Presentacion inventario de emisiones Costa Rica
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Presentacion inventario de emisiones Costa Rica

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Presentacion inventario de emisiones Costa Rica Presentation Transcript

  • 1. Inventario Emisiones Contaminantes Criterio AREA METROPOLITANA COSTA RICA
  • 2.
    • Es un instrumento estratégico para la gestión de la calidad del aire que permite conocer las fuentes emisoras de contaminantes, así como el tipo y cantidad de contaminantes que se emite de cada una de ellas.
    • Por medio de los inventarios se diseñan las medidas para reducir las emisiones contaminantes
    • Permiten evaluar la eficiencia de la aplicación de las medidas de control de la contaminación
    ¿Qué es un Inventario de Emisiones?
  • 3. INVENTARIOS DE EMISIONES Contaminantes Criterio Contaminantes Tóxicos Peligrosos Gases Efecto Invernadero Balance de Solventes
  • 4. INVENTARIO DE EMISIONES Cuotas de participación Definición de políticas Archivos para modelos de dispersión Evaluación de estrategias Evaluación de estrategias de reducción de emisiones Inventario con estrategias Modelado de Calidad del Aire Reducción Unitaria Modelado de reducción de emisiones de grupos de medidas
  • 5. Gran Área Metropolitana de Costa Rica
    • Extensión: 1967 km 2
    • Altitud promedio: 1300 msnm
    • La velocidad de los vientos a nivel del suelo es moderada en época lluviosa (usualmente de unos 10 km/h), mientras que es algo más elevada en época seca (usualmente más de 15 km/h, pudiendo llegar a unos 30 km/h).
    • 31 cantones que forman parte de 4 provincias
  • 6. Presiones que inciden en un incremento en las emisiones en la GAM
    • Tasa Anual de crecimiento de población de 2,0% (2 493 940 habitantes en 2007).
    • Flota vehicular incrementa anualmente en un 13,3% en la última década (415 982 vehículos en 2007)
    • Se expende el 57% de los combustibles expendidos en el país
    • Se encuentran ubicadas 3463 fuentes estacionarias de emisión según datos CCSS
  • 7. Inventario de Emisiones de la GAM
    • Año Base: 2007
    • Resolución Temporal: Anual
    • Área de Cobertura: 31 cantones de la GAM
    • Resolución Espacial: por municipio, en celdas de 5 km x 5 km.
    • Categoría: Contaminantes criterio
  • 8. Contaminantes Criterio Son los contaminantes que están regulados por una norma que define los niveles de concentración en el aire recomendables para la protección de la salud humana. Estos son: -Partículas menores a 10 micrómetros (PM 10 ), -Partículas menores a 2.5 micrómetros (PM 2.5 ), -Monóxido de carbono (CO), -Dióxido de azufre (SO 2 ), -Óxidos de nitrógeno (NOx) -Gases Orgánicos Totales (GOT) -Gases Orgánicos Reactivos -Amoníaco
  • 9. Tipos de fuentes a ser consideradas en el Inventario de emisiones -Fuentes Fijas : Son los establecimientos industriales estacionarios, regulados por el Ministerio de Salud, los cuales poseen un número de empleados mayor o igual a 40. -Fuentes de área : Las fuentes de área representan las emisiones de las fuentes que son demasiado numerosas y dispersas como para ser incluidas de manera eficiente en un inventario de fuentes puntuales. -Fuentes Biogénicas : La vegetación (e. g., hierba, cultivos, arbustos, bosques, etc.) emiten cantidades significativas de hidrocarburos a la atmósfera. Las emisiones biogénicas pueden compararse, o rebasar, las emisiones de hidrocarburos no metano de fuentes antropogénicas en ciertas áreas. -Fuentes móviles : Considera a Los vehículos automotores que circulan por carreteras como los automóviles, los camiones y autobuses diseñados para operar en carreteras públicas.
