0
“Gemilerin Sınıflandırılması”                         1.hafta6/25/2010        Sevilay CAN 2008&2009 Güz                   ...
KAYNAKLAR1. S.CAN&Ü.ÜLGEN, „ Gemi İnşaatı I ’, İTÜ Denizcilik Fak.,20032. K.VAN DOKKUM, „Ship Knowledge.A Modern Encyclope...
GEMİ TANIMI•Teknik tanım olarakGemi, suda yükü, yolcuyu ve personeli mümkün olduğu kadaremniyetli, hızlı ve ekonomik olara...
GEMİLERİN SINIFLANDIRILMASI1)      SEVK ŞEKİLLERİNE GÖRE2)     İNŞAATLARINDA KULLANILAN MALZEMEYE GÖRE3)     KULLANIM AMAÇ...
1-SEVK ŞEKİLLERİNE GÖREA) Kendi Kendilerini Sevk Edemeyen GemilerB) Kendi Kendilerini Sevk Edebilen Gemiler         i) Doğ...
2- İNŞAATLARINDA KULLANILAN                    MALZEMEYE GÖREa) Ağaç gemilerb) Çelik gemilerc) Beton gemilerd) Maden alaşı...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE             A) Savaş Gemileri             B) Ticaret Gemileri6/25/2010        Sevilay CAN 2008&...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                   SAVAŞ GEMİLERİ                                      Uçak&Helikopter Gemileri ...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                    SAVAŞ GEMİLERİ                  Uçak Gemisi Independence6/25/2010           ...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                   SAVAŞ GEMİLERİ                          Muhripler Muhripler, 5 000 ile 10 000...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                       SAVAŞ GEMİLERİDD21 ZUMWALT CLASS MULTIMISSION DESTROYER, USA(Muhrip)    6...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                       SAVAŞ GEMİLERİDD21 ZUMWALT CLASS MULTIMISSION DESTROYER, USA(Muhrip)    6...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                          SAVAŞ GEMİLERİ                                Fırkateynler•   Fırkatey...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                       SAVAŞ GEMİLERİLA FAYETTE FRIGATES, FRANCEFırkateyn    6/25/2010          ...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                          SAVAŞ GEMİLERİ                                Korvetler       Korvetle...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                            SAVAŞ GEMİLERİ                                HücumbotlarHücumbotlar...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                                                      SAVAŞ GEMİLERİMURATREİS SINIFI DENİZALTILA...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                                    SAVAŞ GEMİLERİ                                              ...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                       SAVAŞ GEMİLERİSSN774 VIRGINIA CLASS SUBMARINE (Denizaltı)    6/25/2010   ...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                                                        SAVAŞ GEMİLERİÇ-302 SINIFI MEKANİZEVASIT...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE                     TİCARET GEMİLERİ A) Yolcu gemileri B) Yük gemileri    a) Değişik Yük Taşıya...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Konteyner Gemileri Standartlaştırılmış boyut...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler                    Konteyner Gemileri6/25/20...
Düşey hücreli Konteyner gemileri6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz                                      24
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Ro-Ro (Roll on Roll off) Gemileri Tır, kamyo...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler                            Ro-Ro6/25/2010   ...
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   27
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler LASH, SEABEE Gemileri Bu gemiler esasen kont...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Tankerler Parlayabilen dökme sıvı yük taşıma...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler                                Tankerler6/25...
Değişik boyutlarda tankerler6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   31
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Kuru Dökme Yük Taşıyıcı Gemiler ve OBO’lar H...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler            Kuru Dökme Yük Taşıyıcı Gemiler v...
OBO‟larda yükleme koşulları6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   34
Dökme yük gemilerinde değişik kesitler6/25/2010           Sevilay CAN 2008&2009 Güz   35
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler LNG ve LPG Tankerleri Parlayıcı özelliği ola...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler6/25/2010            Sevilay CAN 2008&2009 Gü...
LNG tankerleri için değişik kesitler6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz              38
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Balıkçı Gemileri Balık, balina ve denizde ya...
3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE          TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Feribotlar (Ferryboats) Ferry, nehirde, kısa...
4- ÇALIŞTIKLARI DENİZLERE GÖRE            A) Açık Deniz Gemileri            B) Kapalı Deniz Gemileri,            C) Açık v...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE A) Hidrostatik Kuvvetler Yardımı ile Yüzen Gemiler B) Hidrodinamik Kuvvet Yardımı ile Yüzen ...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE  HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            A) Klasik Deplasman Gemileri            B) Öz...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE  HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER             ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ       A) Derin Depla...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE  HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ                      ...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE  HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ                  SWAT...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE  HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ                      ...
KINGCAT M270The style of this new yacht is striking and it will be the focus of attention in anymarina. Whilst it is the d...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            A) Ayaklı Gemiler (Hydrofoil)            B) Ka...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER            Ayaklı Tekneler (Hydrofoil)6/25/2010         S...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER              Kayıcı Tekneler6/25/2010      Sevilay CAN 20...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE   AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER     A) Hava Yastıklı Tekneler     B) Hava Yastıklı Katam...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE   AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER              HAVA YASTIKLI TEKNELER Howercraft6/25/2010 ...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER     HAVA YASTIKLI KATAMARAN TEKNELER -SES6/25/2010        ...
5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE    AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER                Su Yüzeyinde Kanat Etkili Gemiler (WIG, ...
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   56
HAVA DESTEKLİ                   AYAK DESTEKLİ                   DEPLASMAN TEKNELERİ Air Cushion Vehicle (ACV)             ...
Advanced Marine Vehicles            Monohulls                   Hydrofoils               Hovercraft                 Multih...
“Gemi geometrisi ve katsayılar”6/25/2010   Sevilay CAN                                   1                                ...
6/25/2010   Sevilay CAN   2
Hull: The structural body of a ship including shell plating, framing, decks and bulkheads.Afterbody : That portion of a sh...
Port :The left side of the ship when looking forwardStarboard : The right side of the ship when looking forwardDesign Wate...
Forward Perpendicular (FP) : The vertical line at the point of intersection of the LWL and theforward end of the immersed ...
Midships (⊗) : The point midway between the forward and after perpendiculars.Mastori – Midships () : Baş ve kıç dikeyler ...
Baseline (BL) : The horizontal line parallel to the design waterline, which cuts the midshipsection at the lowest point of...
Midship Section : The transverse section with the largest underwater area. The midshipsection is usually halfway between t...
GEMİ GEOMETRİSİGüverte Sehimi – Deck Camber : Gemi ana güvertesi üzerinde bordadan orta simetridüzlemine doğru ölçülen yük...
ġiyer Hattı – Sheer Line : Gemi ana güverte profilinin orta simetri düzlemi üzerindekiizdüşümüdür. Şiyerin en düşük noktas...
GEMİ GEOMETRİSİ6/25/2010       Sevilay CAN   11
Tam Boy – Length Overall (LOA): Geminin XOZ düzleminde baş bodoslamadaki en dışnokta ile kıç bodoslamadaki en dış noktadan...
GEMİ GEOMETRİSİ     Batık Boy – Length Overall Submerged (LOS ) : Geminin dizayn su hattı altında     kalan kısmında başta...
GEMİ GEOMETRİSİDerinlik – Depth (D) : Gemi ortasında temel hattı ile ana güverte arasındaki düĢeyuzaklıktır.Su Çekimi – Dr...
GEMİ GEOMETRİSİKalıp GeniĢliği – Moulded Breadth (BM ) : Geminin en geniş kesitinde sancak veiskele bordalar arasındaki ya...
Gemi Hacim Merkezinin Boyuna Konumu (L.C.B ) : Geminin boy doğrultusunda su altıhacim merkezi veya Archimedes kuvvetlerini...
B                                  KGemi Hacim Merkezinin DüĢey Konumu (KB) : Geminin su altı hacimmerkezinin tabandan yük...
•    Deplasman hacmi (): Geminin yüzdüğü su hattı altında kalan     gövdesinin hacmidir.•    Deplasman (): Deplasman, ge...
GEMİ FORM KATSAYILARI                   (NARİNLİK KATSAYILARI)    GEMĠ GEOMETRĠSĠNĠN TAM OLARAK TANIMLANABĠLMESĠ ĠÇĠN BAZI...
BLOK KATSAYISI  GEMĠNĠN SUALTI FORMUNUN DOLGUN YA DA NARĠN  OLUġUNU TANIMLAYABĠLMEK ĠÇĠN GEMĠNĠN SUALTI  HACMĠNĠN, GEMĠ ĠL...
ORTA KESİT NARİNLİK KATSAYISI  Gemi orta kesitinin dolgunluğu, gemi orta kesit alanının geniĢliği geminin  o kesitteki gen...
PRİZMATİK KATSAYISI  Gemi su altı hacminin ,gemi orta kesidi Ģeklinde sabit taban alanına sahip  boyu gemi boyuna eĢit dik...
SU HATTI ALAN KATSAYISI  Geminin yüzdüğü su alanının bu su hattındaki gemi geniĢliği ve boyunun  çarpılmasıyla bulunacak a...
DÜŞEY PRİZMATİK KATSAYISI  Geminin su altı hacminin ,geminin dizayn su hattı alanına eĢit tabanı olan  ,yüksekliği ise gem...
PROBLEMLERÖrnek1: AĢağıda en kesiti verilen L boyunda bir lastik botun formkatsayılarını bulunuz.                R        ...
R                4R6/25/2010       Sevilay CAN   26
PROBLEMLERÖrnek2: AĢağıda en kesiti verilen L boyunda eĢ kenar üçgen Ģeklindekidubanın form katsayılarını bulunuz.        ...
5m6/25/2010   Sevilay CAN   28
PROBLEMLERÖrnek3: AĢağıda en kesiti verilen 100m boyunda sabit kesitli dubanınform katsayılarını bulunuz.                 ...
10m                          1.5m6/25/2010   Sevilay CAN          30
PROBLEMLERÖrnek4: Su hattı boyu 60m, geniĢliği 10m, su çekimi 4.5m olan bir geminin  form katsayıları CB=0.52, CM=0.72 ve ...
PROBLEMLERÖrnek5: Temel geometrik özellikleri aĢağıda verilen gemiye ait form  katsayılarını hesaplayınız.            Su h...
PROBLEMLER6/25/2010     Sevilay CAN   33
1.Kaimeler arası boy aĢağıdakilerden hangisidir?a)LBAb)LWLc)LPBd)LBPe)LOA7.Yük gemilerinde , gemi ortasındaki sehim, B gem...
8.Güvertenin baĢ-kıç yönünde yükselen egrisine ......... denir.a)Öksüz kemereb)Şiyerc) Sehimd)Stralyae)Fribord9.AĢagıdaki ...
10.Blok katsayısı CB ,aĢağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?LWL = Gemi suhattı boyu, BWL = Mastoride Geminin su hattı   ge...
12. Orta kesit narinlik katsayısı CM ,aĢağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?LWL = Gemi suhattı boyu, BWL = Mastoride Gemin...
14.Orta kesit narinlik katsayısı hesabında aĢağıdakilerden hangisi   kullanılır?a)Deplasmanb)Gemi ağırlığıc)Gemi derinliği...
18. KG sembolu neyi tanımlamaktadır?a) Yüzme merkezinin yatay konumub) Ağırlık merkezinin yatay konumuc) Ağırlık merkezini...
31-Bir geminin boyuna deplasman hacim merkeziaĢağıdakilerden   hangisidir?a)LCFb)LCGc)LCBd)LCCe)LLF6/25/2010              ...
6/25/2010   Sevilay CAN   41
6/25/2010   Sevilay CAN   42
Endaze,Fribord,Tonaj6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz                               1                                 ...
GEMİ GEOMETRİSİ                Su hatlarıBatoklar    6/25/2010                Sevilay CAN         2                       ...
ENDAZE    Gemi mühendisliğinde,bir gemi formunun kağıt üzerinde belirli bir ölçekle,teknik    resim kuralları yardımıyla g...
En kesitler                    Batoklar              Su hatları ve Diyagonal6/25/2010                 Sevilay CAN   4
6/25/2010   Sevilay CAN   5
ENDAZE - En KesitleriEn Kesit EğrileriGeminin boyuna simetri düzlemine ve su hattı düzlemine dik olan düzlemlerlegemi gövd...
ENDAZE - Su Hattı EğrileriSu hattı eğrilerisu hattı düzlemine paralel düzlemlerle gemi gövdesinin arakesit eğrileridir. 6/...
ENDAZE – Batok EğrileriBatok EğrileriGemini boyuna simetri düzlemine paralel ve bu düzlemden gemi bordasınadoğru eşit aral...
ENDAZE – Diyagonal EğrilerDiyagonal EğrilerBu eğriler, yüklü su hattı ile simetri ekseninin kesiştiği noktayı,sintine dönü...
6/25/2010   Sevilay CAN   10
OFSET TABLOSU             OFFSET TABLOSU      Yarı Genişlikler (mm)Su hattı            BL         WL1/2     WL1           ...
