Dne presentatie moeder_dochter_concept
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

Dne presentatie moeder_dochter_concept

  • 560 views
Uploaded on

 

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
560
On Slideshare
556
From Embeds
4
Number of Embeds
2

Actions

Shares
Downloads
1
Comments
0
Likes
0

Embeds 4

http://www.linkedin.com 2
https://www.linkedin.com 2

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Aardgasvulstations…het zit in ons DNE! Moeder-Dochter Concept Business case hypothese Copyright 2010 © Dutch Naturalgas Engineering B.V.
  • 2. Samenvattend1. Het moeder-dochter concept is in Italië in de begintijd gebruikt om een landelijk dekkend netwerk van vulstations te krijgen;2. De business case voor het realiseren van een offline dochterstation in plaats van een online aardgasvulstation is afhankelijk van de volgende factoren: a. Gebruik biomethaan in plaats van Nederlands groen gas / CNG; b. Aansluitingskosten op het 4 bar of 8 bar transportnet; c. Transportkosten gebaseerd op max. uurcapaciteit (capaciteit van de compressor); d. Compressiekosten afhankelijk van hoogte inlaatdruk; e. Rendement van de bufferopslag; f. Hoogte van de initiële investering en schaalbaarheid bij groei van de markt.3. Voor het slagen van het moeder-dochter concept moet een aantal randvoorwaarden worden ingevuld: a. Exploitatie van de moederstations; b. Distributie van het gas van moederstation naar dochterstations; c. Steun van lokale overheden.4. DNE werkt bij de technische uitwerking van het concept samen met hoogwaardige partners, zoals Idro Meccanica en Raufoss Fuel Systems.
  • 3. 1. Het moeder-dochter concept is in Italië in de begintijd gebruikt om een landelijk dekkend netwerk van vulstations te krijgen. Nadat de markt voor aardgas voertuigen voldoende groot werd, zijn de stations in Italië op een hoge druk leidingnet aangesloten (16-20 bar, dus veel hoger dan waar in de regel in Nederland op wordt aangesloten, nl. 4-8 bar). Op dit moment bedient een aardgasvulstation in Italië gemiddeld 1000 NGVs.1. Moeder (direct fill mobiele opslag) • Trailers met gasopslag worden volgetankt bij een moederstation aangesloten op bijv. : Mobiele – een biomethaan productie faciliteit; opslag – het hogedruk aardgasnet (40 bar).2. Distributie via tankwagens • Als de mobiele gasopslag is volgetankt bij de moeder, kan deze door een vrachtwagen bij het dochterstation worden Mobiele opslag afgeleverd. Hierbij kan gewerkt worden met trailers, swap bodies etc.3. Dochter (booster fill vanuit mobiele en stationaire opslag) • De hydraulische booster zorgt voor het vullen van de één- banks stationaire gasopslag en de voertuigen, waarbij Stationaire prioriteit wordt gegeven aan het vullen van de voertuigen; opslag • De booster houdt de stationaire opslag zoveel mogelijk op 250 bar; Mobiele • De booster tankt de voertuigen altijd vanuit de opslag met opslag hoogste afleverdruk; • De booster kan een variabele inlaatdruk aan, zodat tot 95% van zowel de mobiele als de stationaire opslag kan worden leeggetankt.
  • 4. 2. De business case voor het realiseren van een offline dochterstation in plaats van een online aardgasvulstation is afhankelijk van meerdere factoren Verhoog prijs a. Biomethaan Verhoog Vergroot volume f. Schaalbaarheid opbrengsten Verhoog Verbeter mix brutowinst Verbeter proces (opbrengsten -/- Verlaag Verhoog prod. kosten) productie- Verlaag kosten inputs d. Compressiekosten netto kosten Verbeter gebruik (verbruik elektriciteit) operationele productiemiddelen winst na Verlaag Verbeter productiviteit belasting Verlaag verkoop operationele kosten Verminder personeel kosten Optimaliseer scheduling Verlaag Optimaliseer fysiek netwerkEconomische distributie Verminder personeelwinst kosten Gebruik alternatieve distributie c. Transportkosten Verlaag Verlaag klantenservice kosten administratieve kosten Verlaag kosten informatie systeem Verminder Verlaag accounting kosten R&D Verlaag HR kosten Verminder voorraden e. Rendement buffer Inzet kapitaal Verbeter Verminder deb. Verhoog cred. allocatie van b. Kosten aansluiting geinvesteerd Verbeter kapitaal planning / kapitaal investeringsproces f. Schaalbaarheid Kapitaal- Verlaag KVV kosten Verlaag KEV b. Kosten aansluiting f. Hoogte initiële investering Verbeter VV/EV mix
