Experiencia en Seguridad Vial del Metrobus de Ciudad de México - David Escalante
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Experiencia en Seguridad Vial del Metrobus de Ciudad de México - David Escalante

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  • 1. Experiencia en seguridad vial 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en26 de abril de 2012 América Latina
  • 2. Experiencia en seguridad vial Planeación de sistemas seguros 1. Diseño y 2. Comunicación 4. Control y 5. Seguimiento y 3. Operaciónconstrucción y difusión ejecución evaluación “Todas la entidades de gobierno, todas las etapas del proyecto” 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 3. 1. Diseño y construcción3 auditorías de seguridad vial a proyectos  Línea 3, Eje 1 Poniente (Diciembre.2009)  Línea 4, Centro Histórico (Julio.2011)  Línea 5, Eje 3 Oriente (Noviembre.2010) Recomendaciones sobre: infraestructura, entorno urbano, operación, proyecto de señalamiento, identificación de riesgos. 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 4. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridad Configuración vial antes de Metrobús (Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)Cambios de dirección de carriles (sentido inglés) Sentido principal de Norte a Sur Corredor de tránsito pesado Vueltas izquierdas de alto volumen vehicular 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 5. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridad Configuración vial antes de Metrobús (Eje 1 Poniente – Av. Vallejo) 4 3Anterior 5 2 1 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 6. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridadAnterior 2Versión final 1 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 7. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridad Configuración vial con Metrobús (Eje 1 Poniente – Av. Vallejo) 2Versión final 1 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 8. 1. Diseño y construcción 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 9. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridad Rediseño de intersecciones Vallejo y Av. Cuitláhuac Vialidad con 2 sentidos requirió rediseño de intersecciones que funcionaban con “vuelta inglesa” 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 10. 1. Diseño y construcción Línea 3 / Auditoria de seguridad Rediseño de intersecciones Vallejo y Av. Cuitláhuac Intersección tipo glorieta. Proyección y diseño interinstitucional: Secretarías de tránsito, obras, transporte + Metrobús + ONG’s 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 11. 1. Diseño y construcción Línea 4 / Auditoria de seguridad Diseño de señalamiento específico para carriles compartidos con tránsito local 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 12. 1. Diseño y construcción Línea 4 / Auditoria de seguridad Diseño de señalamiento específico para carriles compartidos con tránsito local 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 13. 1. Diseño y construcción Línea 4 / Auditoria de seguridad Diseño de señalamiento específico para carriles compartidos con tránsito local 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 14. 1. Diseño y construcción Línea 4 / Auditoria de seguridadSeñalamiento en carriles compartidos E E E 20 OTE. 146 NTE. 13 REP. DE CHILE BELISARIO km/hr DOMÍNGUEZ OTE. 144 MANIORAS DE CARGA EXCLUSIVO ESCUELA Y DESCARGA 50 MIN Gazas de Velocidad Zonas de vueltas Gazas de ingreso Entrada a zona carga y izquierdas a estacionamientos estacionamientos escolar descarga indirectas 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 15. 2. Comunicación y difusiónDesde fase pre-operativa (3 semanas previas)  Campañas de comunicación en todos los corredores (Metrobús y Secretaría de Seguridad Pública)  Voluntarios y volanteo en intersecciones de riesgo  Participación en medios con mensajes videos y reportajes sobre seguridad y cultura vial 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 16. 2. Comunicación y difusión 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 17. 2. Comunicación y difusión 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 18. 3. OperaciónCapacitación y evaluación a operadores 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 19. 3. Operación Línea 4 / Auditoria de seguridadCapacitación a operadores:  Carriles compartidos  Limites de velocidad en carriles con sección reducida Velocidad restringida a 20 km/hr en carriles con ancho menor a 7.00 m y compartidos con tránsito local (comercio, residentes, estacionamientos públicos y bicicletas) en Centro Histórico 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 20. 3. OperaciónPolicía de tránsitoCoordinación operativa Presencia de personal de MB en Centro de control y comando de la Ciudad (monitoreo en tiempo real + cobertura total) Intersecciones de presencia permanente Operativos especiales (estadios, marchas, eventos públicos de gran convocatoria) 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 21. 4. Control y ejecución Medidas preventivas por Metrobús:1. Regulación automática (gobernador) de velocidad máxima de unidades (60 km/h durante inicio de operaciones Línea 3)2. Supervisión con radar de velocidades máximas por tramos 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 22. 4. Control y ejecuciónPrueba de alcoholímetro27,28 y 29 de febreroAplicación de la operadoresde líneas 1, 2 y 3Aplicaciones: 523Rechazos: 1 Dado de baja 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 23. Av. Insurgentes 5. Evaluación y seguimiento Línea 1 / Intersecciones conflictivas 1 2  Intersecciones secundarias de alta 3 incidencia vial  Cierre definitivo 4  Agilización de tránsito e incremento en la seguridad del corredor 1. Héroes Ferrocarrileros 2. Edison 5 3. Hamburgo 4. Yosemite - Romero de Terreros 5. Rey Cuauhtémoc - Río Chico 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 24. Experiencia en seguridad vial Resultados 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 25. METROBÚS / Línea1 Insurgentes Promedio mensual de colisiones sobre el corredor (total)80 7170 6560 41% menos colisiones*5040 32 3230 27 24 242010 0 ANTES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 *últimos 3 años MB Con Metrobús Información: SSP 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 26. METROBÚS / Línea1 InsurgentesTransporte público, promedio mensual de colisiones por año14 1212 89% menos colisiones*10 8 7 6 5 4 4 3 2 2 1 1 0 ANTES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 *últimos 3 años MB Con Metrobús Información: SSP 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 27. Coordinación de acciones internacionales1. Registro accidentes (estandarizado actualizado y permanente)2. Auditorias de seguridad vial a proyectos y corredores en operación3. Comités de seguridad vial4. Capacitación permanente a operadores, empresas y supervisores5. Revisar y mejorar infraestructura y equipamiento de corredores6. Difusión de campañas de educación vial automovilistas, ciclistas, peatones y pasajeros de transporte público 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 28. Experiencia en seguridad vial 26 de abril de 2012 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 29. La vía más rápida al Centro Buenavista - San Lázaro - Aeropuerto 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 30. Marco normativo y de planeación Autorización de la UNESCO Autorización del INAH Autorización de Impacto AmbientalPlan de Manejo Integraldel Centro Histórico de laCiudad de México 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 31. Planeación interinstitucional 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 32. Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos Londres, INGAmsterdam, HOL Nantes, FRA 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 33. Sistemas de transporte integrados en Centros HistóricosPereira, COL Bogotá, COL Lima, PER Quito, ECU 26 abril 2012 Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 34. Autobús • Piso bajo • 12 metros de largo • Accesible a nivel con silla de ruedas • Óptimo para transitar en el Centro Histórico 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 35. Autobús Con características idóneas para el Centro Histórico12 m18 m 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 36. Autobús Seguridad y funcionalidad a bordo 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 37. 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 38. 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 39. 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina
  • 40. 26 abril 2012Las mejores prácticas SIBRT en América Latina