TONAJ   Gemiler, tiplerine bağlı olarak ya hacimsel (Gross, Net Tonnage) yada   ağırlık olarak (Dicplacement, DeadWeight, ...
6/25/2010   Sevilay CAN   13
6/25/2010   Sevilay CAN   14
6/25/2010   Sevilay CAN   15
6/25/2010   Sevilay CAN   16
6/25/2010   Sevilay CAN   17
6/25/2010   Sevilay CAN   18
6/25/2010   Sevilay CAN   19
Tanımlar     Gemi boyu %85 derinlikte ölçülen LBP veya aynı derinlikteki      LWL nin %96 sından büyük olanıdır.     Baş...
T    6/25/2010   Sevilay CAN   21T
6/25/2010   Sevilay CAN   22
6/25/2010   Sevilay CAN   23
6/25/2010   Sevilay CAN   24
“Omurga, Dip, Döşek Yapısı”6/25/2010   Sevilay CAN                                   1                                Gemi...
GEMİ YAPISI TARİFİ VE NOTLAR               (SHIP CONSTRUCTION SKETCHES AND NOTES)               GEMĠ YÖNLERĠ VE GÜVERTELER...
GEMİ YAPISI TARİFİ VE NOTLAR                                 GRANDĠ DĠREĞĠ                                 (MAIN MAST)    ...
GEMĠ BÜNYESĠNDE ETKĠYEN YÜKLER                                                                  Sakin su konumuGemi üzerin...
GEMĠYE ETKĠ EDEN KUVVETLER1 – STATİK KUVVETLER            Gemi ağırlığı (yük dağılımı)            Su basıncı, kaldırma kuv...
DALGA TEPESĠ VE DALGA ÇUKURUNDA BĠR         GEMĠNĠN SARKMASI VE ÇÖKMESĠBir gemiyi etkiliyen en kötü durum boyu, gemi boyun...
6/25/2010   Sevilay CAN   7
6/25/2010   Sevilay CAN   8
6/25/2010   Sevilay CAN   9
GEMĠ ELEMANLARIGemi bünyesi bir dış kabuk ve bu dış kabuğu içten destekleyen elemanlardanoluşur.Bu elemanlar birincil veya...
GEMĠYAPI ELEMANLARI1-Güverte altı Derin tülani2-Üst güverte kaplaması3-Güvertealtı tülanileri4-Derin kemere5-Güverte brake...
GEMĠ YAPI ELEMANLARI6/25/2010           Sevilay CAN    12
GEMĠ ELEMANLARI1.    Merkez Tülani (Görder)                 17.   Ara Güverte Postası2.    Yan Tülani (Görder)            ...
DĠP YAPININ BOYUTLANDIRILMASINA           ETKĠ EDEN FAKTÖRLER     Geminin dip yapısı, karşıladığı yüklere bakıldığında    ...
OMURGA       Konstrüksiyon şekillerinin geliştiği bugün de bile omurganın oldukça       önemli bir yeri vardır. Çünkü omur...
1-LAMA OMURGALama omurga, özel gemi tipi olan bazı yelkenli gemilerde, romorkörlerde,balıkçı gemilerinde ve yatlarda kulla...
2- LEVHA OMURGABugün bazı özel tipte olanların dışında, gemiler levha omurga olarak inşaedilmektedir . Levha omurga bir dı...
3- KUTU OMURGAKutu omurga, makine dairesi perdesinden baş çatışma perdesine kadar uzanırve çift dip boru devrelerinin taşı...
4-YALPA OMURGAYalpa Omurgaları, denizli havalarda gemi yalpasını azaltmak yönündenkullanılırlar. Omurgalar sintine dönümü ...
DĠP YAPISI1- TEK DİPLİ GEMİLER2- ÇİFT DİPLİ GEMİLER6/25/2010                  Sevilay CAN   20
1- TEK DĠPLĠ GEMĠLERBoyut olarak daha küçük gemilerde tek dip kullanılmaktadır. Tek dipligemilerde iç omurgalar görevi, ge...
2- ÇĠFT DĠPLĠ GEMĠLERÇift-dip in uygulanması ile,denizciliğin artması yanında,geminin boy ve en mukavemeti deönemli derece...
DÖġEKLERGeminin enine mukavemetinde en önemli elemanlarından biri de döşeklerdir.Kalınlıkları, sınıflandırma kuruluşları t...
DOLU DÖġEK     Bunlar, makine dairesinde, kazan yataklarının perdelerin altında,     geminin baş ve kıç gövdesinde baştan ...
25                                           Sevilay CAN                                           6/25/2010ENĠNE SĠSTEMDE...
BOġ DÖġEK    Dolu döşeklerin istenmediği yerlerde braketli (boş) döşekler    kullanılır. Bir braketli döşek, gemi dibinin ...
27                                           Sevilay CAN                                           6/25/2010ENĠNE SĠSTEMDE...
SU GEÇĠRMEZ DÖġEK    Su geçirmez döşeklerin fonksiyonu, çift-dip içerisindeki tankları    sınırlandırmakta olup su geçirme...
“Tekne kaplama,Posta,Güverte ve                   diğer elemanlar”6/25/2010                                      1        ...
OMURGA  Lama Omurga                                 Levha Omurga    Kutu Omurga                                Yalpa Omurg...
DİP YAPISI                                                     Çift Dipli Gemiler     Tek Dipli Gemiler6/25/2010          ...
DÖŞEKLER1-Dolu Döşek2-Boş Döşek3-Su geçirmez Döşek         6/25/2010    Sevilay CAN 2008&2009 Güz   4
GEMİ KAPLAMASIDış kaplama; geminin dip, sintine, borda ve güvertesini çevreleyen levhalardanoluşan, geminin su geçirmez dı...
GEMİ KAPLAMASI    Dip kaplamasının orta sacına, levha omurga (flat plate keel)    Omurgadan güverteye kadar sac sıraları s...
GEMİ KAPLAMASI AÇILIMI6/25/2010         Sevilay CAN 2008&2009 Güz   7
TEKNE KAPLAMASI TAKVİYELERİ    Tekne kaplaması birbirini kesen mukavemet elemanlarıyla takviye edilir.Bu     takviyelerin...
BORDA YAPISITekne kaplamasının her iki yanındaki kaplamaya borda              1-Borda kaplaması; 2-Güverte kaplaması;(side...
Posta elemanı çeşitleri   Lama   Kösebent   Holanda profili   U köşebentDerin Posta   Derin postalara sac postalar vey...
BORDA YAPISIPostaların taşınmayan aralık boyunuazaltmak amacıyla boyunamukavemet elemanı olan bordastringerleri kullanılır...
Tankerlerde enine ve boyuna sistemde borda vesintine yapısı6/25/2010        Sevilay CAN 2008&2009 Güz   12
Enine ve boyuna sistemde en kesit örnekleri6/25/2010         Sevilay CAN 2008&2009 Güz   13
Dökme yük ve konteyner orta kesitleri6/25/2010         Sevilay CAN 2008&2009 Güz   14
Genel yük gemilerindeorta kesit yapısı 6/25/2010          Sevilay CAN 2008&2009 Güz   15
GÜVERTE    Çift dip kaplamasından sonra geminin    genişliğinde ve boyuna devam eden    ikinci bir yatay düzlemdir.En üste...
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   17
GÜVERTE ALTI TAKVİYELERİ                  KEMERE BRAKETİ                      POSTA6/25/2010            Sevilay CAN 2008&2...
KEMERELER            Bordadan bordaya güverteyi taşıyan konstrüksiyon elemanıdır.Güverte            kemereleri konstrüksiy...
ENİNE POSTALAMADA ANA VE ARA GÜVERTE1-Üst güverte kaplaması; 2-Kemere; 3-Parampet; 4- Borda kaplaması; 5-Posta;6-Enine per...
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   21
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   22
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   23
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   24
6/25/2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   25
“Ġtici Sevk Sistemleri”25.06.2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz                                 1                           ...
25.06.2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   2
Ġtici Sevk Sistemi                                                        Fuel                                            ...
Effective Power, EHPPE=RTV, where RT=total resistance and V=speed.         RT VEHP          where RT [lbs], V [ft/sec]   ...
ĠTĠCĠ SEVK SĠSTEMLERĠ• Pervaneler bazı paremetrelere ve gemi arkasındaki akış  şartlarına göre dizayn edilir. Buna rağmen ...
1. PĠÇ KONTROLLÜ PERVANELER   Piç kontrollü pervanelerde kanatların göbeğe nazaran   konumları isteğe göre değiĢtirilebili...
25.06.2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   7
2. NOZULLU PERVANELERSabit kanatlı veya piç kontrollu pervanelerin etrafına bir korttanburu konulması ile sevk verimi daha...
25.06.2010   Sevilay CAN 2008&2009 Güz   9
Nozzle Configurations                                   Regular duct                                   Asymmetrical (verti...
3. TANDEM PERVANELERHerhangi bir sebeple pervanenin çapının sınırlanması söz konusu olursa (draft vb.), budurumda yükleme ...
4. ZIT DÖNÜġLÜ PERVANELERZıt dönüĢlü pervane sisteminde farklı yönlerde dönen iki adet pervane aynı Ģaft ekseni üzerindebu...
5. GRĠM TEKERLEK PERVANELERĠ    Pervane arkasında serbest olarak dönebilen ve    pervane çapından büyük olan bir kanat set...
6. ÜST ÜSTE BĠNDĠRĠLMĠġ PERVANELER    Ġki Ģaft ve bunlara bağlı bulunan ve üst üste gelen iki    pervaneden oluĢan sevk si...
7. PERVANE-STATOR SEVK SĠSTEMĠPotansiyel enerji kaybını azaltmak ve pervane torkunu dengelemek için genelde stator veya be...
8. TVF (Tip Vortex Free) PERVANELER•   Pervane kanadı sonuna levha eklenerek pervane kanadı üzerindeki    sirkülasyon dağı...
9. Z-SÜRÜġLÜ SEVK SĠSTEMĠKort nozullarını pervane ile birlikte bir blok teĢkiledecek tarzda birleĢtirmek suretiyle elde ed...
10. ĠZ DÜZENLEYĠCĠ NOZULĠz dengeleyici nozul ilk defa Schneekluth tarafından gemi arkasındaki akımayrıĢmasını ve teğetsel ...
11. ASĠMETRĠK KIÇAsimetrik kıç, pervane hareketlerinden kaynaklanan akım etkileriniazaltmak maksadı ile düĢünülmüĢtür. 196...
12. PERVANE GÖBEK FĠNLERĠ•   Göbek finleri pervane göbeğinin üzerine    ve kanat gerisine ufak düz levhalar    şeklinde ye...
13. GROTHUES DAĞITICILARI•   Bunlar, genellikle tek gövdeli gemilerin arka kısmına    yerleştirilen hidrodinamik fin siste...
Pervane Sistemi         Kullanıldığı Yer           Güç                    Avantajları                     Dezavantajları  ...
Propeller Efficiencies                 Comparison25.06.2010         Sevilay CAN 2008&2009 Güz   23
KAYNAKLAR• “Ġtici Sevk Sistemleri” Ders notları , Prof.Dr.Mesut  Güner, YTU Makine Fak. Gemi Ġnsaa Bölm.• Integration of N...
Vessel Nomenclature The guide to better understanding !    Made by E.S.Choi TSS Manager Chokwang Jotun Ltd.
Improved vessel understanding – why ?       CURIOUSNESS - understanding location of area to be painted - improved customer...
Process of construction
http://www.daewooshipbuilding.com/
Vessel Nomenclature - index• Container vessel• LNG (Liquefied Natural Gas)• Bulk carrier (BC)• Crude Oil Tanker (COT)• Pro...
Container vessel                   Slim contour – high speed                   Bow thruster                   Cargo measur...
Container vessel
Container vessel
LNG vessel !Two vessel types “Moss” and“Membrane”Cargo measured in m3Very expensive vessels, 300-400million US$LNG is typi...
LNG vesselLiquefied Natural Gas (LNG)
LNG vessel
LNG vessel
LNG vessel
LNG vessel
Bulk Carrier               The work horse of the               shipping world               Fat and blunt shape           ...
Bulk carrier
Bulk carrier
Bulk carrier
Crude Oil Tanker             Typical speed 14 knots             All sizes from 1000 to             500 000 Dwt            ...
Crude Oil Tanker
Crude Oil Tanker
Crude Oil Tanker
Product Carriers (PC)                Typical speed 15 knots                Typically 30k to 50k Dwt                (Handy ...
Product Carrier
Product Carrier
Product Carrier
Engines
The above is the main engine for a medium size container vessel:Number of cylinders – 12Power – 93120 BHP at 104 rpm (“bur...
Miscellaneous areasThis is possibly the most difficult areas to relate to!   Bollard, sunken bit, fairlead, davit etcPaint...
GlossaryApprox. 50 pages of glossary covering most relevant words/expressions
Summary/conclusionThis is a guide to better understanding of how a vessel is“painted” from new build, please use it to imp...
