: Comunicación e ImagenWebinars de ComunicaciónReuniones en línea con los gerentes de comunicaciones delas 21 agencias asociadas para :Compartir experiencias de mejoresprácticas en comunicacionesAlinear campañas de difusión delos avances de los sistemasActualizar a los asociados acercade las actividades desarrolladaspor SIBRT
  • 32. Promover inclusión de políticas públicasque promuevan el desarrollo de SIT yBRT.Desarrollar alianzas institucionales congrupos de interés comercial y financieroNegociar condiciones de financiaciónque faciliten la implementación deSistemas Integrados y BRT.ObjetivosÁrea 3: Políticas Públicas y Financiamiento
  • 33. ObjetivosÁrea 4: Relación con Operadores y ProveedoresEstandarización devehículos, equipamiento,tecnología y operaciónReducción de costos coneconomías de escalaTrabajar juntos por unTransporte PublicoUrbano de Alta Calidadpara Todos promoviendooportunidades de negocios,competitividad y eficiencia.
  • 34. 1 – Aporte anual en función de facturación de la empresaEsquemas de Vinculación de los AliadosÁrea 4: Relación con Operadores y Proveedores2 - Proyectos Especiales para Financiar:Estudios de casos y publicacionesLecciones de SIBRTEstudios y Guías de Mejores PrácticasEventos y CongresosCongreso de Mejores PrácticasFerias ComercialesTalleres
  • 35. Aliado Academico:Aliados de la Industria:Centro de ExcelenciaPrimeros Aliados EstratégicosÁrea 4: Relación con Operadores y Proveedores
  • 36. Actividades, Eventos y Proyectosrealizados en 2012 - 2013
  • 37. Reunió 28 participantesde 7 ciudades de BrasilI Taller SIBRT sobre Seguridad Vial – Sao Paulo 2012Victimas: peatonesTemas analizados: Falta deintegración institucional, políticas yregulaciones para reducción de accidentes.Mejores Prácticas: equiposespecializados en investigación deaccidentes, sistemas de información,formación de equipos multidisciplinarios,guías de EMBARQ.Oportunidades: cooperación entreagencias SIBRT para sensibilizar losgobiernos y compartir mejores prácticas.Conclusiones del Taller incorporadas alos términos de referencias para losEstudios de Seguridad Vial de SIBRT.
  • 38. I Taller SIBRT sobre Calidad de Servicio y Satisfacción deUsuarios, Santiago de Chile, Julio 2012Reunió 40 participantes de 12ciudades de LatinoaméricaTemas: i) Satisfacción de losUsuarios, ii) Indicadores yHerramientas, iii) ContractosParticipantes: 15 agencias públicas;invitados operadores privados yproveedores de tecnologíasDinámicas de Grupo queidentificaron carencias en:o Trabajo enfocado en clienteso Marketing muy profesionalo Indicadores y herramientassencillaso Indicadores de calidad y atención aclientes en contratos.o Información para negociarestrategias, inversiones yfinanciamiento con gobiernos.
