Desmontaje y comprobación del alternador

1. Desmontaje comprobación y
montaje del alternador
Circuito de carga
Miguel Mayoral Lorente
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2. Vista del alternador e identificación
Regulador
Modelo
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3. Extracción de la polea
Inmovilizar la polea
●
para aflojar la tuerca.
●Llevar cuidado de no
marcar ni estropear la
polea.
●En el caso de no
disponer de pistola de
impacto neumática
inmovilizar el
ventilador en la mayor
cantidad de puntos
posible para no
dañarlo.
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4. Extracción de la polea y el ventilador
El orden de colocación
es importante.
Conviene almacenar en
orden las piezas.
Si no colocamos las
arandelas de
separación en su
posición rozará el
ventilador y se dañará.
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5. Desmontaje de las tapas
Marcado
Marcado de la posición de las tapas
●
con respecto al estátor
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6. Extracción del regulador
Conviene girarlo al extraerlo a fin de no
●
dañar las escobillas con los surcos de los
anillos rozantes.
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7. Extracción del rotor
Extraemos los tornillos pasantes que
●
unen las dos tapas
●Estiramos hacia arriba del conjunto
tapa trasera – estator
(El estátor sigue unido al
puente rectificador y este a la tapa
trasera)
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8. Separación de la tapa delantera
Por presión
Atornillada
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9. Extracción de los rodamientos del rotor
Mediante el uso de un extractor de 3
garras.
En este caso se ha colocado una
llave de vaso debido al grosor del
punto
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10. Desoldado del puente rectificador
En este caso las bobinas
inducidas del estátor están
unidas mediante soldadura al
puente rectificador, podemos
encontrarnos también uniones
por arandela y tuerca o tornillo
prisionero.
Se trata de un bobinado en estrella ya que a
cada entrada del puente llega un solo cable.
Podremos localizar pues el punto de unión
de las 3 bobinas o centro de la estrella.
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11. Desoldado del puente rectificador
Una vez desoldado las
garras de unión con el
puente quedan llenas de
estaño
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12. Extracción del puente rectificador
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13. Una vez desatornillado el puente
soltamos B+. Observar la
arandela de aislamiento.
B+
Arandela y casquillo de
aislamiento
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14. Vista general de los elementos
desmontados colocados en orden
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15. Comprobación del puente de diodos con
lámpara serie
Al menos hay un apareja de
diodos operativa
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16. Aislamiento y continuidad en las bobinas
inducidas con lámpara serie
Continuidad entre los bobinados
Los bobinados deben estar
aislados con respecto al entrehierro
del estátor
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17. Continuidad del eje del rotor con las
garras (expansiones polares)
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18. Continuidad de la
bobina inductora
Aislamiento
de la bobina
inductora
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19. Rectificación de corriente
-
-
+ +
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20. Rectificación de corriente
+
+
- -
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21. Rectificación de corriente
-
-
+ +
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22. Comprobación del puente de diodos
OK
¡NO!
OK
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23. Comprobación del regulador
Mediante el
comprobador de
reguladores y siguiendo
el esquema de conexión
según la referencia del
regulador.
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24. Comprobación del regulador
De un comprobador del
regulador a otro varía la
lectura de la tensión de
corte del regulador.
La tensión de corte debe
estar dentro de los límites
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25. Proceso de montaje
Colocación de los rodamientos del eje del
rotor.
Tras limpiar el estaño sobrante aprisionamos
los terminales del puente contra los extremos
de las bobinas inducidas
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26. Soldadura de los terminales
Una vez soldados debemos comprobar
que no existan salientes que vayan a
rozar con el rotor.
Bajamos los cables con la ayuda de un
destornillador para que no interfieran
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27. Montaje del ventilador y la polea
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28. Comprobación de carga con luz testigo
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29. Corriente de excitación
Corriente inicial de excitación Corriente de excitación con
desde batería pasando por luz alternador en carga (la luz testigo
testigo no brilla)
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30. Comprobación de carga con luz testigo
Cuando el motor baja de
vueltas el alternador deja de
cargar y se enciende la
bombilla. Al dejar de cargar
el freno que ejercía sobre el
motor del banco desaparece
y éste sube de rpm hasta
comenzar de nuevo la carga
y por tanto la fuerza de
frenado que reinicia el
proceso. Con esta prueba
podemos comprobar que el
regulador ejerce su función.
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