Your SlideShare is downloading. ×
0
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Suggestions For Road Safety Malay
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Suggestions For Road Safety Malay

1,248

Published on

Suggestions For Road Safety Malay

Suggestions For Road Safety Malay

Published in: Education, Technology, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,248
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
23
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Saran untuk Mencegah Road Kemalangan keselamatan di jalan raya troubleshooting, esei keselamatan di jalan, jalan keselamatan, jalan keselamatan video, gambar keselamatan di jalan, peraturan keselamatan di jalan raya, kempen keselamatan di jalan raya, kemalangan di jalan, pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan manual, pencegahan kemalangan di rumah, troubleshooting pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan teknologi, latihan pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan kereta, cedera pencegahan, Indian Amerika keselamatan jalan raya, jalan keselamatan, keselamatan lalu lintas, keselamatan sekolah keselamatan lalu lintas keselamatan awam, keselamatan di jalan raya Road Safety Yayasan Pertubuhan Kebangsaan keselamatan di jalan, Keselamatan Jalan Raya Kebangsaan Amerika indian keselamatan jalan raya keselamatan kereta auto tua pencegahan kemalangan anak-anak jalan keselamatan di jalan raya troubleshooting DNS kemalangan helm anak India, kerajaan indian gambar berkongsi, PowerPoint, mengasuh anak gambar kemalangan, punca kemalanga n di jalan,
  • 2. Road saran untuk Mencegah Kemalangan (Diterjemahkan dari Bahasa Inggeris ke Bahasa anda dengan bantuan perisian) 1. Kenderaan hitam lebih cenderung terbabit dalam kemalangan kerana visibilitas yang rendah itu. Kenderaan hitam mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar untuk mempertahankan pendinginan AC, Warna hitam menyerap lebih banyak panas dari atmosfera. Oleh kerana itu hitam kenderaan, terutama mobil dan sepeda motor harus berkecil hati atau masa depan kenderaan pengeluaran atau hitam harus dilarang. 2. Warna sebahagian besar kontainer sangat membosankan. Oleh kerana itu pembawa kontainer cenderung menyebabkan crash ketika diparkir di dekat pinggir jalan, terutama di bawah keadaan cahaya rendah. Yellow / Warna cerah harus dilantik untuk kontainer, antarabangsa. 3. Gaun warna cerah harus dilantik untuk Anak-anak. Gelap / membosankan Warna tidak boleh menonjol warna seragam sekolah. 4. Kesedaran keselamatan harus bermula dari zaman kanak-kanak, seperti sukar untuk menanamkan kesedaran tentang manusia dewasa. Jika kesedaran keselamatan yang diberikan pada masa kanak-kanak, keselamatan akan menjadi kebiasaan. 5. Video dan permainan Komputer Lumba Motor Melibatkan harus dikawal / dilarang oleh Kerajaan atau berkecil hati oleh orang tua karena akan mengembangkan kebiasaan balap pada anak-anak. 6. Segala macam Motor sukan, terutamanya perlumbaan harus dilarang oleh kerajaan. Siaran Motor Sukan dan Racing juga harus dilarang. 7. Racing, atas kelajuan, sangat berisiko menunggang / memandu dengan Pahlawan tidak boleh difilmkan di film dan TV serials. Anak-anak cenderung meniru hal yang sama. Perundang-undangan amaran tidak akan membantu. Kerajaan harus sensor adegan-adegan tersebut. 8. Iklan oleh syarikat kereta yang merangkumi adegan yang berbahaya dan berisiko menunggang atau memandu harus dilarang. Anak-anak cenderung meniru hal yang sama. Perundang-undangan amaran tidak akan membantu. Iklan tersebut akan menghasilkan pembentukan aksara tidak boleh diperbaiki mengenai naik dan memandu dalam anak- anak dan anak-anak. Anak-anak semacam itu boleh menyebabkan kemalangan di masa depan. 9. Anak-anak di bawah usia tertentu tidak boleh dibenarkan melakukan berbasikal di jalan raya dan di jalan-jalan di mana kenderaan berat Plying. 10. Warna hitam tidak dibenarkan untuk Cycles. Warna default untuk Kitar harus diubah menjadi kuning.