Ship construction ders_notu_sevilay_can
Ship construction ders_notu_sevilay_can
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Ship construction ders_notu_sevilay_can

5,739

Published on

1 Comment
4 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
5,739
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
496
Comments
1
Likes
4
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Ship construction ders_notu_sevilay_can"

  1. 1. “Gemilerin Sınıflandırılması” 1.hafta6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 1 Gemi İnşaa ve Deniz Yük.Müh.
  2. 2. KAYNAKLAR1. S.CAN&Ü.ÜLGEN, „ Gemi İnşaatı I ’, İTÜ Denizcilik Fak.,20032. K.VAN DOKKUM, „Ship Knowledge.A Modern Encyclopedia‟ DOKMAR.,20033. Teoman ÖZALP, “Özel Gemilerin Yapısı”, İTÜ,19784. Kemal KAFALI, “Gemi Formunun Statik ve Dinamik Esasları I- II- III”, ITU,19825. D.J.EYRES, “Ship Construction” , Plymouth Polytechnic, London, 19846. H.J.PURSEY, “Merchant Ship Construction” , University of Southampton, Glasgow,19837. Robert TAGGART , “ Ship Design and Construction” , SNAME , New York, 19808. http://web.nps.navy.mil/~me/tsse/NavArchWeb/9. http://www.ship-technology.com/10. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/index.html11. http://www.gidb.itu.edu.tr/staff/odabasi12. http://www.gidb.itu.edu.tr/staff/kadir 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2
  3. 3. GEMİ TANIMI•Teknik tanım olarakGemi, suda yükü, yolcuyu ve personeli mümkün olduğu kadaremniyetli, hızlı ve ekonomik olarak taşımak amacıyla yapılmışyüzen vasıtadır.•Yasal tanım olarakGemi , kürekten başka alet ile yola çıkabilen, adı, tonajı veişlevi ne olursa olsun, her türlü deniz aracıdır.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 3
  4. 4. GEMİLERİN SINIFLANDIRILMASI1) SEVK ŞEKİLLERİNE GÖRE2) İNŞAATLARINDA KULLANILAN MALZEMEYE GÖRE3) KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE4) ÇALIŞTIKLARI DENİZLERE GÖRE5) ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 4
  5. 5. 1-SEVK ŞEKİLLERİNE GÖREA) Kendi Kendilerini Sevk Edemeyen GemilerB) Kendi Kendilerini Sevk Edebilen Gemiler i) Doğal Enerji ile Sevk Edilen Gemiler ii) Makinalı Gemiler 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 5
  6. 6. 2- İNŞAATLARINDA KULLANILAN MALZEMEYE GÖREa) Ağaç gemilerb) Çelik gemilerc) Beton gemilerd) Maden alaşımlı gemilere) Cam takviyeli plastik (CTP) malzemeden inşa edilen gemierf) Kompozit malzemeden inşa edilen gemiler 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 6
  7. 7. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE A) Savaş Gemileri B) Ticaret Gemileri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 7
  8. 8. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ Uçak&Helikopter Gemileri Bu gemilere, birlikte harekata katıldıkları diğer deniz unsurlarına hava ve denizaltı savunma desteği sağlayan yüzer havaalanları diyebiliriz. Hızları 40-50 knot‟a ulaşabilen uçak gemileri Amerika, Rusya, İngiltere, Fransa gibi ülkelerin deniz kuvvetlerinde ana komuta ve kontrol gemisi olarak görev yapmaktadırlar.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 8
  9. 9. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ Uçak Gemisi Independence6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 9
  10. 10. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ Muhripler Muhripler, 5 000 ile 10 000 ton arasındaki su üstü savaş gemileridir.NATO ve bağlı deniz kuvvetlerindeki muhripler genellikle su üstü ve denizaltı harbi maksatlı gemilerdir. Hızları ortalama 22 knot dolaylarındadır.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 10
  11. 11. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİDD21 ZUMWALT CLASS MULTIMISSION DESTROYER, USA(Muhrip) 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 11
  12. 12. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİDD21 ZUMWALT CLASS MULTIMISSION DESTROYER, USA(Muhrip) 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 12
  13. 13. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ Fırkateynler• Fırkateynler, genellikle 3000-4000 ton arasında tasarlanan , hava, su üstü, su altı harbi silah ve teçhizleri ile donatılmış , yüksek sürat ve manevra kabiliyeti olan gemilerdir.Genellikle gaz türbini, dizel veya dizel-gaz türbini kombine sevk sistemleri ile sevk edilirler. YAVUZ SINIFI FIRKATEYNLER (MEKO-200 - TRACK I)6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 13
  14. 14. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİLA FAYETTE FRIGATES, FRANCEFırkateyn 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 14
  15. 15. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ Korvetler Korvetler, hücumbot ile fırkateyn arasında, 1000-2000 tonluk, 70-80 metre boyunda yüksek sürat ve manevra kabiliyetine sahip su üstü savaş gemileridir. Hızları 30 knot civarındadır.VISBY CLASS CORVETTE, SWEDEN2008&2009 Güz 6/25/2010 Sevilay CAN 15
  16. 16. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ HücumbotlarHücumbotlar, 200-800 ton ağırlığında, 40-50 metre boyunda olan bu küçük ve süratlisavaş gemileridir. Yuvarlak karinalı olabilecekleri gibi V veya çeneli baş formuna dasahiptirler. G/M platformu ve torpido bot olarak görev yapabilirler. 6/25/2010 KILIÇ Sevilay CAN 2008&2009 Güz SINIFI HÜCUMBOTLAR 16
  17. 17. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİMURATREİS SINIFI DENİZALTILAR(GUPPY II A)Boyutlar (Boy-En- (93,2 x 8,2 x 5,2) mtDraft)Deplasman Tonaj Satıhta : 1848 t. Dalmış : 2440 t.Ana Tahrik Dizel-Elektrik/ 3 Fairbanks Dizel/ 4500HP/ 2 PervaneSürati 17 kts satıhta / 14 kts dalmışSeyir Siası Satıhta 10 kts / 12000 nm 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 17Personel 9 Subay - 76 Astsubay/Er
  18. 18. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİ NSSN VIRGINIA CLASS SUBMARINE (Denizaltı)Displacement, dived 7,300 tonsLength 377 feetBeam 34 feetPropulsion one GE PWR S6W two turbines, one shaft, pump jet propulserSpeed, dived 28 knotsCruise missiles 12 Vertical Launch Systems, VLS, tubes for Tomahawk SLCMAnti-ship missile Sub HarpoonTorpedo tubes 6/25/2010 4 x 21 inch Sevilay CAN 2008&2009 Güz 18Mission Deep ocean antisubmarine warfare, littoral warfare
  19. 19. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİSSN774 VIRGINIA CLASS SUBMARINE (Denizaltı) 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 19
  20. 20. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE SAVAŞ GEMİLERİÇ-302 SINIFI MEKANİZEVASITA ÇIKARMA ARAÇLARI (LCM)Boyutlar (Boy-En- (22,4 x 6,4 x 2,5) mtDraft)Deplasman Tonaj Tam yük : 113 t.Ana Tahrik 2 Dizel / 660 HP / 2 PervaneSürati 9,5 kts 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 20Personel 1 Astsubay , 9 Er
  21. 21. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ A) Yolcu gemileri B) Yük gemileri a) Değişik Yük Taşıyabilen Yük Gemileri (General Cargo Ships) b) Özel Yük Taşıyan Gemiler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 21
  22. 22. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Konteyner Gemileri Standartlaştırılmış boyutlarda büyük kutular şeklinde olan ve konteyner (cantanier) paket taşıyıcılarla yük taşıyan genel maksatlı yük gemileridir. Bu konteynerler tır kamyonlarında veya demiryolu ile taşınabilecek boyuttadırlar. Bu tip gemiler, konteynerleri konteyner ambarlarında veya güvertede taşıyabilecek şekilde dizayn edilirler.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 22
  23. 23. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Konteyner Gemileri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 23
  24. 24. Düşey hücreli Konteyner gemileri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 24
  25. 25. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Ro-Ro (Roll on Roll off) Gemileri Tır, kamyon, vagon gibi tekerlekli taşıyıcılarla yük taşıyan gemilerdir.Tır ve kamyon taşıyan gemilere treyler gemisi (Triler Ship) de denilmektedir.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 25
  26. 26. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Ro-Ro6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 26
  27. 27. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 27
  28. 28. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler LASH, SEABEE Gemileri Bu gemiler esasen konteyner gemileridir. Ancak taşıdıkları konteynerler standart konteynerlerden daha büyük olup yüzebilme özelliğine sahiptirler.Böylece limana bağlanmadan denize yükleme ve boşaltma yapabilirler. Örneğin; standart 20 ft’lik konteynerlerin hacimsel kapasiteleri 1200 ft3 olmasına karşın, yüzebilen standart LASH kapasitesi 20 000 ft3 , SEABEE’ninki ise 40 000 ft3 dür. Bu tip gemilere “Barge Carrying Ships” de denilmektedir. LASH SEABEE6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 28
  29. 29. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Tankerler Parlayabilen dökme sıvı yük taşımak için inşa edilmiş veya sonradan bu hale getirilmiş yük gemilerine tanker denir. II Dünya savaşında geliştirilmeye başlanmış, 1940’larda 25 000 DWT’dan 50 000 DWT’a kadar tankerler inşa edilmiştir. Daha sonraki yıllarda 500 000 DWT’luk süper tankerler inşa edilmiştir.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 29
  30. 30. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Tankerler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 30
  31. 31. Değişik boyutlarda tankerler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 31
  32. 32. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Kuru Dökme Yük Taşıyıcı Gemiler ve OBO’lar Herhangi bir paketleme veya kutulamaya gerek kalmadan, direkt olarak özel ambarlara yüklenebilen demir cevheri (10 ft3 / ton), hububat (100 ft3 / ton) gibi değişik özgül ağırlıklı yükler taşıyabilen gemilerdir. Bu yüklerden sadece birini taşıyan kuru dökme yük gemilerinin yanısıra hepsini beraber taşıyan gemiler de inşa edilmektedir. Bu gemiler cevher ve tahıl gibi iki çeşit kuru dökme yük taşıyabildikleri gibi kuru ve sıvı yükleri de ( kömür ve petrol ) ayrı ayrı tanklarda olmak üzere bir arada taşıyabilmektedirler. Bu gemilere Oil/Bulk/Ore kelimelerinin ( Petrol/ Dökme yük/ Cevher ) baş harflerinden oluşan OBO gemileri denilmektedir.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 32
  33. 33. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Kuru Dökme Yük Taşıyıcı Gemiler ve OBO’lar6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 33
  34. 34. OBO‟larda yükleme koşulları6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 34
  35. 35. Dökme yük gemilerinde değişik kesitler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 35
  36. 36. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler LNG ve LPG Tankerleri Parlayıcı özelliği olan doğal gaz yaklaşık -162 0C de sıvılaştırılmış olarak özel basınçlı depolarda taşınır. Bu gemiler aynı özelliklere sahip olup sıvılaştırılmış olarak petrol türevi gazlar taşırlar. LNG/LPG tankerler ile taşınan yükler basınçlama , soğutma veya her iki yöntemin birlikte uygulanmasıyla sıvılaştırılırlar.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 36
  37. 37. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 37
  38. 38. LNG tankerleri için değişik kesitler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 38
  39. 39. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Balıkçı Gemileri Balık, balina ve denizde yaşayan diğer faydalı canlıların avlanılmasında kullanılan gemilerdir. Açık deniz balıkçı gemileri sahil balıkçı gemilerinden daha büyük ve daha uzun süre denizde kalabilecek şekilde dizayn edilirler. Avlanan deniz ürünlerinin limana dönüşe kadar depolanabilmesi için buz odası bölmesi mevcuttur. Ayrıca; avlana ürünlerin işlenmesini sağlayacak imkanlarla da donatılmış okyanus tipi balıkçı gemileri de vardır. Balıkçı gemilerine endüstriyel gemiler de denilmektedir.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 39
  40. 40. 3-KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE TİCARET GEMİLERİ-Özel Yük Taşıyan Gemiler Feribotlar (Ferryboats) Ferry, nehirde, kısa mesafelerde , limanlar veya adalar arası yük ve yolcu taşıyan araç anlamına gelir.Ancak günümüzde uzun mesafelerde de iki liman arası yolcu ve/veya araç taşıyan feribotlar mevcuttur.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 40
  41. 41. 4- ÇALIŞTIKLARI DENİZLERE GÖRE A) Açık Deniz Gemileri B) Kapalı Deniz Gemileri, C) Açık ve Kapalı Deniz Gemileri D) Göl ve Nehir Gemileri,6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 41
  42. 42. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE A) Hidrostatik Kuvvetler Yardımı ile Yüzen Gemiler B) Hidrodinamik Kuvvet Yardımı ile Yüzen Gemiler C) Aerostatik Kuvvet Yardımı ile Yüzen Gemiler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 42
  43. 43. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER A) Klasik Deplasman Gemileri B) Özel Deplasman Gemileri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 43
  44. 44. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ A) Derin Deplasman Gemileri B) Çok Tekneli Gemiler i) İki tekneli gemiler (katamaran) ii) SWATH katamaranlar iii) Dalga yarıcı katamaranlar6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 44
  45. 45. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ Katamaran6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 45
  46. 46. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ SWATH Katamaran6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 46
  47. 47. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE HİDROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER ÖZEL DEPLASMAN GEMİLERİ Dalga Yarıcı Katamaran6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 47
  48. 48. KINGCAT M270The style of this new yacht is striking and it will be the focus of attention in anymarina. Whilst it is the dramatic exterior which will draw the admiring glances, thereal innovation of the Kingcat lies in the way it embodies the latest technology toadvance motor yacht design. Incorporated into the Kingcat is cutting edge technologywhich uses the latest composite techniques for construction and the latest electronicsfor control. http://www.yachting-asia.com/AsianMarine/Issue06/powerline.cfm 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 48
  49. 49. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER A) Ayaklı Gemiler (Hydrofoil) B) Kayıcı Tekneler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 49
  50. 50. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER Ayaklı Tekneler (Hydrofoil)6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 50
  51. 51. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖREHİDRODİNAMİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER Kayıcı Tekneler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 51
  52. 52. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER A) Hava Yastıklı Tekneler B) Hava Yastıklı Katamaran Tekneler (SES) C) Su Yüzeyinde Kanat Etkili Gemiler (WIG, Ram Wing)6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 52
  53. 53. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER HAVA YASTIKLI TEKNELER Howercraft6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 53
  54. 54. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER HAVA YASTIKLI KATAMARAN TEKNELER -SES6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 54
  55. 55. 5- ÇALIŞMA PRENSİPLERİNE GÖRE AEROSTATİK KUV.YARD.YÜZEN GEMİLER Su Yüzeyinde Kanat Etkili Gemiler (WIG, Ram Wing)( Wing In Ground Effect ) 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 55
  56. 56. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 56
  57. 57. HAVA DESTEKLİ AYAK DESTEKLİ DEPLASMAN TEKNELERİ Air Cushion Vehicle (ACV) Hydrofoil Monohulll Surface Effect Ship Jet Foil Catamaran Swath Planning Hull Hydrofoil Wing Ship Kayıcı Tekne 6/25/2010 S.E.S A.C.VSevilay CAN 2008&2009 Güz Swath 57
  58. 58. Advanced Marine Vehicles Monohulls Hydrofoils Hovercraft Multihulls Round Bilge Hard Chine Deeply Surface Surface Effect Air cushion Catamaran Small WaterplaneSemi-Displacement Planing Submerged Piercing Ship Vehicle Area Twin Hull Hull Hull Hydrofoil (SES) (ACV) Ship Hydrofoil SWATH6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 58
  59. 59. “Gemi geometrisi ve katsayılar”6/25/2010 Sevilay CAN 1 Gemi İnşaa ve Deniz Yük.Müh.
