Bosch comunicación kts lambda obd firmware 2007

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  • 1. ESI[tronic] – 2007 KTS1 AA/SEI2 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 2. ESI[tronic] – 2007 KTS NORMATIVA VIGENTE PARA DIAGNOSIS NOMENCLATURAS CARB - Agencia californiana para la calidad del aire . OBD - Protocolo de diagnosis de los sistemas involucrados en la contaminación MIL - Indicador luminoso de malfuncionamiento BC - Extracción de códigos por destellos luminosos ISO - Normativa de comunicación usada por vehículos europeos. SAE - Normativa de comunicación usada por vehículos norteamericanos CAN - Normativa de comunicación entre U.C. de alta velocidad2 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 3. ESI[tronic] – 2007 KTS Los que informan -Sensor de fase -Sensor de temperatura -Medidor de masa de aire -Potenciómetro de mariposa -Sensor de volante de motor Unidad de Control -Sensor de picado -Sensor de velocidad de rueda Proceso de Datos Los que actúan -Inyectores -Bobina de encendido -Estabilizador de ralentí -Control de frenado -Clima -Alumbrado3
  • 4. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación con la Unidad de Mando L U.C.E. K L - Direccional - Llama al diálogo K - Bidirecional - Recibe y envía información4 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 5. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación individual Cada unidad de control tiene su propio Pin de comunicación Motor Radio Airbag *El conector multiplexado hace posible la comunicación sin necesidad de cambiar la conexión de K al pin de salida correspondiente.5 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 6. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación individual Los sistemas tiene que ser llamados independientemente.6 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 7. ESI[tronic] – 2007 KTS DATA- BUS - Las Unidades de Mando comparten informaciones para poder gestionar el control del campo que se les ha asignado. ABS MOTOR AIRBAG *Todas las salidas K inciden en el mismo Pin de conexión7 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 8. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación conjunta ( Data – Bus ) Se puede dialgogar con todos los Sistemas al mismo tiempo o seleccionar aquellos con los que se quiere dialogar.8 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 9. Programa KTS: Identificación de vehículo estándar Pulsando solo una vez F7 se quedan los sistemas más habituales Pulsando dos veces F7 se desconectan todos los sistemas9 AA / SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 10. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación CAN - BUS KTS – 570 / 540 Para KTS – 650 / 550 / 520 *Para dialogar con este protocolo, es necesario el disponer de un decodificador UBox0X10 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 11. ESI[tronic] – 2007 KTS Conexionado Universal *Ante la imposibilidad de comunicarse mediante conector standard, el diálogo se realizará a través del conector específico de la marca o bien a través del cable universal.11 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 12. -Conexionado generación KTS / 650 – 550 – 520 -Conexionado generación KTS / 670 – 570 – 540 – 530 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.12
  • 13. ESI[tronic] – 2007 KTS **Selección automática del adaptador de conexión AUDI 200 año 1994 Solo KTS 540 / 570 / 670 ** A partir de la Ver.- 2007 / 313 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 14. Nuevos Adaptadores Easy Connectión Ventajas de los nuevos adaptadores de conexión “ Easy Connectión “ Conexión específica del vehículo directaKTS 670 / 570 / 540 / 530 UNI 4 / Conexión específica Del vehículo con adaptador CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.14
  • 15. Nuevos Adaptadores Easy Connectión Nuevos adaptadores de conexión “ Easy Connetion “KTS 530 / 540 / 570Adaptación de los nuevos adaptadores “ Easy Connectión “ OBD Solo posible con UBox 02 KTS 520 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.16
