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LES TRAVAUX DU CHANTIER TCSP S'ACCELERENT
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LES TRAVAUX DU CHANTIER TCSP S'ACCELERENT

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Dossier de presse sur la présentation des chantiers du TCSP

Dossier de presse sur la présentation des chantiers du TCSP

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  • 1. #0 19 février 2014 Le journal du chantier du TCSP Objectif Mobilité ! Les travaux du chantier du TCSP s’accélèrent SOMMAIRE > Focus – Mieux se déplacer, pour mieux se développer > Un lieu de vie sécurisé > Minimiser les nuisances > Le TCSP en chiffres Aujourd’hui, le chantier du TCSP va passer à une phase de travaux beaucoup plus importante avec, sur les deux années à venir, plus de 50% de la ligne à construire. Une des grandes phases de ces travaux sera le chantier de l’échangeur de la Pointe des Sables. Ce projet ambitieux, faut-il le rappeler, est porteur d’avenir pour la Martinique. Il modifiera et même révolutionnera les comportements de chacun en matière de mobilité et apportera une nouvelle dimension en matière de politique de transport, de mobilité, d’aménagement du territoire, d’urbanisme ou encore d’amélioration du cadre de vie et du bien-être social. Dossier de presse - Région Martinique 2014
  • 2. Mieux se déplacer, pour mieux se développer Aménagement de l’échangeur de la Pointe des Sables pour le passage du TCSP L’échangeur de la Pointe des Sables est actuellement à la limite de la saturation voire saturé à certaines heures. Le nouvel échangeur permettra le passage du site propre en séparant complètement les flux du transport en commun des flux automobiles. En améliorant les conditions de circulations et de sécurité des usagers, le nouvel ouvrage rend autonome le rapport entre les voyageurs et le transport en site propre. Le projet est axé sur quatre critères : - fluidifier les circulations, - organiser une unité architecturale de l’ouvrage, - faciliter l’accessibilité des personnes au transport en commun, - accompagner la mutation du réseau de transport en commun. L’aménagement présente une distinction forte entre la zone Nord et Sud, avec un ouvrage hors-sol au Nord en superstructure et un ouvrage au Sud engravé dans la pente. Au Nord, il s’agit d’une ligne de niveau blanche et continue ancrée à ses extrémités dans les culées, qui franchit l’échangeur. A contrario, au Sud, il s’agit de limiter les mouvements de sol, d’insérer la route comme une longue faille dans la continuité de la topographie. Cet ouvrage de sol est façonné pour être lu comme une incision dans le paysage qui à terme sera complètement reverdi et noyé dans la végétation. LA SÉCURITÉ : UN ENGAGEMENT ET DES ACTIONS AU QUOTIDIEN La construction routière est une activité par nature exposée à différents risques, tels que l’utilisation d’engins, la mise en œuvre de techniques particulières, l’utilisation de produits de construction spécifique, les conditions climatiques. Ainsi, nos activités nécessitent une démarche de prévention des risques ambitieuse. La prévention se vit partout et à tous les niveaux de l’entreprise, de manière permanente et quotidienne. les fondamentaux de notre démarche de prévention, qui se traduisent sur le terrain par de nombreuses actions. Agir sur les techniques et les modes opératoires, agir sur le matériel, agir sur les comportements individuels, les situations dangereuses et l’analyse des causes d’incidents et d’accidents : ce sont Nous nous attachons également à faire progresser les conditions de travail et les résultats sécurité de nos prestataires, intérimaires et sous-traitants. Dossier de presse - Région Martinique 2014
