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La bicicleta como medio de transporte común

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  • 1. La bicicleta como medio de transporte común
    Rodolfo de Jesús Olmedo López 1B sociología
  • 2.
  • 3. La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Carl von Drais, inventor alemán. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo.
  • 4. ¿Que beneficios colectivos trae el uso de la bicicleta?
    El incremento de el número de ciclistas en gran escala traería beneficios colectivos de diversa índole:
    Económicos
    Políticos
    Sociales
    Ecológicos
  • 5. ventajas y los ahorros importantes q se generan al desplazarse en bicicleta, envés de en coche:
    Un mero impacto sobre la calidad de vida urbana (ni ruido, ni contaminación).
    Conservación de aéreas verdes y monumentos.
  • 6. Menor necesidad de superficie, tanto para desplazarse como para estacionarse, y, por lo tanto, mejor aprovechamiento de el suelo.
    Menor deterioro de la red vial y menores gastos en programas de nuevas estructuras viales.
     
    Mayor fluidez del tráfico automovilístico.
     
  • 7. Ahorro de tiempo y de dinero para los padres.
     
    Ahorro considerable de tiempo para los ciclistas en trayectos cortos y de media distancia.
     
    Posible desaparición de la necesidad de un segundo coche por hogar.
     
    Reducción e los embotellamientos y de la perdida de tiempo y de dinero q estos generan.
     
     
  • 8. Distancia
    Se ha comprobado mediante varios estudios internacionales que para distancias de hasta 4-5 Km la bicicleta es EL mejor medio de transporte. Sin duda. Pero es verdad que para distancias más largas la elección de la bici dependerá más de la condición física del usuario.
    Desventajas
  • 9. Riesgos
    El primer tipo de riesgo es la inseguridad en las vías.
    Otro riesgo es que nos roben la bicicleta.
  • 10. Mentalidad
    Asociamos el uso de la bicicleta en el entorno urbano a la pobreza.
    El mayor obstáculo para que se desarrolle una cultura de ciclismo urbano en nuestra ciudad es nuestra propia mentalidad. Es necesario que cambiemos nuestra actitud y realicemos asociaciones positivas al ciclismo urbano.
  • 11. En conclusión las desventajas son mínimas comparadas con los beneficios que el uso común de la bicicleta nos ofrece.
    Solo se necesita un cambio de mentalidad en la población y un poco de ayuda de el estado para hacer carriles bici en nuestra ciudad.
    Conclusión

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