BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés

on

  • 537 views

 

Statistics

Views

Total Views
537
Views on SlideShare
517
Embed Views
20

Actions

Likes
1
Downloads
5
Comments
0

3 Embeds 20

http://www.linkedin.com 12
https://twitter.com 7
https://www.linkedin.com 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés Presentation Transcript

  • 1. Ilyen VOLT 1 2014.01.24.
  • 2. FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2014. január 17.
  • 3. FUTÁR projekt – alapadatok Pénzügyi háttér A projekt beruházási költsége: 6,7 milliárd Ft Támogatás: 4 milliárd Ft Támogatásintenzitás 60% A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg. Telepítendő eszközök Forgalomfelügyeletbe bevont, járműfedélzeti eszközzel szerelt jármű 2295 járművön Közterületi kijelző 263 megállóhelyen Járműfedélzeti kijelző 2024 új kijelző eszköz Diszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomás Adat- és beszédkommunikációs hálózat Budapest + agglomeráció Telephelyi adatkommunikáció 14 telephely Jelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont
  • 4. FUTÁR projekt – alapadatok
  • 5. FUTÁR projekt – háttérrendszer Forgalomfelügyeleti központ • Helyszín: 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs berendezések Járműfedélzeti berendezések • Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió • • • • Helyzet-meghatározás Utastájékoztató eszközök vezérlése Jegykezelő eszközök vezérlése Wi-fi, GSM kommunikáció
  • 6. FUTÁR projekt – háttérrendszer • Változás történt: az eredeti alvállalkozó (SELEX) helyett a német TETRA rendszerű Hytera cég • Korlátlan párhuzamos egyéni beszélgetést biztosít (ez 70 csatornát jelent, de mivel csak 32 diszpécser van, így ez kimeríthetetlen), 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű bevonásával) • Jelenleg nincs integrálva a rádió az IVU-val. • Diszpécserközpontban: CTI alkalmazás ideiglenesen • Jelenleg is zajlik a rendszer finomhangolása
  • 7. Forgalomirányítás • IVU • A rendszer minden előzetesen beállított paraméter megsértése esetén üzenetet küld a diszpécser számára: • beszédkapcsolat, • vészhívás riasztás, • menetrendi eltérés, • útvonal letérés • stb. • Térképes nézet • Vonalas nézet • Térségi sematikus nézet • A rendszer mindent naplóz!
  • 8. Forgalomirányítás
  • 9. Tényadatok lekérdezése • Forgalmi tény/terv adatok összehasonlító lekérdezése • Megbízhatóság • Pontosság • Rendszeresség • Csatlakozás • Indulás • Menetkimaradás • Egyedi menet • Működési teljesítmény • Futásteljesítmény • Menetidő • Menetsebesség • … 9
  • 10. Tényadatok lekérdezése Sebesség Dátum: 2013.01.01 Menet azonosító: 990093600055 Viszonylat: 990 Járműszám: 185 Forgalmi szám: 9 Útvonal: 12 Érkező Induló végállomás: végállomás: 3879 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) 9555 Pesterzsébet, Mátyás király tér Terv Indulás/érkezés Tény indulás/érkezés 10:00:00 9:33:31 10:41:00 10:11:08 35 30,45 30 25 22,9 20 19,01 30 23,13 21,75 20,15 20,89 29,42 29 26,04 26,12 25,3 24,82 24,3 24,04 23,15 23,05 23,04 21,37 22,73 18,28 Sebesség 15,72 15 31,77 30,93 28,67 28,64 28,03 14,29 12,03 10 5 0 0 0
  • 11. Telephelyi kioszk • Eredeti cél: telephelyi bejelentkezés • Mai cél: információszolgáltatás a járművezetők részére • 14 telephelyen lesz elérhető • Böngészőben futtatható alkalmazás • Adatkapcsolat: ForTe rendszerrel (IVU-val nem!) • További fejlesztéssel okostelefonon futtatható alkalmazássá tehető
  • 12. Járműszerelés • Helyzetmeghatározás GPS és útjeladó alapján • Folyamatos adatkapcsolat a központtal • Kijelzős és hangos utastájékoztatás • Folyamatosan tájékoztat a menetrendi eltérésről, valamint az útvonalról való letérésről • Beszédkérés, szöveges üzenetek küldése • Automatikusan biztosítja a jelzőlámpa-befolyásolást • 1686 db megszerelt jármű: • 1541 db autóbusz • 140 db trolibusz • 5 db villamos
  • 13. Dinamikus utastájékoztatás A tömegközlekedési járművek pozíciójának ismeretében azok közlekedéséről a nap 24 órájában előrebecslés adható: • bármely megállóhelyre megadható a járművek várható indulási ideje • forgalmi zavar esetén automatikus tájékoztatás adható Internetes utastájékoztatás • Dinamikus tájékoztatás forgalmi zavarokról - BKK Info • Járatok aktuális helyeztének megjelenítése • Valós idejű utazástervezés
  • 14. Dinamikus utastájékoztatás Közterületi utastájékoztatás 263 új közterületi utastájékoztató egység: • csomóponti kijelző (hangosítással) – 19 db • megállóhelyi kijelző (hangosítással) – >200 db • monitor – 31 db További kb. 100 db, már meglévő eszköz (kijelző, hangszóró) integrációja • • • • • a járművek valós indulási idejének kijelzése a felkínált utazási alternatívák révén a várakozási és utazási idő csökkentése tájékoztatás a járatok forgalmát érintő változásokról a kiszámíthatóság, megbízhatóság megteremtése a szolgáltató iránti bizalom növelése Járműfedélzeti utastájékoztatás • automatikusan működő akusztikus tájékoztatás minden járművön • meglévő kijelzők illesztése 987 db járművön • új kijelzők beépítése 545 db járművön