  60. 60. 6/25/2010 Sevilay CAN 2
  61. 61. Hull: The structural body of a ship including shell plating, framing, decks and bulkheads.Afterbody : That portion of a ship’s hull abaft midships.Forebody: That portion of a ship’s hull forward midships.Bow : The forward of the shipStern : 6/25/2010 end of the ship The after Sevilay CAN 3
  62. 62. Port :The left side of the ship when looking forwardStarboard : The right side of the ship when looking forwardDesign Waterline (DWL) or Load Waterline (LWL) : The waterline at which the ship will floatwhen loaded to its designed draught. 6/25/2010 Sevilay CAN 4
  63. 63. Forward Perpendicular (FP) : The vertical line at the point of intersection of the LWL and theforward end of the immersed part of the ship’s hull.BaĢ Dikey – BaĢ kaime – Fore Peak (FP) : Gemi baş bodoslaması ile dizayn su hattınınkesiştikleri noktadan dizayn su hattına dik olarak geçen düşey doğruAfter Perpendicular (AP) : The vertical line at the point of intersection of the LWL and thecenterline of the rudderstock.Kıç Dikey – Kıç kaime – Aft Peak (AP) : Dümen rodu ekseni ile dizayn su hattının kesiştiğinoktadan dizayn su hattına dik olarak geçen düşey doğru 6/25/2010 Sevilay CAN 5
  64. 64. Midships (⊗) : The point midway between the forward and after perpendiculars.Mastori – Midships () : Baş ve kıç dikeyler arası uzaklığın ortasıCenterline (CL) : A straight line running from bow to stern, midway between the sides of theship. All transverse horizontal dimensions are taken from the centerline.Orta Simetri Düzlemi – Centreplane (CL) : Gemiyi boyuna yönde sancak ve iskele olarak ikisimetrik parçaya bölen düzlem 6/25/2010 Sevilay CAN 6
  65. 65. Baseline (BL) : The horizontal line parallel to the design waterline, which cuts the midshipsection at the lowest point of the ship. The vertical heights are usually measured from thebaseline.Temel Hattı – Kaide Hattı – Baseline (BL) : Gemi boyunca dip kaplaması ile simetridüzleminin kesiştiği hat. Bu genellikle yatay bir doğru olmakla birlikte balıkçı gemisi veyaromorkör gibi kıçta büyük bir pervane yuvasına sahip olması gereken gemi tiplerinde kıçaeğimli olabilir 6/25/2010 Sevilay CAN 7
  66. 66. Midship Section : The transverse section with the largest underwater area. The midshipsection is usually halfway between the AP and the FP.Orta Kesit - Midship Section : Gemi boyunca en büyük alana sahip kesittir. Genellikle bukesit gemi ortasında yani mastoride yer alır ancak bazı hallerde daha kıça veya çok daha nadirolarak başa kaymış olabilir 6/25/2010 Sevilay CAN 8
  67. 67. GEMİ GEOMETRİSİGüverte Sehimi – Deck Camber : Gemi ana güvertesi üzerinde bordadan orta simetridüzlemine doğru ölçülen yükseklik farkıdır. Standard bir değer olarak gemigenişliğinin 1/50’si alınabilir. 6/25/2010 Sevilay CAN 9
  68. 68. ġiyer Hattı – Sheer Line : Gemi ana güverte profilinin orta simetri düzlemi üzerindekiizdüşümüdür. Şiyerin en düşük noktası genellikle mastoridedir ve özellikle başa doğru şiyerprofili artar. Modern gemilerde şiyer hattı daha nadir olarak kullanılmaktadır . 6/25/2010 Sevilay CAN 10
  69. 69. GEMİ GEOMETRİSİ6/25/2010 Sevilay CAN 11
  70. 70. Tam Boy – Length Overall (LOA): Geminin XOZ düzleminde baş bodoslamadaki en dışnokta ile kıç bodoslamadaki en dış noktadan geçen dikeyler arasındaki mesafedirDikeyler Arası Boy – Length Between Perpendiculars (LBP): Baş ve kıç dikeyler arasındakiyatay uzaklıktırSu Hattı Boyu – Length of Waterline (LWL): Geminin dizayn su hattında yüzerken başta vekıçta su ile temas eden en uç noktaları arasındaki yatay uzaklıktır 6/25/2010 Sevilay CAN 12
  71. 71. GEMİ GEOMETRİSİ Batık Boy – Length Overall Submerged (LOS ) : Geminin dizayn su hattı altında kalan kısmında başta ve kıçta en uç noktalar arasındaki yatay uzaklık olup yumrubaşlı gemilerde önem kazanan bir boy değeridir. Paralel Gövde – Parallel Body (LP) : Gemi ortasında orta kesidin hiçbir değişikliğe uğramadan uzandığı bölgedir. LPCL 6/25/2010 Sevilay CAN 13 CL LOS
  72. 72. GEMİ GEOMETRİSİDerinlik – Depth (D) : Gemi ortasında temel hattı ile ana güverte arasındaki düĢeyuzaklıktır.Su Çekimi – Draught (T) : Geminin temel hattı ile yüzdüğü su hattı arasındakidüĢey uzaklıktır. Bu değer trimin mevcut olması durumunda gemi boyuncadeğiĢken olabilir.Fribord – Freeboard (f) : Gemi ortasında dizayn su hattı ile ana güverte arasındakidüĢey uzaklıktır. Fribord derinlik ile su çekimi arasındaki farka eĢittir. 6/25/2010 Sevilay CAN 14
  73. 73. GEMİ GEOMETRİSİKalıp GeniĢliği – Moulded Breadth (BM ) : Geminin en geniş kesitinde sancak veiskele bordalar arasındaki yatay uzaklıktır.Su Hattı GeniĢliği – Breadth of Waterline (BWL ) : Geminin yüzdüğü su hattında veen geniş kesitinde sancak ve iskele bordalar arasındaki yatay uzaklıktır. LWL 6/25/2010 Sevilay CAN 15
  74. 74. Gemi Hacim Merkezinin Boyuna Konumu (L.C.B ) : Geminin boy doğrultusunda su altıhacim merkezi veya Archimedes kuvvetlerinin uygulama merkezi olan B noktasının kıçdikeye AP’ye olan yatay uzaklığıdır. 6/25/2010 Sevilay CAN 16
  75. 75. B KGemi Hacim Merkezinin DüĢey Konumu (KB) : Geminin su altı hacimmerkezinin tabandan yüksekliğidir. Gemiyi yüzdüren Archimedeskuvvetlerinin bileşke değeri bu noktada etkiler6/25/2010 Sevilay CAN 17
  76. 76. • Deplasman hacmi (): Geminin yüzdüğü su hattı altında kalan gövdesinin hacmidir.• Deplasman (): Deplasman, gemi gövdesinin su içinde işgal ettiği hacimdeki su ağırlığına eşittir. Yani: = dir. Burada:  suyun yoğunluğudur. Yaklaşık hesaplamalarda  =1.025 t/m3 alınır. Hassas hesaplamalarda (gemilerin meyil deneyi gibi) dansimetre aparatı ile suyun yoğunluğu tespit edilmelidir.  değeri denizlerimizde ortalama olarak aşağıdaki gibidir. Karadeniz :  = 1.014 t/m3 Marmara :  = 1.020 t/m3 Akdeniz :  = 1.030 t/m36/25/2010 Sevilay CAN 18
  77. 77. GEMİ FORM KATSAYILARI (NARİNLİK KATSAYILARI) GEMĠ GEOMETRĠSĠNĠN TAM OLARAK TANIMLANABĠLMESĠ ĠÇĠN BAZI BOYUTSUZ KATSAYILAR KULLANILIR. BUNLAR BĠR GEMĠNĠN GERÇEK BOYUTLARINDAN SÖZ ETMEKSĠZĠN FORMU HAKKINDA, NARĠN GEMĠ , DOLGUN GEMĠ, GĠBĠ GENEL GEOMETRĠK ÖZELLĠKLERESAHĠP GRUPLARA AYRILABĠLMESĠNĠ SAĞLARLAR. AYRICA GEMĠLERĠN DENGE, GÜÇ VE MUKAVEMET ĠLE DĠZAYN HESAPLARINDA KULLANILIRLAR. GEMĠ FORM KATSAYILARI: 1) BLOK KATSAYISI(CB) 2) ORTA KESĠT NARĠNLĠK KATSAYISI(CM) 3) PRĠZMATĠK KATSAYISI(CP) 4) SU HATTI NARĠNLĠK KATSAYISI(Cwp) 5) DÜġEY PRĠZMATĠK KATSAYI(CVP)6/25/2010 Sevilay CAN 19
  78. 78. BLOK KATSAYISI GEMĠNĠN SUALTI FORMUNUN DOLGUN YA DA NARĠN OLUġUNU TANIMLAYABĠLMEK ĠÇĠN GEMĠNĠN SUALTI HACMĠNĠN, GEMĠ ĠLE AYNI BOY ,GENĠġLĠK VE DRAFTA SAHĠP OLAN BĠR DĠKDÖRTGEN PRĠZMANIN HACMĠNE ORANIDIR. CB=/L.B.d6/25/2010 Sevilay CAN 20
  79. 79. ORTA KESİT NARİNLİK KATSAYISI Gemi orta kesitinin dolgunluğu, gemi orta kesit alanının geniĢliği geminin o kesitteki geniĢliğine, yüksekliği o kesitteki draftına eĢit bir dikdörtgenin alanına oranı olarak ifade edilen “orta kesit narinlik katsayısı” CM ile tanımlanır. CM=AM/B.d AM6/25/2010 Sevilay CAN 21
  80. 80. PRİZMATİK KATSAYISI Gemi su altı hacminin ,gemi orta kesidi Ģeklinde sabit taban alanına sahip boyu gemi boyuna eĢit dik prizmanın hacmine oranına “prizmatik katsayı” denir. CP= CB/C M VEYA CP= / L. AM6/25/2010 Sevilay CAN 22
  81. 81. SU HATTI ALAN KATSAYISI Geminin yüzdüğü su alanının bu su hattındaki gemi geniĢliği ve boyunun çarpılmasıyla bulunacak alanına oranına denir. CWP=AWP / L.B6/25/2010 Sevilay CAN 23
  82. 82. DÜŞEY PRİZMATİK KATSAYISI Geminin su altı hacminin ,geminin dizayn su hattı alanına eĢit tabanı olan ,yüksekliği ise gemi draftına eĢit bir prizmanın hacmine oranı “düĢey prizmatik katsayı olarak tanımlanır. CVP= CB/C WP VEYA CP= / AWP .T6/25/2010 Sevilay CAN 24
  83. 83. PROBLEMLERÖrnek1: AĢağıda en kesiti verilen L boyunda bir lastik botun formkatsayılarını bulunuz. R 4R 6/25/2010 Sevilay CAN 25
  84. 84. R 4R6/25/2010 Sevilay CAN 26
  85. 85. PROBLEMLERÖrnek2: AĢağıda en kesiti verilen L boyunda eĢ kenar üçgen Ģeklindekidubanın form katsayılarını bulunuz. 5m 6/25/2010 Sevilay CAN 27
  86. 86. 5m6/25/2010 Sevilay CAN 28
  87. 87. PROBLEMLERÖrnek3: AĢağıda en kesiti verilen 100m boyunda sabit kesitli dubanınform katsayılarını bulunuz. 10m 1m 1.5m 6/25/2010 Sevilay CAN 29
