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PROCESO DE IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE PERU

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IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE COLOMBIA HACIA PERU

IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE COLOMBIA HACIA PERU

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  • 1. PROCESO DE IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE PERU VALENTINA MESA PATIÑO JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE ANDRÉS FELIPE RAMÍREZ GARCÍA UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDAFACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS NEGOCIOS INTERNACIONALES PEREIRA 2010
  • 2. PROCESO DE IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE PERU VALENTINA MESA PATIÑO JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE ANDRÉS FELIPE RAMÍREZ GARCÍA Trabajo presentado en la asignatura de Régimen Colombiano de comercio exterior Al Profesor Rafael Bohórquez Sánchez UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDAFACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS NEGOCIOS INTERNACIONALES PEREIRA 2010
  • 3. PROCESO DE IMPORTACION HARINA DE PESCADO DESDE PERUNuestra empresa denominada Meerfood S.A., se va a encargar de importarharina de pescado, para su consumo en el mercado nacional. Lasinstalaciones de nuestra empresa se encuentran en el kilómetro 9 de víaPereira-Cerritos. Meerfood S.A. cumple con todos los requisitos yrequerimientos fitosanitarios para la importación de plantas expedido por laOrganización Nacional de Protección Fitosanitaria en el país de origen“Resolución 431 de septiembre 12 de 1996 de la Junta del Acuerdo deCartagena y Resoluciones 1238 del 20 de abril de 1992 y 583 de marzo 23 de2000 del ICA”, siendo válido por un solo embarque y contando con unavigencia de 90 días contados a partir de su fecha de expedición. (GRUPOSIPESA)Misión: Importar y comercializar harina de pescado para su consumo en elmercado nacional.Visión: Consolidarnos en el mercado latinoamericano como líder en ventas deharina de pescado.Consolidarnos a nivel mundial como la empresa líder en el ámbito ecológicocon avanzada infraestructura técnica y humana para atender a nuestrosclientes de manera eficaz.La harina de pescado es la mejor fuente de energía concentrada para laalimentación de animales. Sus principales productores en el mundo son Chile yel Perú, siendo este último el primer productor mundial.Con un 70% a 80% del producto en forma de proteína y grasa digerible, sucontenido de energía es notablemente mayor que muchas otras proteínasanimales o vegetales ya que proporciona una fuente concentrada de proteínade alta calidad y una grasa rica en ácidos grasos omega-3, DHA y EPAindispensables para el rápido crecimiento de los animales.Uso: Como alimento para aves, aves ponedoras, cerdos, rumiantes, vacaslecheras, ganado vacuno, ovino y el desarrollo de la piscicultura, disminuyendonotablemente los costos de producción industrial de estos animales por surápido crecimiento, su mejor nutrición, la mejora de la fertilidad y la notoriadisminución de posibilidades de enfermedades.(http://es.wikipedia.org/wiki/Harina_de_pescado, extraído el día 29 de Mayo del2010)Clase: Existen dos formas principales de fabricar harina de pescado: ladesecación directa (harina de pescado blanca), o la cocción antes de ladesecación (harina de pescado oscura). El contenido de aceite de la materiaprima es lo que determina cuál de estos dos métodos ha de utilizarse. La
  • 4. harina de pescado blanca se produce a partir de pescado entero, en parteeviscerado, y de los residuos después de cortados los filetes. La proporción degrasa que contiene la harina suele ser entre 3 y 6%. La harina de pescadooscura se obtiene principalmente a partir de pescado entero. El aceite sesepara por cocción y prensado, lo que deja una torta prensada que puedeluego desecarse. Es el tipo más corriente de harina de pescado.(http://www.pescaaldia.cl/foros/index.php?id=390, extraído el día 29 de Mayodel 2010) ESTUDIO ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DEL MERCADOCinco países se constituyen como los principales exportadores de harina depescado:  Perú y Chile son los líderes, con 1,7 a 2,0 millones de toneladas y 500.000 toneladas por año, respectivamente.  Dinamarca y Islandia son los más grandes exportadores escandinavos con alrededor de 200.000 toneladas y 230.000 toneladas por año, respectivamente.  Como la plataforma más importante del trasbordo en Europa, Alemania reexporta 200.000 toneladas por año.Con más de 1 millón de toneladas por año, China es el más grande importadorde harina de pescado del mundo, seguido cercanamente por Japón (alrededorde 400.000 toneladas Taiwán (alrededor de 250.000 toneladas y Alemania(alrededor de 200.000 toneladas).