  • 3. un lieu de vie sécurisé et ouvert à tous Les entreprises considèrent qu’il est de leur devoir d’assurer une information riverains efficace, transparente et de proximité, tout en assurant à chacun une sécurité maximum. Le chantier du TCSP, parce qu’il est urbain, est un lieu de vie à part entière où évoluent ceux qui vivent à proximité du chantier et ceux qui y travaillent. De nombreuses parties prenantes aux préoccupations et aux attentes diverses sont concernées  : autorités publiques, fournisseurs et sous-traitants, salariés, riverains, associations, usagers et futurs utilisateurs. Les entreprises ont donc choisi d’aller à la rencontre de ces publics et de dialoguer avec eux avant le démarrage du chantier afin de connaître leurs demandes et d’identifier leurs contraintes. De nombreux paramètres sont pris en compte : les nuisances sonores et visuelles, la pollution, le cheminement des piétons, la circulation automobile, la gestion du trafic des engins. Grâce à cette démarche de concertation, nous établissons la relation de proximité essentielle pour rendre le chantier autant que possible sympathique. Le Conseil Régional est à ce titre un allié essentiel pour les riverains qui communiquera simplement et régulièrement sur la progression des travaux et les prochaines étapes. MINIMISER LES NUISANCES UN CHANTIER FACTEUR D’INSERTION SOCIALE Pendant toute la durée des travaux, nous mettrons en place une information précise ainsi qu’un accompagnement régulier des usagers, riverains et commerçants afin de réduire au maximum les désagréments. Grâce à notre connaissance des acteurs sociaux et associations locales nous contribuons depuis plusieurs années au développement de l’employabilité des publics en difficulté, notamment les jeunes sans qualification et les personnes éloignées du monde du travail. Notre ambition est de limiter au maximum toutes les pollutions : sonores, visuelles ou olfactives, par exemple grâce à l’utilisation d’éléments préfabriqués ou d’un système automatique de mesure des bruits ou encore un arrosage régulier pour éviter les dégagements de poussière. La consommation des ressources du chantier sera limitée au maximum, la gestion des déchets sera optimisée et les abords du chantier seront nettoyés régulièrement. Nous avons donc l’ambition de continuer avec le chantier du TCSP de créer des emplois et de former de nouveaux collaborateurs. Le TCSP en chiffres 18 13,9 KM DE LIGNE stations 1 2 pôles d’échanges 150 plus de 150 entreprises concernées GARE MULTIMODALE 6,4 7j/7 OUVERTURE DE LA LIGNE DE 5H30 À 22H00 30 KM/H : VITESSE MOYENNE SUR L‘ENSEMBLE DE LA LIGNE 5 30 MILLIONS DE PASSAGERS PRÉVUS PAR AN MOINS DE 30 MINUTES DU MIN : FRÉQUENCE DES BUS LAMENTIN À EN CENTRE-VILLE EN FORT-DE-FRANCE HEURE DE POINTE Dossier de presse - Région Martinique 2014
  • 4. Dossier de presse - Région Martinique 2014 MAI JUIN JUIL AOUT SEPT OCT NOV DEC JANV FEV Ponts  du    Canal  Alaric  (Pénétrante  Est) Travaux  sous  maîtrise  d'ouvrage  Région  en  cours Travaux  sous  maîtrise  d'ouvrage  Région  à  réaliser Travaux  à  réaliser  dans  le  cadre  du  Partenariat  Public  Privé Centre  d'entreSen  et  de  maintenance  des  BHNS Pont  franchissement  de  la  RN5 StaSons Suivez-nous sur Voie  TCSP  entre  échangeurs  aéroport  et  Carrère  (y  compris  traversée  de  l'aéroport) Pôles  d'échanges  Carrère  et  Mahault Ponts  de  Gaigneron  sur  l'autoroute Echangeur  de  la  ZI  Lézarde Echangeur  de  Dillon  (Av  Maurice  Bishop  -­‐  Autoroute) Aménagement  de  la  boucle  entre  Bd  Alfassa  /  Rue  Ernest  Deproges  (centre-­‐ville  de  Fort-­‐de-­‐France) Aménagement  3e  voie  Carrère/Aéroport Echangeur  de  la  Pointe  des  Sables  (1er    pont  de  l'autoroute) Echangeur  de  Californie  (2éme  pont  de  l'autoroute) Avenue  Maurice  Bishop  (Sainte-­‐Thérèse  Fort-­‐de-­‐France) AVR FEV MAR Echangeur  d'Acajou (Autoroute  -­‐  Pont  de  la  Galleria) JANV 2014 MAR AVR MAI JUIN JUIL 2015 AOUT SEPT www.region-martinique.mq http://www.region-martinique.mq/blog/ Planning prévisionnel du chantier : OPERATIONS  TCSP  -­‐  PO  2007  /  2013 OCT NOV DEC

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