  88. 88. 10m 1.5m6/25/2010 Sevilay CAN 30
  89. 89. PROBLEMLERÖrnek4: Su hattı boyu 60m, geniĢliği 10m, su çekimi 4.5m olan bir geminin form katsayıları CB=0.52, CM=0.72 ve CWP=0.63 olarak verilmektedir.Geminin tam ortasına sonradan 15m boyunda bir paralel gövde eklenmektedir. Su çekiminin değiĢmediğini varsayarsakyeni form katsayılarını bulunuz.6/25/2010 Sevilay CAN 31
  90. 90. PROBLEMLERÖrnek5: Temel geometrik özellikleri aĢağıda verilen gemiye ait form katsayılarını hesaplayınız. Su hattı boyu LWL 200m Su hattı genişliği BWL 22m Su çekimi T 7m Prizmatik Katsayı CP 0.75 Yüklü su hattı alanı AWP 3500m2 Deplasman tonajı  23 000t Deniz suyu yoğunluğu  1.025 t/m36/25/2010 Sevilay CAN 32
  91. 91. PROBLEMLER6/25/2010 Sevilay CAN 33
  92. 92. 1.Kaimeler arası boy aĢağıdakilerden hangisidir?a)LBAb)LWLc)LPBd)LBPe)LOA7.Yük gemilerinde , gemi ortasındaki sehim, B gemi geniĢliği olmak üzere ........ dir.a)B/30b)B/40c)B/50d)B/20e)B/756/25/2010 Sevilay CAN 34
  93. 93. 8.Güvertenin baĢ-kıç yönünde yükselen egrisine ......... denir.a)Öksüz kemereb)Şiyerc) Sehimd)Stralyae)Fribord9.AĢagıdaki gemilerden hangisinde sehim bulunmaz?a)Tankerb)Yatc)Balıkçıd)Buz Kırane)Tren Ferisi6/25/2010 Sevilay CAN 35
  94. 94. 10.Blok katsayısı CB ,aĢağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?LWL = Gemi suhattı boyu, BWL = Mastoride Geminin su hattı geniĢliği, T = Drafta)Geminin sualtında kalan hacminin, gemi ağırlığına oranıb) Geminin sualtında kalan hacminin, suhattı alanına oranıc) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları LWL, BWL, T’den oluşan prizmaya oranıd) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları LWL, BWL’den oluşan dikdörtgene oranıe) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları T, BWL’den oluşan dikdörtgene oranı11.Bütün narinlik katsayıları eĢit olan bir geminin su hattı altında kalan formu nasıldır?a)Üçgen prizmab)Dikdörtgen prizmac)Yarım daired)Küree)Koni 6/25/2010 Sevilay CAN 36
  95. 95. 12. Orta kesit narinlik katsayısı CM ,aĢağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?LWL = Gemi suhattı boyu, BWL = Mastoride Geminin su hattı geniĢliği, T = Drafta)Geminin mastorideki kesit alanının, boyutları BWL ve T olan diktörtgenin alanına oranıb) Geminin mastorideki kesit alanının, boyutları LWL ve T olan diktörtgenin alanına oranıc) Geminin mastorideki kesit alanının, boyutları BWL ve LWL olan diktörtgenin alanına oranıd) Geminin mastorideki kesit alanının, suhattı alanına oranıe) Geminin mastorideki kesit alanının, su altı hacmine oranı13. Suhattı alanı narinlik katsayısı CWP ,aĢağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?LWL = Gemi suhattı boyu, BWL = Mastoride Geminin su hattı geniĢliği, T = Drafta) Geminin suhattı alanının, boyutları BWL ve T olan diktörtgenin alanına oranıb) Geminin suhattı alanının, boyutları LWL ve T olan diktörtgenin alanına oranıc) Geminin suhattı alanının, boyutları BWL ve LWL olan diktörtgenin alanına oranıd) Geminin suhattı alanının, orta kesit alanına oranıe) Geminin suhattı alanının, su altı hacmine oranı6/25/2010 Sevilay CAN 37
  96. 96. 14.Orta kesit narinlik katsayısı hesabında aĢağıdakilerden hangisi kullanılır?a)Deplasmanb)Gemi ağırlığıc)Gemi derinliğid)Gemi boyue)Orta kesit alanı6/25/2010 Sevilay CAN 38
  97. 97. 18. KG sembolu neyi tanımlamaktadır?a) Yüzme merkezinin yatay konumub) Ağırlık merkezinin yatay konumuc) Ağırlık merkezinin dikey konumud) Sephiye merkezinin dikey konumue) Sephiye merkezinin yatay konumu30-Bir geminin sualtı hacim merkezinin tabandan yüksekliğine ne denir?a)KGb)BMc)KBd)GMe)GG16/25/2010 Sevilay CAN 39
  98. 98. 31-Bir geminin boyuna deplasman hacim merkeziaĢağıdakilerden hangisidir?a)LCFb)LCGc)LCBd)LCCe)LLF6/25/2010 Sevilay CAN 40
  99. 99. 6/25/2010 Sevilay CAN 41
  100. 100. 6/25/2010 Sevilay CAN 42
  101. 101. Endaze,Fribord,Tonaj6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 1 Gemi İnşatı ve Deniz Müh.
  102. 102. GEMİ GEOMETRİSİ Su hatlarıBatoklar 6/25/2010 Sevilay CAN 2 En kesitler
  103. 103. ENDAZE Gemi mühendisliğinde,bir gemi formunun kağıt üzerinde belirli bir ölçekle,teknik resim kuralları yardımıyla gösterilmesine gemi endazesi veya gemi resmi denir. Başka bir deyişle,üç boyutlu eğrisel yüzeylerden meydana gelmiş gemi formunun iki boyutlu kağıt üzerinde gösterilmesidir. Gemi endaze resmi başlıca üç kısımdan oluşur.Bunlar;  En Kesit Eğrileri  Batok Eğrileri  Su Hattı Eğrileri  Diyagonal6/25/2010 Sevilay CAN 3
  104. 104. En kesitler Batoklar Su hatları ve Diyagonal6/25/2010 Sevilay CAN 4
  105. 105. 6/25/2010 Sevilay CAN 5
  106. 106. ENDAZE - En KesitleriEn Kesit EğrileriGeminin boyuna simetri düzlemine ve su hattı düzlemine dik olan düzlemlerlegemi gövdesinin arakesitlerini veren eğrilerdir.Genellikle eşit aralıklarla birbirine paralel olan bu düzlemler üzerinde elde edilenarakesit eğrileri merkez düzleme göre simetrik olduğundan, kağıt üzerindeyarılarının çizilmesi yeterlidir.Bu nedenle,en kesit eğrilerinde genellikle sağtarafta geminin baş dikey en kesitinden gemi ortasına kadar olan en kesiteğrilerinin yarısı, sol tarafta ise gemi ortasından kıça kadar olan en kesiteğrilerinin yarısı gösterilir 6/25/2010 Sevilay CAN 6
  107. 107. ENDAZE - Su Hattı EğrileriSu hattı eğrilerisu hattı düzlemine paralel düzlemlerle gemi gövdesinin arakesit eğrileridir. 6/25/2010 Sevilay CAN 7
  108. 108. ENDAZE – Batok EğrileriBatok EğrileriGemini boyuna simetri düzlemine paralel ve bu düzlemden gemi bordasınadoğru eşit aralıklarla alınmış düzlemlerle gemi yüzeyinin ara kesitlerininoluşturduğu eğrilerdir.Bu eğrilere Profil planı da denir.Geminin merkez düzlemindeki arakesitine, Şiyer Planı veya güverte hattı dadenmektedir. 6/25/2010 Sevilay CAN 8
  109. 109. ENDAZE – Diyagonal EğrilerDiyagonal EğrilerBu eğriler, yüklü su hattı ile simetri ekseninin kesiştiği noktayı,sintine dönümnoktasına birleştiren çapraz düzlemlerle geminin ara kesitidir. Diyagonal Düzlemi 6/25/2010 Diyagonal Sevilay CAN 9
  110. 110. 6/25/2010 Sevilay CAN 10
  111. 111. OFSET TABLOSU OFFSET TABLOSU Yarı Genişlikler (mm)Su hattı BL WL1/2 WL1 WL2 WL3 WL4 WL5Posta no0 0.00 0.00 0.00 0.00 250 3501/2 0.00 0.00 500 620 740 825 8601 500 800 1070 1280 1480 1630 17502 1100 1700 2100 2350 2520 2630 27303 1625 2425 2850 3070 3200 3270 33404 1980 2880 3300 3500 3620 3370 37005 2170 3070 3480 3680 3770 3770 37706 2170 3070 3460 3660 3740 3720 37207 1920 2900 3330 3550 3650 3650 36508 1250 2300 3025 3350 3500 3500 35009 450 1150 2170 2850 3170 3180 318091/ 2 165 325 950 2220 2820 2870 2870 6/25/2010 Sevilay CAN 1110 0.00 0.00 0.00 0.00 1950 2200 2200
  112. 112. TONAJ Gemiler, tiplerine bağlı olarak ya hacimsel (Gross, Net Tonnage) yada ağırlık olarak (Dicplacement, DeadWeight, Lightweight) olarak sınıflandırılırlar.Displacement Tonnage(Deplasman Ton):Ligth Ship(LS): Gemi bünyesindeki sabit ağırlıklar ( tekne, makina, outfit (donatım))DeadWeight(DWT): Deplasman ve LS arasındaki fark olan DWT, kargo, yakıt,yağ,tatlı su, ambar, yolcu ve esyası,murettebattan oluşur. 6/25/2010 Sevilay CAN 12
  113. 113. 6/25/2010 Sevilay CAN 13
  114. 114. 6/25/2010 Sevilay CAN 14
  115. 115. 6/25/2010 Sevilay CAN 15
  116. 116. 6/25/2010 Sevilay CAN 16
  117. 117. 6/25/2010 Sevilay CAN 17
  118. 118. 6/25/2010 Sevilay CAN 18
  119. 119. 6/25/2010 Sevilay CAN 19
  120. 120. Tanımlar Gemi boyu %85 derinlikte ölçülen LBP veya aynı derinlikteki LWL nin %96 sından büyük olanıdır. Baş dikey (FP) geminin %85 derinlikte baştaki en uç noktası, kıç dikey (AP) ise dümen rodunun eksenidir. Fribord güvertesi havaya yada denize açık ve su geçmez perdelerin uzandığı en üst sürekli güvertedir. Güverte çizgisi (300 x 25 mm) boyutlarında olup fribord güvertesini tanımlar. Fribord derinliği fribord güvertesi levhasının üzerinden ölçülür. Fribord markası 25 mm kalınlığında 300 mm çapında bir daire olup bu daire 450 x 25 mm 6/25/2010 Sevilay CAN 20
  121. 121. T 6/25/2010 Sevilay CAN 21T
  122. 122. 6/25/2010 Sevilay CAN 22
  123. 123. 6/25/2010 Sevilay CAN 23
  124. 124. 6/25/2010 Sevilay CAN 24
  125. 125. “Omurga, Dip, Döşek Yapısı”6/25/2010 Sevilay CAN 1 Gemi İnşaa ve Deniz Yük.Müh.
