Terminal contenedores moin

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Presentación utilizada por el Ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez acerca de la firma de la concesión de los Puertos de Moín.

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Terminal contenedores moin

  1. 1. RETOS EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE PARA ELCARIBE Y SU INTEGRACIÓN AL CORREDOR NORTE
  2. 2. Integración Nacional
  3. 3. Proyecto propuesto al Gobierno de la República Popular de China Puerto Viejo - Cruce Río Frío Cruce Río Frío - Limón
  4. 4. Chrirripó (Río Frío) – Puerto ViejoLength 38 km Chrirripó (Río Frío) – Puerto ViejoRenovation of the 2 existing roads Puerto Viejo - Cruce Río FríoLength 38 km Puerto Viejo - Río FríoRenovation of the 2 existing roads Quantity Unit Cost $ TotalRoad surface repairs 13230 Quantity m3 Unit 170 Cost $ 2.249.100 Total Cruce Río Frío -Road repairs repairsBase surface 13230 m3 m3 180 170 3.402.000 2.249.100 LimónOther 30%Base repairs m3 180 1.695.330 3.402.000TotalOther 30% 7.346.430 1.695.330Total 7.346.430 Chrirripó (Río Frío) – Puerto ViejoLength 38 km Río Frío – Limón Chrirripó (Río Frío) – Puerto ViejoRenovation of the 2 existing roadsLength 38 kmrepairsRoad surface 37800 m3 170 6.426.000Renovation of the 2 existing roads 3Base repairs 75.600 m 180 13.608.000Road surface repairs 37800 m3 170 6.426.000Other 30% 6.010.200Base repairs 75.600 m3 180 13.608.000Total 26.044.200Other 30% 6.010.200 Construction of 2 new roadsTotal 26.044.200Asphalt Road surface 56700 m3 170 9.639.000 Construction of 2 new roads 3Asphalt Base Layer 90720 m 180 16.329.600Asphalt Road surface 56700 m33 170 9.639.000Sub-base 540000 m 20 10.800.000Asphalt Base Layer 90720 m33 180 16.329.600Excavation 3240000 m 20 64.800.000Sub-base 540000 m3 20 10.800.000Other 30% 30.470.580Excavation 3240000 m3 20 64.800.000Total 132039180Other 30% 30.470.580 Bridge enlargementTotal 132039180Small bridges 1.350 ml 14000 18.900.000 Bridge enlargementBig bridgesSmall bridges 1.350 ml 14000 18.900.000Chirripó – Sucio - GuácimoBig bridges RevenatazónParismina - 2500 ml 18000 45.000.000Chirripó – Sucio - GuácimoPacuare – Barbilla - ChirripóParismina - RevenatazónTotal 2500 ml 18000 45.000.000 63.900.000Pacuare – Barbilla -roads +Total Cost work on Chirripó 221.983.380bridgesTotal 63.900.000Total Cost work on roads +
  5. 5. Inversión prevista DESCRIPCIÓN FUENTE INVERSIÓN (millones US$)1. Puerto de Cruceros/Limón Ciudad Puerto BID 72,002. Nuevo terminal petrolera (RECOPE) GOB 100,003. Terminal de Contenedores de Moín (TCM) PPP 948,004.Puerto Transferencia (AMEGA) PPP 600,005. Modernización Puerto Moín PPP 300,006. Refinería Moín (tanques y tubería) CHINA-CR 1.116,007. Proyecto Hidroeléctrico Reventazón GOB 160,008. Ampliación ruta 32 y mejoramiento ruta 4 CHINA 221,00 9. Chilamate-Vuelta Kooper CAF 52,00 3.569,00 TOTAL
  6. 6. Hoy en 2011 estamos aquí….. Queremos estar al menos aquí…..Hoy Sigangapur, Shangai, Hong Kong, y otros Permiten el arribo de barcos de Séptima Generación……hasta 13,000 TEUS
  7. 7. 1. Limón Ciudad Puerto US $ 72 millones 7.5 Zona turística y comercial
  8. 8. 2. Terminal Petrolera US $ 100 millones
  9. 9. 3. Puerto de Contenedores(TCM) US $ 948 millones
  10. 10. 4. AMEGA Puerto de transferencia US $ 600 millones
  11. 11. 5. Modernización Moín inicial $80 millones
  12. 12. Refinería RECOPE US $ 1.116 millones
  13. 13. 7. Proyecto Hidroeléctrico Reventazón 292 MW US $160 millones Casa de Máquinas Subestación Plantel Presa Tubería Túnel Tanque Descarga de fondo Embalse