  • 16. ESI[tronic] – 2007 KTS Complementos para conexionado de diagnosis19 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 17. ESI[tronic] - 2007 .- Se actualiza el diálogo con nuevas versiones de protocolos de comunicación. CAN ISO SAE CARB20 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 18. ESI[tronic] - 2007 Actualización del Firmware KTS – 650/570/550/540/530/520 - Tras la actualización de ESI[tronic], al iniciar el diagnóstico del aparato de control se actualiza automáticamente el Firmware del módulo KTS - La actualización del Firmware también puede realizarse desde la aplicación DDC En cualquier caso que se elija para realizar la actualización del Firmware, tener en cuenta la conexión del KTS.21 AA SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 19. ESI[tronic] - 2007 Conexión a red USB * No es posible la actualización del KTS por Bluetooth22 AA SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 20. ESI[tronic] – 2007 KTS El firmware se actualiza Automáticamente23 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 21. ESI[tronic] - 200724 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 22. ESI[tronic] – 2007 KTS - La comunicación de la Unidad de Mando con equipos externos de Diagnosis se realizan por protocolo ISO - SAE - BC - CAN BUS25 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 23. ESI[tronic] – 2007 KTS Existen varios lenguajes de comunicación Comunicación BC Este tipo de comunicación no permite el Reconocimiento Automático del Sistema . El diálogo es posible por los propios medios del vehículo o por máquina de comunicación externa. BC = Código por Destellos Comunicación ISO Este tipo de comunicación permite no solo un Reconocimiento Automático si no el Diálogo para el intercambio de Datos con la UCE . El diálogo solo es posible por máquina de comunicación externa. Comunicación CARB Este tipo de comunicación es la prescrita por la legislación vigente para poder acceder al control del comportamiento de los elementos concernientes a la contaminación atmosférica. El diálogo tiene que ser asistido por CARB. Acceso directo a KTS26 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 24. OBD II Interpretación de los indicadores de selección Grupo de sistemas activables automáticamente Gupo de sistemas activables automáticamente seleccionado Grupo de sistemas activables manual y automáticamente Grupo de sistemas activables manual y automáticamente seleccionado Grupo de sistemas activables manualmente Grupo de sistemas activable manualmente selecionado27 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 25. ESI[tronic] – 2007 KTS sensor Compara Reconoce informa U.C.E. U.C.E actuador Procesa Ordena ejecuta El sensor informa, temperatura de motor 10ºC. La UCE analiza y procesa la información con el siguiente resultado; “Eleva el relanti a 1500 rpm”. El actuador ejecuta la orden.28 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 26. ESI[tronic] – 2007 KTS Reconocimiento de Fallos SENSOR Valores Almacén Reconoce Sustitutivos de fallos ? ACTUADOR Proceso de Emisor de Datos Ordenes FUNCION DE EMERGENCIA En la función de emergencia los valores validados no corresponden a los reales, con lo cual el motor no funcionara en su pleno rendimiento. ESI[tronic]29 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 27. ESI[tronic] – 2007 KTS OBD I - BC MIL La comunicación BC es posible a través de los medios de abordo30 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 28. ESI[tronic] – 2007 KTS OBD-CARB ISO BINARIO DECIMAL HEXADECIMAL BITE 1 0 0 1 1 1 0 1 = 0157 = 09D CODE K La unidad de mando emite el código de avería almacenado, el KTS recoje la señal binaria y la transforma en decimal. En algunas marcas de vehículos el programa de gestión de comunicación ESI vuelve a traducir el código y lo convierte en Hexadecimal Lectura automática Lectura manual Calculator.lnk31 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 29. ESI[tronic] – 2007 KTS Interpretación de los códigos de averías errores desconocidos No existe texto de contenido32 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 30. ESI[tronic] – 2007 KTS Conversión e identificación de códigos ISO Calculadora.