  • 15. Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése • Előnyben részesítés a zöldidő megnyújtása révén • A rendszer a késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti • Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli • Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül) • IVU helyzetadatok alapján, valamint a FORTE topológia alapján működik: Bejelentkezés – Prioritáskezelés – Jelzőlámpa-befolyásolás
  • 16. FUTÁR projekt – Hatások, eredmények • Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokon  Utazási idő csökken  A tömegközlekedés versenyképessége javul  Keringési idő csökken  Járműigény csökken  A szolgáltató költségei csökkennek • Forgalomfelügyelet  Kedvezőbb forgalomfelügyeleti és -beavatkozási feltételek  Javuló menetrendszerűség • Forgalmi tervezés: több és pontosabb adat a járművek közlekedéséről  Javuló elszámolhatóság  Megtakarítási lehetőségek tárhatók fel • Dinamikus utastájékoztatás  Gyorsabb információtovábbítás (valós idejű információk)  Pontosabb információk  Javuló megbízhatóság  Szélesebb körű tájékoztatás  Mindig tudható, hogy a járművek honnan hová közlekednek  Mindig tudható, mikor érkezik a jármű a megállóhelyre  Ha a jármű nem érkezik, mindig tudható, miért. Alternatív utazási javaslat adható.
  • 17. Köszönöm a figyelmet!
  • 18. Új járműfedélzeti kijelzők: • Villamosok: • 103 db Ganz csuklós – csak belső kijelzők • 320 db Tatra T5C5, T5C5K • 103 db TW 6000, TW 6100 („hannoveri”) • Trolibuszok: • 14 db Ikarus 412T • 13 db Ikarus 435T • 14 db MAN NGE • BKV által használtan beszerzett buszok: • 38 db Volvo 7700 • 31 db Mercedes Citaro • 14 db Van Hool 19 2014.01.24.
  • 19. Ilyen LETT
  • 20. A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2014. január 17. Budapesti Közlekedési Központ
  • 21. Célok • Közösségi közlekedési rendszer versenyképességének javítása • Az utasok színvonalasabb kiszolgálása • Meglévő járműpark hatékonyabb működtetése
  • 22. Kedvezményezett: • 2009-2012: BKV Zrt. • 2012-: BKK Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma
  • 23. Pénzügyi háttér A projekt beruházási költsége: 6.648.583.280 Ft Európai uniós támogatás összege: 4.989.517.241 Ft
  • 24. Rendszerterv
  • 25. 2295 jármű
  • 26. Járműfedélzeti berendezések • • • • Fedélzeti számítógép (OBU) Rádió Helyzet-meghatározás (GPS) Utastájékoztató eszközök vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció
  • 27. 263 megálló
  • 28. 2035 új kijelző
  • 29. Járműfedélzeti berendezések • Automata megállóbemondás • Utastéri járatinformáció és megállókijelzés • Átszállási információk kijelzése
  • 30. 14 telephelyen Szélessávú adatkapcsolat
  • 31. Informatikai háttér • Virtualizált szerverek • Szünetmentes áramforrás – generátor • Integrációs a meglévő infrastuktúrával
  • 32. Forgalomfelügyeleti központ felújítása • 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs berendezések
  • 33. 30 csomóponton • A késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti • Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli • Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül)
  • 34. Beszédkommunikáció • 6 TETRA rendszerű bázisállomás • Korlátlan párhuzamos egyén beszélgetést biztosít (70 csatorna, 32 diszpécser) • 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű • Nincs lefedetlen terület
  • 35. Forgalomirányítás • Műholdas járműhelyzetmeghatározó rendszer (GPS) • Új forgalomirányító rendszer
  • 36. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet
  • 37. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet
  • 38. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus nézet
  • 39. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus nézet • A rendszer mindent naplóz!
  • 40. Internetes utazástervezés
  • 41. Elégedett utas • • • • Pontos járatinformációk Forgalmi zavar riasztás Átszállás menedzsment Internetes utazástervezés
  • 42. Elégedett diszpécser • GPS adat a járművek helyzetéről • Kevesebb adminisztráció • Teljes rádiókommunikációs lefedettség • Automata beavatkozási lehetőségek • Mobil zavarelhárítási eszközök
  • 43. Elégedett járművezető • Kevesebb utastájékoztatási feladat • Hangbemondás • Járatinformáció • Egyszerűbb kommunikáció a diszpécserrel • Pontos utasítások
  • 44. Hol tartunk? 92 %
  • 45. Késedelem okai • Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)
  • 46. Késedelem okai • Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012) • Villamosok rejtett hibái, bonyolult hatósági engedélyeztetés
  • 47. Hátralévő feladatok • Terheléses tesztek
  • 48. Hátralévő feladatok • Terheléses tesztek • Villamos szerelés
  • 49. Hátralévő feladatok • Terheléses tesztek • Villamos szerelés • Projekt zárási dokumentáció
  • 50. Tervezett befejezés 2013. március 31.
  • 51. Köszönöm a figyelmet!