Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn fue un inventor alemán nacido en 1785. Inventó la draisina o bicicleta de rodadura en 1817, que carecía de pedales y era propulsada solo por la fuerza de los pies del usuario. Más tarde mejoró el transporte con otros inventos como una máquina de escribir de 16 caracteres y experimentos con pequeños vagones de ferrocarril. Falleció en 1851 en la pobreza después de apoyar revoluciones democráticas y perder su pensión y título nob

1. Karl Drais
Su nombre completo es Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn.
Desde 1849 aparece como Ciudadano Karl Drais. Fue
un inventor e investigador alemán muy activo a comienzos del siglo XIX. Conocido como el
inventor de la Laufmaschine (máquina de correr) que después se denominó Draisine, fue
el precursor del que sería posteriormente el velocípedo (actual bicicleta).
Biografía
Su padre Karl Wilhelm Ludwig Friedrich Drais von Sauerbronn fue un juez del tribunal
superior de Badén. Su madre era Margarete Ernestine von Kaltenthal y el padrino
de bautismo fue el margrave Carlos Federico de Badén. Terminó el bachillerato en
Karlsruhe y de 1803 a 1805 estudió arquitectura, agricultura y física en la Universidad
de Heidelberg. Tras esta etapa, se dedicó a temas forestales en Schwetzingen y en 1810
era inspector forestal sin un distrito determinado en el Gran Ducado de Badén, pero un
año después abandonó el servicio para dedicarse a sus invenciones. En 1818 el Gran
Nombre: Karl Friedrich Christian Ludwig
Freiherr Drais von Sauerbronn.
Nacimiento: 29 de abril de 1785, karlsruhe,
badén, Alemania.
Fallecimiento: 10 de diciembre de 1851,
karlsruhe.
Otros nombres: Barón Drais von
Sauerbronn.
Ocupación: Inventor
Premios: nombrado profesor de las ciencias
mecánicas.

2. Duque Carlos le nombró profesor de mecánica y pudo retirarse, aún joven, manteniendo
su salario, lo que le permitió entonces proseguir su prometedora carrera de inventor.
Estudios.
Los trabajos para jóvenes ingenieros oficiales eran escasos, Karl Drais fue a la escuela en
Karlsruhe, completó el liceo en 1800 y se mudó a Pforzheim, donde tomó parte en una
escuela privada de administración cuyo dueño era su tío Friedrich Heinrich Georg von
Drais.
Finalizó el bachillerato en Karlsruhe. De 1803 a 1805 estudió arquitectura, agricultura
y física en la Universidad de Heidelberg. Se dedicó a temas forestales en Schwetzingen y
en 1810 fue inspector forestal sin un distrito determinado en el Gran Ducado de Badén, un
año después abandonó el servicio para dedicarse a sus invenciones.
En 1818 el Gran Duque Carlos le nombró profesor de mecánica y pudo retirarse, aún
joven, manteniendo su salario, lo que le permitió seguir su prometedora carrera de
inventor.
En la adversidad.
Drais obtuvo a partir de 1812 muchas reacciones negativas. Posteriormente la inmensa
erupción de un volcán (Monte Tambora en Indonesia, abril de 1815) expulsó tanta ceniza
en la atmósfera que hasta nevó en Europa en el verano de 1816.
Los caballos fueron sacrificados por falta de comida, incluso para la gente. El velocípedo
fue una alternativa de gran potencial para el tráfico que se desplazaba a caballo. El
jueves 12 de junio de 1817 realizó su primer viaje desde el centro de Mannheim hacia
Schwetzingen tomando la mejor vía de Badén.
Después de 7.5 Km. (la mitad de la distancia), se dirigió al Schwetzinger Relaishaus y tomó
rumbo a casa. El viaje le tomó un poco más de una hora, pero puede ser visto como el Big-
Bang para el transporte no ecuestre. Fue incapaz de comercializar su invención en orden
de ganar dinero. Siendo un servidor civil de Badén, incluso siendo remunerado sin prestar
servicio activo, era prácticamente imposible llevar la cabeza de una empresa privada.
En la ausencia de una patente administrativa, se le otorgó una protección de 10 años a su
invento por ser joven. Los caminos estaban tan transitados por carruajes que era bastante
difícil mantener el equilibrio por mucho tiempo.
Los ciclistas tomaron las aceras planas y como obviamente se movían más rápido, ponían
en peligro la vida de los pedestres. En consecuencia las autoridades en Alemania, Gran
Bretaña, Estados Unidos e inclusive Calcuta hicieron prohibiciones y colocaron multas, lo
que estancó el crecimiento de la población ciclista.

3. En 1822 Karl Drais viajó a Brasil donde trabajo como topógrafo. Al regresar a Mannheim
en 1927 invento el estenógrafo de 16 caracteres. Después de la muerte de su padre
en 1830 Drais pierde el favor de sus amigos y es repudiado por rivales celosos. Después de
que en 1837 sobreviviera a un intento de homicidio, vivió en el pueblo de Waldkatzenbach
en las montañas de Odenwald desde 1839 hasta 1845.
Carrera como Inventor
Se retiró de oficial de la Duquesa de Badén manteniendo su salario y comenzó su carrera
como inventor. En 1849 aparece como ciudadano Karl Drais. En el siglo XIX de dedicó a
investigar de manera activa, se le conoció como el inventor de la Laufmaschine (máquina
de correr) que después se denominó Draisine, pasando a ser el precursor del velocípedo o
bicicleta.
Inventó entre otras cosas un aparato para escribir notas musicales, una máquina de
escribir con 16 caracteres, dos vehículos de cuatro ruedas y finalmente el más importante
de todos, la bicicleta.
La bicicleta fue presentada por primera vez el 12 de junio de 1817 en Mannheim, era
hasta entonces el primer vehículo de dos ruedas movilizado por el hombre, obteniéndose
así la independencia de la movilización con la ayuda del caballo.
Algunas décadas más tarde fue mejorada por Pierre Michaux incluyéndole pedales,
convirtiéndose en lo que es hoy la bicicleta moderna, este invento llevaría años más tarde
al desarrollo del automóvil por Carl Benz.
Sus experimentos con pequeños vagones de ferrocarril contribuyeron al desarrollo del
ferrocarril manual, teniendo en el alemán moderno el nombre de Draisine. En
reconocimiento a sus inventos el Gran Duque Carl premió a Drais con una pensión y lo
nombró profesor de las ciencias mecánicas.

4. Caos económico-social y muerte.
Drais fue un ferviente demócrata, y apoyó la ola de revoluciones que se desencadenó
en Europa en el año 1848, se quitó inclusive su título aristocrático “von” en 1849. Después
del fin de la revolución en Badén, fue arruinado por los seguidores de la monarquía.
Después de que la revolución terminara, Drais quedó en una posición lamentable. Los
seguidores de la monarquía trataron de considerarlo demente y encerrarlo en un
psiquiátrico. Su pensión fue confiscada para ayudar a pagar para la ocupación de las
tropas Prusianas. Karl Drais murió sin un centavo el 10 de Diciembre de 1851 en Karlsruhe.
Fuentes
www.educar.org.
http://es.wikipedia.org/wiki/Karl_Drais