  • 3. 11. Kitaran dan pengeluar kereta harus diminta untuk berhenti memproduksi kenderaan hitam dan gelap. Kuning atau warna cerah lain kenderaan perlu dihasilkan sebagai gantinya. 12. Tamper kontroler kelajuan bukti harus dibuat wajib bagi semua kenderaan berat. Kenderaan berat baru seharusnya dibina pada kelajuan bukti tamper kontroler. 13. Beroda dua pengilang harus diminta untuk merancang dua roda yang direka dengan kelajuan maksimum yang mungkin 50/60 batu per jam. Mungkin batas ini ditentukan berdasarkan kondisi masing-masing negara. 14. Hari terang seperti pencahayaan perlu disediakan di jalan-jalan utama, sehingga sinar lampu atau quality boleh dielakkan dan banyak kemalangan yang disebabkan oleh sinar yang quality atau kenderaan yang datang dari arah bertentangan boleh dielakkan. 15. Minuman panti harus sedia di setiap 50 / 100 kilometer. semua jalan raya dan jalan penting. Lori, pemandu kenderaan berat harus dipaksakan untuk menyegarkan dengan memiliki wajah mencuci atau dengan minum secangkir teh atau kopi. 16. Gadget baru harus dikembangkan untuk pencegahan kemalangan dan harus dipasang pada semua kenderaan. Lembaga-lembaga penelitian harus diminta untuk membangunkan alat seperti pada perang pijakan. Sebagai contoh, alat boleh dikembangkan untuk secara automatik melambatkan kenderaan, jika jarak aman sesuai dengan kelajuan kenderaan di depan tidak dipertahankan. Murah Anti Drowsy alat boleh dibangunkan untuk amaran sopir, ketika pemandu mulai tidur. 17. Kaedah paling penting untuk menurunkan kemalangan adalah penguatkuasaan ketat batas kelajuan. 90% daripada kemalangan boleh dielakkan dengan ketat penguatkuasaan had kelajuan. 18. Helm harus dibuat wajib oleh undang-undang di semua negara bahagian. Helmet harus dibuat wajib bagi pengendara kursi belakang juga. 19. Wajib helm harus diedarkan dengan jualan masing-masing dua bajaj. 20. Memastikan bahawa semua pengguna Helmet Chin memperbaiki tali atau helm. Selain itu tidak akan membantu pada saat kemalangan. 21. Memastikan bahawa hanya high yang baik Helmets pengukuran spesifikasi standard yang sedia di pasaran. 22. Amalan menjaga isyarat lalu lintas dalam mod siap sedia selama malam dan pada hari cuti adalah untuk ditinjau dan dihentikan. 23. Papan iklan dan item lain yang boleh menghalang visibilitas di persimpangan, lekukan dan bahagian lain daripada jalan mesti akan dihapuskan. 24. Waktu punching bus Swasta Berlatih di beberapa negara harus dihentikan seperti yang memaksa para pemandu untuk pergi dengan kelajuan tinggi, selepas lalu lintas blok. 25. Depan dan Kembali dari Lori hendaklah dicat dengan warna kuning cerah untuk meningkatkan visibilitas. Hal ini akan membantu untuk mengelakkan pertembungan, sementara lori dan lori yang diparkir di pinggir jalan tanpa lampu parkir dihidupkan. 26. Reflektor juga boleh diperbaiki di Front dan Back of Lori dan lori. 27. Batasan usia minimum untuk dua roda dan Heavy Kenderaan lesen perlu dipertingkatkan.
