Els desorbitats beneficis d'Abertis amb les autopistes catalanes
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Els desorbitats beneficis d'Abertis amb les autopistes catalanes

on

  • 3,380 views

Estudi del Cercle Català de Negocis sobre els beneficis d'Abertis amb les autopistes catalanes

Estudi del Cercle Català de Negocis sobre els beneficis d'Abertis amb les autopistes catalanes

Statistics

Views

Total Views
3,380
Views on SlideShare
3,036
Embed Views
344

Actions

Likes
0
Downloads
5
Comments
0

7 Embeds 344

http://www.novullpagar.cat 166
https://twitter.com 159
https://si0.twimg.com 9
http://us-w1.rockmelt.com 6
http://translate.googleusercontent.com 2
http://spaincrisis.blogspot.com 1
https://twimg0-a.akamaihd.net 1
More...

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Els desorbitats beneficis d'Abertis amb les autopistes catalanes Presentation Transcript

  • 1. Els desorbitats beneficis d’Abertis amb les autopistes catalanes Maig de 2012
  • 2. Els principals accionistes d’Abertis són La Caixa, Trebol Holdings (fons d’inversió) i OHL Estructura accionarial d’Abertis Maig de 2012 Autocartera 5% 10% Cotitzant a Borsa Trebol Holdings 42% (free-float) (fons d’inversió) 16% 27%Font: Abertis (www.abertis.com) 2
  • 3. Dels 3 negocis que té Abertis, el negoci d’autopistes genera el 79% dels ingressos i el 88% del benefici abans d’amortitzacions (EBITDA) Distribució dels ingressos d’Abertis el 2011 Distribució de l’EBITDA d’Abertis el 2011 (milions d’euros) (milions d’euros) 12 293 0% 512 7% 13% -0,5 86 228 -1% 4% 3.915 9% 3.098 79% 2.454 2.155 88% Autopistes Tele- Aeroports Altres Total Autopistes Tele- Aeroports Altres Total comunica- comunica- cions cionsFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011 3
  • 4. Abertis gestiona autopistes a Espanya, Portugal, França, Regne Unit, Irlanda, Puerto Rico, Colòmbia, Xil·le i ArgentinaFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011 4
  • 5. Abertis gestiona les autopistes de Catalunya a través de 4 societats: Acesa, Invicat, Aucat i Autema Les societats d’Abertis que gestionen les autopistes catalanes són Acesa, Invicat, Aucat i AutemaFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011 5
  • 6. Els resultats que generen aquestes 4 societats suposen el 46% dels beneficis consolidats totals d’Abertis Resultats consolidats de les empreses del Grup Abertis el 2011 (milions d’euros) 54% 100% Els peatges que paguem els catalans generen gairebé la meitat dels beneficis d’Abertis 426 46% 795 33 8 37 291 Acesa Invicat Aucat Autema Resta dempreses Total del Grup AbertisFont: Informe d’Auditoria d’Abertis Infraestructures S.A. icomptes anuals consolidats 6
  • 7. El Grup Abertis té 70 societats, però les 4 societats que gestionen els peatges a Catalunya generen el 46% dels beneficis totalsFont: Informe d’Auditoria d’Abertis Infraestructures S.A. icomptes anuals consolidats 7
  • 8. A més, el marge de benefici operatiu que genera Abertis amb les autopistes és extraordinàriament elevat, del 55% Resultats del negoci d’autopistes d’Abertis a Catalunya i Espanya l’any 2011 (1) (milions €) 311 Marge operatiu = 55% 302 1.359 100% 1.048 746 55% (2) (3) Ingressos Costos EBITDA Amortitzacions EBIT dexplotació i altres (Benefici operatiu)(1) Aportacions al resultat consolidat d’Abertis(2) EBITDA = benefici abans d’amortitzacions, depreciació, interessos i impostos(3) EBIT = benefici abans d’interessos i impostosFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011 8
  • 9. El marge de benefici operatiu que genera Abertis amb les autopistes és molt superior al d’altres empreses de l’IBEX35 Comparativa de marges operatius (EBIT) l’any 2011 (EBIT / ingressos) Abertis 55% (autopistes a Catalunya i Espanya) Inditex 18% El marge operatiu d’Abertis és molt més Telefónica 16% elevat que el d’altres grans empreses Ferrovial 10% Repsol 8% Indra 7%EBIT = benefici abans d’interessos i impostosFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011, web-sites i informes anuals d’Inditex,Telefónica, Ferrovial, Repsol i Indra 9
