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Emilio Hasalik

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  • Texto no incluido en el patrón. En caso de agregar texto debe ser: ARIAL MAYÚSCULA NEGRITA 14 PTS, INTERLINEADO 20 PTS, MARGINADO A LA IZQUIERDA.
  • Transcript

    • 1. Prevención de accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera DIRECCIÓN EJECUTIVA QUÍMICA LOGÍSTICA
    • 2. Gestión de riesgos IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO EVALUACIÓN DEL RIESGO ¿Qué puede ocurrir? ¿Cuáles son las consecuencias? ¿Cuál es la probabilidad? TOMA DE DECISIONES REDUCCIÓN DEL RIESGO X BARRERAS PELIGRO ACTIVIDAD
    • 3. Complejos operados por la D.E. Química Argentina 1-Buteno LAB LAS Kerosene Azufre LAB LAS PIB MAN Buteno-1 C4 PIB MAN ARO Nafta virgen Aromáticos Solventes H2 Gas natural Metanol Metanol
    • 4. Evolución del transporte carretero de productos
    • 5. <ul><li>Metanol </li></ul>
    • 6. Características del transporte de metanol <ul><ul><li>Necesidad de transporte de 1120 t/día de metanol entre la localidad de Plaza Huincul y Ensenada, una distancia de 1350 Km. </li></ul></ul><ul><ul><li>Elevada preocupación de la población y autoridades. Antecedente de un proceso de adulteración de vino en el que murieron 25 personas entre enero y febrero de 1993. </li></ul></ul><ul><ul><li>Desconocimiento del público en general de las características del metanol respecto a su peligrosidad en el transporte. </li></ul></ul><ul><ul><li>Imposibilidad de transporte en tren debido al planteamiento de recursos de amparo de diferentes organizaciones ante la justicia. </li></ul></ul>
    • 7. Acciones tomadas <ul><ul><li>Contratación de un operador logístico para gestionar la flota de camiones necesaria para el translado. </li></ul></ul><ul><ul><li>Definición de ruta de transporte. </li></ul></ul><ul><ul><li>Capacitación del personal de bomberos, defensa civil y Municipalidades situadas en la ruta establecida. </li></ul></ul><ul><ul><li>Acondicionamiento de zonas de carga y descarga. </li></ul></ul><ul><ul><li>Coordinación e implantación de un plan de acción ante emergencias. </li></ul></ul>
    • 8. Bahía Blanca Ensenada Plaza Huincul Planta Metanol Tipos de transporte Carretera Marítimo Luján de Cuyo Logística del transporte de metanol 35 kta Exportación 300 kta 365 kta
    • 9. Reducción de riesgos en transporte de metanol <ul><ul><li>La Empresa que presta el servicio instaló dos paradores multiservicio , uno en Bahía Blanca y otro en Plaza Huincul. El primero (Bahia Blanca) data de agosto de 2003 como respuesta a una mejora en la seguridad y descanso de los choferes. Continuando con esta política de mejora, en septiembre de 2004 inaugura el segundo (P. Huincul). En ellos se realizan tareas como: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Control estado de las unidades. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Control descanso de los choferes. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mantenimiento preventivo y correctivo, etc.. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Estos paradores disponen de los medios para detectar y resolver distintos desvíos, caso contrario la unidad es inmovilizada y el viaje se suspende hasta resolver el inconveniente. </li></ul></ul>
    • 10. Base de Control de Flota Bah í a Blanca Base de control Bahía Blanca
    • 11. Base de control y parador Plaza Huincul. Base de control Bahía Blanca
    • 12. Aspectos destacables del servicio <ul><ul><li>Cada chofer recibe una inducción que incluye capacitación en manejo defensivo, uso de elementos de seguridad, atención de emergencias, caracterísiticas del producto, etc.. Esta capacitación es permanente para mantener y profundizar los conocimientos y la importancia de la seguridad en el tranporte de sustancias peligrosas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Controles de tráfico : Previo a la entrega de la orden de carga, se controlan las horas Insumidas entre la carga y descarga (lleno), regreso al punto de carga (vacío). Paso de las unidades por la base de Bahía blanca y su resultado. Control total de la documentación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Todas las tareas se realizan bajo sistemas de gestión certificados bajo normas ISO 9000 y 14.001 , por lo que se encuentran registradas garantizando su trazabilidad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Posibilidad de solución de gran parte de los desvíos en los mismos paradores. </li></ul></ul>
    • 13. Estadísticas Ene’03 a Jul’07
    • 14. <ul><li>Resto de productos petroquímicos. </li></ul>
    • 15. Diagnóstico de situación <ul><ul><li>A fin sumar valor en la gestión de riesgos del transporte, se relevó un marco completo de los aspectos criticos que forman parte de esta actividad: </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Documentación del sistema de gestión integrado. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Zonas de carga y descarga. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Controles de ingreso. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Cisternas. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Desarrollo del transporte. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Gestión de empresas transportistas. </li></ul></ul></ul></ul></ul>
    • 16. Análisis de documentación del sistema de gestión <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Aumentar la eficiencia de los sistemas documentados. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Detectar oportunidades de mejora. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Generar información de base para revisar los programas de capacitación y entrenamiento. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aspectos relevados : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Grado de cumplimiento y difusión de la documentación. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Actualización y revisión de documentos. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Estructura de la documentación existente. </li></ul></ul></ul></ul>
