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  • Texto no incluido en el patrón. En caso de agregar texto debe ser: ARIAL MAYÚSCULA NEGRITA 14 PTS, INTERLINEADO 20 PTS, MARGINADO A LA IZQUIERDA.
  • Transcript

    • 1. Prevención de accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera DIRECCIÓN EJECUTIVA QUÍMICA LOGÍSTICA
    • 2. Gestión de riesgos IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO EVALUACIÓN DEL RIESGO ¿Qué puede ocurrir? ¿Cuáles son las consecuencias? ¿Cuál es la probabilidad? TOMA DE DECISIONES REDUCCIÓN DEL RIESGO X BARRERAS PELIGRO ACTIVIDAD
    • 3. Complejos operados por la D.E. Química Argentina 1-Buteno LAB LAS Kerosene Azufre LAB LAS PIB MAN Buteno-1 C4 PIB MAN ARO Nafta virgen Aromáticos Solventes H2 Gas natural Metanol Metanol
    • 4. Evolución del transporte carretero de productos
    • 5.
      • Metanol
    • 6. Características del transporte de metanol
        • Necesidad de transporte de 1120 t/día de metanol entre la localidad de Plaza Huincul y Ensenada, una distancia de 1350 Km.
        • Elevada preocupación de la población y autoridades. Antecedente de un proceso de adulteración de vino en el que murieron 25 personas entre enero y febrero de 1993.
        • Desconocimiento del público en general de las características del metanol respecto a su peligrosidad en el transporte.
        • Imposibilidad de transporte en tren debido al planteamiento de recursos de amparo de diferentes organizaciones ante la justicia.
    • 7. Acciones tomadas
        • Contratación de un operador logístico para gestionar la flota de camiones necesaria para el translado.
        • Definición de ruta de transporte.
        • Capacitación del personal de bomberos, defensa civil y Municipalidades situadas en la ruta establecida.
        • Acondicionamiento de zonas de carga y descarga.
        • Coordinación e implantación de un plan de acción ante emergencias.
    • 8. Bahía Blanca Ensenada Plaza Huincul Planta Metanol Tipos de transporte Carretera Marítimo Luján de Cuyo Logística del transporte de metanol 35 kta Exportación 300 kta 365 kta
    • 9. Reducción de riesgos en transporte de metanol
        • La Empresa que presta el servicio instaló dos paradores multiservicio , uno en Bahía Blanca y otro en Plaza Huincul. El primero (Bahia Blanca) data de agosto de 2003 como respuesta a una mejora en la seguridad y descanso de los choferes. Continuando con esta política de mejora, en septiembre de 2004 inaugura el segundo (P. Huincul). En ellos se realizan tareas como:
          • Control estado de las unidades.
          • Control descanso de los choferes.
          • Mantenimiento preventivo y correctivo, etc..
        • Estos paradores disponen de los medios para detectar y resolver distintos desvíos, caso contrario la unidad es inmovilizada y el viaje se suspende hasta resolver el inconveniente.
    • 10. Base de Control de Flota Bah í a Blanca Base de control Bahía Blanca
    • 11. Base de control y parador Plaza Huincul. Base de control Bahía Blanca
    • 12. Aspectos destacables del servicio
        • Cada chofer recibe una inducción que incluye capacitación en manejo defensivo, uso de elementos de seguridad, atención de emergencias, caracterísiticas del producto, etc.. Esta capacitación es permanente para mantener y profundizar los conocimientos y la importancia de la seguridad en el tranporte de sustancias peligrosas.
        • Controles de tráfico : Previo a la entrega de la orden de carga, se controlan las horas Insumidas entre la carga y descarga (lleno), regreso al punto de carga (vacío). Paso de las unidades por la base de Bahía blanca y su resultado. Control total de la documentación.
        • Todas las tareas se realizan bajo sistemas de gestión certificados bajo normas ISO 9000 y 14.001 , por lo que se encuentran registradas garantizando su trazabilidad.
        • Posibilidad de solución de gran parte de los desvíos en los mismos paradores.
    • 13. Estadísticas Ene’03 a Jul’07
    • 14.
      • Resto de productos petroquímicos.
    • 15. Diagnóstico de situación
        • A fin sumar valor en la gestión de riesgos del transporte, se relevó un marco completo de los aspectos criticos que forman parte de esta actividad:
              • Documentación del sistema de gestión integrado.
              • Zonas de carga y descarga.
              • Controles de ingreso.
              • Cisternas.
              • Desarrollo del transporte.
              • Gestión de empresas transportistas.
    • 16. Análisis de documentación del sistema de gestión
        • Principales objetivos :
            • Aumentar la eficiencia de los sistemas documentados.