- Otra fuente de información.- Calculator.lnk33 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 31. ESI[tronic] – 2007 KTS Comunicación CAN_BUS VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN DE DATOS 1- Entre 125Kbits/s hasta 1Mbit/s MSG Linea Datos H PSG 5 Linea Datos L En electrónica Diesel la transmisión de datos de la bomba va ha una velocidad de 500Kbits / s34 AA/SEI2 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 32. OBD II ESI[tronic] - 200735 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 33. ESI[tronic] – 2007 KTS OBD II Segunda etapa para la aplicación de la legislación CARB -Introducción obligatoria en EEUU a partir de los modelos matriculados en 1995. -Obligatoria en EUROPA a partir de los modelos fabricados en el 2000. -La indicación de averías en el sistema se reflejan a través de una lámpara MIL,esta deberá ser Roja o Amarilla -La lectura de la extracción de averías debe ser posible a través de un comprobador usual en el mercado. -La extracción por código de intermitencia BC- MIL no prescribe con lo cual es una opción del fabricante. -Se normaliza el conector para la Diagnosis del vehículo -Queda pendiente la normalización de textos de avería así como valores reales.37 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 34. ESI[tronic] – 2007 KTS NORMALIZACIÓN DEL CONETOR OBD OBD-CARB La normativa CARB, solo obliga a los fabricantes de vehículos a comunicar los errores de motor concernientes a la mala combustión y en consecuencia agredan al medio ambiente.38 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 35. ESI[tronic] – 2007 KTSOBD - II OCUPACIÓN DE LOS PINS EN EL CONECTOR OBD-CARB PIN - 1 No normalizado PIN - 2 SAE PIN - 3 No normalizado PIN - 4 MASA-Negativo Batería. PIN - 5 MASA-Electrónica Vehículo PIN - 6 CAN H PIN - 7 ISO K PIN - 8 No normalizado PIN - 9 No normalizado PIN - 10 SAE PIN - 11 No normalizado PIN - 12 No normalizado PIN - 13 No normalizado PIN - 14 CAN L PIN - 15 ISO L PIN - 16 + BAT39 AA/SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 36. ESI[tronic] – 2007 KTSOBD - II La normativa CARB describe que la situación del conector OBD deberá ser accesible desde el asiento del conductor. conductor40 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 37. ESI[tronic] – 2007 KTS ¿ Que controla la legislación OBD en motores de gasolina ? - Rendimiento del catalizador - Control del envejecimiento de las sondas Lambda - Control constante de las tensiones Lambda - Sistema de aire secundario - Sistema de recuperación de los vapores de combustible ( Canister ) - Sistema de recuperación de los gases de escape ( EGR ) - Control del sistema de gestión electrónica del motor - Control de la comunicación de datos entre las diferentes UCE - Valores de los diferentes sensores informativos - Actuadores41 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 38. ESI[tronic] – 2007 KTS ¿ Que controla la legislación OBD en los motores Diesel ? - Regulación del comienzo de la inyección - Regulación de la presión de sobrealimentación - Recirculación de los gases de escape ( EGR ) - Control del sistema de gestión electrónica del motor - Control de la comunicación de datos entre las diferentes UCE - Valores de los diferentes sensores informativos - Actuadores42 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 39. ESI[tronic] – 2007 KTS43 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 40. ESI[tronic] – 2007 KTS Identificación del Area a diagnosticar P: Area de tracción B: Area de carrocería C: Tren de rodaje U: Futuros sistemas Tipos de Códigos de error P0xxx: Códigos de averías libremente selecionables, definidos según SAE, que pueden ser utilizados por el sistema de diagnosis. P1xxx: Códigos de averías libremente selecionables, relacionados con los gases de escape, ofrecidos adicionalmente por el fabricante, pero que deben estar inscritos ante las autoridades encargadas45