    • 17. <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Detectar posibilidad de inclusión de nuevas tecnologías. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Estudiar posibilidades de unificación. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Relevar y priorizar oportunidades de mejora. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aspectos relevados : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Accesos y vías de evacuación. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Sistemas de carga y descarga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Instalaciones eléctricas, puesta a tierra, iluminación. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Facilidades para operaciones en altura. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Sistemas de atención de emergencias en proceso de carga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Cartelería. </li></ul></ul></ul></ul>Auditoría de cargaderos.
    • 18. Revisión de controles de ingreso <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Verificar eficacia de metodología de control antes de la carga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aspectos relevados : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Documentación de unidad tractora y cisterna de carga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Seguros. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Verificación técnica vehicular. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Inspecciones de cisterna. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Choferes. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Registro habilitante / ART. </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Unidad de transporte. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Lista de chequeo obligatoria. </li></ul></ul></ul></ul></ul>
    • 19. Verificación de estado de cisternas <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Efectuar un relevamiento exhaustivo del estado medio de las unidades contratadas. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Puntos relevados: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Estado de tapas superiores. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Protección de tapas superiores y válvulas de descarga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Estado general de las unidades. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Presencia de elementos extraños en parte superior de cisternas. </li></ul></ul></ul></ul>
    • 20. Acompañamiento del transporte <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Relevar percepciones sobre proceso de carga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Evaluar conducta del chofer en el camino. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Observar conductas riesgosas de terceros en el camino. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Verificar recursos de los choferes durante el transporte. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Intercambiar ideas sobre oportunidades de mejoras y reducción de siniestralidad. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Puntos relevados : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Tiempos atención y operaciones durante el proceso de carga. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Trayecto efectuado y puntos de parada. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Infracciones de choferes y terceros. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Tiempos de atención y operaciones durante proceso de descarga. </li></ul></ul></ul></ul>
    • 21. Auditoría de empresas transportistas <ul><ul><li>Principales objetivos : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Evaluar gestión en seguridad y medio ambiente. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Revisar gestión de mantenimiento e inspección. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Auditar manejo de residuos. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Analizar gestión de recursos humanos. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Puntos relevados : </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Sistemas de gestión implementados. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Planes de mantenimiento e inspección. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Sistemas de capacitación y evaluación de choferes. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Control de horarios. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Limpieza de equipos y gestión de residuos. </li></ul></ul></ul></ul>
    • 22. <ul><li>Programa Cuidado Responsable </li></ul><ul><li>del Medio Ambiente ® . </li></ul>Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 23. Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ® <ul><li>Cuidado Responsable es un programa voluntario y permanente para la mejora continua del desempeño empresarial en las áreas de SEGURIDAD, SALUD y MEDIO AMBIENTE. </li></ul><ul><li>PCRMA enfatiza la incorporación de la Seguridad y el Cuidado Ambiental a la política de negocios de las empresas. </li></ul><ul><li>Cuidado Responsable procura mejorar la imagen pública de la industria química y petroquímica mediante una mejora continua en sus prácticas e instalaciones. </li></ul>Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 24. PCRMA en el Mundo El programa se originó como una iniciativa de la industria química canadiense en 1985 y actualmente está operativo en 53 países. La coordinación internacional del PCRMA está a cargo del International Council of Chemical Associations (ICCA), con sede en Bruselas.
    • 25. <ul><li>La CIQyP, preocupada por la cantidad de accidentes con productos químicos ocurridos durante el transporte, preparó una adaptación del programa general, denominada “Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente – Para Empresas de Transporte”. </li></ul><ul><li>Objetivo: Mejorar la seguridad en el transporte de productos químicos previniendo accidentes, daños a la propiedad y afectación del ambiente. </li></ul><ul><li>Operatoria: Consta de 5 códigos de Prácticas de Administración. Comprende autoevaluaciones, indicadores de desempeño y auditorias, realizadas por un consultor de la CIQyP. </li></ul><ul><li>Código 1 : Información a la comunidad y respuesta ante emergencias industriales. </li></ul><ul><li>Código 2 : Prevención de la contaminación. </li></ul><ul><li>Código 3 : Seguridad de operaciones. </li></ul><ul><li>Código 4 : Salud y seguridad del personal. </li></ul><ul><li>Código 5 : Protección de personas e instalaciones. </li></ul>Programa para Empresas de Transporte Programa Cuidado Responsable del Medio Ambiente ®
    • 26. Muchas gracias

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