  • 10. Técnicas utilizadas para estimar las emisiones Muestreo en la fuente. Implica la realización de mediciones directas en las chimeneas del flujo volumétrico y las concentraciones de los contaminantes, se estiman las emisiones de las industrias Modelos de emisión. Se utilizaron los siguientes modelos: -TANKS 3.1 para estimar las emisiones de los GOR por almacenamiento masivo de combustibles en tanques -GloBEIS 3 para calcular las emisiones de GOR y NOX provenientes de la vegetación y del suelo -MOBILE 6, para el cálculo de las emisiones de fuentes móviles -LANDFILL, para estimar las emisiones de GOR generadas en los rellenos sanitarios -FAEED 2.1, con el cual se calcularon las emisiones generadas por las aeronaves.
  • 11. Técnicas utilizadas para estimar las emisiones Encuestas. Se implementó un formato para la obtención y actualización de los datos de actividad, utilizados en el cálculo de las emisiones (combustible, materias primas, productos, entre otros) para el sector industrial Factores de emisión. La fuente de factores de emisión utilizada en este inventario fue el Air Chief Versión 8 (U.S. EPA, 2000). Balance de materiales. Para el cálculo de las emisiones de dióxido de azufre de las fuentes móviles, se partió del principio de que todo el azufre contenido en el combustible vehicular menos el que reacciona para formar partículas de sulfato, se incorpora en la formación del dióxido de azufre.
  • 12. Emisiones de contaminantes criterio GAM (Ton) Emisiones: Año 2007 6 650 037 Totales 6 192 635 Naturales 457402 Antropogénicas
  • 13. Distribución de emisiones antropogénicas de la GAM por tipo de fuente
    • Durante 2007, en la GAM se generaron 457402 toneladas de contaminantes criterio, que corresponden a emisiones antropogénicas.
    Comparación de resultados de Inventarios de emisiones de contaminantes criterio 291 190 Ton 2 275 745 Ton 457 402 Ton 542 km 2 9560 km 2 1967 km 2 AM San Salvador (2003) AM Valle México (2008) AM Costa Rica (2007)
  • 14. Distribución de emisiones antropogénicas de la GAM por tipo de contaminante
  • 15. Contribución de cada fuente por tipo de contaminante criterio La contribución de cada tipo de fuente de emisión varía dependiendo del contaminante
  • 16. Emisiones de CO generadas en la GAM por categoría % de emisión acumulada 82% 96,3 0,1 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA I 96,2 0,7 AERONAVES H 95,5 1 QUEMA DE COMBUSTIBLE INDUSTRIALES G 94,5 1,4 MANEJO DE RESIDUOS F 93,1 1,6 AUTOBUSES E 91,5 2,8 CARGA PESADA D 88,7 7,1 MOTOCICLETAS C 81,6 17,5 CARGA LIVIANA B 64,1 64,1 AUTOMÓVILES A % Ac % FUENTES DE EMISION
  • 17. Emisiones de PM 10 generadas en la GAM por categoría % de emisión acumulada 77% 55% 91,9 0,2 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA Q 91,7 0,9 FABRICACIÓN DE VIDRIO P 90,8 1,2 FABRICACIÓN DE PRENDAS DE VESTIR O 89,6 1,2 FAB. DE ARTÍCULOS CONFECCIONADOS DE MATERIALES TEXTILES. N 88,4 1,3 QUEMA DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES M 87,1 1,3 ELABORACIÓN DE AZÚCAR. L 85,8 1,5 AUTOBUSES K 84,3 2,1 AUTOMÓVILES J 82,2 2,5 CARGA PESADA I 79,7 2,7 ELABORACIÓN DE PRODUCTOS DE MOLINERÍA. H 77 3,7 ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN G 73,3 4,3 POLVO DE CAMINOS PAVIMENTADOS F 69 4,3 FABRICACIÓN DE CEMENTO, CAL Y YESO. E 64,7 9,4 CARGA LIVIANA D 55,3 11,8 MANEJO DE RESIDUOS C 43,5 13,5 ACTIVIDADES AGRÍCOLAS B 30 30 POLVO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS A % a % FUENTES DE EMISION