  • 41. ESI[tronic] – 2007 KTS LECTURA DE AVERÍAS OBD II El código consta de 5 caracteres 1 2 3 4 5 Ejemplo…..P 0 2 3 7 Reconocimiento del componente ( Decenas ) Reconocimiento del componente ( Unidades ) Localización zonal de la avería Ejemplo. 3 7 2= Medición aire / combustible Válvula de Inyección 3= Encendido 4= EGR 5= Ralentí - señal de marcha 6= Señales entrada / salida U.C.E. 7= Cambio Tipo de texto , 0 = Normalizado 1= Propio Sistema reconocido P, B , C , U46 CCH/SEI 3
  • 42. ESI[tronic] – 2007 KTS OBD - II COMUNICACIÓN OBD-CARB SISTEMAS ENCONTRADOS RESUMEN DE LOS SISTEMAS ENCONTRADOS MODO 1 - VALORES REALES MODO 2 - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO MODO 3 - LEER MEMORIA DE AVERIAS MODO 4 - BORRAR AVERIAS DE TODOS LOS SISTEMAS MODO 5 - VALORES LAMBDA MODO 6 - VALORES DEL SISTEMA MODO 7 - AVERÍAS ESPORÁDICAS MODO 8 - ACTUADORES MODO 9 - IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO47 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 43. ESI[tronic] – 2007 KTS Configuración KTS48 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 44. ESI[tronic] – 2007 KTS Reconocimiento del KTS por el PC49 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 45. ESI[tronic] - 200750 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 46. ESI[tronic] – 2007 KTS Ventana de control de conexión Nuevo reconocimiento Retirada de equipo Ensayo de la conexión con el PC51 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 47. ESI[tronic] – 2007 KTS Manejo KTS52 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 48. ESI[tronic] – 2007 KTS Informaciones adicionales53 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 49. ESI[tronic] – 2007 KTS Unidades de Confort54 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 50. ESI[tronic] – 2007 KTS Diálogos con Sistemas de Control y Confort Tren de rodaje Opciones especiales: Hay ajustes que se tienen que hacer desde CONFORT55
  • 51. ESI[tronic] – 2007 KTS Ajustes en dirección Después de sustituir el sensor de ángulo de dirección o alinear la misma, se debe reprogramar el ángulo de giro del volante.56
  • 52. ESI[tronic] – 2007 KTS Configuraciones y control del Confort Desde las Unidades de Sistema de control electrónico, se tiene acceso a la configuración de las diferentes opciones de confort que asisten al vehículo. -Adaptación de los servicios gestionados por la centralita -Adaptación de la gestión de carga de batería -Chequeo de las prestaciones de confort57
  • 53. ESI[tronic] – 2007 KTS Inspecciones de Servicio Una vez se ha cambiado el aceite y ha sido hecha la inspección, se tendrá que realizar el borrado de la misma KTS SIS58
  • 54. Sondas Lambda59 CCH/AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 55. Sondas Lambda60 CCH/AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 56. Lambda Circuito de Control gases escape y catalizador Sonda Lambda I LSU Catalizador Sonda Lambda II U.C.E. LSF61 CCH/AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 57. Lambda Diagnosis del Catalizador Para el diagnóstico del catalizador, la unidad de control compara las tensiones de la sonda Lambda anterior y posterior al catalizador.62
  • 58. LambdaOBD - II Los parámetros de ensayo de la sonda Lambda, quedan recogidos en direcciones denominadas TID TID = Test de IDentificación En las direcciones TID quedan registrados todos los parámetros que se generan en el transcurso de trabajo de la sonda Lambda.63 CCH/SEI 3
  • 59. LambdaOBD - II64 CCH/SEI 3
  • 60. LambdaOBD - II Valores Lambda con indicación del fabricante65 CCH/SEI 3
  • 61. Corrección Lambda Integrador Lambda Campo A.- Lambda enriqueciendo Campo B.- Lambda empobreciendo 50% 50% La función del integrador lambda es mantener los tiempos a y b equilibrados66 CCH/SEI 3
