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Actualidad y tendencias de las cadenas de abastecimiento
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Actualidad y tendencias de las cadenas de abastecimiento

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo su XXII encuentro anual, en el que se abordaron las tendencias económicas y sociales que marcarán el rumbo del sector en los …

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo su XXII encuentro anual, en el que se abordaron las tendencias económicas y sociales que marcarán el rumbo del sector en los próximos años. Se presentaron también casos exitosos de gestión logística vinculados con la planificación estratégica, las aplicaciones tecnológicas y el e-commerce.

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  • 1. El acento está en el contenido Actualidad y tendencias de las cadenas de abastecimiento La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo su XXII encuentro anual, en el que se abordaron las tendencias económicas y sociales que marcarán el rumbo del sector en los próximos años. Se presentaron también casos exitosos de gestión logística vinculados con la planificación estratégica, las aplicaciones tecnológicas y el e-commerce. u Por Martín Alí (Redacción Énfasis Logística). El tradicional encuentro tuvo lugar en el hotel Sofitel Cardales el pasado 10 de octubre, y contó con la presencia de más de 500 asistentes. El inicio de la jornada estuvo a cargo de Marcelo Arce, presidente de ARLOG, quien señaló que “La logística en sí misma trata de resolver problemas y, desde esta perspectiva, decidimos hacer un camino superador enfocado en el futuro”, en sintonía con el carácter del encuentro que estuvo dominado por la visión de los años por venir y el rol de la logística. La primera presentación del encuentro fue la de Tomás Bulat, periodista y economista, quien se refirió a la “Situación y perspectiva económica mundial y argentina”. El economista realizó en primer lugar una breve reseña histórica y destacó el protagonismo que el continente asiático siempre tuvo en la economía mundial y que ha recuperado estos últimos años. Al respecto señaló que en la actualidad el PBI per cápita de India es 1/8 del PBI argentino, lo que evidencia el alto margen de crecimiento que presenta el gigante asiático. También se refirió a la actualidad china, país donde cada año superan la línea de la pobreza 20 millones de persona, generando un muy buen contexto económico para Argentina, que se encuentra entre los únicos 23 países en el mundo que exportan más alimentos de los que exportan.
  • 2. El acento está en el contenido Bulat indicó también que entre Chile, Bolivia y Argentina poseen el 80% de las reservas de litio del mundo, material que se espera sea muy demandado para ser utilizado en los nuevos automóviles eléctricos, y resaltó también el mucho espacio disponible con que cuenta la región para sembrar y producir alimentos, así como la magnitud e importancia de la reserva de gas de Vaca Muerta en nuestro país. “El mundo demanda y demandará productos, el horizonte internacional es bueno para la región, y se espera que los países desarrollados crezcan poco y mucho los en vía de desarrollo”, señaló. La situación local Con respecto a las características que presenta la actualidad económica argentina, Bulat marcó que la inflación local, según las cifras del Indec, ocupa el puesto número 18 entre las más altas del mundo, a pesar de que dicha medición se encuentra lejos del 26.5% de inflación que se espera para este año. Detalló también que en lo económico 2013 presentó un segundo trimestre con buen crecimiento, pero un segundo semestre en baja ya que en este periodo no se vende ni soja ni maíz, y que se espera un cuarto trimestre no demasiado bueno. El economista identificó a este escenario como de estanflación, ya que se caracteriza por presentar bajo crecimiento con alta inflación, e indicó que “lo malo de este escenario es que para bajar la inflación se suele enfriar la economía, pero si ésta ya está con bajo crecimiento sólo queda lugar para la recesión” Los frentes que se deberán resolver en el corto plazo según el especialista son: n Déficit fiscal: 1.1 billones de pesos de recaudación, 11 puntos por arriba del máximo histórico. Los salarios son la principal fuente de financiamiento del Estado y por eso la renegociación salarial va a ser alta. Las retenciones agrícolas representan solo el 4% de la recaudación, por eso los salarios deben subir y no debe haber despidos ni desempleo. n A partir de 2011 cambió la economía. Las jubilaciones y los subsidios son los gastos más grandes del gobierno, que en 2010 eran de 9.000 millones y en 2012 llegaron a 48.900 millones. Las jubilaciones representan el 28% del gasto público. Como el gasto crece solo, también deben crecer los ingresos. La inflación llegó para quedarse. n Déficit energético: La compra de petróleo al exterior es el doble de cara que la nacional, y como la producción local no es suficiente se encarece mucho la energía. La importación de energía está creciendo y con tendencia al alza. n Expansión monetaria: Fuerte caída de reservas del Banco Central por la necesidad de dólares, el nivel de reservas es muy bajo actualmente. 66% de crecimiento del dinero circulante desde diciembre. La presión fiscal y el hecho de que el crecimiento del circulante sea mayor que el de los depósitos, habla de un crecimiento del dinero en negro. n Monetario y financiero: Atraso cambiario. Hasta 2010 la competitividad se mantuvo durante siete años, a partir de ese año comenzó a bajar. El crecimiento sostenido del gasto público y el consumo interno fue la estrategia a partir de 2010. Frente a este panorama, Bulat consideró que “Argentina tiene que volver a crecer a través del motor de las exportaciones y la inversión, ya que el gasto público y el consumo interno como apalancadores ya no funcionan”, y añadió “la economía refleja la cultura de los pueblos, y en eso Argentina siempre fue más emocional que racional”. Finalmente se preguntó si Argentina está entonces al borde de una nueva crisis, a lo que respondió que no: “Se sabe que algo va a pasar, lo que se discute es el cuándo y el cómo. De todas formas la recuperación Argentina va a ser muy rápida, porque el contexto internacional es bueno y no existen deudas impagables como en otros periodos. Los ajustes históricamente se dan dentro de los gobiernos, con los cambios de los ministros de economía, y después de las elecciones de octubre se espera una situación de gobierno débil con ministro de economía también débil”.