  • 18. Emisiones de PM 2,5 generadas en la GAM por categoría % de emisión acumulada 50% 91,4 0,3 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA O 91,1 1,8 FABRICACIÓN DE PRENDAS DE VESTIR N 89,3 1,8 FAB. DE ARTÍCULOS CONFECCIONADOS DE MATERIALES TEXTILES. M 87,5 2 ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN L 85,5 2,2 AUTOMÓVILES K 83,3 2,3 FABRICACIÓN DE VIDRIO Y PRODUCTOS DE VIDRIO. J 81 2,5 QUEMA DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES I 78,5 3,3 FABRICACIÓN DE CEMENTO, CAL Y YESO. H 75,2 3,5 AUTOBUSES G 71,7 3,5 ELABORACIÓN DE AZÚCAR. F 68,2 4,7 POLVO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS E 63,5 5,7 CARGA PESADA D 57,8 8 ACTIVIDADES AGRÍCOLAS C 49,8 21,4 CARGA LIVIANA B 28,4 28,4 MANEJO DE RESIDUOS A % a % FUENTES DE EMISION  
  • 19. Emisiones de NOx generadas en la GAM por categoría 77% % de emisión acumulada 84,8 0,3 MANEJO DE RESIDUOS I 84,5 0,8 AERONAVES H 83,7 0,9 QUEMA DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES G 82,8 1,1 MOTOCICLETAS F 81,7 4 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA E 77,7 8,2 CARGA PESADA D 69,5 14,1 AUTOBUSES C 55,4 27,4 CARGA LIVIANA B 28 28 AUTOMÓVILES A % Ac % FUENTES DE EMISION  
  • 20. Emisiones de GOR generadas en la GAM por categoría % de emisión acumulada 61% 89 0,5 AUTOBUSES O 88,5 0,5 FAB. DE ARTÍCULOS CONFECCIONADOS DE MATERIALES TEXTILES. N 88 1,1 AERONAVES M 86,9 1,4 LAVADO EN SECO L 85,5 1,6 ARTES GRÁFICAS K 83,9 1,6 MOTOCICLETAS J 82,3 2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE DERIVADOS DEL PETRÓLEO I 80,3 2 FABRICACIÓN DE PRODUCTOS DE PLÁSTICO. H 78,3 2,6 CARGA LIVIANA G 75,7 3,9 MANEJO DE RESIDUOS F 71,8 4,8 RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES ARQUITECTONICAS E 67 5,8 FAB.PRODUC.FARMAC,SUSTANCIAS QUÍMICAS D 61,2 6,2 CARGA PESADA C 55 12,9 USO DOMÉSTICO DE SOLVENTES B 42,1 42,1 AUTOMÓVILES A % ac % FUENTES EMISORAS  
  • 21. Emisiones de SO 2 generadas en la GAM por categoría % de emisión acumulada 82,2% 95,6 0,1 MOTOCICLETAS K 95,5 0,2 AUTOMÓVILES J 95,3 0,3 FABRICACIÓN DE VIDRIO Y PRODUCTOS DE VIDRIO. I 95 0,9 CARGA PESADA H 94,1 1 AUTOBUSES G 93,1 2 FABRICACIÓN DE PRENDAS DE VESTIR, EXCEPTO PRENDAS DE PIEL. F 91,1 2,1 FAB. DE ARTÍCULOS CONFECCIONADOS DE MATERIALES TEXTILES. E 89 2,5 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA D 86,5 4,3 CARGA LIVIANA C 82,2 4,5 QUEMA DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES B 77,7 77,7 TRANSFORMACIÓN DE ESPECIES MINERALES A % ac % FUENTES DE EMISION  
  • 22. EMISIONES DE FUENTES MOVILES Se incluyeron: -Emisiones de gases de combustión por el escape -Emisiones evaporativas del motor caliente -Emisiones evaporativas de operación -Emisiones diurnas -Emisiones evaporativas en reposo
  • 23. EMISIONES DE FUENTES MOVILES Estructura de la Flota Vehicular Año 2007 Fuente: INS, Marchamos
  • 24. EMISIONES DE FUENTES MOVILES Distribución de la Flota Vehicular por edad, Año 2007
  • 25. INVENTARIO F. M. 2007 No DE VEHICULOS DISTRIBUCION POR AÑO-MODELO MODELO MOBILE 6 US EPA (Diesel y Gasolina) No DE VEHICULOS POR AÑO-MODELO INS MARCHAMO REGISTRO NACIONAL DIRECCIÓN DE ADUANAS MINISTERIO DE HACIENDA BALANCE DE COMBUSTIBLES PARA “S” PARA PM10, PM 2,5 MOBILE 6 EMISIONES
    • TEMPERATURA
    • ALTURA
    • COMBUSTIBLE (RECOPE)
    • DISTRIBUCION DE Km RECORRIDOS POR TIPO DE CARRETERA
    GOT CO NOx GOR Km/día Dirección Sectorial Energía, MINAET FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Adaptado a las condiciones de Costa Rica Aprox 57% de la flota nacional circula en la GAM
  • 26. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Unidades de Transporte Público recorren hasta un 400% más km que los vehículos individuales 304,59 118,0 Diesel Autobuses 705,88 43,5 Gasolina Motocicletas 648,96 107,1 Diesel Carga Pesada 1842,8 80,9 Diesel 229,72 74,7 Gasolina Carga Liviana 2,45 158,1 Gas LP 41,98 235,6 Diesel 478,55 238,6 Gasolina Taxis 13,36 58,7 Diesel 6435,5 56,7 Gasolina Autos particulares Km totales recorridos (millones de km) Km recorridos por día Tipo de combustible Tipo de vehiculo
