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Britany montgomery   5 problemas comunes con los recursos humanos
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Britany montgomery 5 problemas comunes con los recursos humanos

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Recursos Humanos para la Nueva Movilidad, IV Congreso SIBRT, Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT, SIBRT, Lima 2014

Recursos Humanos para la Nueva Movilidad, IV Congreso SIBRT, Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT, SIBRT, Lima 2014

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  1. 5 Problemas Comunes con los Recursos Humanos Recursos Humanos para la Nueva Movilidad – SiBRT 2014 Brittany N. Montgomery MIT / UrBana 7/8/2014
  2. Capacitamos técnicos en cómo mover personas, no en darles accesibilidad Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  3. Capacitamos profesionales que apenas conocen un modo de transporte BRT Transporte Privado Metro Bicicletas Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  4. O un apenas un tema técnico Diseño Operacional Diseño de Infraestructura Leyes Institucionales Fianciamiento Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  5. …cuando las soluciones a la movilidad son multi-modales interdisciplinarias Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  6. Capacitamos conjuntos de aptitudes que no responden a 80% de los problemas Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  7. En el horizonte de vida de los sistemas de movilidad, la fase de diseño es clave, pero representa un tramo curto de la vida del sistema Los programas de capacitación que típicamente forman parte de los contractos del diseño operacional de sistemas están enfocados apenas en enseñar cómo hacer el diseño Pero, no enseñan cómo formular las preguntas y métodos de recolección y análisis de datos para la fase de operación Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  8. Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y la visión del largo plazo Observación profunda: •Quién está usando el sistema actual? •Quién queda afuera sin servicio o sin cómo movilizarse? •Dónde las personas quieren ir? •Cuales son los usos de suelo en los alrededores de las estaciones? Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  9. Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y una visión del largo plazo Preguntas críticas: •Cómo está el desempeño del sistema de transporte como total, ni solamente el sistema de BRT? •Cómo podemos mejorar los nodos más importantes, facilitar los transbordos, y compatibilizar el sistema de transporte con los usos de suelo? Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  10. Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y la visión del largo plazo Visión del largo plazo: •Qué ciudad queremos en 5, 10, o 20 años? Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  11. Para los capacitados, hay pocos incentivos y pocas protecciones Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  12. Harías tu mejor? Que cuando se implemente un sistema nuevo y las posiciones institucionales cambien, ganarás menos Que cuando se elija otro partido, ya no tendrás trabajo Y que los tomadores de decisiones no van a escucharte cuando hagas sugerencias técnicas… Si supiste…. Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  13. Los incentivos para los empleados públicos son claves para su retención y desempeño Desde los ingenieros y otros profesionales Hasta el personal de operación https://www.youtube.com/watch?v=tg1yuDbRa1c&feature=player_embedded Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  14. Y la modernización del sector de transporte require más estabilidad institucional Algo mucho más fácil de decir que hacer! Aparte del buen diseño institucional: •Los técnicos de las instituciones nuevas de transporte tienen que ser tan indispensables, que prácticamente no pueden ser despedidos •Y desde el principio deberán tener el foro y la costumbre de identificar oportunidades de mejorar la movilidad a los poderes políticos Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  15. Diseñamos soluciones técnicamente óptimas en un vacío Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  16. Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  17. La participación pública ayuda a neutralizar la politización de los proyectos de transporte Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  18. La participación pública ayuda a neutralizar la politización de los proyectos de transporte Hay muchas maneras de incluir el público, entre varios: •Grupos focales / talleres de movilidad urbano •Diseños competitivos con premios y votación pública •Información transparente y fácil de entender sobre las alternativas (costos, tiempos de viaje, plazos de construcción, etc.) Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  19. Incluyendo los gobiernos locales brinda legitimidad a los proyectos Típicamente, los gobiernos locales son los únicos que pueden cambiar las reglas de zoneamiento y densificación que deberán acompañar la implementación de un sistema nuevo Diseñamos la solución técnica y política... y despúes informamos los gobiernos locales http://transportblog.co.nz/wp-content/uploads/2011/06/curitiba-brt.jpg Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  20. Hacemos demasiado poco, demasiado tarde Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  21. La contratación de personal del sector público típicamente empieza apenas cuando el sistema está al punto de arrancar operaciones Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  22. Ahora es el momento de construir un sector público para la nueva movilidad No podemos esperar hasta que se arranque un sistema nuevo para contractar a los profesionales necesarios para la planeación, operación, y mantenimiento del sistema No podemos esperar que los consultores resuelven todo  tenemos que aprovechar a su experiencia y aprender con ellos como si fueran aprendices, pero la responsabilidad final es del gobierno Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
  23. Las soluciones técnicas ya tenemos. Sin embargo, las soluciones que duran para generaciones requieren mayor inversión en los recursos humanos. Brittany N. Montgomery MIT / UrBana

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