  126. 126. GEMİ YAPISI TARİFİ VE NOTLAR (SHIP CONSTRUCTION SKETCHES AND NOTES) GEMĠ YÖNLERĠ VE GÜVERTELERĠ ( SHIP DIRECTIONS AND DECKS )CAN FĠLĠKASI(LIFE BOAT)FĠLĠKA GÜVERTEBOAT DECK BAġ OMUZLUKALT GÜVERTE PORT SIDE (Port Bow)(LOWER DECK) PRUVA (STEM) KIÇ OMUZLUK (STARBOARD QUARTER) STARBOARD SIDEKIÇ ÜSTÜ(POP DECK) BAġÜSTÜ-KÖPRÜÜSTÜ GÜVERTE ANA GÜVERTE BAġKASARA(BRIDGE DECK) (MAĠN DECK) (FORE CASTLE DECK)MĠYAR GÜVERTE(STANDARD COMPASS DECK)
  127. 127. GEMİ YAPISI TARİFİ VE NOTLAR GRANDĠ DĠREĞĠ (MAIN MAST) AMBAR AĞZI (HATCH) YAġAM MAHALĠ (ACCOMMODATION) KÖPRÜÜSTÜ BAġ DĠREK (BRIDGE) AMBAR (HOLD) BAġ TARAF BACA AMBAR KAPAĞI (FUNNEL) (HATCH COVER) BAġ ÜSTÜ KIÇ ÜSTÜ BAġALTI 5 4 3 2 1SUSEVĠYESĠ BAġ BODOSLAMAKIÇ TARAF FUEL OIL TANKI BALLAST TANKI BULPKIÇ PĠK TANKI(AFT PEAK TANK) DIESEL OIL TANKI BAġ PĠK TANKIDÜMEN YELPAZESĠ LUB. OIL TANKI (FORE PEAK(RUDDER FRAME) TANK)PERVANE(PROPELLER) GEMĠ GENEL YAPISI ( SHIP GENERAL STRUCTURE )ANA MAKĠNE(MAIN ENGINE)
  128. 128. GEMĠ BÜNYESĠNDE ETKĠYEN YÜKLER Sakin su konumuGemi üzerinde etkiyen en belirgin yüklergeminin kendi ağırlık dağılışı ile sephiye BoĢ gemikuvveti arasındaki farktan doğan yüklerdir.Ticaret gemileri değişik ambar yükleriyle seyiryapacağından ve geminin her draft ve trim durumu için sephiyekuvveti dağılımı değişeceğinden iki kuvvet dağılımının ortayaçıkaracağı kesme kuvvetleri ve eğilme momentleri dedeğişkenlik arz edecektir. Ağırlık dağılımı Sephiye eğrisi 6/25/2010 Sevilay CAN 4 KiriĢin deformasyonu
  129. 129. GEMĠYE ETKĠ EDEN KUVVETLER1 – STATİK KUVVETLER Gemi ağırlığı (yük dağılımı) Su basıncı, kaldırma kuvveti Havuzlamadaki kuvvetler Karaya oturmada oluşan kuvvetler2- DİNAMAİK KUVVETLER Gemi hareketlerinden oluşan kuvvetler (Baş-kıç vurma vs) Titreşimden doğan zorlamalar Dalga vs.6/25/2010 Sevilay CAN 5
  130. 130. DALGA TEPESĠ VE DALGA ÇUKURUNDA BĠR GEMĠNĠN SARKMASI VE ÇÖKMESĠBir gemiyi etkiliyen en kötü durum boyu, gemi boyuna eĢit dalganın, tepesiveya çukurunda bulunmasıdır.Gemi bir kiriĢ gibi düĢünüldüğünde dalgatepesindeyken sarkma-hogging, dalga çukurundayken çökme-saggingdurumu oluĢacaktır. SARKMA ÇÖKME Weight – agırlık Buoyancy – sephiye Buoyancy curve - sephiye eğrisi Wave crest – dalga tepesi Still water – sakin su Tension – çekme Compression – basma Amidship – gemi ortası 6/25/2010 Sevilay CAN 6
  131. 131. 6/25/2010 Sevilay CAN 7
  132. 132. 6/25/2010 Sevilay CAN 8
  133. 133. 6/25/2010 Sevilay CAN 9
  134. 134. GEMĠ ELEMANLARIGemi bünyesi bir dış kabuk ve bu dış kabuğu içten destekleyen elemanlardanoluşur.Bu elemanlar birincil veya ikincil elemanlar olarak ikiye ayrılabilir.Birincil elemanlar gemi bünyesinin tümünü veya önemli bir bölümünü etkileyenyüklere karşı geminin bünyesel bütünlüğün korumasına katkı yapan elemanlardır.Bu tür elemanların tipik örnekleri gemi dış kaplaması(güverte, borda ve dip), tülaniler (merkez ve yan), döşekler (dolu ve boş), posta vekemereler v.s.İkincil elemanlar ise genelde lokal yüklere karşı mukavemeti sağlayan elemanlar ilebirincil elemanları destekleyen ve onların devamlılığını sağlayan elemanlardır. Butip elemanların tipik örnekleri küçük teçhizat temelleri ve braketler gibielemanlardır. 6/25/2010 Sevilay CAN 10
  135. 135. GEMĠYAPI ELEMANLARI1-Güverte altı Derin tülani2-Üst güverte kaplaması3-Güvertealtı tülanileri4-Derin kemere5-Güverte braketi6-Posta7-Ara güverte kaplaması 8-Kemere9-Borda kaplaması10-Sintine braketi11-Merkez omurga12-Yan tülani13-Dip ve içdip tülanileri14-Dolu döşek15-İç dip kaplaması16-Dip kaplaması17-Enine perde 6/25/2010 Sevilay CAN 1118-Perde stifneri19-Puntel
  136. 136. GEMĠ YAPI ELEMANLARI6/25/2010 Sevilay CAN 12
  137. 137. GEMĠ ELEMANLARI1. Merkez Tülani (Görder) 17. Ara Güverte Postası2. Yan Tülani (Görder) 18. 2. Güverte Kemeresi3. Boyuna Dip Tülani 19. Kemere Braketi4. Boyuna İçDip Tulani 20. 2. Güverte5. Dolu Döşek 21. Üst Güverte6. Levha Omurga 22. Stringer Sacı7. A sacı sırası 23. Tripping Braketi8. Dip Kaplama 24. Güverte Derin Kemere9. Sintine Sacı 25. GüverteTülanisi10. Borda Kaplama 26. Güverte Görderi11. Borda Üst Sacı 27. Ambar Mezarnası12. Şiyer Sacı 28. Öksüz Kemere13. İç Dip Sacı 29. Web Posta14. Sintine Braketi15. Gasset Sacı16. Ambar Postası 6/25/2010 Sevilay CAN 13
  138. 138. DĠP YAPININ BOYUTLANDIRILMASINA ETKĠ EDEN FAKTÖRLER Geminin dip yapısı, karşıladığı yüklere bakıldığında mukavemet açısından önemli bir kısmını oluşturduğu görülmektedir. Geminin büyüklüğune ve çalışma koşullarına göre farklılıklar gösteren dip yapısının etki altında kaldığı zorlamalar şunlardır: Gemi dalga tepesindeyken su basıncı zorlaması Gemi dalga çukurunda iken su basıncı zorlaması Tank iç basıncı Gemi havuzlanmasında ve denize indirme sırasında oluşan kuvvetler Gemi baş tarafında dövünme hareketinden oluşan hidrodinamik dalga kuvvetleri Kıç tarafta pervane tarafından oluşturulan titreşim6/25/2010 zorlamaları Sevilay CAN 14
  139. 139. OMURGA Konstrüksiyon şekillerinin geliştiği bugün de bile omurganın oldukça önemli bir yeri vardır. Çünkü omurga geminin dibindeki en takviyelerini birbirine bağlamakta ve dipteki yerel yüklemelerden kaynaklanan gerilmeleri, uygun bir şekilde geniş bir alana yaymaktadır. Çok geniş gemilerin birden fazla omurga ile takviye edildiği görülmektedir. Omurganın havuzlamadaki yeri çok önemlidir.Dört değişik tip omurga mevcuttur. Bunlar: Lama Omurga Levha Omurga Kutu Omurga Yalpa Omurga 6/25/2010 Sevilay CAN 15
  140. 140. 1-LAMA OMURGALama omurga, özel gemi tipi olan bazı yelkenli gemilerde, romorkörlerde,balıkçı gemilerinde ve yatlarda kullanılmaktadır. Su basıncı ile, havuzlamasüresinde doğan havuzlama basıncını uzun bir boyda döşeklerle ve içomurgalara dağıtarak değişik gerilmeleri dağıtma görevini görür. Bu nedenlelama omurga, önemli bir boyuna mukavemet elemanıdır. 6/25/2010 Sevilay CAN 16
  141. 141. 2- LEVHA OMURGABugün bazı özel tipte olanların dışında, gemiler levha omurga olarak inşaedilmektedir . Levha omurga bir dış kaplama sırasıdır. Orta iç tulani ileberaber bir boyuna mukavemet elemanı olduğu gibi, kalınlığının arttırılmasıile karaya oturmada ve deniz darbelerinde gemi dibinin mukavemetiniarttırır. 6/25/2010 Sevilay CAN 17
  142. 142. 3- KUTU OMURGAKutu omurga, makine dairesi perdesinden baş çatışma perdesine kadar uzanırve çift dip boru devrelerinin taşınması amaçlı yapılırlar. Bu şekilde, borudevrelerinin et kalınlıkları daha ince alınabilir. boru ve valf kaçaklarına dahakolay erişilebilir. Kıç tarafta borular şaft tünelinden geçtigi için kutuomurgaya gerek yoktur.Kutu omurganın genişliği 1.83 m’ye kadar alınabilir6/25/2010 Sevilay CAN 18
  143. 143. 4-YALPA OMURGAYalpa Omurgaları, denizli havalarda gemi yalpasını azaltmak yönündenkullanılırlar. Omurgalar sintine dönümü üzerinde gemi kaplamasına aşağıyukarı dik konumda bağlanan saclardan yapılmakta olup, geminin ortabölümünde ve belirli bir boyda olurlar. Çünkü yalpa süresinde gemikarinası üzerindeki suyun en fazla hareket ettiği bölüm geminin ortagövdesidir. Bu omurgalar yalpayı azaltsa da gemi boy mukavemetiüzerinde belirli etkileri yoktur.6/25/2010 Sevilay CAN 19
  144. 144. DĠP YAPISI1- TEK DİPLİ GEMİLER2- ÇİFT DİPLİ GEMİLER6/25/2010 Sevilay CAN 20
  145. 145. 1- TEK DĠPLĠ GEMĠLERBoyut olarak daha küçük gemilerde tek dip kullanılmaktadır. Tek dipligemilerde iç omurgalar görevi, gemi dibine etki yapan kuvvetleri geniş biralana yaymak, dip düzleminin mukavemetini arttırmak ve döşekleri eğilmeveya katlanmaya karşı korumaktır.Orta iç omurga gemi boy ekseni üzerinde olan, yan iç omurgalarda orta içomurganın her iki yanında bulunan elemanlardır. Bunlarmümkün olduğukadar başa ve kıça uzatılırlar. 6/25/2010 Sevilay CAN 21
  146. 146. 2- ÇĠFT DĠPLĠ GEMĠLERÇift-dip in uygulanması ile,denizciliğin artması yanında,geminin boy ve en mukavemeti deönemli derecede artmıştır. Çiftdibin bulunması özellikle yolcugemilerinde denizde cangüvenliğini sorununu daçözümlemiştir.Bugün için çift-dip yalnız safrasuyu için kullanılmamaktadır.Kazan suyu, tatlı su, makinalariçin yakıt, kazanlar için yakıt veyağlama yağları da çift- dibiniçerisine yerine göre alınmaktadır.Bir çok döşekler su geçmez veyayağ geçmez olarak inşa edilerek 6/25/2010 Sevilay CAN 22orta ve yan iç tulanilerle beraber,çift dip tanklarını oluştururlar.
  147. 147. DÖġEKLERGeminin enine mukavemetinde en önemli elemanlarından biri de döşeklerdir.Kalınlıkları, sınıflandırma kuruluşları tarafından saptanmış olan budöşeklerin her biri ayrı ayrı postalara bağlanır ve orta iç tulanide kesilirler.120 m’nin üzerindeki gemiler için boy mukavemeti daha önemli olduğu içinboyuna sistemde inşaa edilirler.İç dip ve dip kaplama arasında enine halkanın alt kısmını oluşturan döşekleringörevi, boy istikametine giden merkez omurga ve yan tülaniler arasını mukavemetyönünden takviye eden, ambar (veya tank) yüklerinin dağılımını temin edenelemanlardır.Enine konstrüksiyon sisteminde üç tip döşek vardır: 1) Dolu Döşek 2) Boş Döşek (Braketli Döşek) 3) Su Geçirmez Döşek 6/25/2010 Sevilay CAN 23
  148. 148. DOLU DÖġEK Bunlar, makine dairesinde, kazan yataklarının perdelerin altında, geminin baş ve kıç gövdesinde baştan başlayarak ¼ L uzunlukta ve şaft yatakları altında her postada bir olmak üzere konulurlar , ancak aralarındaki uzaklık 3.0 metreyi geçmemelidir. Bu durumda dolu döşeklerin arasına braketli döşekler gelir.6/25/2010 Sevilay CAN 24
  149. 149. 25 Sevilay CAN 6/25/2010ENĠNE SĠSTEMDE BOġ BOYUNA SĠSTEMDE BOġDOLU DÖġEK DOLU DÖġEK
  150. 150. BOġ DÖġEK Dolu döşeklerin istenmediği yerlerde braketli (boş) döşekler kullanılır. Bir braketli döşek, gemi dibinin içi üzerindeki posta ve Çift-dip kaplaması altındaki ters posta ile gemi ortasında, posta, ters posta ve orta iç tülani arasındaki bir braket levha ve yanda, posta, ters posta ve marcin levhası arasındaki bir braket levhadan meydana gelir6/25/2010 Sevilay CAN 26
  151. 151. 27 Sevilay CAN 6/25/2010ENĠNE SĠSTEMDE BOġ BOYUNA SĠSTEMDE BOġDOLU DÖġEK DOLU DÖġEK
  152. 152. SU GEÇĠRMEZ DÖġEK Su geçirmez döşeklerin fonksiyonu, çift-dip içerisindeki tankları sınırlandırmakta olup su geçirmez perdelerin altına konurlar. Bu döşek levhaların kalınlıkları, normal döşek levhalarının kalınlıklarından 2 mm daha kalın olmalıdır6/25/2010 Sevilay CAN 28
  153. 153. “Tekne kaplama,Posta,Güverte ve diğer elemanlar”6/25/2010 1 Gemi İnşaa ve Deniz Müh.