  • 4. 28. Persimpangan dan jalan-jalan sempit yang menyebabkan lalu lintas daerah atau blok yang harus direnovasi. Hal ini akan membantu untuk menjimatkan masa dan mengelakkan lebih daripada kelajuan. 29. Tentang jambatan perlu dibina di peringkat sibuk paling awal di salib. Kos untuk ini akan mudah dilunasi oleh tabungan pada waktunya, bahan api dan menyelamatkan nyawa. 30. Mengemudi tes untuk masalah surat ijin mengemudi harus dibuat lebih ketat dan sangat mudah. 31. Rendah batas usia dua roda dan Heavy Kenderaan lesen perlu dipertingkatkan. 32. Hukum harus diubah sedemikian rupa sehingga individu yang menyebabkan kemalangan harus menanggung sebahagian daripada tuntutan insurans, bergantung pada tahap keparahan kelalaian. Juga pampasan harus dibuat sangat besar, membuat kemalangan terjangkau sehingga setiap orang akan sangat waspada. 33. Pastikan bahawa wang pulih seperti Jalan Cukai sepenuhnya dimanfaatkan untuk pembangunan dan penyelenggaraan jalan. 34. Persimpangan dan jalan-jalan sempit yang menyebabkan lalu lintas daerah atau blok yang harus direnovasi. Hal ini akan membantu untuk menjimatkan masa dan mengelakkan lebih daripada kelajuan. 35. Tentang jambatan perlu dibina di awal, di peringkat sibuk salib. Kos untuk ini akan mudah dilunasi oleh tabungan pada waktunya, bahan api dan menyelamatkan nyawa. 36. Akhbar, televisyen dan media lain harus secara berkesan digunakan untuk Kesedaran Keselamatan Awam. 37. Road Safety selebaran harus dibahagikan di antara awam dengan Informasi dan Perhubungan Awam Jabatan. 38. Harus lesen wajib bagi roda dua kenderaan Electric juga. 39. Diam boleh membunuh! Tak bersuara roda dua kenderaan elektrik yang berbahaya. Suara buatan harus diinduksi sementara berjalan. 40. Suara juga boleh membunuh !!!!! Loud speaker seharusnya tidak dibenarkan di dekat pinggir jalan untuk festival dan pertemuan. 41. Hidup / Kesihatan Insurans dan Syarikat insurans kenderaan harus memuat projek-projek besar kesedaran awam. Ini akan membayar! 42. Semua jalan harus dipelihara dengan baik. Permanen kontrak atau persiapan harus di tempat untuk Menjaga semua jalan dalam keadaan baik 24 jam sehari, 365 hari satu tahun. Jika longkang diperbaiki dalam waktu itu dapat menyelamatkan hidup! 43. Salah satu cara lalu lintas harus dilaksanakan di semua jalan sejauh mungkin. Jalan mana pun harus dibina diperlukan. Lekukan harus dikurangkan. Median harus dibuat dalam dua arah jalan dengan lalu lintas. 44. Jalan Kaki dan median harus dibuat wajib untuk semua jalan dan penting bagi semua jalan baru. 45. Zebra penyeberangan harus disediakan di tempat-tempat yang tepat untuk menyeberang jalan dengan aman. 46. Isyarat untuk penyeberangan jalan perlu disediakan di tempat-tempat penting dan sibuk di mana sejumlah besar orang harus menyeberang jalan setiap hari. 47. Jalan harus benar highlighted. Tanda posts harus diberikan dimanapun diperlukan. 48. Papan arah harus dipasang di mana pun diperlukan. 49. Gundukan-gundukan harus disediakan di semua tempat-tempat penting, daerah rawan kecelakaan. Gundukan- gundukan harus dibuat wajib untuk semua sub Jalan di mana ia memasuki jalan utama.
  • 5. 50. Construction, saiz dan bentuk dari gundukan-gundukan harus saintifik. Semua yang terlibat di Jabatan Kerja Raya harus diberikan latihan tentang pembinaan Hump saintifik. 51. Gundukan-gundukan jelas harus ditandakan, untuk mengelakkan kemalangan. Kaedah alam tetap harus diikuti dalam menandakan Hump. Misalnya potongan marmar putih / fluorescent pigmen boleh digunakan. 52. Penyediaan gundukan-gundukan percontohan kecil beberapa meter sebelum gundukan-gundukan juga boleh dianggap Pastikan bahawa gundukan-gundukan tidak ditinggal tidak diketahui. 53. Penghalang yang disebabkan oleh pihak yang tidak sah pada pembinaan jalan dan jualan pinggir jalan harus dihilangkan sama sekali. 54. Visibilitas perlu dipertingkatkan berhampiran berputar. Kadang-kadang, bahkan memotong rumput untuk meningkatkan visibilitas boleh membantu menyelamatkan banyak nyawa. 