  • 3. El acento está en el contenido Sobre el futuro inmediato en base a esta situación, pronosticó que se vienen más controles y más restricciones hasta que finalmente se realice el ajuste, pero que no se deberían esperar más de dos meses difíciles antes de que la economía vuelva a crecer: “No estamos endeudados, por eso luego del ajuste y algunas complicaciones comenzará la recuperación. Hay que ver las oportunidades y no llorar por la situación”, concluyó Tomás Bulat. "Logística 2050 en un mundo proteccionista" Michael Kuchenbecker, Director en Logistics Alliance Germany (LAG), una sociedad pública y privada del gobierno federal Alemán y la industria logística alemana, fue el encargado de llevar adelante la segunda conferencia de la jornada, enfocada en cuál será la respuesta de la logística ante un mundo que se perfila como cada vez más proteccionista. Para ello presentó un estudio realizado por DHL, empresa miembro de LAG, que busca visualizar los cinco escenarios posibles para la logística en 2050, ya que “Vivimos un mundo muy complejo con muchas incertidumbres. Si ignoramos el futuro y vivimos el día a día vamos a rechazar las oportunidades, destacó Kuchenbecker. De esta forma presentó los cinco posibles escenarios que le depara el mundo a la actividad logística: n Escenario 1 - Economía descontrolada: Un mundo más rico impulsado por el materialismo, sin barreras al comercio y con mucho consumo. Red de transporte de mercancías muy efectiva. Países asiáticos con mucha producción. Sustentabilidad fuera de agenda. Cambio climático y desastres naturales, que afectan las cadenas de suministro. El crecimiento económico impulsa la logística y la tercerización, el cambio climático genera otras rutas como la vía ártica. n Escenario 2 - Megaeficiencia en megaciudades: Crecimiento verde y cambio de paradigma. Ciudad epicentro de desarrollo. Son las ciudades más importantes que los Estados. Mucha eficiencia en la producción y el transporte. Regiones rurales soslayadas. Mega ciudades conectadas y transporte automatizado con una visión muy verde. La logística también se involucra en el transporte público y se vuelve crucial para el funcionamiento de las ciudades. n Escenario 3 - Estilos de vida personalizados: Mundo fluido donde la industrialización es tendencia. Los consumidores diseñan sus propios productos gracias al avance de la tecnología, con elementos como la impresión en 3D. Se avanza de forma revolucionaria. Comercio localizado y regionalizado. Corriente comercial global de materias primas. Menos necesidad de transporte de larga distancia por producción descentralizada. n Escenario 4 - Proteccionismo paralizado: Globalización revertida, proteccionismo. Comercio dominado por bloques regionales, retraso tecnológico. Recursos escasos por proteccionismo lo que genera conflictos. Los mercados domésticos se vuelven más importantes, una logística más estratégica. Cadenas cortas y menos sofisticadas. Logística cada vez más comoditizada. Amenaza de conflictos por los recursos, demoras en aduanas, no más cadenas largas. Se achican las entregas a nivel internacional, disminución del PBI mundial, baja calidad medioambiental. Potencial de crecimiento de la logística también bajo. n Escenario 5 - Resilencia global, adaptación local: Desastres por el cambio climático. Alto grado de consumo. Producción amenazada lo que genera problemas para las cadenas. Sistemas redundantes en transporte, con reacciones rápidas frente a problemas productivos. Menores distancias de transporte. Capacidades redundantes, barcos, trenes y camiones como backup. Proveedores internacionales de gran prioridad, alto valor de la logística de emergencia. Finalmente el Director de LAG, destacó que la logística se ha vuelto más visible para el consumidor y que es necesario capacitar efectivamente a los RRHH, asi como cuidar el medio ambiente siendo más eficientes. Señaló que Alemania es líder en Europa en cuanto a logística, y que la actividad representa el tercer sector industrial del país.