  154. 154. OMURGA Lama Omurga Levha Omurga Kutu Omurga Yalpa Omurga6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2
  155. 155. DİP YAPISI Çift Dipli Gemiler Tek Dipli Gemiler6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 3
  156. 156. DÖŞEKLER1-Dolu Döşek2-Boş Döşek3-Su geçirmez Döşek 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 4
  157. 157. GEMİ KAPLAMASIDış kaplama; geminin dip, sintine, borda ve güvertesini çevreleyen levhalardanoluşan, geminin su geçirmez dış kılıfıdır.Enine ve boyuna mukavemet elemanlarıyladesteklenen tekne kaplamasının en alt kısmına, dip (bottom), her iki yandakiduvarlara borda (side) ve üst taraftaki kaplamaya güverte (deck) denirGörevleri:1. Suyun içeriye geçmesini engeller ve geminin yüzmesini sağlar.2. Su basıncı ile oluşan gerilmeleri karşılar.3. Denizli havada oluşan gerilmeleri (basma-çekme) karşılar. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 5
  158. 158. GEMİ KAPLAMASI Dip kaplamasının orta sacına, levha omurga (flat plate keel) Omurgadan güverteye kadar sac sıraları sırasıyla A, B, C,... diye ismlendirilir. Omurganın hemen yanındaki sac sırasına burma sac sırası (Garboard stroke) Dip kaplamayla borda kaplamasının birleştiği yerdeki sac sırasına sintine dönüm sacı (bilge stroke); Bordanın en üst sac sırasına şiyer sacı (sheer stroke) denir ve güverte kaplamasına güverte stringer sacı (deck stringer) ile bağlanır. Başa ve kıça doğru kaplanan borda kaplamaları; başta baş bodoslamayı (stem), kıçta ise kıç 6 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz bodoslamayı (stern) oluşturur.
  159. 159. GEMİ KAPLAMASI AÇILIMI6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 7
  160. 160. TEKNE KAPLAMASI TAKVİYELERİ Tekne kaplaması birbirini kesen mukavemet elemanlarıyla takviye edilir.Bu takviyelerin enine olanlarına enine postalama (transvers framing), boyuna olanlara ise boyuna postalama (longitudinal framing) denir. Enine postalama elemanları arasına döşekleri (floors), postaları (frames), güverte kemerelerini (beam) koyabiliriz. Bu döşek–posta–kemere yapısı tekneyi halka gibi saran bir bütün oluşturdugundan posta halkası (frame ring) denir.6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 8
  161. 161. BORDA YAPISITekne kaplamasının her iki yanındaki kaplamaya borda 1-Borda kaplaması; 2-Güverte kaplaması;(side)denir. Bordanın mukavemetini artırmak için 3-Borda stringeri; 4-Derin posta; 5-İç dippostalarla takviyelendirilir. kaplama; 6-Sintine braketiPostanın boyutu, gemi yüksekliği,postanın taşınmayanaralık mesafesi,posta arası,draft gibi faktörlerle belirlenir.(posta taşınmayan boy, çift dibin üzerinden alt güverteyekadar olan mesafedir)Enine posta sisteminin yanısıra harp gemilerinde,tankerlerde ve maden cevheri gemilerinde boyuna sistemdede kullanılmaktadır. POSTAModern gemilerde, güverte ve dip yapıda boyuna sistem,borda da ise enine sisteme göre inşaa edilmektedir.Çünkütarafsız eksenden uzak olan dip ve güvertede boyunagerilmeler daha fazla olmaktadır.Bordadaki postalar ise her geminin maruz bulunabileceğienine zorlamaya karşı bir takviye meydana getirmektedir.Baş çatışma perdesinden başa, kıç çatışma perdesinden kıçaposta arası 610mm den fazla olmamalıdır.Diger yerlerde 2008&2009 Güz 6/25/2010 Sevilay CAN 9535-955mm arasında değişir.
  162. 162. Posta elemanı çeşitleri Lama Kösebent Holanda profili U köşebentDerin Posta Derin postalara sac postalar veya belirli DERİN aralıklarla konan postalarda denebilir. Makine POSTA ve kazan dairelerinde, kuruzlarda ve tulani posta sistemi üzerine inşa edilen gemilerde kullanılır. Bunların, derin kemereler ile beraber boyutları sınıflandırma kuruluşları tarafından verilir. Yük gemilerinde 6 postada bir,makina dairelerinde titereşim düşünülerek her 4 postada bir,kuruzlarda 5 postada bir konur. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 10
  163. 163. BORDA YAPISIPostaların taşınmayan aralık boyunuazaltmak amacıyla boyunamukavemet elemanı olan bordastringerleri kullanılır.Tekne kaplamasının içeri çökmesiniönlemekle beraber esas fonksiyonları,postaları eğilmeden muhafaza BORDA STRİNGERİetmektir. POSTA 1-Borda kaplaması; 2-Güverte kaplaması; 3-Borda stringeri; 4-Derin posta; 5-İç dip 6/25/2010 kaplama; 6-Sintine braketi Sevilay CAN 2008&2009 Güz 11
  164. 164. Tankerlerde enine ve boyuna sistemde borda vesintine yapısı6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 12
  165. 165. Enine ve boyuna sistemde en kesit örnekleri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 13
  166. 166. Dökme yük ve konteyner orta kesitleri6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 14
  167. 167. Genel yük gemilerindeorta kesit yapısı 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 15
  168. 168. GÜVERTE Çift dip kaplamasından sonra geminin genişliğinde ve boyuna devam eden ikinci bir yatay düzlemdir.En üsteki devamlı güverteye Ana Güverte denir.Görevleri: Yükün korunmasını,yolcu ve mürettebatın yerleştirilmesini sağlar Üst kısmın su geçirmezliğini sağlar Boy mukavemetine katkı sağlar 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 16
  169. 169. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 17
  170. 170. GÜVERTE ALTI TAKVİYELERİ KEMERE BRAKETİ POSTA6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 18
  171. 171. KEMERELER Bordadan bordaya güverteyi taşıyan konstrüksiyon elemanıdır.Güverte kemereleri konstrüksiyonu için değişik köşebentler kullanılabilir. Geminin büyüklüğüne göre, eşit kenarlı köşebent, eşit kenarlı olmayan köşebent, düz lama, balblı lama kemere olarak kullanıldığı gibi en fazla Hollanda profilleri kullanılmaktadır. Kemerenin bir faydası da iki borda arasında bağlantıyı kurmaktır.Boyutlandırmadaki faktörler: Güvertenin tipi (yolcu güvertesi, yük güvertesi, en üst güverte veya ara güverte gibi) Gemi ortasında kemerelerin uzunlukları, (gemi genişliği) Puntel sıra sayısı, (kemerelerin taşınmayan aralık boyu) Kemere arası uzaklığı Gemide başka bir çelik güvertenin bulunup bulunmaması Güverte üzerindeki veya güverte altındaki yükün varlığı (asma yük taşıyan gemiler)6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 19
  172. 172. ENİNE POSTALAMADA ANA VE ARA GÜVERTE1-Üst güverte kaplaması; 2-Kemere; 3-Parampet; 4- Borda kaplaması; 5-Posta;6-Enine perde; 7-Puntel; 8-Derin Sevilay CAN 2008&2009 Güz 9-Mazerna; 10-Gladora6/25/2010 güverte altı tulanisi; 20güverte kaplaması
  173. 173. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 21
  174. 174. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 22
  175. 175. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 23
  176. 176. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 24
  177. 177. 6/25/2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 25
  178. 178. “Ġtici Sevk Sistemleri”25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 1 Gemi İnşaa ve Deniz Müh.
  179. 179. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2
  180. 180. Ġtici Sevk Sistemi Fuel Prime Transmission Mover Thrust Propeller25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 3
  181. 181. Effective Power, EHPPE=RTV, where RT=total resistance and V=speed. RT VEHP  where RT [lbs], V [ft/sec] 550 RVEHP  T K where RT [lbs], V [knots] Güz 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 4 325.6
  182. 182. ĠTĠCĠ SEVK SĠSTEMLERĠ• Pervaneler bazı paremetrelere ve gemi arkasındaki akış şartlarına göre dizayn edilir. Buna rağmen yinede bazı düzensizlikler ile karşılaşılabilir. Buna göre itme kuvvetini, manevra kabiliyetini ve verimini artırmak, kavitasyonu azaltmak vs. için değişik pervane ve sistemleri geliştirilmiştir.25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 5
  183. 183. 1. PĠÇ KONTROLLÜ PERVANELER Piç kontrollü pervanelerde kanatların göbeğe nazaran konumları isteğe göre değiĢtirilebilir. Sistemin esası pervane göbeğinde bulunan hidrolik pistonlara dayanmaktadır ve böylece pervane kanadının piçi istenildiğinde değiĢtirilebilmektedir. Sabit kanatlı bir pervane, ana makinanın sağladığı gücü belirli bir yükte en iyi verimle kullanabilmesine karĢın, piç kontrollü bir pervanede bu hususun değiĢen yüklerde de sağlanmasına imkan verir. Bu tip pervanelerde tornistan yapma imkanıda mevcuttur. Kontrol edilebilir piçli pervanelerin avantajları ve dezavantajları kısaca Ģöyle sıralanabilir:• Çok iyi hızlanma, ivmelenme, duruĢ ve manevra kabiliyeti• Sabit itiĢ kabiliyetinin her yükleme Ģartı altında elde edilebilmesi• Pervane piçlerinin değiĢimi ile gemi hızı, dönme hızı değiĢtirilmeksizin ayarlanabilir.• Çok komplikedirler• Ġmalat masraflarının yüksek olmaktadır25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 6• Daha fazla bakım ve onarım istemektedir
  184. 184. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 7
  185. 185. 2. NOZULLU PERVANELERSabit kanatlı veya piç kontrollu pervanelerin etrafına bir korttanburu konulması ile sevk verimi daha iyi sonuç vermektedir.Yüksek itiĢli yüklemelerde düĢük verimlilik ve düĢük itme gücügereken hallerde ise yüksek verimlilik değerleri ile karĢılaĢılır. Busebeple itiĢ yüklemelerini düĢürerek pervane verimliliğini artırmakmümkündür.ĠtiĢ yüklemesini değiĢtirmenin bir diğer yöntemide pervaneninetrafına bir halka koymak süreti ile pervaneyi nozul içerisindeçalıĢan bir pervane haline dönüĢtürmektir. Bu üniteye KORT-NOZZLE da denilmektedirKort nozullu pervaneler ya sabit olarak ya da dikey bir eksenetrafında belirli bir açıya kadar dönecek tarzda yapılır. Döner tipnozullar sabit tiplere göre bazı üstünlüklere sahiptirler. Pervaneetrafında açısını değiĢtirebilen nozul suyu istenilen yöne yayarakhem uniform bir akıĢ sağlamakta hem de dönüĢte nozulunsağladığı ek kuvveti tekne bünyesine döndürülen açıdailetmektedir.Yüksek yükleme katsayılarında nozullu pervane veriminozulsuzdan daha fazladır. Bu fazlalık %8-15 mertebelerinde güç 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 8kazancı olarak geri dönmekte veya gemi hızında artıĢgözlenmektedir.
  186. 186. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 9
  187. 187. Nozzle Configurations Regular duct Asymmetrical (vertically and circumferentially) duct25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 10
  188. 188. 3. TANDEM PERVANELERHerhangi bir sebeple pervanenin çapının sınırlanması söz konusu olursa (draft vb.), budurumda yükleme faktöründe artıĢ göze çarpar. Aynı zamanda yük iki veya daha çokpervane arasında paylaĢtırmak suretiyle hafifletilir. Eğer pervaneler aynı yöndedönüyorsa bu sisteme TANDEM pervane sistemi adı verilir.Genelde tandem pervaneler, zıt dönüĢlü pervaneler ile kıyaslanmalarında; tandempervanelerin performansları aynı kanat yüzeyi alanına sahip olan zıt dönüĢlü pervaneyegöre daha iyi durumdadır. Zıt dönüĢlü pervanelerde ise verimlilik güç katsayısının ve 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 11çapının artıĢı ile doğru orantılı olarak artmaktadır.