55. Cheap Anti Drowsy alat amaran harus dikembangkan dan dibuat wajib di kenderaan berat, selama perjalanan malam hari. 56. Kos rendah tamper bukti peranti elektronik harus dikembangkan untuk terus merakam kelajuan kenderaan dan harus dipasang pada semua kenderaan berat. Alat harus Examined dalam kes kemalangan - versi mini atau kotak hitam pesawat. 57. Kamera video harus dipasang secara berkala di jalan raya dan perlu dipantau secara terpusat. 58. Semua pengeluar kereta perlu diminta untuk ketat piawaian keselamatan kenderaan yang kemudian oleh desain dipertingkatkan. Perhatikan di sini bahawa dalam rangkaian pertembungan daripada 200 ditambah kenderaan di Dubai pada tahun 2008, hanya beberapa orang tewas. Hal ini kerana standard keselamatan yang tinggi. 59. Semua model kenderaan perlu mengeluarkan nombor rating keselamatan kerja antarabangsa (katakanlah dari 1 hingga 10) berdasarkan ciri keselamatan, desain, membangun, warna dan lain-lain Kenderaan pengilang akan bersaing untuk meningkatkan keselamatan untuk mendapatkan kedudukan atas. Hal ini pada akhirnya akan menghasilkan menyelamatkan banyak nyawa. Pelanggan dapat dengan mudah memilih keselamatan kenderaan yang paling selamat berdasarkan nombor. 60. Kesatuan kerajaan perlu memainkan peranan aktif kerajaan negeri untuk mengawal kemalangan di jalan. Kesatuan kerajaan seharusnya tidak mengatakan bahawa Jalan Keselamatan adalah pokok kerajaan negeri. 61. Sarana transportasi massa seperti Metro Rail harus dilaksanakan di semua bandar-bandar besar. 62. Kemalangan di jalan harus diakui sebagai masalah terburuk masyarakat. Walaupun hanya beberapa ratus yang terkorban dalam serangan pengganas, lebih dari 1,2 juta orang tewas dalam kemalangan jalan setiap tahun, di seluruh dunia. Ancaman keganasan adalah akibat tidak diremehkan. Kemalangan di jalan harus tegas Berkaitan dengan akibat penting. Gugus Tugas dengan penyertaan daripada semua pihak harus dibentuk untuk memantau kemalangan di jalan. 63. Perhatian mengganggu penimbunan, banner, poster, iklan dll harus dilarang di dekat jalan dan jalan tol. 64. Sebuah kolam kecil air atau bergantung cabang pohon atau kabel di pinggir jalan boleh menyebabkan kemalangan. Penghalang seperti itu akan membuat pejalan kaki dan pemacu untuk memuat tiba-tiba gerakan lateral yang boleh mengakibatkan kemalangan. Maka setiap halangan di sisi jalan yang boleh menyebabkan gerakan lateral harus segera diperbaiki.
  • 6. 65. BIS dan piawaian antarabangsa untuk Warna Helm harus diubah menjadi warna-warna cerah untuk mengurangkan kemalangan oleh peningkatan visibilitas. Hitam dan warna gelap tidak dibenarkan. 66. Jalan anjing harus dihilangkan sama sekali. 67. Limbah tidak boleh Deposited di pinggir jalan. Ini akan menarik anjing! 68. Bus sekolah perlu dicat dengan warna kuning cerah. 69. Pengalaman minimum dan menetapkan batasan usia maksimal bagi pemandu bas sekolah. 70. "Road Safety" harus menjadi topik wajib untuk Projek Sekolah untuk pelajar daripada semua kelas. 71. Road Safety Hari / Road Safety Week harus diamati di semua sekolah, setiap tahun. Competitions on Road Safety Tips, Slogans, Essay, dan Lukisan dan lain-lain harus dilakukan untuk pelajar dari pelbagai kelas. 72. Statistik kemalangan harus secara berkala ditinjau untuk memahami kesan daripada tindakan yang diambil. Corrective langkah harus didasarkan pada tugas-tugas ulasan ini. 73. Mata pemegang surat ijin mengemudi tua perlu diperiksa secara teratur. 74. Komisi Yudisial untuk memantau langkah-langkah harus setup untuk fungsi kawalan untuk memantau kemalangan di jalan dan kadar kemalangan setiap minggu. 75. Major kemalangan dan daerah rawan kecelakaan harus dianalisis secara saintifik. Langkah-langkah pencegahan harus didasarkan pada analisis tugas. 76. Kelajuan harus dihadkan pada daerah rawan kecelakaan. 77. Pemabuk memandu harus tegas ditangani. 78. Hukuman berat perlu dikenakan pada semua orang yang lintas batas kelajuan. Jika ini benar-benar dilaksanakan, tak seorang pun akan berani untuk pergi dengan kelajuan tinggi. 