Presentation habiter les littoraux

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  • 1. Chapitre V :Habiter leslittoraux
  • 2. La répartition de la population mondiale en 2006AMERIQUEAFRIQUEEUROPEASIEOCEANIEDéserts humains Foyers de populationTrès grandeville
  • 3. Nombred’activités etd’habitants1996 2008 2020Port de Yantian (Chine)= Littoraux mondiaux?Publicité d’IBM ( février 2009)
  • 4. « Selon une étude publiée jeudi 10 juillet2008 sur le site de la revue « Science », untiers des coraux constructeurs de récifs dans lemonde sont menacés d’extinction. […] Lechangement climatique, avec l’augmentation dela température des océans et un rayonnementsolaire plus intense, provoque le blanchissementdes coraux qui sont alors plus sensibles auxmaladies. La dégradation de la qualité de l’eaudue aux pollutions terrestres et des pratiquesde pêche destructrices sont égalementresponsable de cette situation. […] »Article du journal Le Monde, 10 et 12 juillet 2008
  • 5. La merNoireLa RoumanieLe littoral roumainOcéanAtlantiqueMéditerranéeLa mer NoireLes autres mers et océanMer- Constanta est au sud-estde l’Europe.- en Roumanie (un paysplus pauvre que la France)- Sur les bords de la merNoire dans un climatméditerranéen (= hiverfroid et humide/étéchaud et sec).I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieA) Où se situe Constanta?- Constanta est ladeuxième ville du pays etorganise le littoral.
  • 6. Le Produit Intérieur Brut (PIB) en Europe en 2002Roumanie =150 milliards dedollarsFrance =1600 milliards dedollars
  • 7. 0510152025303540450510152025PrécipitationsenmmTempératuresenC°Diagramme ombrothermique deConstantaHiver froidet humideHiver froidet humideEté chaud etsecA Constantac’est un climatMéditerranéenLes grands types de climats dans le monde
  • 8. Constanta est ladeuxième ville deRoumanieBucarest est lapremière ville dupays et la capitaleLe littoral roumain : vue de Google Maps
  • 9. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristiqueDoc. 1 : La station balnéaire de MangaliaDoc. 2 : Carte du littoral roumainDef
  • 10. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristiqueDoc. 1 : La station balnéaire de MangaliaLégendeDes habitationsLa plageLa mer NoireUne routeLe littoralL’organisation du littoral balnéaire de Mangalia
  • 11. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristiqueMythesFondations colonialesVilles et voiesromaines….Antiquitégrecque etromaineUtilisation de la douceur du climat.Aménagements (= constructions) d’axesde communication avec le reste EuropeArrivée de riches touristesDéveloppementaménagements pour uneplus grande partie de lapopulationAu XIXèmesiècleAu XXèmesièclePériode contemporaineMise en œuvred’aménagementsrécents avecl’Union EuropéenneDef
  • 12. « Les origines de Constanta rejoignent la légende puisqu’elle apparaît dans le récitde Jason et des Argonautes(1). Le premier nom de la cité est Tomis, qui signifie"coupée en morceau"(2) […]. Tomis, fondée par les Grecs au VIème siècle avantJC, devint romaine cinq siècles plus tard. L’empereur Constantin (306-337) fortifieet développe la ville, qu’il rebaptisa Constanta en l’honneur de sa sœur.Au XIXème siècle, Constanta prit de l’envergure, grâce à la ligne de chemin de ferqui la relia à Bucarest. Au début du XXème siècle, elle devint une station balnéaire àla mode, fréquentée par les monarchies européennes. […]Principal centre d’intérêt de Constanta, le musée historique et archéologique :statues romaines du IIème siècle, pièces romaines du IVème siècle. Derrièrel’édifice, une mosaïque romaine découverte en 1959 aurait fait partie d’uneancienne boutique. Un escalier menait jadis jusqu’aux thermes. »1. Dans l’Odyssée, Jason et les Argonautes apparaissent dans le livre XII2. Médée, la bien-aimée de Jason, aurait été découpée en morceaux par son frère et jetée à lamer près de la ville actuelle.D’après le guide de voyage Lonely Planet, 2007, p. 213I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristique
  • 13. « La construction des premières grandes stations balnéaires sur le littoralroumain de la mer Noire a commencé vers 1956-1958. Les nouveaux hôtels étaientconstruits dans les lieux où le tourisme avait déjà une tradition qui datait de la findu XIXème siècle. On peut citer par exemple les stations estivales situées près deConstanta (Mamaia, Techirgiol, Eforie…). Dans les années 1960, l’Etat roumaindécide la construction des grands centres touristiques notamment au sud deConstanta (Mangalia, Neptun, Jupiter, Venus…). Cette étape du développement dutourisme a été marquée par une extension très accélérée des aménagementstouristiques (non seulement hôtels mais aussi restaurants, cafés). Elle s’estaccompagnée de réalisations d’autres projets, par exemple la construction desautoroutes, des aéroports, des ports maritimes. Vers 1970, le tourisme de merconstituait la première place dans l’ensemble de l’activité touristique et grâce à luice secteur est devenu très important pour l’économie de la Roumanie […]. »D’après Alexandre Kostov, le tourisme en Roumanie et enBulgarie de 1945 à 1989, extrait d’une conférence donnée àl’Université de Sion, janvier 2001I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristique
  • 14. En 2007, 1 million de touristes, dont 100 000 étrangers, ont pris la direction dulittoral roumain de la mer Noire. Cette année, selon le ministère du tourisme, leurnombre devrait augmenter de 15%.Ce n’est qu’à partir de l’an 2000, quand la Roumanie a commencé de négocier sonadhésion à l’Union Européenne, que les travaux de modernisation du littoralroumain ont commencé. Les infrastructures trop vielles ne pouvaient pas attirergrand monde. L’adhésion à l’UE a fait renaître l’intérêt du littoral roumain. Uneautoroute reliant Constanta à Bucarest sera prête en 2009, tandis que les hôtelsflambants neufs se multiplient.L’aide de l’Union Européenne, 32 milliards d’euros, devrait améliorer l’état desinfrastructures.D’après M. Bran, Le Monde, 7 août 2008I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieB) Un littoral touristique
  • 15. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieC) Un littoral portuaire, industriel et commercialStation balnéaire de MamaiaDigues oujetéesCanal mernoire/DanubeMer NoireStation balnéaired’EforieVieille ville de Constanta(Tomis)Doc. 1 : Le port industriel et commercial et lecentre de Constanta vus par une image satellitaireet deux photographies aériennes obliquesEnsemble portuaire :industrie et commerce
  • 16. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieC) Un littoral portuaire, industriel et commercialL’organisation du littoral portuaire, industriel etcommercial de ConstantaLégendeLa ville deConstantaLa mer NoireLe littoralPort et industriesde ConstantaDef
  • 17. 1 : canal de Constanta2 : Danube3 : Canal Danube-Rhin4 : Rhin1234I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieC) Un littoral portuaire, industriel et commercialConstantaRotterdamVers la mer du NordL’océan AtlantiqueVers la mer Méditerranée
  • 18. 22%14%12%13%12%8%19%Produits transitants ( importations/ exportations) par leport industriel et commercial de Constanta en 2007Produits pétroliersCharbonMétaux/AcierCéréalesEngrais/ produits chimiquesMachinesDiversen % du total ( 60 millions de tonnes)I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieC) Un littoral portuaire, industriel et commercialDef
  • 19. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieD) Quelles sont les conséquences sur l’environnement ?Doc. 2 : D’Après l’Agenda 21 de la municipalité de Constanta ( 2006)Pour obtenir des financements de l’Union Européenne et de l’ONU Constanta met en place un Agenda 21.Cet agenda est un programme global pour le développement. Il lutte contre les inégalités et veut la préservation delenvironnement et une utilisation modérée des ressources naturelles pour les préserver pour les générations futures.Points forts Points faibles-Stations de traitement des eaux uséesconçues selon les normes européennes-Augmentation du trafic routier en été.-Activité industrielle importante à proximité des zonestouristiques (risques de pollution des eaux et des plages)Opportunités Menaces-Entrée dans l’Union Européenne et mise enœuvre de politiques de protection del’environnement.-Encouragement à investir dans deséquipements et technologies non-polluants, età faire appel à des sources d’énergie commeles éoliennes.-Hausse de la pollution et de l’effet de serre avec desconséquences sur le changement climatique.-Erosion continue des digues et plages.-Faune et de flore marines menacées à cause des activitéstouristiques, industrielles et commerciales sur le littoral.-Menace sur la faune marine à cause de la pêche industrielle.Def
  • 20. I) Etude de cas : le littoral de Constanta enRoumanieLégende = une définition du littoralUne zone de contact entre terre et mer……aménagée depuis longtemps par les hommes…Une villeMoyens de communicationsRoutes AutoroutesAéroport CanalChemin de fer….et encore aménagé et modernisé actuellement pour ydévelopper des activités en lien avec d’autres espaces ( uneINTERFACE) …Tourisme (Stations balnéaires)Zone industrialo-portuaire (ZIP)Commerce (importations et exportations)…mais avec des conflits d’usage et une dégradationde l’environnement et de la qualité de vie deshabitants
  • 21. II) Les littoraux dans le mondeQu’en est-il à l’échelle mondiale ?Les littoraux sont-ilshabités ?Ils sont souventhabités maiscertaines régionssont videsDes espacesprofondémenttransformés ?Quand ils sontoccupés, ils sontaménagés(polder, terre-plein, îleartificielle)Des littoraux endanger ?Il y a des conflitsentre les usagers.Les littoraux sonten danger mêmes’ils ne sont pasaménagés.CONCLUSIONLa concentration de la population sur les côtes menace les littoraux.Les nouveaux usages de ces espaces permettront-ils une protection ?
  • 22. II) Les littoraux dans le mondeQu’en est-il à l’échelle mondiale ?Doc. p. 278-279
  • 23. II) Les littoraux dans le mondeQu’en est-il à l’échelle mondiale ?Doc. 4 p. 283
  • 24. II) Les littoraux dans le mondeQu’en est-il à l’échelle mondiale ?Saint-Tropez (France) : un littoralconvoitéLe bruit causé par les hélicoptères survolant legolfe de Saint-Tropez provoque la colère deshabitants qui menacent de bloquer la ville débutaoût si les autorités ninterviennent pas pourendiguer ce quils qualifient de fléau. Face auxincessantes rotations, lassociation HalteHélico réclame le respect de la loi sur le bruitet le suivi de larrêté préfectoral sur lesrotations. (…) « Si dici quinze jours nosrevendications ne sont pas satisfaites, nousengagerons des actions plus musclées et nousirons jusquau blocage de Saint-Tropez » adéclaré le président de lassociation Jean-Claude Molho. Au cours dune réunion deriverains, ce dernier a affirmé que "325 survolsont été comptabilisés entre le 9 et le 14 juillet,avec un record le 13 juillet : un vol toutes lessept minutes entre 7 heures et 21 heures." (…)Iza Zmirli, Le Point, 18/07/2008Un hélicoptère transportant un groupe detouristes survole le port de Saint-Tropez, le 30juin 2006. © Eric Estrade / AFPDoc. 3 p. 285
  • 25. II) Les littoraux dans le mondeQu’en est-il à l’échelle mondiale ?Doc. 4 p. 285Doc. p. 278-279