  14. 14. Proyecto de Modernización de los puertos del Atlántico Terminal de Contenedores de Moín (TCM)
  15. 15. Objeto de la ConcesiónQue el principal puerto costarricense disponga de una terminal especializada para transportar mercancíasmediante contenedores
  16. 16. ¿Por qué una terminal especializada en Moín? • El gobierno de Costa Rica se ha propuesto incrementar las exportaciones anuales del país de unos $9.000 millones (2009) a $17.000 millones para el año 2014. • CR es el tercer productor de banano del mundo con un 13% de participación del mercado mundial. Primer exportador de piña con una participación del 74% del mercado mundial.
  17. 17. ¿Por qué una terminal especializada en Moín? • Cerca del 75% del volumen de carga de importación y exportación se moviliza a través del Complejo Portuario Limón/Moín. • El Índice de Competitividad Global (2009), elaborado por el Foro Económico Mundial, ubica a Costa Rica en la posición número 55, de un total de 133 países, una de las mejores posiciones para América Latina. Sin embargo, en infraestructura portuaria, el país ocupa la posición 128 de 133 países, únicamente por encima de Venezuela en Latinoamérica, situación que limita la capacidad de comercio internacional.
  18. 18. ¿Por qué una terminal especializada en Moín? • Porque forma parte de un Plan Nacional de Desarrollo en Infraestructura y del Plan de Modernización de Puertos • La TCM es parte de un paquete de obras. Ej: Corredor Norte-Norte, la ampliación Ruta 32 y muelle petrolero. • El manejo de carga por contenedores es la tendencia a nivel mundial y si no hacemos algo nos deja por debajo de países que ya dieron el salto a la modernización: Panamá, El Salvador, República Dominicana, Colombia.
  19. 19. Beneficios socialesMás empleo• Fase constructiva de nuevo puerto:• 2 mil empleos• Aumento de capacidad de carga y descarga: más operarios y técnicos
  20. 20. Respaldo técnicoEl Plan Maestro de Desarrollo Portuario realizado por laempresa holandesa Royal Haskoning concluyó lanecesidad de especializar los puertos delCaribe, aprovechando las demandas actuales yfuturas, tanto en exportación e importación comodesarrollo turístico y de servicios.
  21. 21. Situación actual1. Ausencia de equipo2. Infraestructura inadecuada3. Logística inapropiada4. Demoras en las operaciones5. Rendimientos estáticos6. Decisiones a destiempo7. Inseguridad portuaria8. No incluye costos de estiba 22
  22. 22. Situación actual •El Foro Económico Mundial ubica los puertos de Costa Rica en la posición 128 del ranking global, penúltimo lugar de los países latinoamericanos y último de los países de CA. •Un 40% de las diferencias en costos de fletes marítimos se deben a la infraestructura portuaria y eficiencia operativa, situación actual resta competitividad para exportar al país.
  23. 23. Situación propuesta1. Equipamiento total2. Infraestructura de acuerdo demanda3. Logística apropiada4. Reducción significativa en demoras5. Mayores rendimientos6. Toma de decisiones oportunas7. Seguridad portuaria eficiente8. Costo de estiba incluido
  24. 24. Empresa adjudicada• APM terminal, empresa de capital holandés, con sede en Francia.• Compañía con capacidad económica para asumir el proyecto.• Considerada la cuarta empresa en importancia en la construcción y administración de terminales de contenedores en el mundo.• Administra más de 50 puertos en cinco continentes y actualmente construye siete terminales más en el mundo.• Líder en la construcción e innovación con lasgrúas tipo Pórtico, capaces de transportar doscontenedores al mismo tiempo.
