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Culturashbridas movilidad 2011

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GDL EN BICI. Charla "Culturas híbridas y movilidad urbana", por Luis Rodolfo Morán Quiroz, abril de 2011

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Transcript

  • 1.  
  • 2. Culturas híbridas: de las distintas maneras de transitar la ciudad Luis Rodolfo Morán Quiroz Universidad de Guadalajara 14 de abril de 2011
  • 3.  
  • 4.  
  • 5.  
  • 6. Algunos conceptos
    • Cultura
    • Movilidad urbana
    • Hibridación cultural
    • Usuarios expertos
    • Culturas híbridas y el análisis de la movilidad en las ciudades
    • Propuestas conceptuales y prácticas
  • 7.  
  • 8.  
  • 9. 1. Cultura
    • “ La cultura es el momento autocrítico de la reproducción que un grupo humano determinado, en una circunstancia histórica determinada, hace de su singularidad concreta; es el momento dialéctico del cultivo de su identidad”
    • Bolívar Echeverría (2001:163)
  • 10.  
  • 11. Un ejemplo inicial: culturas ciclistas
    • Cultura bicicleta de montaña
    • Terracería, arena, grava, caminos de difícil acceso…
    • Llantas más anchas y que generan mucha fricción, pero más resistentes a las agresiones del camino
    • Apropiada, pero pesada para la ZMG
    • Cultura bicicleta de ruta
    • Superficies lisas, mayor velocidad, escasos desniveles…
    • Ideal para trayectos largos sobre superficies lisas y escasas subidas o bajadas
    • No muy apropiada para ciudades con baches como la ZMG
  • 12.  
  • 13.  
  • 14. Hibridación entre dos culturas
    • La cultura del ciclismo urbano
    • Bicicletas con llantas anchas, pero con pocos dientes;
    • Bicicletas y triciclos para transporte de personas y de carga;
    • Bicicletas con diseño más erguido, ligeras, visibles;
    • Bicicletas con asientos adicionales o remolques
  • 15.  
  • 16.  
  • 17.  
  • 18.  
  • 19.  
  • 20.  
  • 21. Mi argumento, entonces…
    • Insiste en la posibilidad de analizar y generar
    • procesos de hibridación entre las maneras de resolver los problemas concretos de movilidad dentro de las ciudades (“culturas”),
    • para diferentes grupos de edad, diferentes necesidades de transporte y diferentes sujetos y objetos transportados
    • de manera crítica y reflexiva…
  • 22.  
  • 23.  
  • 24.  
  • 25.  
  • 26. 2. Movilidad urbana
    • El término “movilidad” refiere, según el DRAE, a la “calidad de movible”
    • Tener capacidad de movilizarse en las ciudades, en un contexto de aumento de los viajes, implica asegurar la sostenibilidad económica, social y medioambiental
  • 27.  
  • 28.  
  • 29.  
  • 30.  
  • 31.  
  • 32.  
  • 33. 3. Hibridación cultural
    • “… el objeto de estudio no es la hibridez, como algo ya consolidado o producido, sino los procesos de hibridación (…) Hay procesos de fusión y de desgarramiento (…) Una teoría no ingenua de la hibridación es inseparable de una conciencia crítica de sus límites”
    • Néstor García Canclini (2001:9)
  • 34.  
  • 35.  
  • 36. 4. Usuarios expertos
    • “ Los usuarios cotidianos del ámbito urbano son algo más que consumidores pasivos del entorno y son capaces de procesar información, realizar decisiones, proponer alternativas, guiar sus acciones a partir de condiciones cambiantes y de detectar información que a los sistemas expertos suele llevarles meses en procesar”
    • Morán Quiroz (2007:188)
  • 37.  
  • 38.  
  • 39. Usuarios expertos…
    • Por ende:
    • El sentido común del usuario experto de las ciudades echa por tierra las ilusiones de neutralidad, profundidad y objetividad del conocimiento experto: los usuarios de la ciudad no son simples actores pasivos y dóciles
  • 40.  
  • 41.  
  • 42. 5. Culturas híbridas y movilidad urbana
    • Lo que nos interesa, no es una ciudad que se ha quedado cristalizada, inmóvil, pues el concepto mismo de movilidad urbana, que remite a los traslados de los usuarios de la ciudad implica una dinámica en constante cambio, transformación, adaptación…nos interesan también los procesos y no únicamente los modos…
  • 43.  
  • 44.  
  • 45.  
  • 46.  
  • 47. 6. Propuestas conceptuales y prácticas
    • Concebir la ciudad de formas alternativas.-
    • ¿Es la ciudad únicamente un entramado de calles?
    • ¿Es un espacio dedicado únicamente al intercambio comercial o a las actividades económicas?
    • ¿Es un espacio especializado en producción y reproducción?
  • 48.  
  • 49. ¿O es la ciudad un espacio de
  • 50. Visiones alternativas…
    • De la ciudad y de la movilidad en ella
    • Conllevan replantearnos…
    • a qué necesidades hay que responder en
      • lo individual,
      • lo social,
      • lo sustentable,
    • con vistas al futuro y al bienestar de los habitantes de la ciudad
    • y de los miembros de la sociedad
  • 51.  
  • 52.  
  • 53.  
  • 54.  
  • 55.  
  • 56. Contacto: Luis Rodolfo Morán Quiroz: [email_address] Revista Estudios Sociales, Nueva Época: [email_address] Departamento de estudios de la cultura regional: Juan Manuel 130, Zona centro, Guadalajara 44100, Jalisco Departamento de sociología: Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades Guanajuato y Mariano Bárcenas Zona centro, Guadalajara 44100, Jalisco
  • 57. Dos alusiones
    • Durante la presentación oral hablé del humor de economistas que comparten mi hermano y Carlos Ramírez. Aquí está el texto de Roberto Morán: http://blogs.cnnexpansion.com/el-camino-amarillo/2011/02/16/un-todo-terreno-gratis-para-tu-hijo/
    • Y mencioné mi crónica en la página de “GDL en bici” http://www.gdlenbici.org/index.php?option=com_content&task=view&id=476&Itemid=1
  • 58. Muchas gracias por su atención
  • 59.  

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