Los espacios de servicios

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Los espacios de servicios

  1. 1. El espacio geográfico y las actividades económicasLOS ESPACIOS DE LOSSERVICIOS
  2. 2. ÍNDICE2 Los espacios de servicios.  1. Importancia del sector terciario. La terciarización de la economía.  2. El transporte y las comunicaciones.  a) Características y tipos de redes de transporte.  b) Las comunicaciones.  3. Los espacios turísticos.  a) Importancia del turismo.  b) Características: la oferta turística, tipos de turismo, áreas turísticas y la demanda turística.  c) Problemas del turismo.  d) Nuevos tipos de turismo. Los espacios de servicios
  3. 3. TERCIARIZACIÓN.3 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS  El sector terciario proporciona servicios. Es, por tanto, un sector heterogéneo que incluye todas las actividades que no son primarias ni secundarias.  Características de los servicios  Intangibilidad e inmaterialidad  Imposibilidad de almacenamiento y la instantaneidad del acto de producción consumo (Aunque los nuevos sistemas permiten diferirlos) los espacios de servicios
  4. 4. TERCIARIZACIÓN.4 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS  “terciarización” de la economías española  aportación al PIB (68%)  la tasa de población activa de este sector ( 65’5% en 2002).  Las causas de su crecimiento han sido:  El aumento del nivel de vida.  La superación de la fase de industrialización.  Auge del turismo  La incorporación de la mujer al trabajo.  El aumento del empleo público por  la aparición de las CC.AA. y  la generalización del Estado del bienestar. los espacios de servicios
  5. 5. TERCIARIZACIÓN.5 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS los espacios de servicios
  6. 6. TERCIARIZACIÓN.6 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS  Heterogeneidad y desigualdad territorial  El sector servicios es heterogéneo. Así, tenemos servicios…  Públicos y privados  Destinados a la venta o no  Intermedios o de consumo final  Estancados o progresivos los espacios de servicios
  7. 7. TERCIARIZACIÓN.7 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS  El sector servicios en España  En España predominan servicios tradicionales y poco productivos (públicos y comercio)  Predominio de servicios públicos y comerciales  Pierden peso transportes, servicios inmobiliarios, de crédito y seguros, y de reparación y recuperación  Los servicios a empresas tienen escaso peso aunque progresan (I+D, seguridad, contabilidad)  Hostelería y restauración gana peso los espacios de servicios
  8. 8. TERCIARIZACIÓN.8 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOSestructurales Características  Su volumen de negocio supera el billón de euros en 2004.  El sector servicios da empleo a casi 8,5 millones de personas .  Está integrado por un conjunto heterogéneo de empresas casi dos millones, que operan en sectores tan diversos como  comercio (recoge más del 40% del tejido empresarial);  servicios a empresas (18%),  Turismo (14%),  transportes (11%)  y el 16% restante los forman empresas de los sectores inmobiliario, alquileres, servicios recreativos, servicios personales y las tecnologías de la información y de las comunicaciones (TIC). los espacios de servicios
  9. 9. TERCIARIZACIÓN.9 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS los espacios de servicios
  10. 10. TERCIARIZACIÓN.10 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS los espacios de servicios
  11. 11. TERCIARIZACIÓN.11 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS los espacios de servicios
  12. 12. TERCIARIZACIÓN.12 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS Las disparidades regionales.  Todas las comunidades muestran el predominio del terciario pero existen desequilibrios territoriales en dos aspectos: el grado y la calidad de los servicios.  el grado de terciarización.  Es mayor en las comunidades especializadas en el turismo (Canarias, Baleares y Andalucía) y en los centros rectores del país (Madrid, Cataluña y País Vasco) y menor en las comunidades que no se benefician de estos aspectos (las dos Castillas, Extremadura, Asturias, Galicia y la Rioja).  El peso del terciario es mayor en las grandes ciudades.  Las distintas ramas que componen el terciario tienen peso desigual:  Los servicios destinados a empresas dominan en pocas provincias (Madrid, Barcelona y Zaragoza). Son asesorías, abogados, seguridad, personal de aeropuertos...  Los servicios relacionados con el consumo (comercio, hostelería...) dominan en la Comunidad Valenciana Murcia y las islas.  Los servicios escasamente cualificados predominan en el resto del territorio (serviciosde servicios los espacios personales o administrativos)
