Rol de Entidades Financieras en laTransformación delTransporte Urbano en América Latina07 de junio 2013Conclusiones
Conclusión- +
¿Cómo financiar las accionespara Evitar-Cambiar-Mejorar?• Impuesto predial• Valorización• Desarrollo orientado al transpor...
Distribución estimada delfinanciamiento según fuentes
Descripción esquemática de Flujosfinancieros
Acciones Claves que los Gobiernos Nacionales puedenejecutar para asegurar la implementación de proyectosde transporte sost...
ConclusiónExisten recursos para transporte sostenible;están mal orientados o no aprovechadosFuentes locales: desarrollo in...
¡Gracias!jjara@embarqandino.orgwww.embarqandino.org
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III Congreso "Las Mejores Prácticas SIBRT en America Latina" - Belo Horizonte - 2013

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Conclusiones del Rol de las Entidades Financieras en el Transporte Público - Jorge Jara - EMBARQ Andino

  1. 1. Rol de Entidades Financieras en laTransformación delTransporte Urbano en América Latina07 de junio 2013Conclusiones
  2. 2. Conclusión- +
  3. 3. ¿Cómo financiar las accionespara Evitar-Cambiar-Mejorar?• Impuesto predial• Valorización• Desarrollo orientado al transportesostenible (DOTS)DesarrolloInmobiliario• Impuestos propiedad, cuotas• Impuestos a insumos (combustibles)• Administración de Estacionamiento• Peajes urbanos (congestión, contaminación)CobrosPropiedad, Uso yExternalidades• Asistencia en Preparación• Financiamiento de InfraestructuraProgramasNacionales• Asistencia Técnica• Créditos Banca Multilateral• Mecanismos de Cambio ClimáticoFinanciamientoInternacional
  4. 4. Distribución estimada delfinanciamiento según fuentes
  5. 5. Descripción esquemática de Flujosfinancieros
  6. 6. Acciones Claves que los Gobiernos Nacionales puedenejecutar para asegurar la implementación de proyectosde transporte sostenible y un financiamiento efectivoMovilizar recursos para financiartransporte sostenibleIncrementar la efectividad delfinanciamientoArticulando fuentes nacionales coninternacionalesConstruir institucionalidad ymecanismos para que los recursosfluyan a nivel localInvolucrando al sector privado ycreando condiciones favorables parala inversión privadaMonitoreo y evaluación basados enimpactoUso de fuentes locales definanciamiento a largo plazoGeneración de capacidades ydefinición de políticas públicas.
  7. 7. ConclusiónExisten recursos para transporte sostenible;están mal orientados o no aprovechadosFuentes locales: desarrollo inmobiliario, manejode estacionamientos, cobros por congestión ycontaminación (ayudan a evitar y cambiar viajes)Programas nacionales: demostrar el impactosocio-económico frente alternativasFinanciamiento internacional: nuevasprioridades para banca multilateral; instrumentosde cambio climático, más allá de simples cambiosde tecnología (limitados)
  8. 8. ¡Gracias!jjara@embarqandino.orgwww.embarqandino.org

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