  • 39. II Congreso de Mejores Prácticas – León 2012Más de 350 especialistas yoperadores en TPU de 15 paísesde Latinoamérica y el mundo.21 auspiciadores de las distintasramas de la industria deltransporte.14 Presentaciones enfocadas enlas Mejores Prácticas en:seguridad, calidad ysatisfacción, financiamiento ypolíticas de transporte4 Sesiones técnicas ycomerciales
  • 40. Criterios de Calidad del Día 1 a seraplicados en lanzamiento de nuevosistemaProyecto de Calidad de Servicio y Satisfacción del UsuarioPrincipales componentes iniciales:Equipo MultidisciplinarioEstandarización de Encuestas dePercepción e Imagen a ser incorporadosen los planes de marketing avanzadoIndicadores de Calidad a serincorporados en los contratos deconcesión de servicioFinanciado por:Experienciaeuropea vía:Metodología SIBRT:₋ Mejoramiento real₋ Cooperación horizontal₋ Construcción de capacidad₋ Investigación Benchmarking
  • 41. Proyecto de Seguridad VialColombia – Brasil - MéxicoPrincipales componentes:EquipoMultidisciplinarioDesarrollar un benchmarking sobreseguridad vial en los Sistemas BRT o SITen 10 ciudades de 3 países.Realizar Talleres y publicación cartilla deEstudio de Seguridad VialFinanciado por:Metodología SIBRT:₋ Cooperación horizontal₋ Construcción de capacidad₋ Investigación Benchmarking
  • 42. Taller “Enmarcando la Oportunidad”Cartagena de Indias – ColombiaPrincipales componentes:EquipoMultidisciplinarioRevisar el proyecto en cualquiera de susetapas y crear valor en la toma dedecisiones a través de la generación deuna Ruta Crítica que guía su ejecuciónFinanciado por:Metodología SIBRT:Taller con los actores decisores del Proyecto(interno – Externo)- Declaración de la Oportunidad- Construcción de Ruta critica- Análisis de riesgos TECOP- Análisis de Agentes InvolucradosEMBARQ MEXICO
  • 43. Lideres brasileños se reúnen con Jaime Lerner,EMBARQ Brasil y SIBRTRio de Janeiro, Abril 4, 2013Participaron:• Ministerio de la Ciudades• Secretarios de Transporte de la Ciudad y Estado deRio de Janeiro• Entidades Financieras: BNDES y CAIXA• Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP)• Asociaciones de Operadores : NTU y Fetranspor• Asociación de Fabricantes de Vehículos: FABUS• ONGs: ICAL e ITDP• Medios/Prensa: O GLOBO• Agencias Gestoras de Transporte Público: URBS deCuritiba y BHTRANS de Belo Horizonte,respectivamente Presidente y Vice de SIBRT.Objetivo: Desarrollar un plan de acciónpara cuidar la calidad y la transcendenciaurbana de los proyectos BRT quenumerosas ciudades (20+) estánimplementado actualmente con vista a laCopa del Mundo y las Olimpiadas,impulsados por la cuantiosa inversión confondos del PAC.Jaime Lerner, Luis Gutiérrez y Luis Antonio Lindau
  • 44. 10 puntos fundamentales para alcanzarservicios de transporte público urbano dealta calidad para todosConclusiones de la Reunión con Jaime Lerner:
  • 45. 1. Insertarse en un plan demovilidad basado en una visiónde ciudad.Los proyectos deben estarinsertados en planes de movilidadque contemplen la visión de laciudad para que seanestructurantes del desarrollo.2. Promoción del desarrollo urbanoorientado por el transporte (DOT)Al transporte público de superficiele corresponde un papelpreponderante en la construcciónde ejes de desarrollo de la ciudad.Un transporte colectivo de calidad requiere:Foto: URBS S.A.