  13. 13. TERCIARIZACIÓN.13 IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS los espacios de servicios
  14. 14. Transportes y comunicaciones
  15. 15. 2. LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES15 ESPAÑOL  Un medio físico desfavorable  El carácter radial de las redes terrestre y aérea  El predominio del transporte por carretera  El desequilibrio territorial de la red  La descentralización de las competencias los espacios de servicios
  16. 16. 16 los espacios de servicios
  17. 17. 2. LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES17 ESPAÑOL  La integración en la red de transporte europea. La UE pretende potenciar la integración de los países que la forman, facilitar el mercado único y asegurar que los transportes respeten el medio ambiente. Los mecanismos para conseguirlo son:  Impulso de las redes de transporte transeuropeas (RTE)  Mejora de las infraestructuras de las regiones periféricas a través de los fondos de cohesión y estructurales  Creación del mercado común de trasportes  Corrección de la saturación de las carreteras fomentando el transporte combinado.  Reducción del impacto ambiental  Desde 1986 es obligatorio realizar análisis de impacto ambiental en los proyectos relacionados con las infraestructuras de transporte. los espacios de servicios
  18. 18. 2. LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES18 ESPAÑOL los espacios de servicios
  19. 19. IMPORTANCIA DE LOS19 TRANSPORTES  El sistema de transportes es el conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos.  Supone el 4 % del PIB y tiene gran importancia en la organización del espacio.  Los transportes y el territorio interactúan:  refleja los desequilibrios espaciales;  puede introducir cambios en el territorio, pues espaciosun factor clave los es de servicios
  20. 20. IMPORTANCIA DE LOS20 TRANSPORTES los espacios de servicios
  21. 21. LA RED DE CARRETERAS.21  La red de carreteras conecta los distintos núcleos de población, por lo que es una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio. Sus características son:  La red presenta un modelo radial con centro en Madrid.  Las competencias sobre la red se reparten entre las CC.AA. y el Estado. La red de interés general enlaza los principales núcleos de población del país y comunica con la red internacional. Soporta el 60% del tráfico e incluye la mayor parte de autovías y autopistas (construidas por particulares que las explotan –peaje- hasta que revierten al Estado).  Las características técnicas de la red son variadas. Las de la red estatal son satisfactorias. Las carreteras de diputaciones y ayuntamientos presentan mayores deficiencias.  La carretera recibe la mayor parte del tráfico de personas (90%) y de mercancías (80%) por su menor precio y porque permite la relación directa entre origen y destino. los espacios de servicios
  22. 22. LA RED DE CARRETERAS.22  Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red y en la accesibilidad:  Respecto a la densidad,  poseen valores altos las comunidades más desarrolladas (Cataluña y Valencia) o las que tienen población dispersa y el relieve fragmentado (cornisa cantábrica).  La menor densidad corresponde a regiones más atrasadas y de poblamiento concentrado, con distancias grandes entre los núcleos de población (Extremadura, Aragón y Andalucía)  Respecto a la accesibilidad:  las zonas industriales y turísticas crearon necesidades de transporte y atrajeron infraestructuras de mayor calidad, que les dieron mayor accesibilidad. Es el caso de Madrid, Barcelona o Zaragoza.  En cambio, otras están mal comunicadas (Galicia, Extremadura, Huesca y Teruel...).  La red de carreteras españolas se integra en la de la UE.  La red transeuropea de carreteras prevé la construcción de 12.000 Km de autopistas correspondiendo a los países periféricos el 40%. E  n lo que se refiere a España se construirán dos nuevos ejes transpirenaicos: Burdeos-Valencia, Barcelona-Toulouse y se mejorarán las comunicaciones con Portugal. los espacios de servicios
  23. 23. 23 los espacios de servicios
