Abutment jembatan
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Abutment jembatan

on

  • 5,969 views

 

Statistics

Views

Total Views
5,969
Views on SlideShare
5,969
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
234
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Upload Details

Uploaded via as Microsoft Word

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Abutment jembatan Abutment jembatan Document Transcript

  • Abutment Jembatanilmu teknik sipil – Konstruksi bagian bawah jembatan meliuputi :1. Pangkal jembatan / abutment + pondasi2. Pilar / pier + pondasiBangunan bawah pada umumnya terletak disebelah bawah bangunan atas. Fungsinyauntuk menerima beban-beban yang diberikan bengunan atas dan kemudianmenyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi. Bagian-bagian Konstruksi Jembatan
  • Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar –pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan,dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada jembatan. End Dam = Akhir jembatan Top of Roadway = Jalan Bearing Seat = Pengunci Battered pile = Tumpuan / Penyangga Pile = Penyangga
  • Bagian – bagian dari Battred pileBattered pile di gunakan untuk memberikan tekanan terhadap kekuatan horizontal.Juga dikenal sebagai penjepit tiang, memacu tiang. View slide
  • Abutmant juga digunakan sebagai Tumpuan sendi View slide
  • Pelaksanaan pembuatan pier head/ pile cap dilakukan dalam tiga tahap, yaitupembuatan bekisting, pembesian, dan pengecoran. Pengecoran dilakukan dalam duatahap, yaitu bagian bawah pier dan bagian atas pier.Setelah bekisting selesai dikerjakan, dilakukan pekerjaan pembesian yang meliputipemasangan/ pengelasan besi WF pengikat tiang pancang, pembesian tulangan pilarbagian bawah, pilar samping, dan pilar bagian atas. Setelah semua tulangan terpasang,tahap berikutnya adalah pekerjaan pengecoran.Loading dari dek diterapkan untuk abutment melalui bantalan. Maksimum bebanbantalan vertikal diperoleh dari analisis dek. Beban ini, bersama-sama dengan jenispengekangan yang dibutuhkan untuk mendukung geladak, akan menentukan jenisbantalan yang disediakan.Elastomer Bearing Pads / Bantalan adalah karet jembatan yang merupakan salah satukomponen utama dalam pembuatan jembatan, yang berfungsi sebagai alat peredambenturan antara jembatan dengan pondasi utama.Sifat elastomer ‘utama’ ini tidak mutlak berperilaku sebagai ‘sendi’ atau ‘roll’ murni,tapi dalam aktual fisik di lapangan, jembatan yang menggunakan tipe tumpuan sepertiini berperilaku layaknya bertumpuan sendi-roll murni dalam pemodelan (komputer).Memang ada banyak ‘tambahan’ komponen selain tumpuan utama untuk mencapaikeadaan tersebut dan perilakunya menyerupai mekanika sendi-roll.
  • Elastomer Bearing Pads / BantalanSet lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sbb :1. Elastomeric bearing utama (menahan displacement vertikal; sedikit displacement horisontal dan kemampuan rotasi-sesuai desain)2. Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan)3. Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan)4. Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa)Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampurdengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnyadiselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuatsifat tegarnya.Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantaiselesai (setelah beton kering), guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbulakibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.Karena sifat karet yang lebih rentan terhadap panas dan fluktuasi cuaca, biasanyadalam kurun waktu tertentu tumpuan2 ini dicek oleh pemilik dan bila perlu di replacedengan unit yang baru.Untuk jembatan baja dengan bentang lebih dari 60 meter biasanya tipe ini sudahjarang digunakan karena keterbatasannya.