  • 27. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Vehículos con más años de antigüedad tienden a emitir más contaminantes Vehículos que operan con gasolina emiten más GOT
  • 28. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones
  • 29. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones Contribución por categoría de vehiculo a las emisiones de los contaminantes criterio
  • 30. FUENTES MOVILES: Efecto de la velocidad de circulación 155,2 47,6 32,4 11,4 1990 2006 Motocicletas 91,1 27,5 13,7 4,7 1990 2006 Automóviles 107,4 39,2 18,8 6,8 1990 2006 Autobuses Factor de Emisión CO (g/Km) < 4 km/h Factor de Emisión CO (g/km) 33 km/h Año Modelo Tipo de Vehículo
  • 31. FUENTES MOVILES: Estimación de emisiones El 21% de la flota de vehículos particulares a gasolina genera el 72% de las emisiones de CO. Las emisiones de los vehículos hasta 10 años de antigüedad no son significativas
  • 32. FUENTES MOVILES: Posibles estrategias de intervención La tasa de crecimiento anual de las emisiones vehiculares de CO, GOT y NOx corresponden a 9,6%, 11,1% y 14,3% respectivamente, en el período 2003-2010.
  • 33. FUENTES MOVILES: Posibles estrategias de intervención Variación anual de las emisiones de dióxido de azufre en 2003-2015
  • 34. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 -A partir de los datos de población, PIB y tasa de inflación se puede obtener un modelo que estime las ventas anuales de vehículos por categorías. -Se deben considerar, además, las curvas de retiro por cada tipo de vehículo
  • 35. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 1. Reducción del contenido de S en diesel de 400 a 100 ppm Emisiones de SO2 (toneladas) generadas al 2015 bajo los dos escenarios planteados en materia de combustibles por las unidades de la flota que operan con diesel. REDUCCION DE 1201 Ton de SO 2 402 51 181 83 11 76 Diesel con S 100 ppm 1603 204 723 332 43 301 Diesel con S 400 ppm Total Automóviles particulares Carga Liviana Carga Pesada Taxis Autobuses
  • 36. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 2. Reemplazo del 100% de unidades de autobuses y taxis con edades superiores a los 15 años para el 2015 Se propone la sustitución de 7015 unidades de autobuses (104 que operan con gasolina y 6911 con diesel) y 6696 taxis (6137 que operan con gasolina y 559 con diesel) que posean una edad promedio mayor o igual a 15 años para el 2015. Reducción 19280 ton 18397 10736 2361 2015 con sustitución en el período 2013-2015 13732 9243 1946 2015 con sustitución 100% en 2015 23249 16104 4848 2015 sin sustitución NOx (Ton/año) CO ( Ton/año) GOT (Ton/año)
  • 37. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 3. Aplicación de medidas de restricción vehicular de un día por semana de acuerdo con el número de placa del vehículo. Escenario 1: restricción de un día a todas las unidades de la flota Escenario 2: restricción de un día solo a unidades con edad mayor a 10 años Escenario 3: sin restricción vehicular 2728 2645 2339 55841 55839 50214 15516 14664 13306 Motos - 6531 11349 - 25033 36317 - 12550 14373 Reducción 48186 47947 45966 163037 152396 148741 61773 54695 54495 Autos Part. 12815 11240 10989 7961 6975 6825 1493 1299 1280 Carga Pesada 25703 23262 22043 91019 79462 78056 10561 6714 6580 Carga Liviana 3290 2965 2880 10127 8840 8684 3179 2754 2726 Taxis 19959 18091 17115 5977 5417 5125 1669 1515 1431 Autobuses 3 2 1 3 2 1 3 2 1 Escenario NOx (Ton/año) CO (Ton/año) GOT (Ton/año) Tipo de Vehículo
  • 38. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 4. Regulación a las importaciones de vehículos usados
  • 39. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 4. Regulación a las importaciones de vehículos usados ¿Qué modelos de vehículos usados se están importando en Costa Rica?