  24. 24. LA RED DE FERROCARRILES24  Entre la segunda mitad del siglo XIX y principios del siglo XX, el ferrocarril fue el modo de transporte principal.  Las características son: 1. Se compone de tres redes:  La Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) con 12.700 Km. Tiene una estructura radial (las grandes líneas- red básica- parten de la capital hacia las principales ciudades de la periferia) y arboriforme, ya que a partir de la red básica se abren ramas (redes secundarias)  Los ferrocarriles de vía estrecha (FEVE) cubren 2000 k.  La red de alta velocidad AVE se inició con la construcción de la línea Madrid-Sevilla en 1992. El Plan Director de Infraestructuras prevé su ampliación y su conexión con la red europea.  Las características técnicas son contrastadas.  una parte de la red se ha renovado (electrificación), se ha modernizado el material rodante y se ha incrementado la seguridad;  la mayor parte de las vías son mediocres: necesitan renovarse, no son aptas para el tráfico pesado, tienen fuerte pendientes y altos índices de rodeo debido al relieve. El resultado es un incremento del tiempo y del coste lo que resta competitividad al ferrocarril. los espacios de servicios
  25. 25. LA RED DE FERROCARRILES25  El tráfico de personas y mercancías debería reorientarse.  El tráfico de personas es rentable en el caso de los trenes de cercanías.  El tráfico de mercancías se centra en las pesadas y de gran volumen (madera, carbón...)  Existen claros desequilibrios territoriales en equipamiento e inversiones.  Las vías más equipadas son las que unen las zonas más desarrolladas (Madrid, Valencia, Barcelona...).  Otras regiones tienen infraestructuras deficientes (Extremadura, Murcia, León...)  España aspira a integrarse en la red europea de ferrocarriles.  Las conexiones con Europa se ve dificultadas por los Pirineos y por el diferente ancho de vía.  La UE se ha propuesto crear una red europea de alta velocidad como instrumento de integración, porque reduce tiempo y distancias, consume menos energía y es menos contaminante, aunque ello supondrá grandes inversiones, que, para ser rentables, exigirán una alta demanda. los espacios de servicios
  26. 26. LA RED DE FERROCARRILES26 los espacios de servicios
  27. 27. 27 los espacios de servicios
  28. 28. LA RED DE FERROCARRILES los espacios de servicios 28
  29. 29. LA RED DE FERROCARRILES29 los espacios de servicios
  30. 30. LA RED DE FERROCARRILES30 los espacios de servicios
  31. 31. EL TRANSPORTE AÉREO31 ▫ Ha experimentado un rápido desarrollo. Presenta las siguientes características:  La red de aeropuertos se organiza jerárquicamente.  Madrid-Barajas tiene conexiones con casi todos los aeropuertos españoles y con los principales del extranjero.  Los aeropuertos de Madrid, Palma de Mallorca y Barcelona concentran la mitad del tráfico aéreo.  Existen además en ciudades de tamaño medio aeropuertos construidos en los setenta que hoy están infrautilizados y son poco rentables.  El tráfico de pasajeros es muy superior (por su rapidez y comodidad) al de mercancías (escaso por su alto coste).  El tráfico aéreo produce un gran impacto ambiental, por su contaminación acústica y por consumir grandes espacios. los espacios de servicios
  32. 32. 32 los espacios de servicios
  33. 33. EL TRANSPORTE AÉREO33 los espacios de servicios
  34. 34. EL TRANSPORTE AÉREO34 los espacios de servicios
  35. 35. EL TRANSPORTE MARÍTIMO.35  Se caracteriza por los siguientes rasgos:  la red portuaria está distribuida entre el Estado y las CC.AA.  La red de interés del Estado incluye 45 puertos comerciales.  La Ley de Puertos del Estado prevé que también participen las CC.AA. en las que se encuentran a través de su intervención en el nombramiento de las autoridades portuarias.  Los puertos no presentan buenas condiciones para el tráfico moderno.  Los del Mediterráneo tienen escaso abrigo y calado, por lo que se especializan en productos de gran valor y escaso peso.  Los del Atlántico presentan mejores condiciones, por lo que reciben mercancías de alto volumen y menor valor (materias primas)  Se requieren mejoras técnicas:  ampliación de instalaciones para el tráfico de contenedores,  mejorar accesos por tierra...  El tráfico de mercancías y viajeros presenta grandes contrastes.  El de viajeros es escaso, sólo tienen importancia entre Algeciras y Ceuta, hacia o entre las islas.  En cambio, el tráfico de mercancías tiene enorme importancia (el 89% de los intercambios con el extranjero se hacen por barco).  Los puertos principales son Algeciras, Barcelona, Bilbao, Gijón, Avilés...  La navegación de cabotaje transporta derivados del petróleo entre las refinerías costeras y los puertos cercanos. los espacios de servicios
  36. 36. 36 los espacios de servicios
  37. 37. EL TRANSPORTE MARÍTIMO.37 los espacios de servicios