(http://www.iffo.net/default.asp?fname=1&sWebIdiomas=2&url=270, extraído eldía 29 de Mayo del 2010)Perú: es el principal mercado productor de harina de pescado en el mundo,con cerca de una producción anual aproximada de 2,0 millones de toneladas, lacalidad de este producto es muy buena y ampliamente reconocida en elmercado internacional, Perú pertenece a la CAN junto con Colombia.Chile: es el segundo mercado exportador de harina de pescado a nivelmundial, con cerca de 500.000 toneladas por año, su calidad es ampliamentereconocida en mercados internacionales, además en nuestro caso particularColombia tiene un TLC.Dinamarca: es el segundo mercado exportador de harina de pescado másgrande de Europa, con alrededor de 200.000 toneladas por año, sin embargosu volumen de exportación no es muy grande comparado con el conglomeradointernacional, por otra parte cabe resaltar que junto con Islandia son los
  • 5. productores de la harina de pescado de el mejor calidad en todo el mundo.Para nuestro caso particular, Colombia no tiene ningún acuerdo comercial envigencia con Dinamarca, sin embargo se encuentra en curso el Tratado de librecomercio con la Unión Europea el cual entrara en vigencia cuando lo ratifique elcongreso de la republica de Colombia y el parlamento de la Unión Europea.Islandia: es el principal mercado productor de harina de pescado de la UnionEuropea, con alrededor de 230.000 toneladas por año, sin embargo norepresenta un porcentaje muy grande a comparación del conglomeradointernacional, junto con Dinamarca produce harina de pescado con mejorcalidad en el mundo. Para nuestro caso particular, Colombia no tiene ningúnacuerdo comercial en vigencia con Islandia, sin embargo se encuentra en cursoun Tratado de libre comercio con la Unión Europea el cual entrara en vigenciacuando lo ratifique el congreso de la republica de Colombia y el parlamento dela Unión Europea.Luego de realizar las consideraciones respectivas de cada país en el estudiodel mercado, se elegirá como posible comprador el mercado de Perú, ya que alser un país fronterizo, se disminuyen los costos de mercancía y los seguros deestos.Por otra parte tanto Perú como Colombia son países pertenecientes a laComunidad Andina de Naciones (CAN), por lo tanto Colombia puedeaprovechar directamente los acuerdos y beneficios de esta comunidad.Otra de las razones seria la maximización del tiempo debido a la cercanía,materializada en el ahorro de tiempo en cuanto al transporte del producto y alos trámites de documentarios.Chile fue descartado ya que los posibles beneficios que se pueden obtener sonmejores por parte de Perú debido a la común pertenencia con Colombia a laCAN y al acuerdo bilateral Colombo-Peruano, a pesar del TLC con Chile.Mientras que Dinamarca e Islandia se descartaron porque la distancia conColombia constituye una gran barrera respecto al tiempo de disponibilidad de elproducto y a los costos de transporte, además Colombia hoy en día no tieneningún tipo de acuerdo comercial con estos países. CLASIFICACIÓN ARANCELARIALa partida arancelaria corresponde al número: 2301201000Descripción: Harina. Polvo y pellets. De pescado o de crustáceos. Moluscos odemás invertebrados acuáticos.Régimen de importación: Libre Importación
  • 6. EVALUACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTETrasporte Aéreo: este medio de transporte a pesar de contar con una altaflexibilidad en el manejo de mercancías y ser el más rápido de todos los mediosde transporte, no es idóneo para nuestro caso ya que la cantidad de producto aimportar es grande y su costo unitario es bajo por lo tanto no cubre el costomínimo del flete aéreo.Transporte Marítimo: este medio de transporte ofrece una gran capacidad decarga de mercancía y los costos más bajos en el transporte de mercancías, apesar de que es el medio de transporte menos rápido, en nuestro casoparticular esto no constituye una barrera ya que los puertos de Perú y Colombiase encuentran geográficamente cerca.Transporte Terrestre: este medio de transporte ofrece un grado de flexibilidad,un costo unitario razonable, goza de una mayor rapidez respecto al transportemarítimo para cortas distancias y puede transportar cantidades significativas decarga.Tabla 1. Comparación de las modalidades de transporte internacional de cargaFuente: http://camara.ccb.org.co/documentos/4220_logistica_dfi_cedritos.pdfEl medio de transporte a utilizar es el marítimo porque tiene una grancapacidad de carga, el precio de transporte es barato y a pesar de que elproducto a transportar es perecedero a mediano plazo, el tiempo del transportees corto debido a la cercanía geográfica.