            • Detectar oportunidades de mejora.
            • Generar información de base para revisar los programas de capacitación y entrenamiento.
        • Aspectos relevados :
            • Grado de cumplimiento y difusión de la documentación.
            • Actualización y revisión de documentos.
            • Estructura de la documentación existente.
    • 17.
        • Principales objetivos :
            • Detectar posibilidad de inclusión de nuevas tecnologías.
            • Estudiar posibilidades de unificación.
            • Relevar y priorizar oportunidades de mejora.
        • Aspectos relevados :
            • Accesos y vías de evacuación.
            • Sistemas de carga y descarga.
            • Instalaciones eléctricas, puesta a tierra, iluminación.
            • Facilidades para operaciones en altura.
            • Sistemas de atención de emergencias en proceso de carga.
            • Cartelería.
      Auditoría de cargaderos.
    • 18. Revisión de controles de ingreso
        • Principales objetivos :
            • Verificar eficacia de metodología de control antes de la carga.
        • Aspectos relevados :
            • Documentación de unidad tractora y cisterna de carga.
              • Seguros.
              • Verificación técnica vehicular.
              • Inspecciones de cisterna.
            • Choferes.
              • Registro habilitante / ART.
            • Unidad de transporte.
              • Lista de chequeo obligatoria.
    • 19. Verificación de estado de cisternas
        • Principales objetivos :
            • Efectuar un relevamiento exhaustivo del estado medio de las unidades contratadas.
          • Puntos relevados:
            • Estado de tapas superiores.
            • Protección de tapas superiores y válvulas de descarga.
            • Estado general de las unidades.
            • Presencia de elementos extraños en parte superior de cisternas.
    • 20. Acompañamiento del transporte
        • Principales objetivos :
            • Relevar percepciones sobre proceso de carga.
            • Evaluar conducta del chofer en el camino.
            • Observar conductas riesgosas de terceros en el camino.
            • Verificar recursos de los choferes durante el transporte.
            • Intercambiar ideas sobre oportunidades de mejoras y reducción de siniestralidad.
        • Puntos relevados :
            • Tiempos atención y operaciones durante el proceso de carga.
            • Trayecto efectuado y puntos de parada.
            • Infracciones de choferes y terceros.
            • Tiempos de atención y operaciones durante proceso de descarga.
    • 21. Auditoría de empresas transportistas
        • Principales objetivos :
            • Evaluar gestión en seguridad y medio ambiente.
            • Revisar gestión de mantenimiento e inspección.
            • Auditar manejo de residuos.
            • Analizar gestión de recursos humanos.
        • Puntos relevados :
            • Sistemas de gestión implementados.
            • Planes de mantenimiento e inspección.
            • Sistemas de capacitación y evaluación de choferes.
            • Control de horarios.
            • Limpieza de equipos y gestión de residuos.
    • 22.
      • Programa Cuidado Responsable
      • del Medio Ambiente ® .
      Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 23. Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
      • Cuidado Responsable es un programa voluntario y permanente para la mejora continua del desempeño empresarial en las áreas de SEGURIDAD, SALUD y MEDIO AMBIENTE.
      • PCRMA enfatiza la incorporación de la Seguridad y el Cuidado Ambiental a la política de negocios de las empresas.
      • Cuidado Responsable procura mejorar la imagen pública de la industria química y petroquímica mediante una mejora continua en sus prácticas e instalaciones.
      Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 24. PCRMA en el Mundo El programa se originó como una iniciativa de la industria química canadiense en 1985 y actualmente está operativo en 53 países. La coordinación internacional del PCRMA está a cargo del International Council of Chemical Associations (ICCA), con sede en Bruselas.
    • 25.
      • La CIQyP, preocupada por la cantidad de accidentes con productos químicos ocurridos durante el transporte, preparó una adaptación del programa general, denominada “Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente – Para Empresas de Transporte”.
      • Objetivo: Mejorar la seguridad en el transporte de productos químicos previniendo accidentes, daños a la propiedad y afectación del ambiente.
      • Operatoria: Consta de 5 códigos de Prácticas de Administración. Comprende autoevaluaciones, indicadores de desempeño y auditorias, realizadas por un consultor de la CIQyP.
      • Código 1 : Información a la comunidad y respuesta ante emergencias industriales.
      • Código 2 : Prevención de la contaminación.
      • Código 3 : Seguridad de operaciones.
      • Código 4 : Salud y seguridad del personal.
      • Código 5 : Protección de personas e instalaciones.
      Programa para Empresas de Transporte Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 26. Muchas gracias

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