  • 5. 2a. Gebruik biomethaan in plaats van Nederlands groen gas / CNGIn Nederland worden steeds meer vergistinginstallaties gerealiseerd voor het opwekken van biogas. Uit ditbiogas kan het meeste rendement worden gehaald, als het wordt gebruikt als transportbrandstof voor NVGs.De volgende argumenten kunnen worden gebruikt om dit biogas op te werken tot biomethaan (ca. 98%methaan) in plaats van Nederlands groen gas (ca. 84% methaan): • Om in het aardgas netwerk te mogen worden ingevoerd, moet biogas worden opgewaardeerd tot Slochteren gas kwaliteit. Opwaarderen van biogas tot biomethaan is goedkoper¹ dan opwaarderen tot biogas met Slochteren kwaliteit; • Gecomprimeerd biomethaan heeft per kilo een 30%- 38% hogere energie-inhoud dan Nederlands groen gas/CNG², waardoor: – de actieradius van NGVs significant wordt vergroot; – het biomethaan hoger kan worden geprijst dan groen gas/CNG. Conclusie: Omdat biomethaan niet in het aardgas netwerk mag worden ingevoerd, moet het op andere manieren worden getransporteerd. Dit kan in liquide of in gecomprimeerde vorm gebeuren. Op dit moment zijn zowel de productiefaciliteiten als de markt nog niet groot genoeg om de extra investeringen te rechtvaardigen die zijn gemoeid met het realiseren van de “liquified biomethane” keten. Om deze reden kan biomethaan het best in gecomprimeerde vorm worden getransporteerd met tankwagens naar dochterstations. ¹ Bron: Productie en inzetbaarheid van Bio-LNG in de Nederlandse transportsector, Carbon-negatief vrachtvervoer op lokale brandstof vóór 2013, Van der Gaag et al. ² Bron: Productie en inzetbaarheid van Bio-LNG in de Nederlandse transportsector, Carbon-negatief vrachtvervoer op lokale brandstof vóór 2013, Van der Gaag et al.
  • 6. 2b. Aansluitingskosten op het 4 bar of 8 bar transportnetIn Nederland is het transport netwerk wijd verbreid. Het is echter nog steeds niet goedkoop om op het 4 of 8bar netwerk aan te sluiten. • Gebruik maken van een inlaatdruk van100mbar is niet rendabel vanwege te hoge compressiekosten (zie ook “2d. Compressiekosten afhankelijk van hoogte inlaatdruk”). Om een rendabel station te openen moet minstens op het 4 bar netwerk worden aangesloten; • Om voldoende capaciteit te kunnen leveren voor het tanken van bijv. bussen en vuilniswagens is aansluiting gewenst op het 8 bar netwerk of nog liever op het 40 bar netwerk; • Kosten om aan te sluiten op het 4 bar of 8 bar netwerk zijn minimaal 20K Euro. Kosten om aan te sluiten op het 40 bar netwerk liggen nog veel hoger; • Indien het 4 of 8 bar transportnet op een grote afstand van de gewenste locatie ligt, kunnen de aansluitingskosten dusdanig hoog worden dat het niet meer rendabel is om een aardgasvulstation te realiseren. Op deze manier kunnen ondernemers die met hun tankstation niet dicht genoeg bij het gas netwerk liggen nooit een aardgasvulstation openen; Conclusie: indien gebruik wordt gemaakt van het moeder-dochter concept komen veel meer locaties in aanmerking voor het openen van een aardgasvulstation. Het realiseren van het landelijk dekkende netwerk kan hierdoor dan ook worden versneld.
  • 7. 2c. Transportkosten gebaseerd op max. uurcapaciteit (capaciteit van de compressor)De transportkosten van het gas zijn gebaseerd op de maximale uurcapaciteit die gedurende een jaar nodig isbij een aardgas aansluiting. In het geval van een aardgasvulstation wordt dit bepaald door de capaciteit van decompressor (nm3/uur) • In het geval dat compressoren met een grote capaciteit worden geplaatst, dan worden de transportkosten ook groter. Aangezien de capaciteit van deze compressoren (vooral in het begin) niet volledig wordt gebruikt zal snel worden gekozen voor compressoren met een kleinere capaciteit die: – als de markt groeit niet meer de gewenste capaciteit kunnen leveren, zodat vervolginvesteringen nodig zijn; – niet voldoende capaciteit kunnen leveren voor het tanken van bijv. bussen en vuilniswagens. Conclusie: bij het moeder-dochter concept zullen de stations worden bevoorraad door tankwagens. De transportkosten zijn hierbij volledig afhankelijk van de hoeveelheid aardgas die moet worden afgeleverd en de afstand die moet worden afgelegd, wat tot een eerlijkere beprijzing van de transportkosten leidt.