  189. 189. 4. ZIT DÖNÜġLÜ PERVANELERZıt dönüĢlü pervane sisteminde farklı yönlerde dönen iki adet pervane aynı Ģaft ekseni üzerindebulunmaktadır. Makina gücünün bir kısmı pervanelerden bir tanesine, diğer kısmı ise diğerpervaneye verilmektedir. Zıt dönüĢlü pervanede amaç suya bırakılan rotasyonel enerjinin yokedilmesidir. Yani birinci pervanenin izinde çalıĢan ikinci pervane rotasyonel hızı yok etmelidir. Ġlkpervane izinde çalıĢan pervanenin çapıda iz içinde bulunması gerektirdiğinden daha küçük çaplıolmaktadır. Bu ayrıca kavitasyon riskide azaltmaktadır. Zıt dönüĢlü pervaneler torpido gibi yönseldengenin önemli olduğu yerlerde ayrıca tercih edilmektedir. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 12
  190. 190. 5. GRĠM TEKERLEK PERVANELERĠ Pervane arkasında serbest olarak dönebilen ve pervane çapından büyük olan bir kanat seti yada tekerleği olarak tarif edilebilir. Bu sevk sisteminin Ģu avantajları vardır: Pervane arkasında su akıĢı ile bırakılan enerjiyi itme kuvvetine çevirir. Yani rotasyonel enerji kaybını azaltır. Tekerlek arkasında buluna dümen daha az direnç gösterir. Gemiye daha iyi durma kabiliyeti sağlar. Pervane gerisine takılan bu teker genel olarak pervane çapından %20 kadar daha büyüktür. Bu sistemin en önemli kullanma alanlarını kargo gemileri oluĢturmaktadır. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 13
  191. 191. 6. ÜST ÜSTE BĠNDĠRĠLMĠġ PERVANELER Ġki Ģaft ve bunlara bağlı bulunan ve üst üste gelen iki pervaneden oluĢan sevk sistemidir. Bu sistem çok yaygın olarak kullanılmaz. Teorisi daha çok deneyler yapılarak incelenmiĢtir. AĢağıdaki belirgin farklılıkları içerir:1. Toplam jet alanı daha küçüktür. Bu ideal verimde düĢüĢ demektir.2. Pervaneler yoğunlaĢmıĢ iz içinde çalıĢırlar ve bu tekne veriminin artmasına sebep verir.3.Aralarındaki mesafesi küçük olan Ģaftlar pervaneye yeterli desteği sağlayamaz.4. Aynı yönde dönen pervaneler sayesinde rotasyonel enerji kayıpları önlenir.5. Pervaneler birbirlerini etkileyebilmekteler. Genel sevk verimi normal pervaneden daha yüksektir buna karĢın titreĢim ve kavitasyona sebep vermektedir Üst üste bindirilmiĢ pervaneler dolgun gemi kıçında daha çok verim sağlar. Çünkü iz enerjisini kazanmada 2008&2009 Güz 25.06.2010 Sevilay CAN daha çok etkisi 14 bulunmaktadır.
  192. 192. 7. PERVANE-STATOR SEVK SĠSTEMĠPotansiyel enerji kaybını azaltmak ve pervane torkunu dengelemek için genelde stator veya benzerisevk araçları kullanılarak gerçekleĢtirilir. Statorun kullanılması, aynı vazifeyi gören zıt dönüĢlüpervanelere göre daha ucuz ve mekanik olarak daha kolay olduğu için tercih edilebilirPervane arkasına yerleĢtirilen stator pozitif bir itme sağlayarak toplam sevk verimini artırır. Ön statorise aksine negatif bir itme meydana getirir, fakat pervaneye gelen akıĢkan akımında değiĢiklik yaptığıiçin pervanenin veriminin artıĢına sebeb verir. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 GüzSonuç olarak statorun verdiği kazanç kendi direncinden fazla olduğu durumlarda bu sevk sistemi 15normal pervaneye göre daha verimli olmaktadır.
  193. 193. 8. TVF (Tip Vortex Free) PERVANELER• Pervane kanadı sonuna levha eklenerek pervane kanadı üzerindeki sirkülasyon dağılımı istenilen Ģekilde ayarlanabilir. Kanat uçları aĢırı yük çekebilmek için bu levhaların yerleĢtirilmesi ile verim artıĢı %5’e kadar çıkartılabilmektedir.25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 16
  194. 194. 9. Z-SÜRÜġLÜ SEVK SĠSTEMĠKort nozullarını pervane ile birlikte bir blok teĢkiledecek tarzda birleĢtirmek suretiyle elde edilir.Makinalar teknenin ortasında, pervane sistemi kıçtarafta olduğu için, Ģaft yolunun oluĢturduğu çizgi Zharfine benzediğinden Z sürüĢlü sevk sistemi adını alır. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 17
  195. 195. 10. ĠZ DÜZENLEYĠCĠ NOZULĠz dengeleyici nozul ilk defa Schneekluth tarafından gemi arkasındaki akımayrıĢmasını ve teğetsel hız bileĢenlerini azaltarak, pervanenin üst kısmınagelen akımı düzenlemek ve hızlandırmakla verim artıĢını sağlamakmaksadıyla teklif edilmiĢtir . Ġlk defa 1982’de gemiye takılan cihaz, buzamana kadar bir çok gemiye uygulanmıĢtır. Halen matematiksel olarakdizayn edilemeyip daha çok model deneyleri yardımı ile test ve dizaynyapılmaktadır Wake distributor 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 18
  196. 196. 11. ASĠMETRĠK KIÇAsimetrik kıç, pervane hareketlerinden kaynaklanan akım etkileriniazaltmak maksadı ile düĢünülmüĢtür. 1965-1968 yılları arasında yapılanmodel testlerinde %5 ile %7 arasında bir güç azaltılması ölçülmüĢtür.Asimetrik kıç uygulaması blok katsayısı büyük olan gemilerde daha iyisonuçlar vermektedir . 1982 ile 1987 yılları arasında 30 gemiyeuygulanmıĢtır. Blok katsayısı 0.55-0.84 arası olan gemilerde yapılanuygulamalar sonucunda %5-%9 arası iyileĢme gözlenmiĢtir . 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 19
  197. 197. 12. PERVANE GÖBEK FĠNLERĠ• Göbek finleri pervane göbeğinin üzerine ve kanat gerisine ufak düz levhalar şeklinde yerleştirilirler. Bu finlerin sayısı pervane kanat sayısına eşit olup belli bir piç açısına sahiptirler. Bunları yerleştirmekteki amaç, göbek etrafındaki girdabı ve kinetik enerji kayıplarını azaltarak pervane verimini artırmaktır. 25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 20
  198. 198. 13. GROTHUES DAĞITICILARI• Bunlar, genellikle tek gövdeli gemilerin arka kısmına yerleştirilen hidrodinamik fin sistemleridir. Dağıtıcıların amacı, pervaneye gelen akım hatlarını düzenlemek ve dolayısı ile pervane verimini artırmaktır. Bu finler eğriseldirler ve giriş uçları gelen akım hatlarına paralel olacak şekilde yerleştirilirler. Pervane verimini artırmakla beraber aynı zamanda Sevilaydirencini 25.06.2010 gemi CAN 2008&2009 Güz 21 azaltmakta da etkilidirler.
  199. 199. Pervane Sistemi Kullanıldığı Yer Güç Avantajları Dezavantajları Tasarrufu (%)İz Dengeleyici CB>0.6 olan tekneler 6 - 10 pervane veriminde artış, gemi düşük blok katsayılıNozul kıçında akım ayrışmasında azalma, gemilerde kullanılamama titreşimlerde azalmaPiç Kontrollu yüksek hız ve manevra yüksek manevra, sabit itme ve her komplike yapı, pahalıdır vePervane gerektiren romorkör, seyirde ana makina gücünü daha fazla onarım ister balıkçı ve savaş gemileri kullanabilme vs.Nozullu Pervane özellikle romorkör ve ağ 8 -15 ağır yük için gerekli makina gücü ilave dirence sebep olur, çeken balıkçı gemileri azalır ve dönen tip, dümen istemez pahalıdır ve büyük tonajlı ve manevra kabiliyeti artar gemilerde verim düşerTandem Pervane buz kıranlar, LNG 5 - 14 seyir emniyeti, iyi manevra ve yakıt tekil pervane dezavantajları taşıyan gemiler, çekiciler tasarrufu sayılabilir ve ufak teknelerGrim tekerlekli tüm klasik gemiler 10 - 15 verim artışı, çalışan gemilere de kirlenme ve hasar nedeni ilepervaneler uygulanabilir servis performansında önemli bozulmalar olmaktadırAsimetrik kıç blok katsayısı büyük olan 5-7 pervaneye gelen su akımını sadece blok katsayısı yüksek tüm klasik gemiler düzenlediğinden titreşimler azalır, olan gemilerde yeterli verim güç tasarrufu sağlar artışı sayılabilirGrothues düşük L/B ve yüksek 2-9 akım hatlarını düzenler ve verim 25.06.2010B/d’li gemilerdağıtıcıları Sevilay CAN 2008&2009 Güz artışı sağlar 22
  200. 200. Propeller Efficiencies Comparison25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 23
  201. 201. KAYNAKLAR• “Ġtici Sevk Sistemleri” Ders notları , Prof.Dr.Mesut Güner, YTU Makine Fak. Gemi Ġnsaa Bölm.• Integration of Naval engineering System “Propellers” Naval Postgraduate School http://web.nps.navy.mil/~me/tsse/TS4001/docs_lectures.htm• “Save Energy depend on Propeller”, Ali KuĢoğlu, ĠTÜ Denizcilik Fak., Makine Bölm.25.06.2010 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 24
  202. 202. Vessel Nomenclature The guide to better understanding ! Made by E.S.Choi TSS Manager Chokwang Jotun Ltd.
  203. 203. Improved vessel understanding – why ? CURIOUSNESS - understanding location of area to be painted - improved customer credibility - improved “self confidence”
  204. 204. Process of construction
  205. 205. http://www.daewooshipbuilding.com/
  206. 206. Vessel Nomenclature - index• Container vessel• LNG (Liquefied Natural Gas)• Bulk carrier (BC)• Crude Oil Tanker (COT)• Product Carrier (PC) + Engine room – miscellaneous• Glossary of vessel/shipping
  207. 207. Container vessel Slim contour – high speed Bow thruster Cargo measured in TEU Very narrow WBT
  208. 208. Container vessel
  209. 209. Container vessel
  210. 210. LNG vessel !Two vessel types “Moss” and“Membrane”Cargo measured in m3Very expensive vessels, 300-400million US$LNG is typically 95% Methane (CH4)Transported in liquid phase at -1630C(1/600 of gas volume)Flammable when mixed with air (5-15% LNG, balance air)Typical project value (paint) 2-2,5million US$
  211. 211. LNG vesselLiquefied Natural Gas (LNG)
  212. 212. LNG vessel
  213. 213. LNG vessel
  214. 214. LNG vessel
  215. 215. LNG vessel
  216. 216. Bulk Carrier The work horse of the shipping world Fat and blunt shape Carry dry cargos like coal, iron ore, grain, scrap etc. Speed about 13-14 knots Shorter life expectancy due to rough treatment
  217. 217. Bulk carrier
  218. 218. Bulk carrier
  219. 219. Bulk carrier
  220. 220. Crude Oil Tanker Typical speed 14 knots All sizes from 1000 to 500 000 Dwt A VLCC can typically carry 2 million barrels of crude oil (approx 300 000 Dwt) Main shipping out ports: Arabian gulf and west- Africa
  221. 221. Crude Oil Tanker
  222. 222. Crude Oil Tanker
  223. 223. Crude Oil Tanker
  224. 224. Product Carriers (PC) Typical speed 15 knots Typically 30k to 50k Dwt (Handy max) Coated or stainless steel tanks that can carry a vide range of products The owners aims for long life of operation as the vessels are expensive
  225. 225. Product Carrier
  226. 226. Product Carrier
  227. 227. Product Carrier
  228. 228. Engines
  229. 229. The above is the main engine for a medium size container vessel:Number of cylinders – 12Power – 93120 BHP at 104 rpm (“burns” at least 200 tones of HFO/day)
  230. 230. Miscellaneous areasThis is possibly the most difficult areas to relate to! Bollard, sunken bit, fairlead, davit etcPainting wise they may not be important, but theyrepresent an important part of the marinevocabulary
  231. 231. GlossaryApprox. 50 pages of glossary covering most relevant words/expressions
  232. 232. Summary/conclusionThis is a guide to better understanding of how a vessel is“painted” from new build, please use it to improve yourcredibility towards your customers.Your “curiousness” in this field will be seen by most customersas very positive, and it will increase our “hit rate” on makerslistCuriousness - Understanding - Credibility
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×