Experiencias y Seguridad Vial   “Un reto a la Movilidad”          MEGABÚS S.A
SomosUn Sistema Integrado de Transporte Masivo tipo BRT
Segundo Sistema                           Primeroen operar en Colombia                           en ciudades Intermedias  ...
Ubicados en:               Risaralda
La tierra del                Eje Cafetero
Conectando:  3 municipios:700.000 habitantes         AMCO  Pereira - Dosquebradas         La Virginia
Cobertura: 47 % del transporte público     Rutas troncales: 3 (17,6 KM Carrilsolobus)             Dosquebradas     Total A...
Servicio:
Características• Forma de Pago:   • Tarjeta sin contacto   • Tarjeta Univiaje   • Personalizada• Viaje a crédito• Puntos e...
Transportando:• 110.000 pasajeros promedio día hábil• Más de   190 millones movilizados a la fecha• Recorriendo 10.151 kms...
AntecedentesDel caos al Orden
Así era nuestrotransporte • 38% de sobreoferta • Edad de la flota 14 años promedio. • Guerra del centavo • Contaminación a...
Así era nuestro transporte• Los transportadores locales estaban organizados  en 7 empresas afiliadoras.• No había política...
Cambio en tiempo record: 2003                    • Creación ente gestor                         • Inicio de Obras.        ...
Cambio en tiempo record: 2007                        • Usuario 20 millones                             • Viaje a crédito  ...
MegabúsInstrumento de transformación       Urbana, Ambiental    y Orden en la Movilidad
Carrera Sexta
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Carrera Sexta
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Carrera Sexta
Carrera 10
Carrera 10
Así era nuestro transporte
2006       Carrera 8
CUBA
CUBA
ANTES   2009   HOY
ANTES   HOY
MECANISMOS DE DESARROLLO LIMPIO EN EL SISTEMA MEGABUS•   En la formulación del proyecto SITM - Megabus, se estableció en e...
120 MIL       TONELADASMENOS de co2 en estos 4         años
ETAPAS DEL PROYECTO DE MDL    Formulación                                            Operación                  Validación...
MUNICIPIO PEREIRA                         Accidentabilidad      Suma de CANTIDAD 20 18 16 14 12                           ...
AccidentabilidadCon la implementación del Sistema Megabús seredujo el Indice de mortalidad por accidentes enmás del 40%. N...
Fortalecimiento de cultura ciudadana. • La mayor accidentalidad está asociada con motos y peatones. • Reforzamiento por el...
• Imprudencia de Motociclistas.  (Paso constante en separadores Avenidas.
• Imprudencia de peatones• Invasión del carril solo bus
MEGABÚS:            Pionero en la      implementación del   Manual de Señalización         del Ministerio de              ...
MEGABUS:Señalización en ObrasANTESLA PREVENCION• Elaboración de Planes de  contingencias• Aprobación de Plan de Manejo de ...
MEGABUS:Señalización en Obras DURANTE ATENCION OPORTUNA• Aprobación de Plan de Manejo de transito en  entidades competente...
PLANES DE MANEJO DE TRANSITOOBJETIVO GENERAL:• Mitigar impacto generado por obras.• Brindar ambiente seguro, limpio, ágil ...
PLANES DE MANEJO DE TRANSITOOBJETIVOS ESPECIFICOS:• Seguridad:   (peatones-trabajadores-usuarios)• Garantizar accesibilida...
MEGABÚS:Señalización en ObrasDESPUESLA RETROALIMENTACION •   Entrega de señalización a la ciudad. •   Seguimiento al compo...
Cultura ciudadana y educación vial              • Estrategias de comunicación                centradas en normas de movili...
Cultura ciudadana y educación vial !Estamos MegaOrgullosos! • Nuestras ciudades se vistieron de MegaOrgullo:     Pendones ...
Cultura ciudadana y educación vial• Megabús es una nota   • Programa Concurso dirigido a la     población escolar sobre la...
Cultura ciudadanay educación vial•Articualción con los medios deComunicación   • Megabús enseña ciudad:     Megabarbaro: p...
Cultura ciudadana y educación vial •   Articulación con en entidades     gubernamentales: Alcaldías,     Institutos de tra...
Uso de Dispositivos alternos    de control de movilidad•    Dispositivos de control de     semáforos para peatones.•    Di...
Convenios interadministrativos para control y    regulacion del trafico. (Agentes De transito Exclusivos)•    Control perm...