  25. 25. Obras por desarrollar• Construcción de 5 puestos de atraque de 300mts cada uno para un total de 1500 mts. de longitud de atraque.• Predio de 40 hectáreas en terrenos recuperados al mar para manipulación de carga.• Equipamiento con modernas grúas portacontenedores• Construcción de un Rompeolas de 2.2 km.• Vida útil de diseño mínima de 60 años
  26. 26. Fases
  27. 27. Diseño Conceptual Fase 2A Área Contenedores Refrigerados llenos Rompeolas 1.577 m Área Contenedores Secos llenos Puestos de Atraque 2 Área Contenedores Vacíos Grúas Pórtico Eléctricas 6 Preparación y mantenimiento de contenedores Puerta de Entrada 12 carriles Edificios Administrativos
  28. 28. Diseño Conceptual Fase 2B Rompeolas 413 m Área Contenedores Refrigerados llenos Puestos de Atraque 1 Área Contenedores Secos llenos Grúas Pórtico Eléctricas 2 Área Contenedores Vacíos Segunda Puerta de Entrada 12 carriles Preparación y mantenimiento de contenedores
  29. 29. Diseño Conceptual Fase 2B Área Contenedores Refrigerados llenos Área Contenedores Secos llenos Grúas Pórtico Eléctrica 1 Área Contenedores Vacíos Preparación y mantenimiento de contenedores
  30. 30. Diseño Conceptual Fase 3Rompeolas 210 m (se completan 2.2km)Puestos de Atraque 3 (se completan 5 puestos)Grúas Pórtico (Eléctricas) 4 (se completan 13 grúas)Área Total: 79,2 HectáreasCapacidad de contenedores en el patio: 29.000 Bahrain
  31. 31. Servicios de la TCM• Servicios a la Nave: Estadía, amarre y desamarre, remolque, pilotaje de lancha y ayudas a la navegación.• Servicios a la Carga – Contenedores Carga y Descarga, transferencia muelle – patio y viceversa, muellaje, recepción y despacho, manipulación y almacenamiento en patio (periodo de gracia de 48Hrs).
  32. 32. Beneficios TCM (Terminal de Contenedores de Moín) en las Exportaciones• Eliminación de congestión por el incremento de eficiencia,productividad y los rompeolas• Reducción en un 38% el costo del flete marino.• Mejora infraestructura portuaria y eficiencia = competitividadde exportar.• Incremento efectividad en la utilización de los activos delnaviero, = reducción fletes marítimos.• Operación 365 días al año, no hay demoras por mal clima.• Ahorro costos de las líneas navieras y exportadores• Eliminación del costo por recalada en USD $20,000 por barcoen tiempos de espera y demoras
  33. 33. Comparación costo TCM vrs costos portuarios estructura actual Actual Inc. Feb. Inc. Oct Inc. 2012 Inc. 5% 2016 con 2011 2011 Equipo anual - ampliación portuario 2015 y equipoCosto Full service (incluye 181,33 224,79 268,24 311,69 355,15 398,60servicio a la nave)Diferencia costo 60% 33% 8% -10% -22% -29% -36%equipo JAPDEVACosto TCM (incluye servicio 241,69 241,69 241,69 244,01 250,77 254,25a la nave)Diferencia % TCM vrs 31% 17% 3% -10% -20% -32%Equipo JAPDEVA
  34. 34. Plazos de Concesión• Periodo de la Concesión; 33 años, una vez emitida la orden de inicio. Obras iniciarían en el 2012.• El periodo de Transición y cumplimiento de las condiciones precedentes de 18 meses• El periodo de Construcción es de 3 años para tener los dos primeros puestos de atraque y 10 años para el tercer puesto o antes en función de la demanda.• La construcción de la fase 3 debe estar concluida antes del año 2046
  35. 35. Gracias

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