  • 46. 3. Adhesión a una red estructuranteúnica, multimodal e integrada.Sólo una red completa de transportepermite conectar orígenes a destinosde manera rápida y eficiente,proporcionado soluciones puerta apuerta para todos.4. Atención a las aspiraciones básicas demovilidad y accesibilidad de lapoblación.La población requiere la oferta de unservicio de transporte público concosto asequible, que proporcioneconectividad, rapidez, confiabilidad,comodidad y seguridad.Un transporte colectivo de calidad requiere:
  • 47. 5. Rendimiento equivalente o superior a otros modos detransporte urbano.Para que sean competitivos, los servicios de superficienecesitan estar diseñados para reunir a los mejores atributosde los otros modos.6. Operación planificada y controlada sobre la base deestándares de calidad.La gestión de la calidad debe contemplar todos loscomponentes y procesos, desde el concepto del servicio haciasu operación, incluso la integración con el tráfico.Un transporte colectivo de calidad requiere:
  • 48. 7. Comunicación apropiada con todoslos sectores de la sociedad.El éxito de un sistema de transportepúblico también depende de un plande comunicación y marketing, queincorpore desde la marca hasta lainformación a diversas audiencias.8. Incorporación de avancestecnológicos y servicios al cliente.El proceso de mejora continua exigeincentivos para la actualización eincorporación de nuevas tecnologías,añadiendo servicios que permitanatraer y fidelizar a los clientesUn transporte colectivo de calidad requiere:
  • 49. 9. Viabilidad económica y financiera.Los costos inherentes a un servicio de calidad que no puedan sercubiertos por la tarifa requieren mecanismos para la captaciónde recursos adicionales que estén vinculados al aumento de laeficiencia.10. Apropiación de los co-beneficios.Los proyectos tienen que explotar el gran potencial deltransporte público para promover la equidad e inclusión social, laseguridad vial y ciudadana, la salud de la población y lareducción de emisiones globales que alteran el clima.Un transporte colectivo de calidad requiere:
  • 50. La Gran Coalición para laModernización del TransportePublico Urbano de América Latina
  • 51. Cerrando la Brecha de Inversión para la ModernizaciónEn los próximos 10-15 años, 242ciudades latinoamericanas conmás de 250 mil habitantes (quesuman aproximadamente 370millones de habitantes), van arequerir casi USD 100 billones deinversión publica y privada:USD 30 billones de inversiónpública en infraestructura, paraponer en marcha 5,000 km decorredores adicionalesUSD 70 millones de inversiónprivada en renovación de flota
  • 52. Operadores privados de los sistemas de buses masavanzados se incorporaran a SIBRTInteligenciaCentro de Excelencia BRT,Academia, Consultoría,ONGsMedia/RedesSocialesUSUARIOSGobiernosIndustriaVehiculos,construccion,servicios ytechnologiaBancosPrivados,Multilaterales yNacionales deDesarrolloAGENCIAS PUBLICAS Y OPERADORES PRIVADOS
  • 53. Reunió mas de 200 participantes de 29ciudades de Asia, África y América LatinaOrganizada por la Corporación Municipalde Ahmedabad y el CEPT UniversityAuspiciada por el Ministerio deDesarrollo Urbano de la India y elDepartamento de Desarrollo Urbano delEstado de GujaratCon especial apoyo de SIBRT y la RedEMBARQSe formó un Grupo de Trabajo hacia laformación de Asociaciones BRTS de Asiae India, siguiendo las líneas de SIBRT.PRIMERA CONFERENCIA DE BRTS DE ASIAAhmedabad, India, Setiembre 2012Compartiendo conocimiento y experiencias
  • 54. ALAMYS es una asociación de 25años con 104 miembros:• 44 miembros principales(operadores) de 13 países• 70 miembros adherentes(proveedores de la industria).Cooperación con importantesasociaciones internacionales:UITP, ANPTrilhos y ABIFER deBrasil, MAFEX y FFE de España,AMEX de México y RailGroupApoyada por importantescompañías:CAF, BOMBARDIER, SIEMENS,ALSTOM, FERROVIAL, INGEROP,NETTROPOLIS, INDRA, otras.XXVI Asamblea General de ALAMYSNoviembre 18-22 2012 - Granada, EspañaCompartiendo conocimiento y experiencias
  • 55. Asociación Mexicana deTransporte y MovilidadConvenios de Cooperación con Operadores PrivadosAsociación Nacional de Empresasde Transportes UrbanosJuntos por unTransporte Urbano IntegradoMultimodal de Alta Calidad para TodosMéxico Brasil
  • 56. Rol de SIBRT en el Proceso de ModernizaciónSer el cerebro planificador yfacilitador de la modernizacióndel transporte público deAmérica LatinaSer promotor y líder endesarrollo de capacidadestécnicas de los SistemasIntegrados de Transporte y BRTSer pionero en la construcción deindicadores de rendimiento eimpacto para SIT y BRT, hacia unaCertificación de Calidad SIBRT
  • 57. ACTUEMOS JUNTOS POR UNTRANSPORTE PUBLICO URBANODE ALTA CALIDAD PARA TODOSMuchas Gracias!