Tecnologías de información en tiempo real
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La Experiencia de Megabús de Pereira en Seguridad Vial - Henry Cabrera Díaz

  1. 1. Experiencias y Seguridad Vial “Un reto a la Movilidad” MEGABÚS S.A
  2. 2. SomosUn Sistema Integrado de Transporte Masivo tipo BRT
  3. 3. Segundo Sistema Primeroen operar en Colombia en ciudades Intermedias 5 En Operación: 1. Bogotá: (TRANSMILENIO) 2. Pereira-Dosquebradas-la Virginia 4 (MEGABUS) (2006) 3. Santiago de Cali: 1 2 (MIO-METROCALI) (2009) 4. Bucaramanga (METROLINEA) 5. Barranquilla 3 (TRANSMETRO) 6. Medellín (METROPLUS) En Construcción: •Cartagena (TRANSCARIBE)
  4. 4. Ubicados en: Risaralda
  5. 5. La tierra del Eje Cafetero
  6. 6. Conectando: 3 municipios:700.000 habitantes AMCO Pereira - Dosquebradas La Virginia
  7. 7. Cobertura: 47 % del transporte público Rutas troncales: 3 (17,6 KM Carrilsolobus) Dosquebradas Total Articulados: 53 Rutas Alimentadoras 27 Total de buses Alimentadores: 94 Pereira Estaciones: 39 Intercambiadores: 2 La Virginia Cuba
  8. 8. Servicio:
  9. 9. Características• Forma de Pago: • Tarjeta sin contacto • Tarjeta Univiaje • Personalizada• Viaje a crédito• Puntos externos de Recarga• Cobro desde el alimentador
  10. 10. Transportando:• 110.000 pasajeros promedio día hábil• Más de 190 millones movilizados a la fecha• Recorriendo 10.151 kms en día habíl.
  11. 11. AntecedentesDel caos al Orden
  12. 12. Así era nuestrotransporte • 38% de sobreoferta • Edad de la flota 14 años promedio. • Guerra del centavo • Contaminación ambiental. • Calidad de vida del conductor, sobrecarga laboral y trabajo a destajo.
  13. 13. Así era nuestro transporte• Los transportadores locales estaban organizados en 7 empresas afiliadoras.• No había políticas de reducción de la sobreoferta, ni relación contractual con la autoridad.• El recaudo de la tarifa era en su totalidad para los transportadores.• Los conductores en general trabajaban al destajo.(14 horas o más)• Altos indices de accidentalidad.
  14. 14. Cambio en tiempo record: 2003 • Creación ente gestor • Inicio de Obras. 2004 • Adjudicación de licitación de Operación. • Inicio de Chatarrización 2005 • Adjudicación del Recaudo. 2006 • Inicio de Operación.
  15. 15. Cambio en tiempo record: 2007 • Usuario 20 millones • Viaje a crédito • Proceso MDL • Inicio de operación 2008 plena • Premio (calidad de vida) • Certificación ISO 9000 2009 • Certificación ambiental • Ejemplo internacional. • Líder con Transmilenio de 2010 la creación de SIBRT • Llegamos a nuestro 2011 Quinto año de operación
  16. 16. MegabúsInstrumento de transformación Urbana, Ambiental y Orden en la Movilidad
  17. 17. Carrera Sexta
  18. 18. Carrera Sexta
  19. 19. Carrera Sexta
  20. 20. Carrera Sexta
  21. 21. Carrera Sexta
  22. 22. Carrera Sexta
  23. 23. Carrera Sexta
  24. 24. Carrera Sexta
  25. 25. Carrera Sexta
  26. 26. Carrera Sexta
  27. 27. Carrera Sexta
  28. 28. Carrera Sexta
  29. 29. Carrera Sexta
  30. 30. Carrera 10
  31. 31. Carrera 10
  32. 32. Así era nuestro transporte
  33. 33. 2006 Carrera 8
  34. 34. CUBA
  35. 35. CUBA
  36. 36. ANTES 2009 HOY
  37. 37. ANTES HOY
  38. 38. MECANISMOS DE DESARROLLO LIMPIO EN EL SISTEMA MEGABUS• En la formulación del proyecto SITM - Megabus, se estableció en el pliego y los contratos de concesión de Operación, la reducción de la sobreoferta (Proceso de chatarrización) para garantizar el exceso de flota rodante en el mercado como aporte a la descontaminación ambiental y mejoramiento de la movilidad.• El proyecto Megabus desde su inicio garantizó el uso de tecnologías limpias en los autobuses (Norma Euro II) como mecanismo de aporte a la reducción de emisiones de CO2• Desde el año 2005, MEGABUS S.A.. Viene trabajando con la Corporación Andina de Fomento (CAF) en el proceso de estructuración, diseño y comercialización de la reducción de emisiones de gases efecto invernadero (GEI).