  • 62. Lambda INTEGRADOR LAMBDA A- Lambda mantiene el equilibrio entre los campos a y b = 0,0 % Ti + % = 3ms + 0 = 3ms B- Ante un desequilibrio entre los campos a y b ( a < b ) se adaptará el % de corrección = p. Ej. 10% Ti + % = 3ms + 10% = 3,3ms C- Ante un desequilibrio entre los campos a y b ( a >b ) se adaptará el % de corrección =p. Ej. -10% Ti - % = 3ms - 10% = 2,7ms 0/0 %67 CCH/SEI 3
  • 63. Lambda CORRECCIONES SONDA LAMBDA INTEGRADOR LAMBDA - Calcula el % de desviación respecto al 0% y lo corrige ADAPTACION ADAPTACIÓN ADITIVA Lambda Corrección en margen de ralentí y carga parcial. Ti + Adaptación = Ti Corregido Ejemplo, 3,0 ms + 1 ms = 4 ms ADAPTACIÓN MULTIPLICATIVA Corrección en margen de plena carga y carga parcial Ti x Adaptación = Ti Corregido Ejemplo, 3,0 ms X 10% = 3,3 ms68 CCH/SEI 3
  • 64. ESI[tronic] – 2007 KTS69 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 65. ESI[tronic] – Diagnosis y Reparación Vehículo MB 3147 CR/EDC 15C0 El desconectar el encendido por lo menos 5 segundos, y conectar de nuevo el encendido. Los cilindros 1 y 3 El cilindro 1 indica un exceso de caudal – Compresión demasido baja o inyector sucio El cilindro 3 indica una falta de caudal – Exceso de compresión o el inyector pierde combustible70 CCH/ AA-SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 66. ESI 2007 Comunicación A.- Imposibilidad de borrado de errores Vehículo: Mercedes Benz MB 400-SE Limousine ( 140 ) , 140 Kw, motor M.11 9.971, año 92 Tras la comunicación con la gestión de motor, el KTS informa de los siguientes códigos de error 228 y 229, ambos errores desconocidos y no deja borrarlos. ¿ Porque razón ? La marca no los considera verdaderos errores B.- ¿ Como se realizará la programación del acoplamiento del remolque en un FORD Galaxy ? Mediante la comunicación con el Sistema electronica Central ZE 1.1 C.- Dar sentido a la siguiente avería Consultado el indice de Abreviaturas, se da por entendido que : La señal de revoluciones (DZG ) no es reconocida con claridad ( plausibilidad ) por la Unidad de mando de motor ( MSG ) ni por la Unidad de mando de la VP44 ( PSG )71 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 67. ESI 2007 Comunicación - Técnicas de Reparación Averías estáticas- Este tipo de avería anuncia que el elemento en conflicto esta permanentemente en fallo. Averías esporádicas.- Este tipo de avería anuncia que el elemento en conflicto no siempre esta en fallo si no que lo provoca intermitentemente. Averías desconocidas.- Estas surgen cuando el texto que las identifica no se encuentra en el Software del programa o bien que no son averías reales. Averías no reconocidas.- Estas no manifiestan error , pues la Unidad de Mando no las registra por no estar cosideradas como averías. El valor real transmitido no concuerda con el valor teórico necesario en el momento.73 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 68. ESI 2007 Comunicación - Técnicas de Reparación Lectura de Fallos Lectura de valores Reales sensor informa U.C.E. U.C.E Accionamiento Actuadores actuador ejecuta Cuando la U.M. no ha reconocido ninguna avería, se tendrá que hacer un seguimiento a través de la lectura de los valores reales y el accionamiento de los actuadores ESI[tronic]74 CCH/AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 69. ESI 2007 Comunicación - Técnicas de Reparación Avería no reconocida por la UCE mg / H Valores reales lógicos y comparativos 1 C O 2 M 3 B U 4 S T 5 I 6 B L 7 E 0 200 300 400 500 600 700 800 900 mg /H AIRE ASPIRADO Señal demasiado baja o Señal demasiado alta o cortocircuitada a masa cortocircuitada a positivo75 AA/SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 70. ESI 2007 Comunicación - Técnicas de Reparación CONDICIONES NECESARIAS PARA ESTABLECER COMUNICACIÓN - QUE LA UCE TENGA SALIDA PARA EL DIÁLOGO - QUE EL SOFTWARE DEL PROGRAMA SOPORTE LA COMUNICACIÓN - QUE LAS CONEXIONES DE COMUNICACIÓN ESTEN EN ORDEN - QUE SE HAYAN SEGUIDO LAS INDICACIONES DE LA MARCA - QUE LA UCE ESTE ALIMENTADA76 AA/SEI 3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
  • 71. ESI[tronic]77 CCH/ AA-SEI3 | 2007 | © Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.