  • 4. El acento está en el contenido “Turbulencia generacional” Los RRHH y su dinámica fueron el tema de la tercera presentación del encuentro, que estuvo a cargo de Paula Molinari, Fundadora y Presidente de WHALECOM, consultora en gestión del cambio y desarrollo de organizaciones e individuos. La especialista señaló que estamos frente a un gran cambio de época, al nivel de lo que significó la revolución industrial, que es el paso “del control a la colaboración”. Indicó que en las empresas se están registrando los niveles de compromiso más bajo de la historia del management, mucha rotación que dificulta el desarrollo de mandos medios, y que “lo que antes funcionaba ahora no funciona más”, por lo que los caminos a seguir son dos: ir contra el dogma o forzar la situación anterior. En este nuevo escenario, señaló Molinari, el trabajo ya no es lugar adónde vamos sino lo que hacemos. Identificó luego a la generación “Y” como la más numerosa de la historia, y la que liderará el mundo del management durante 40 años. “Por primera vez conviven cuatro generaciones en la misma empresa, ya que ahora entre generaciones hay cambios de mentalidades que antes no se producían” subrayó. Según la presidente de WHALECOM, las diversas generaciones se diferencian por su forma de entender el mundo, y de ahí se derivan sus comportamientos y valores: “una generación responde a la otra ya sea apoyando o cuestionando”. La especialista diferencio luego a las distintas generaciones y sus características: n Tradicionalistas (1900-1945): Desesperación de post guerra. Búsqueda de previsibilidad. Generación de la radio. Austeridad. Management organizado de forma militar. 50 años de tranquilidad en las empresas. n Babyboomers (1945-1964): Referente ideológicos. Generación que quiere cambiar el mundo. Libertad, integración y explosión demográfica. El mal totalmente separado del bien. El trabajo no es trabajo, es una misión. Altos niveles de educación. La fuente de reconocimiento es el trabajo. Optimistas y competitivos, comienzan a consumir y no tanto a ahorrar, artículos como símbolos de estatus. n Generación X (1964-1980): Se pierde la confianza, generación de escépticos. Generación de la televisión por cable, mucha información. Mucho más cerca de la inseguridad, el mundo no es lo que se creía. Esta generación se repliega en sí misma para protegerse. No hay buenos y malos, todos un poco de cada uno. Primera generación que empieza a cambiar de trabajo porque toma las riendas de su desarrollo. “Qué quiero y qué me interesa”. Importancia de formación y capacitación. En las parejas trabajan los dos. Generación amigada con la tecnología pero no son nativos tecnológicos. n Generación Y: Continúa la tendencia de la generación X. Interés en la calidad de vida. Son los primeros nativos tecnológicos. Los grandes cambios en los negocios vienen con la tecnología y esta generación. Son gregarios no individualistas. Valoran mucho trabajar con amigos. Redes, contención frente al mundo externo. Muy participativos. Habilidad de hacer varias cosas al mismo tiempo. En el trabajo buscan diversidad, disfrute. Integran vida y trabajo. Quieren autonomía y poder decidir. Calidad de vida, justicia. “Se debe cambiar la forma de liderazgo. Los mandos medios deben ser capacitados y contar con herramientas adecuadas, y deben hacer eje en la calidad de vida, un valor cada vez más sensible en las nuevas generaciones” concluyó. Casos de éxito El encuentro contó también con la presentación de experiencias exitosas frente a importantes desfíos logísticos, como el caso de Supermercados Tata de Uruguay, donde la “alineación de la estrategia logística con el negocio” resultó fundamental para hacer frente a un crecimiento significativo del nivel y magnitud de las operaciones de la compañía. En primer lugar Fernando
  • 5. El acento está en el contenido Minaudo, CEO del Grupo DN, se refirió a la historia de Tata y su plan de crecimiento 2007-2012: “El plan comenzó con la apertura de locales con lo que se llegó a aumentar la rentabilidad. Pero la logística en esta instancia se volvió caótica, y encima salió una ley que restringía el acceso de camiones al centro de la ciudad de Montevideo, donde estaba nuestro centro de distribución”. Para hacer frente al desafío la compañía trabajó en conjunto con Miebach en el diseño de una nueva logística, para lo que se proyectó la creación de un nuevo centro de distribución que inició su construcción en el último trimestre de 2011 y fue inaugurado formalmente en 2013. Fernando Balzarini, Director de Miebach para Argentina, Uruguay y Paraguay, se refirió luego al aporte de la consultora para el rediseño logístico que encaró la compañía, que pasó de tener 27 locales en 2006, a 97 locales en 2013, con el impacto en las operaciones que esto representa. Para Balzarini resultó fundamental la confianza de la compañía en compartir información sensible, que resutla fundamental