1. Potápěčské centrum LamkraPotápěčské centrum Lamkra
představujepředstavuje
historie a současnost

2. LINA byl železný parník vybudovaný r 1879 v loděnici
Newcastle on Tyne ve Velké Británii.

3. Arthur Leslie & Co. vybrala motory od prestižní R. & W. Hawthorn, která byla založenal
v roce 1817 inženýrem Robertem Hawthornem, předním výrobcem vlaků. V roce 1884
se obě společnosti spojily a vytvořily Hawthorn & Leslie L.T.D.. Vyráběli lodě a vlaky
a v té době se jim říkalo „králové země a moře“

4. 4
NuevoNuevo
EstremaduraEstremadura
Délka: 64,16 m.
Šířka: 8,99 m.
Výška: 4,57 m.
Tsi: 1049
Tsn: 623
Tpl: 1000
Motor: Black Hawthorn
V březnu roku 1879 dokončili stavbu a loď byla
spuštěna
Pod tímto jménem se plavila v majetku Espaliu & Co po středozemním moři

5. V roce 1901 byla prodána Franco–Tunisienne de Navigation di Marsilla.
Plující pod francouzskou vlajkou z
Marseille do Tunisu a dalších
destinací ve středomoří, možná
neznali to staré rčení, že změna
názvu lodi přináší smůlu a
přejmenovali ji na
Ville de
Namour

6. V roce 1907 loď mění ještě jednou svého majitele
Nemění se ani název
ani vlajka. O tomto
období máme velmi
málo informací.

7. Po roce změnil nový majitel Vicenzo Granata da Bari název na LINA.
Tentokrát změnou názvu ztratila štěstí.

9. 14.01.1914
V pozdních odpoledních hodinách na ložila Lina 720 tun dřeva v přístavu Rijeka do
Messiny na Sicílii.Kapitán Joseph Cicconardi, zvyklý na nepřízeň počasí, v husté
mlze dosáhl kolem 23:00 Vela Vrata mezi Istrií a ostrovem Cres. Zde se počasí
zhoršilo, ztratili orientaci, parník se ocitl uprostřed vánice.Kapitán si uvědomil, že
bylo bylo lepší vplout do přístavu, ale vítr začal plně naloženou loď táhnout k
pobřeží Cresu v blízkosti majáku Presteni, kde skály prudce klesají do moře. Ke
sráže došlo krátce po 11h. Díky šrámům v lodi se zatopil první a druhý sklad. Stav
lodi byl velmi vážný. Společnost Grunhut najala na přepravu místo Liny italskou
Mangiabello.Když pojišťovna Jadran a Mannhelme dostala telegram o nehodě,
zadala záchranné práce firmě Tripcovich. Při záchranných pracích se Lina potopila
30m od pobřeží na písčité dno, které padá až do 70m. Naštěstí nebyla žádná lidská
oběť.

11. V záchranných člunech se posádka dostala k pobřeží, kde bylo obtížné přistát kvůli
strmým skalám. Za úsvitu přišlo pomoci mnoho vesničanů z nedaleké Carignano.
Hloubka v místě ztroskotání byla 14 stop. Později byla Lina vytržena vlnami ze skal do
hloubky 46stop. Kapitán s posádkou byli transportování torpédovým člunem Adria.
Po uschnutí a lékařském ošetření byli pak ještě schopni se vrátit a některé věci
zachránit.
45°- 06’ - 11,8” N
14°- 17’ - 03,0” E

12. Lina mlčela 50 let. Pouze rybáři věděli, kde leží, protože jejich sítě zůstaly
uvízlé v částech lodi. V sedmdesátých letech pak několik potápěčů tento vrak
objevilo a navštívilo. V současné době je Lina velmi atraktivním vrakem
Jadranu.

13. Průvodce neodpovídá za osoby, které se potápí
mimo tento plán ponoru

21. Náš přítel žije v této díře. Je pěkný, velký a
nemá nic proti tomu, když mu přineseme
nějakou rybku k jídlu..

31. Častí návštěvníci vraku

36. V zátoce se nachází jeskyně v hloubce 5m, kterou často navštěvují potápěči
po vykonání bezpečnostní zastávky.

37. “Lina” ponor, na který
nezapomenete

38. www.rabacdiving.com
www.lamkra.cz