79. Had kelajuan yang ada harus dibawa turun lebih lanjut. 80. Semua orang yang tidak menjaga jarak aman sepadan dengan kenderaan di depan harus dikenakan hukuman. 81. Peraturan lalu lintas yang ada harus ketat. 82. Peraturan lalu lintas yang lebih ketat harus dilaksanakan, jika diperlukan. 83. Lesen atau mereka yang terlibat dalam kemalangan harus segera dihentikan, setidaknya sampai mereka membuktikan bahawa mereka tidak bersalah. 84. Lesen daripada mereka yang membuat kemalangan serius harus dibatalkan segera. 85. Kondisi kenderaan perlu diperiksa secara berkala. 86. Lesen daripada pemabuk pemandu dan penumpang harus dibatalkan segera. 87. Mengenalkan kebangsaan / peringkat negara bahagian penghargaan untuk Road Safety Relawan / Pertubuhan. 88. Selebriti daripada bidang filem dan sukan harus memainkan peranan Road Safety Duta Besar untuk menyebarkan troubleshooting keselamatan di jalan raya. 89. Sama seperti kita telah Bus Service Fast, Slow Perkhidmatan seharusnya kita juga. Orang-orang tua, wanita hamil, anak-anak dan lain-lain boleh memanfaatkannya. Pertubuhan milik Negara harus mulai Lambat Pengangkutan Bus Service. Nominal perkhidmatan tambahan mungkin akan dikenakan bayaran untuk perkhidmatan khusus, jika diperlukan.
  • 7. 90. Sebuah bola lampu berkelip merah harus dipasang di depan bus kerusi pemandu. Itu harus dikendalikan oleh Pintu Checker ketika orang tua / wanita hamil / orang yang membawa bayi / anak-anak masuk atau keluar dari bas. 91. Atas rata-rata harus disemen untuk menghalang pertumbuhan rumput. Jika tidak, kemalangan mungkin berlaku kerana kurangnya visibilitas saat memuat U-Turn 92. Pada semua sambungan, tandakan Jelas STOP hendaklah dicat, beberapa meter dari sambungan di segala penjuru. Polis harus Pastikan bahawa kenderaan tidak melewati tanda ketika isyarat STOP diberikan. 93. Di persimpangan, kenderaan perlu bergerak ke arah kiri hanya di jalur kiri. 94. Ikuti Lane lalu lintas. 95. Warna hitam tidak boleh digunakan untuk kenderaan roda tiga juga. Road Safety persembahan boleh didownload daripada http://www.slideshare.net/safeindianroads/presentations http://www.slideshare.net/safeindianroads/documents Disusun oleh: CJJohnson, Kerala, India. email: safeindianroads@gmail.com keselamatan di jalan raya troubleshooting, esei keselamatan di jalan raya, jalan keselamatan, jalan keselamatan video, gambar keselamatan di jalan raya, peraturan keselamatan di jalan raya, kempen keselamatan di jalan raya, kemalangan di jalan, pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan manual, rumah OSHA pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan troubleshooting, pencegahan kemalangan teknologi, latihan, pencegahan kemalangan, pencegahan kemalangan kereta, kecederaan pencegahan, american indian keselamatan di jalan raya keselamatan jalan raya taffic AASHTO nchrp NHTSA keselamatan sekolah keselamatan keselamatan umum aaa dasar keselamatan lalu lintas jalan keselamatan ADTSEA pertubuhan keselamatan di jalan raya NHTSA National Road Safety keselamatan jalan raya kebangsaan american indian auto mobil keselamatan jalan raya keselamatan anak-anak orang tua troubleshooting pencegahan kemalangan lalu lintas jalan keselamatan anak kawalan kemalangan indonesia helm kerajaan indian berkongsi gambar powerpoint Kunci:
  • 8. pencegahan kemalangan lalu lintas jalan keselamatan troubleshooting troubleshooting kemalangan kawalan ibubapa anak-anak anak indonesia helm Slideshare kerajaan indian gambar persembahan powerpoint pencegahan kemalangan lalu lintas jalan keselamatan troubleshooting troubleshooting kemalangan kawalan ibubapa anak-anak anak indonesia helm Slideshare kerajaan indian gambar persembahan powerpoint pencegahan kemalangan lalu lintas jalan keselamatan troubleshooting troubleshooting kawalan kemalangan anak orangtua anak-anak indonesia helm Slideshare kerajaan indian powerpoint gambar persembahan, helm, skuter, bis

×