para una adecuada planificación. Destacó también la importancia del diseño estratégico y de realizarlo de forma sistémica, sin saltear ningún paso. Por su parte Horacio Lorenzo, Gte. del Área de Logística y Distribución en Supermercados Tata, describió los factores del éxito que están relacionados con el momento de la compañía, entre ellos un equipo fuertemente comprometido y motivado. Dijo que “la gente no se resiste al cambio, sino que a ser cambiada”. Y agregó que “la calidad no está en las cosas sino en la gente que las hace”. El siguiente caso exitoso estuvo relacionado con el “e-commerce”, y contó con la presentación de Silvina Reyes, Directora de Marketing en OCA, quien se refirió a la integración de la logística en la cadena de valor del e-commerce y su gran trascendencia, ya que “la logística es clave porque es la única imagen que tiene el comprador en este mercado”. Indicó que para el comercio electrónico los servicios logísticos deben ser claramente a medida, ya que los vendedores online son de características y tamaños muy diversos, por lo que se deben generar las herramientas online adecuadas. En base a su experiencia, Reyes señaló que la logística ayuda a mejorar la tasa de conversión de los vendedores online, es decir, la cantidad de compras concretadas en relación a las visitas que registra el sitio, y que la logística interviene en todo el proceso de compra online, ya que fomenta la decisión de compra a través de su solución competitiva. Entre las características que debe cumplir la logística para este sector, la especialista destacó: n Trazabilidad del producto generada desde el sitio de ventas n El comprador debe tener todo en un solo click n Remito digital e historial n Posibilidad de cobrar los productos, para aquellos que no quieren pagar vía web. n El comprador debe poder elegir el envío a su casa o a un lugar pactado de entrega. n Generar políticas de cambios y devoluciones con logística inversa A modo de cierre Silvina Reyes resaltó el crecimiento y la importancia creciente del comercio online, que registró el año pasado una facturación de $17.000 millones y crece sostenidamente. Juan Martín de La Serna, vicepresidente de Mercado Libre, se refirió a continuación a las dimensiones operadas por su compañía, y al acuerdo que tienen con OCA para llevar a cabo las operaciones logísticas de sus clientes a través de “Mercado envíos”, una solución logística integrada para resolver las entregas mediante la que se realizan 150.000 envíos por mes, con una fuerte tendencia al alza. Indicó que el comprador de Internet exige conocer el estado de sus envíos, y que existen en el sector muchas oportunidades de negocio para la logística. Luego fue el turno de Matías Bras Harriot, gerente digital de Sarkany, quien desarrolló el proceso de inicio de ventas online de la exclusiva marca de zapatos, y aseveró que “se debe tener un circuito online en perfecta sinergia con el off line de modo
  • 6. El acento está en el contenido que el comprador obtenga la información que requiera cuando lo necesite”. Alejandro Rinaldi, responsable de Soluciones en E-commerce de Andreani, compañía que brinda sus servicios al comercio online de Sarkany, indicó que en la actualidad hay muchas empresas online que se quieren meter en logística y muchas empresas offline que quieren incorporarse al e-commerce, por lo que existe un gran campo de crecimiento para la logística en este mercado. “Las empresas logísticas tuvimos que adaptarnos a las necesidades de los vendedores online, con plataformas que registran y ponen a su disposición toda la información de las compras y envíos”, sostuvo Rinaldi y finalmente destacó que “sabemos que la logística es un factor de decisión de compra y de negocio”. Un cierre con humor y liderazgo El XXII Encuentro Nacional de Logística concluyó con la presentación de “Deporteur”, Consultura creada para darle un enfoque diferente al “Entrenamiento Organizacional”, integrada por la ex Leona Vanina Oneto, Eber Ludueña, la creación del humorista Luis Rubio, junto con el psicólogo deportivo Germán Diorio y el exgerente general de TyC Sports, Marcelo Dirrocco. Los invitados vincularon la idea del deporte y la empresa y mostraron ejemplos concretos de puntos en común a la hora de armar, diseñar y compartir equipos de trabajo en todos los ámbitos. De esa manera, trataron conceptos como liderazgo, motivación, roles y resolución de conflictos. Todos coincidieron en que liderar no es mandar, sino conducir. Y en que si bien hay líderes natos, también se puede aprender a ser un líder positivo, que sepan escuchar y comprender, facilitando la formación de equipos exitosos que sean capaces de conseguir los objetivos trazados. z Artículos relacionados: http://www.logisticasud.enfasis.com/notas/68345-arlog-abordo-los-ultimos-avances-tecnologicos-logistica http://www.logisticasud.enfasis.com/notas/67947-arlog-presento-tres-casos-logistica-sustentable