  • 7. TÉRMINOS DE LA NEGOCIACIÓNIncoterm: FOB (Callao)Medio de pago: Giro directo contra entrega, porque tenemos una solidarelación con nuestro proveedor fundada en la confianza y por medio del bancoBBVA se realizara el pago.Seguro: La compañía aseguradora a utilizar será seguros Mapfre, con un valorde la prima de 1%, asegurando una cobertura mínima del 85% sobre el valorde la mercancía. DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONALSe realiza conforme a un proceso logístico encargado de situar un producto enun mercado internacional reduciendo al máximo los tiempos, costos y el riesgoque se pueda generar durante el trayecto, desde el punto de origen al punto dedestino.Empaque: Bultos de 50 kilogramos.Embalaje: la carga no necesita embalaje ya que es carga suelta, debido alpeso unitario de cada bulto.Operadores logísticos: Aduamerica S.A. será la empresa encargada delservicio de transporte desde Perú hacia Colombia. En el momento en que lacarga llegue al puerto de buenaventura la empresa ECSP Ltda. Se hará cargodel descarde del contenedor y la manipulación y transporte de la mercancíahasta las instalaciones de nuestra compañía en la ciudad de Pereira ubicadaen el kilómetro 9 vía Pereira-Cerritos.Transporte internacional: al salir la mercancía de la empresa Grupo SIPESA,ubicado en la Av. Oscar R Benavides, calle 1A, la carga será entregada a laempresa Asturias Perú SAC, quien se encargara de transportarla hasta elpuerto de Callao. Allí la mercancía será entregada a la empresa AduamericaS.A., la cual se encargara de transportar la mercancía en dos contenedoresrefrigerados High Cube 40° desde el puerto de Callao en Lima, Perú hasta laSociedad Portaría de Buenaventura, Colombia. En este puerto la empresaECSP Ltda., hará el descargue de la mercancía y posteriormente se encargarade su transporte hasta las instalaciones de nuestra empresa Meerfood S.A.
  • 8. ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA DFIPrecio en FOB (Callao): USD 26.600Transporte internacional: USD 2.400Seguro: USD 240 (Seguro con cobertura mínima, asegurando el 85% sobre elvalor de la mercancía).Valor CIF: USD 26.840Transporte nacional: USD 200Total USD: 27.040Para la estructura de costos se maneja una tasa de cambio de 1.961,49equivalentes a la tasa del viernes 7 de Mayo de 2010.
  • 9. ANEXOSFACTURA COMERCIALVuestra Ref. ImportadorFactura Proforma Meerfood S.A. NIT 1.088.524.986-030615 kilómetro 9 de vía Pereira-Cerritos, Colombia (PHONE) 3308127 (FAX) 3132567Fecha de Embarque Att. Andrés Felipe Ramírez Importación24 de Mayo 2010Embalaje Exportadorxxxxxxxx Grupo SIPESAPaís de Origen Callao, PERÚPerú (PHONE) +51 328753021EmbarqueCallaoIncoterm FOBLugar de DestinoPereira/ColombiaLugar de EmbarqueCallao (Perú)ConsignatarioEl ImportadorNotificarEl ImportadorEmbalaje Cantidad Descripción de la mercadería Precio Precio Total (US$)xxxxxxxx 20.000 kg Harina de pescado blanca Unitario Exw 24.000 para elaboración de (US$) concentrado para animales; 1,2 kilo empacado en bultos de 50kg.Listado de empaque: no requiereÓrdenes de compra: 4800002860Origen de las mercancías: PerúCondiciones de PagoGiro directo contra entrega a 60 díasMeerfood S.A. Otras DespensasPereira-Cerritos /COLOMBIA Transporte a puerto US$200400 COSTALES Valor Total US$ 24200Peso Neto (kg) 20000 Flete US$ 2400Peso Bruto (kg) 20000 Seguro US$ 240Cubaje (m3) 0,26 Total FOB US$ 26600Fecha Grupo SIPESA24 de Mayo 2010 (PHONE) +51 328753021 RaulPerez@SIPESA.com.pe