  39. 39. 120 MIL TONELADASMENOS de co2 en estos 4 años
  40. 40. ETAPAS DEL PROYECTO DE MDL Formulación Operación Validación Registro Aprobación Nacional Monitoreo Verificación &Diseño – Construcción CertificaciónLínea Base CER* Etapa en Ejecución: Monitoreo
  41. 41. MUNICIPIO PEREIRA Accidentabilidad Suma de CANTIDAD 20 18 16 14 12 TIPO DE ACCIDENTE 10 MUERTOS HERIDOS 8 6 4 2 0 2006 2007 2008 2009 2010 AÑO
  42. 42. AccidentabilidadCon la implementación del Sistema Megabús seredujo el Indice de mortalidad por accidentes enmás del 40%. Ninguno a causa de MegabúsS.A (Imprudencias de Peatón y/conductoresprivados).
  43. 43. Fortalecimiento de cultura ciudadana. • La mayor accidentalidad está asociada con motos y peatones. • Reforzamiento por el respeto de normas de tránsito.
  44. 44. • Imprudencia de Motociclistas. (Paso constante en separadores Avenidas.
  45. 45. • Imprudencia de peatones• Invasión del carril solo bus
  46. 46. MEGABÚS: Pionero en la implementación del Manual de Señalización del Ministerio de Transporte
  47. 47. MEGABUS:Señalización en ObrasANTESLA PREVENCION• Elaboración de Planes de contingencias• Aprobación de Plan de Manejo de transito en entidades competentes. (comité vial, transito)• Socialization del Plan.
  48. 48. MEGABUS:Señalización en Obras DURANTE ATENCION OPORTUNA• Aprobación de Plan de Manejo de transito en entidades competentes. (comité vial, transito)• Implementación de señalización, cierres viales y Plan de Manejo de Transito.
  49. 49. PLANES DE MANEJO DE TRANSITOOBJETIVO GENERAL:• Mitigar impacto generado por obras.• Brindar ambiente seguro, limpio, ágil para los actores de la vía.
  50. 50. PLANES DE MANEJO DE TRANSITOOBJETIVOS ESPECIFICOS:• Seguridad: (peatones-trabajadores-usuarios)• Garantizar accesibilidad• Señalización Clara• Implementar rutas alternas• Seguridad en la vía
  51. 51. MEGABÚS:Señalización en ObrasDESPUESLA RETROALIMENTACION • Entrega de señalización a la ciudad. • Seguimiento al comportamiento de actores viales • Detección de posibles conflictos • Operacion del Sistema
  52. 52. Cultura ciudadana y educación vial • Estrategias de comunicación centradas en normas de movilidad: • Giros a la izquierda • Invasión de carril Solobus • Uso de cebras y Semáforos peatonales
  53. 53. Cultura ciudadana y educación vial !Estamos MegaOrgullosos! • Nuestras ciudades se vistieron de MegaOrgullo: Pendones vallas • 20 Comunicadores alternativos: • 40 Megaorientadores • Manuales de usuario
  54. 54. Cultura ciudadana y educación vial• Megabús es una nota • Programa Concurso dirigido a la población escolar sobre las normas de usuario de Megabús usando activaciones mediante Raperos y títeres
  55. 55. Cultura ciudadanay educación vial•Articualción con los medios deComunicación • Megabús enseña ciudad: Megabarbaro: página Semanal en los diarios locales en donde se evidenciaban comportamientos imprudentes y se trataron temas de ciudad.
  56. 56. Cultura ciudadana y educación vial • Articulación con en entidades gubernamentales: Alcaldías, Institutos de transito, Policia Nacional y Fondo de Prevención vial. • Cultura de la Legalidad: armonizar la ley, la moral la cultura
  57. 57. Uso de Dispositivos alternos de control de movilidad• Dispositivos de control de semáforos para peatones.• Dispositivos para control de motociclistas en los separdores
  58. 58. Convenios interadministrativos para control y regulacion del trafico. (Agentes De transito Exclusivos)• Control permanente a carriles solo bus
  59. 59. Tecnologías de información en tiempo real
  60. 60. Tecnologías de información en tiempo real Soporte fiscalización electrónica infractores
  61. 61. Tecnologías de información en tiempo real Información de eventos en los corredores-troncales
  62. 62. Para donde vamos…Nuevos retos
  63. 63. Integración del Sistema Megabús con el transporte colectivo restante Santa RosaCartago La Virginia
  64. 64. GRACIAS
  1. ¿Le ha llamado la atención una diapositiva en particular?

    Recortar diapositivas es una manera útil de recopilar información importante para consultarla más tarde.

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