componentes del monoblock

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este es un concepto basico de todos los componentes del monoblock

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componentes del monoblock

  1. 1. EL MONOBLOCK El monoblock es el cuerpo del motor y en su interior se montan los elementos del conjunto móvil, el sistema de lubricación y la parte del sistema de distribución . Generalmente el bloque del motor esta constituido por las siguientes partes : Cilindros o camisas Bancadas principales Alojamiento del árbol de levas Galerías de refrigeración Conductos de lubricación En este bloque también van ubicados los siguientes elementos: Cigüeñal Bielas Pistones Anillos Volante, etc.
  2. 2. MONOBLOCK
  3. 3. Construcción del monoblock o elemento de fabricación Este bloque se fabrica de hierro fundido u otras aleaciones de aluminio. Tipos: se clasifican en los siguientes: 1: Según el ciclo de trabajo A: de dos tiempos B: de cuatro tiempos 2: Según la disposición de los cilindros A: en línea B: en “V” C: de cilindros opuestos D: en cilindros radiales 3: Según en número de cilindros A: mono cilíndricos B:poli cilíndricos
  4. 4. Conjunto móvil de Motor en “V”
  5. 5. ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MONOBLOCK 1: Cigüeñal: Esla pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del conjunto (pistón Y biela) describe un movimiento continuo. el cigüeñal esta hecho de acero forjado de gran resistencia pero en su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno, Magnesio y el Cilicio )
  6. 6. 2:Biela: tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en movimiento rectilíneo vertical del pistón. La biela va unido al cigüeñal por medio de la cabeza y al pistón por medio del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de una aleación de (Acero, Titanio y Aluminio)
  7. 7. 3:Pistón: Es una pieza móvil del motor. Y donde en la cabeza se dan grandes presiones de los gases debido a la combustión. su función es deslizarse por el cilindro y empujar al cigüeñal debido a la gran presión que recibe en la cabeza para poder generar mayor giro en el motor y también aloja a los anillos de compresión y de lubricación. Los pistones están hechos o fabricados de aleaciones de Aluminio, o de hierro fundido. Pero generalmente los pistones de aluminio son usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo número de revoluciones
  8. 8. FORMAS DEL PISTÓN
  9. 9. EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS PARTES
  10. 10. 4: los anillos: estos anillos van instalados en las ranuras del pistón: tenemos dos tipos de anillos de acuerdo a su finalidad: De compresión De lubricación su función es mantener la estanqueidad entre la cámara de combustión y el Carter, dado que los anillos Cierran herméticamente todo el diámetro de los cilindros y de esta manera no dejar escapar los gases de la combustión ni tampoco dejar de pasar el aceite a la cámara. Los anillos están fabricados de hierro fundido de alta calidad. Regularmente el primer anillo de compresión lleva una protección de cromo duro en la cara de contacto con el cilindro
  11. 11. TIPOS DE ANILLOS
  12. 12. 5:PIN O BULÓN: van ubicados entre el pistón y la biela. Su función es la de unir al pistón y la biela par que se puedan deslizarse ambos. Esta hecho de acero de tal forma que solo la superficie o la parte exterior es endurecida con un proceso de cimentación. Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación A: flotante B: Oscilante C: fijo
  13. 13. 6:Camisas: Son piezas en forma de cilindro de regular espesor. En su interior cilíndrico y liso, se desliza el pistón. Van ubicados en la parte central del bloque. El material de fabricación de las camisas pueden construirse con materiales diferentes al bloque, los cuales son hierro fundido, acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio. Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas B:Camisas húmedas
  14. 14. CAMISA HÚMEDA
  15. 15. 7: volante del motor: Es una rueda pesada, que va fijada por unos tornillos hacia el extremo del cigüeñal llamado brida. Se fabrica de acero o fundición de acero. Su función principal es transmitir el movimiento giratorio del cigüeñal a la caja y posteriormente a los neumáticos por medio del plato presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y el piñón vendix del arrancador.
  16. 16. Cálculo del motor Relación de carrera a diámetro Fórmula: 1: El motor de un automóvil tiene una carrera de 74mm y un R. de carrera= Carrear del pistón diámetro de cilindro de 80mm. Calcular la relación de carrera Diámetro del cilindro a diámetro. α = S D Solución : α = 74 α = 0,925 80
  17. 17. Cilindrada Fórmula: VH = D2 .π. S. i (cm3) 4 1: Un motor tiene las siguientes características D= 77 mm, S= 69mm i= 4 Calcular la cilindrada del motor en cm3 VH = 772 . 3,14 . 69 . 4 = 5929 . 3,14 . 69 . 4 = 5138308,56 = 1284577,14 mm3 = 1284,58 cm3 4 4 4

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