2. 1. Concepto de INCOTERM
International Commercial Terms
Cámara de Comercio Internacional 2010
Utilización generalizada
Aceptación voluntaria de las partes
Posibilidad de modificar de mutua acuerdo el
significado habitual
Reglas o términos utilizados en los contratos
internacionales para determinar las obligaciones de las
partes (punto de vista del vendedor) en cuanto a:
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4. 2. Obligaciones de las partes
Vendedor
• Puesta a disposición
mercancía (punto
geográfico y momento
cronológico)
• Asumir riesgos y gastos
hasta puesta a
disposición
• Colaboración en
documentos exportación
Comprador
• Dar instrucciones de
envío y recogida de la
mercancía
• Recoger mercancía y
pagarla
• Asumir riesgos y gastos
desde la puesta a
disposición de la
mercancía
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5. 3. Novedades INCOTERMS 2010
Reducción: de 13 a 11 INCOTERMS.
Zonas Francas: reconoce operaciones entre mercados
únicos.
Comunicación electrónica: considera el incremento en el
uso de documentos electrónicos en cualquier plataforma.
Desaparece el concepto de la vertical de la borda del buque
Si la mercancía se transporta en contenedores no deben
usarse los términos marítimos (los contenedores se
entregan en las terminales de los puertos, no a bordo del
buque (FCA, CPT o CIP en lugar de FOB, CFR o CIF)
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6. • SALIDA
• El exportador pone las mercancías a disposición del importador en su local.Grupo E
• TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO
• El exportador se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte
escogido por el importador. Realiza trámites documentales salida.
Grupo F
• TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
• El exportador contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la
mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.
Grupo C
• LLEGADA
• El exportador asume todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al
país de destino.
Grupo D
4. Grupos de INCOTERMS 2010
Se dividen en cuatro grupos según las obligaciones del vendedor
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7. Se dividen en dos grupos según el tipo de transporte:
Polivalente
Marítimo
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10. • En los locales del vendedor sin
cargarEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• No realiza ninguno
Trámites
documentales
EXW: Ex works
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12. Menores obligaciones, costes y riesgos para el
vendedor
Uso: empresas exportadoras con muy poca
experiencia internacional y que realizan
operaciones de grupaje (cajas, palés) de poco
volumen
Siempre que pueda realizar los trámites de
exportación el comprador
Problema: Ley de Riesgos Laborales – No
recomendable su uso
EXW: Ex Works
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13. GRUPO F: características generales
Entrega de la mercancía en el país de origen
En los locales del vendedor: cargada (mejor para la Ley
de Prevención de Riesgos Laborales)
En otro medio de transporte
Trámites de exportación realizados
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14. GRUPO F: INCOTERMS del grupo
• Free CarrierFCA
• Free alongside shipFAS
• Free on boardFOB
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15. • En los locales del vendedor (cargado)
• En otro medio de transporte elegido por importador (país
origen)
Entrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
FCA: Free Carrier
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17. Más útil que el EXW (Riesgos laborales y
trámites de exportación)
Se utiliza también para transporte principal
marítimo en mercancías contenerizadas.
Uso: empresas exportadoras con muy poca
experiencia internacional y que realizan
operaciones de grupaje (cajas, palés) de
poco volumen
FCA: Free Carrier
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18. • Al costado del buqueEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salidaTrámites
documentales
FAS: Free alongside ship
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20. • En la borda del buqueEntrega
• Hasta entregaGastos
• Hasta entregaRiesgo
• Realiza los de salidaTrámites
documentales
FOB: Free on board
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22. Desaparece el concepto de traspaso de la
borda del buque.
Se aconseja utilizar los términos marítimos
para mercancía a granel y los términos
polivalentes para las mercancías
contenerizadas aunque el transporte
principal sea exclusivamente marítimo.
FOB: Free on board
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23. Ejercicio 1
La empresa Zapatilandia SA se plantea exportar sus
productos a la India y tiene un contacto con el que va a
empezar a negociar. Los almacenes de SHOELACE se
encuentran en Mumbai (India).
La empresa española no tiene mucha experiencia
exportadora y le interesa no correr con muchas
obligaciones en el transporte hasta Mumbai.
Realiza los cálculos del precio que se le puede ofrecer
por una mercancía de 1.000 pares de zapatos si la
empresa tiene los siguientes costes:
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24. Concepto Coste
Producción 25€/par de zapatos
Embalaje 245 € / 1000 pares
Transporte interior hasta el puerto de
Valencia (país de origen)
1000€
Carga al buque 200€
Carga al camión 150€
Trámites documentales de salida 175€
Transporte principal 2500€
Trámites documentales de llegada 250€
Transporte interior (país de destino) 75€
Sara SacristánNegociación Internacional 24
25. Calcula el precio EXW
Calcula el precio FCA con entrega en el almacén de
Zapatilandia
Calcula las dos opciones si el comprador decide hacer un
transporte principal marítimo (FAS, FOB)
CUESTIONES
¿Qué INCOTERM recomendarías a Zapatilandia utilizar?
¿Por qué?
¿Recomendarías el uso de los términos marítimos para este
tipo de mercancía? ¿Por qué?
¿Qué ocurriría si en el transporte principal la mercancía se
daña? ¿Qué obligaciones tendrán comprador y vendedor?
¿Es obligatoria la contratación del seguro?
Sara SacristánNegociación Internacional 25
26. GRUPO C: características generales
Entrega de la mercancía en el país de origen
Asunción de los gastos del transporte
principal
El vendedor no asume el riesgo del
transporte principal
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27. GRUPO C: INCOTERMS del grupo
• Carriage Paid toCPT
• Carriage and Insurance Paid toCIP
• Cost and FreightCFR
• Cost Insurance and FreightCIF
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29. • En el transporte principal cargado
• País de origen
Entrega
• Transporte principal incluidoGastos
• Hasta entrega en país de origenRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CPT: Carriage paid to
Sara SacristánNegociación Internacional 29
31. • En el transporte principal cargado
• País de origen
Entrega
• Transporte principal incluido
• Seguro del transporte principal
Gastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CIP: Carriage and Insurance Paid to
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33. • En la borda del buque
• País de origen
Entrega
• Flete transporte principal pagadoGastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CFR: Cost and Freight
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35. • En la borda del buque
• País de origen
Entrega
• Flete transporte principal pagado
• Seguro del transporte principalGastos
• Hasta entrega (país de origen)Riesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
CIF: Cost Insurance and Freight
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37. GRUPO D: características generales
Entrega de la mercancía en el país de destino
Asunción de los gastos del transporte principal y
del riesgo
Eliminan los siguientes términos:
Marítimos: DES (Delivered Ex Ship) y DEQ
(Delivered Ex Quay)
Polivalentes: DAF (Delivered at Frontier) y DDU
(Delivered Duty Unpaid)
Añaden los polivalentes DAT (Delivered at
Terminal) y DAP (Delivered at Place)
Todos los términos de este grupo son polivalentes
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38. GRUPO D: INCOTERMS del grupo
• Delivered At PlaceDAP
• Delivered At TerminalDAT
• Delivered Duty PaidDDP
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39. • En el transporte convenido sin descargar
• País de destino
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
DAP: Delivered at Place
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41. • En el transporte convenido descargada
• País de destino
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida
Trámites
documentales
DAT: Delivered at Terminal
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43. • En el lugar del país de destino convenido
• Incluida descarga
Entrega
• Hasta entrega en país de destinoGastos
• Hasta entrega en país de destinoRiesgo
• Realiza los de salida y entrada
Trámites
documentales
DDP: Delivered Duty Paid
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