  38. 38. NUEVAS FORMAS DE38 COMUNICACIÓN  Las vías o medios de transmisión de la información son elementos esenciales en nuestros días para la viabilidad de España como país desarrollado y homologable con los de su entorno inmediato: la UE. La prensa, la radio y la TV son los de mayor influencia social.  Su origen histórico nos remite al correo que se organiza como servicio público en el siglo XVIII.  El telégrafo se inaugura en 1855.  La Compañía Telefónica Nacional de España se crea en 1924 como sociedad anónima en la que participan el Estado y compañías norteamericanas.  La televisión se inaugura en 1956, en los 90 aparecen las cadenas privadas y las autonómicas.  Hoy día experimenta un gran desarrollo internet y el correo electrónico que permite buscar y transportar información en segundos los espacios de servicios
  39. 39. EVOLUCIÓN DE LA TELEFONÍA39 MÓVIL los espacios de servicios
  40. 40. EVOLUCIÓN DEL USO DE40 INTERNET los espacios de servicios
  41. 41. PRENSA MÁS VENDIDA EN41 ESPAÑA los espacios de servicios
  42. 42. El turismo
  43. 43. DEFINICIONES43  El Turismo comprende las actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un período de tiempo consecutivo inferior a un año, con fines de ocio, por negocios y otros motivos.  Todos los tipos de viajeros relacionados con el turismo se denominan visitantes.  A efectos de estadísticas de turismo y de conformidad con los tipos elementales de turismo, los visitantes pueden clasificarse en:  Visitantes internacional, que es toda persona que viaja, por un período no superior a doce meses, a un país distinto de aquél en el que tiene su residencia habitual, y cuyo motivo principal de la visita no es el de ejercer una actividad que se remunere en el país visitado. Éstos incluyen:  Turistas (visitantes que pernoctan) son aquellos que permanecen una noche, por lo menos, en un medio de alojamiento colectivo o privado del país visitado.  Visitantes del día (excursionistas) son visitantes que no pernoctan en un medio de alojamiento colectivo o privado del país visitado.  Visitante interno es toda persona que reside en un país y que viaja, por una duración no superior a doce meses, a un lugar dentro del país, pero distinto al de su entorno habitual, y cuyo motivo principal de la visita no es la de ejercer una actividad que se remunere en el lugar visitado.  Los visitantes internos incluyen turistas (visitantes que pernoctan) y visitantes del día los espacios de servicios (excursionistas).
  44. 44. IMPORTANCIA DEL TURISMO EN ESPAÑA44 los espacios de servicios
  45. 45. IMPORTANCIA DEL TURISMO EN ESPAÑA45 los espacios de servicios
  46. 46. INGRESOS POR TURISMO Y LLEGADA DE VISITANTES46 los espacios de servicios
  47. 47. 2. CARACTERÍSTICAS DEL TURISMO EN ESPAÑA47 La oferta turística: qué ofrecemos y dónde  Nuestro modelo turístico data de los años sesenta del siglo XX y su éxito radicó en la existencia de una serie de factores ventajosos, tanto externos como internos.  Entre los factores externos ventajosos cabe resaltar:  El crecimiento económico de los países de la Europa Occidental.  La generalización de las vacaciones pagadas.  El abaratamiento y la mejora de los transportes.  Las ofertas de los turoperadores extranjeros.  En cuanto a los factores internos destacan dos:  el amplio abanico de recursos que ofrece España: playas, paisajes de alta montaña, clima óptimo, amplia variedad de ciudades con interés histórico-artístico…  España resultaba ser un «país barato», los espacios de servicios
  48. 48. EL MODELO TURÍSTICO48 TRADICIONAL. los espacios de servicios
  49. 49. CIFRAS DEL TURISMO49 los espacios de servicios
  50. 50. CIFRAS DEL TURISMO50 los espacios de servicios
  51. 51. CIFRAS DEL TURISMO51 los espacios de servicios
  52. 52. CIFRAS DEL TURISMO52 los espacios de servicios
  53. 53. CIFRAS DEL TURISMO53 los espacios de servicios
  54. 54. EL MODELO TURÍSTICO54 TRADICIONAL.  La oferta turística  Está integrada por los que venden el producto y por las instalaciones turísticas.  Los que venden el producto son las instituciones que promocionan el turismo en las ferias internacionales y en oficinas instaladas en diversos países y las agencias de viajes que contratan los servicios para los turistas.  Las instalaciones turísticas cubren las necesidades de alojamiento, manutención y recreo.  La oferta de alojamiento: es muy amplia y se agrupa en establecimientos hoteleros (pensiones, hostales y pensiones). Tras los EE.UU e Italia, España posee la tercera planta hotelera del mundo con más de un millón de plazas. Los establecimientos extrahoteleros: camping, apartamentos y segunda residencia suponen diez millones de plazas.  La oferta de manutención se basa en restaurantes cafeterías y bares.  En la oferta de recreo destacan las instalaciones deportivas, parques recreativos y de agua, clubes hípicos, campos de golf etc. los espacios de servicios