  • 10. La dimensió del marge operatiu d’Abertis encara es fa més palès quan el comparem amb el promig de les PIMEs catalanes Comparativa de marges operatius (EBIT) (EBIT / ingressos) Abertis 55% (autopistes a Catalunya i Espanya) Promig de les PIMEs catalanes 4%EBIT = benefici abans d’interessos i impostosFont: Informe Anual d’Abertis, exercici 2011, “Anuari de la PIME catalana 2011”PIMEC 10
  • 11. Aquests elevadíssims marges i beneficis s’han vist acompanyats de pròrrogues en les concessions a Catalunya 1960-1969 1970-1979 1980-1989 1990-1999 2000-2009 2010-2019 2020-2029 2030-2039 Concessió inicial Pròrroga C-33: Barcelona-Montmeló AP-7: Molins de Rei-Martorell AP-7: Martorell-Tarragona C-32: Montgat-Mataró AP-7: Tarragona-Alcanar AP-2: Mediterrani-Lleida AP-2: Lleida-Saragossa AP-7: Granollers-La Jonquera C-32: Castelldefels-Sitges C-32: Mataró-Palafolls C-32: Sitges-El Vendrell C-16: Terrassa-Manresa C-16: Sant Cugat-TerrassaFont: El Punt-Avui, basat en dades de la Declaració de Gelida 11
  • 12. Com a resultat, els ingressos d’Abertis a les autopistes catalanes han sobrepassat amb escreix la inversió inicial Ingressos acumulats d’Abertis a les autopistes catalanes respecte el cost de construcció (milions d’euros) 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 C-32: Mataró-Palafolls C-33: Barcelona-Montmeló C-32: Sitges-El Vendrell En la majoria d’autopistes de Catalunya, Abertis ha generat ingressos molt AP-7: Granollers-La Jonquera superiors al cost de construcció C-32: Montgat-Mataró AP-2: Mediterrani-Lleida AP-2: Lleida-Saragossa AP-7: Tarragona-Alcanar Ingressos finals AP-7: Martorell-Tarragona estimats C-16: Sant Cugat-Terrassa Cost de AP-7: Molins de Rei-Martorell construcció C-32: Castelldefels-Sitges C-16: Terrassa-ManresaFont: El Punt-Avui, basat en dades de la Declaració de Gelida 12
  • 13. El negoci d’autopistes ha estat, doncs, un factor clau en l’increment de la cotització d’Abertis a Borsa ... Cotització d’Abertis a la Borsa espanyola (euros per acció) 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2011 1989 2003 1987 1988 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2012Font: Abertis (www.abertis.com) 13
  • 14. ... i ha permès que el valor d’Abertis a Borsa hagi augmentat molt per sobre d’altres empreses dedicades a la gestió d’autopistes Revaloració borsària entre maig de 2004 i maig de 2012 Abertis 25% Atlantia -32% Brisa -50% SIAS -47%Font: Abertis (www.abertis.com) 14
  • 15. En conclusió, els ciutadans i empreses de Catalunya estan pagantuns peatges injustos que generen enormes beneficis per Abertis El Cercle Català de Negocis es posiciona a favor que empreses catalanes creixin i tinguin bons marges, sempre que això generi riquesa a Catalunya En el cas d’Abertis, tanmateix:  La major part dels seus beneficis provenen d’autopistes que ja han estat amortitzades sobradament i que els catalans encara continuen pagant a un preu molt per sobre del seu cost de manteniment  El cost dels peatges suposa una càrrega econòmica pels ciutadans de Catalunya i redueix la competitivitat de les empreses catalanes, donat que incrementa el cost de transport  Abertis obté un marge operatiu elevadíssim (55%) amb els peatges, fet que demostra que el preu dels peatges a Catalunya és excessiu Per tant, el negoci d’Abertis amb les autopistes catalanes acaba suposant una càrrega econòmica excessiva pels ciutadans i empreses de Catalunya Desitgem que Abertis obri noves línies de negoci i entri en nous països i mercats, però sense que això repercuteixi negativament en els ciutadans i les empreses de Catalunya D’altra banda, els peatges a Catalunya són una mostra de la discriminació que l’Estat Espanyol aplica sistemàticament sobre Catalunya, i els catalans hem de combatre aquesta discriminació  La majoria de vies ràpides de la resta de l’Estat són gratuïtes  Això suposa un greuge comparatiu i una competència deslleial envers els ciutadans i les empreses catalanes 15
  • 16. Empresaris per l’Estat propi Només amb un Estat propiCatalunya serà econòmicament viable www.ccncat.cat info@ccncat.cat