1. inyección multipunto<br />en la inyección multipunto (mpi), un inyector por cilindro es responsable de dosificar el combustible. generalmente, el proceso de preparación de la mezcla tiene lugar inmediatamente antes del inyector, en el colector de admisión. la inyección de combustible controlada electrónicamente asegura una preparación óptima de la mezcla en cada cilindro. de este modo se cumplen los requisitos para una potencia del motor elevada, un consumo de combustible bajo y un buen comportamiento de emisión. la inyección multipunto lo consigue mediante la preparación individual de la mezcla en cada cilindro, lo cual proporciona un gran nivel de suavidad de marcha y una reducción de las emisiones contaminantes.<br />i comprobaste el sensor de RPM te recomiendo que coloques una punta logica en el terminal 1 y maza y el terminal 2y maza, de la ECU, deberas tener pulsos cuando gires el motor, ojo desconecta los inyectores para no llenar de combustible los cilindros, te recomendaría que saques las bujias y desconectes la bobina y lo hagas girar para vaciar los cilindros de combustible y verifica las bujias, Si tienes pulsos verifica en la bobina si llegan los pulsos del amplificador de encendido, esto lo haras en los terminales 1 y 2 de la ficha de la bobina.Tambien deberas colocar las bujias a masa y con los cables conectados a ellas ,haras girar el motor y verificaras si tienes chispa.<br />