  55. 55. 55 los espacios de servicios
  56. 56. 56 los espacios de servicios
  57. 57. OFERTA TURÍSTICA57 los espacios de servicios
  58. 58. OFERTA TURÍSTICA58 los espacios de servicios
  59. 59. EL MODELO TURÍSTICO59 TRADICIONAL.  La demanda turística  Tiene dos vertientes:  La demanda internacional:  ha crecido desde finales de los años 50.  En 1997 se alcanzan 64’5 millones de visitantes.  Proceden de Europa Occidental y del norte.  Es cliente de plazas hoteleras y se dirige fundamentalmente a las zonas de playa.  La demanda nacional  Fue aumentando desde los años sesenta a medida que aumentaba el nivel de vida de los españoles.  Procede de las zonas más industrializadas  Se dirige tanto a las playas como a los pueblos del interior.  La excesiva temporalidad de la demanda es uno de los principales problemas del turismo español. La demanda principal coincide con las vacaciones de verano. Ello supone una saturación de las infraestructuras en verano, mientras que la escasa utilización del resto del año dificulta la amortización del capital invertido. los espacios de servicios
  60. 60. CIFRAS DEL TURISMO60 los espacios de servicios
  61. 61. CIFRAS DEL TURISMO61 los espacios de servicios
  62. 62. CIFRAS DEL TURISMO62 los espacios de servicios
  63. 63. CIFRAS DEL TURISMO63 los espacios de servicios
  64. 64. CIFRAS DEL TURISMO64 los espacios de servicios
  65. 65. EL MODELO TURÍSTICO65 TRADICIONAL.  Las áreas turísticas  Se distinguen  zonas turísticas - espacios de mayor densidad turística:  litoral mediterráneo,  Islas  Madrid  puntos turísticos -núcleos aislados del interior: Toledo-.  De acuerdo con su uso, las áreas turísticas pueden ser de  temporada (Cataluña y Baleares)  turismo estabilizado (Madrid, Canarias, Córdoba, Toledo...) los espacios de servicios
  66. 66. ÁREAS TURÍSTICAS66 los espacios de servicios
  67. 67. ÁREAS TURÍSTICAS67 los espacios de servicios
  68. 68. ÁREAS TURÍSTICAS68 los espacios de servicios
  69. 69. ÁREAS TURÍSTICAS69 los espacios de servicios
  70. 70. TURISMO NACIONAL70 los espacios de servicios
  71. 71. 71 los espacios de servicios
  72. 72. 72 los espacios de servicios
  73. 73. 73 los espacios de servicios
  74. 74. EL MODELO TURÍSTICO74 TRADICIONAL.  REPERCUSIONES EN EL TERRITORIO  Repercusiones demográficas en las áreas receptoras  Incrementa los efectivos de población  Aumenta la población del sector servicios y de la construcción.  Repercusiones económicas:  Creación de empleo, en gran medida estacional.  Aporta entre el 10-12% del PIB.  Compensa la balanza comercial.  Influye en la política de transportes, que se ha orientado a dar buena accesibilidad a los centros turísticos  La ordenación del territorio se ve afectada:  Alta densidad de construcción y especulación del suelo  Ordena los espacios en torno a las zonas turísticas convirtiéndolos en superficies recreativas o de servicios  En los puntos de interés turístico, los centros históricos se especializan en actividades de servicio al turista (souvenirs, artesanía local, restaurantes...)  Repercusiones medioambientales  Deterioro medioambiental. los espacios de servicios
  75. 75. EMPLEO EN EL TURISMO75 los espacios de servicios
  76. 76. 76 los espacios de servicios
  77. 77. LA CRISIS DEL MODELO TURÍSTICO TRADICIONAL Y EL TURISMO77 ALTERNATIVO  Aunque el número de turistas y los ingresos que proporcionan siguen creciendo, desde 1989 pude hablarse crisis o agotamiento del modelo turístico tradicional. Las causas son:  Encarecimiento del sector sin una mejora en la calidad de los servicios.  Rigidez de la oferta y escasa adaptación a las nuevas exigencias de la demanda  Escasez de infraestructuras  Dependencia de los tour-operadores internacionales.  La competencia de otros países mediterráneos.  Todo ello exige la reconversión y renovación del sector. Los objetivos de la política turística son:  La potenciación de un turismo de calidad, de alto poder adquisitivo.  Mejorar la estacionalidad y los desequilibrios regionales fomentando el turismo de la tercera edad, el deportivo, el turismo rural, el ecoturismo, el turismo de congresos y convenciones.  Disminuir la dependencia de los tour-operadores exteriores  Compatibilizar el desarrollo del turismo con el respeto al medio ambiente los espacios de servicios
  78. 78. TURISMO ALTERNATIVO78 los espacios de servicios
  79. 79. TURISMO ALTERNATIVO79 los espacios de servicios

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