  • 8. 2d. Compressiekosten afhankelijk van hoogte inlaatdrukIndien de benodigde capaciteit van een station een gegeven is, dan zal bij een hogere inlaatdruk eenkleinere compressor nodig zijn om deze capaciteit te leveren. Dit leidt tot lagere compressiekosten(lager verbruik elektriciteit) en dus een betere business case. Stationaire opslag Flow-rate Power consumption 3000 30 2500 25 2000 20 Sm³/h kW 1500 15 1000 10 500 5 Mobiele 0 0 opslag 10 60 110 160 210 10 110 210 bara bara Conclusie 1: Doordat de hydraulische boosters van Idro Meccanica een variabele inlaatdruk kunnen innemen, kunnen de compressiekosten bij een dochterstation zo laag mogelijk worden gehouden (zie grafiekjes); Inlaatdruk 40 bar 8 bar Mobiele € € opslag € Compressiekosten € (electriciteit) € Conclusie 2: Een moeder station aansluiten op het hogedruk netwerk van Gasunie (40 bar) is niet goedkoop, maar zal bij hogere afnamen bij het moeder-dochter concept zeker rendabel zijn vanwege de veel lagere compressiekosten.
  • 9. 2e. Rendement van de bufferopslagHet rendement van de bufferopslag is bij het gebruik van de hydraulische boosters van Idro Meccanicaveel groter dan bij traditionele mechanische compressoren. • De hydraulische booster kan gas innemen met een variabele inlaatdruk vanuit de stationaire of de mobiele buffer (afhankelijk welke de hoogste druk heeft), om de voertuigen vol te tanken (afleverdruk 200bar). Doordat de booster een variabele inlaatdruk aan kan, kunnen de buffers tot wel 95% kunnen worden leeg getankt t.o.v. ca.30%-40% bij traditionele mechanische compressoren; • Hierbij geldt dat bij de werking van de hydraulische booster prioriteit wordt gegeven aan het tanken van de voertuigen (t.o.v. het vol tanken van de stationaire buffer); • De booster zal de stationaire opslag zoveel mogelijk op 250 bar houden, waardoor de capaciteit van het dochterstation altijd zo hoog mogelijk is (zie grafiek flow rate op volgende pagina). Conclusie: Idro Meccanica dochterstations kunnen met kleinere stationaire buffervoorraden werken dan stations met traditionele mechanische compressoren.
  • 10. 2f. Hoogte van de initiële investering en schaalbaarheid bij groei van de marktEen Idro Meccanica dochterstation heeft door het innemen van overwegend hoge inlaatdrukken eenkleinere booster compressor nodig om een hoge capaciteit en vulsnelheid te leveren. Conclusie: Dit leidt tot een lagere initiële investering terwijl de oplossing al voldoende capaciteit levert om een groei van de markt te kunnen absorberen en om bijv. bussen en vuilniswagens in fastfill modus te tanken.
  • 11. 3. Voor het slagen van het moeder-dochter concept moet een aantal randvoorwaarden worden ingevuldOm het moeder-dochter concept in Nederland succesvol te kunnen uitrollen is het van belang datkapitaalkrachtige partners worden gevonden voor de exploitatie van de moederstations en voor hetopzetten van de distributie van het gecomprimeerde biomethaan/aardgas. Ook steun van de lokaleoverheden is hierbij onontbeerlijk. a. Exploitatie van de moederstations, bijv.: – een biomethaan productie faciliteit; – het hogedruk aardgasnet (40 bar). b. Distributie van het gas van moederstation naar dochterstations. Hierbij kan gewerkt worden met trailers, swap bodies etc.; c. Het moeder-dochter concept kan in overeenstemming met de PGS25, PED, ATEX, ADR en TPED regelgeving worden gerealiseerd, maar heeft wel steun nodig van lokale overheden bij het verlenen van vergunningen etc.
  • 12. 4. DNE werkt bij de technische uitwerking van het concept samen met hoogwaardige partners, zoals Idro Meccanica en Raufoss Fuel SystemsIndien u naar aanleiding van deze presentatie meer te weten wilt komen over het moeder-dochterconcept, dan kunt u mij bereiken via onderstaande contact details. Robert Kooloos Briellaerdseweg 44 3772 TM Barneveld Mobiel: +31 6 206 19 575 Fax: +31 3 424 90 036 Skype: robert.kooloos Email: robert.kooloos@dutchnaturalgas.com Website: www.dutchnaturalgas.com