  • 40. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 4. Regulación a las importaciones de vehículos usados Emisiones de contaminantes (toneladas/año) generadas al año 2015 bajo distintos escenarios de regulación de las importaciones de vehículos usados. 13771 Ton 8057 Ton 1776 1765 110971 331382 93148 Edad máxima de ingreso 10 años 1763 1762 108948 329104 91751 Edad máxima de ingreso 5 años 1784 1767 112681 336676 94191 Sin regulación a las importaciones SO 2 PM 10 NOx CO GOT
  • 41. Evaluación de medidas para reducir emisiones de fuentes móviles 2010-2015 5. Renovación del 50% de la flota de Transporte Público Autobuses: EURO IV Taxis: TIER-02 17 6 2739 9909 2901 Sin sustitución 10 5 637 3939 240 50% unidades TIER-2 6 2 938 2420 367 50% operando con GLP Taxis Gasolina 194 301 19959 5977 1669 Sin sustitución 84 153 9402 4864 1330 50% unidades alta eficiencia 76 142 10266 3221 1097 50% operando con GLP Autobuses PM 10 SO 2 NOx CO GOT Categorías
  • 42. FUENTES DE AREA Distribución de contaminantes emitidos por fuentes de área en el Área Metropolitana de Costa Rica, 2007
  • 43. Fuentes de área: Quema de Basura a cielo abierto
    • Se considera un promedio de 4,1 hab/casa (INEC, 2010)
    • Cada habitante genera en promedio 0,945 kg/h x día (Estado Nación, 2008)
    • 61,56% del total de los residuos son combustibles (García, 2001)
    1010,3 637,8 739,9 807,9 21,3 127,6 1807,2 3,9% 28,4% 11,8% 0,3% 1,4% Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año GOT GOR PM2.5 PM10 SOx NOx CO
  • 44. Fuentes de área: Uso de disolventes 60,44 64,68 Uso doméstico de solventes G 0,00 0,00 Señales de Tránsito F 0,00 0,01 Vialidades demarcadas E 19,21 22,62 Pintado de superficies arquitectónicas D 1,98 2,62 Pintado de carrocerías C 6,66 8,48 Lavandería en Seco B 5,65 7,65 Artes Gráficas A GOR GOT CATEGORIA DE EMISIÓN    1,174 Pesticidas comerciales 0,380 Adhesivos y selladores 0,880 Productos de cuidado automotor 1,520 Productos de cuidado personal 0,520 Productos domésticos 0,067 Productos en aerosol Factor de emisión GOT * (kg/hab) Actividad
  • 45. Fuentes de área: Paradas de autobuses 6252164 2093 Total 694497 358 2007 530138 195 2006 849446 261 2005 393754 117 2004 578183 232 2003 674251 218 2002 532100 194 2001 715330 197 2000 338865 106 1999 110553 44 1998 194050 51 1997 92734 28 1996 124313 46 1995 75429 32 1994 19269 5 1993 12142 2 1992 1329 4 1991 Frecuencia de viaje Unidades Año SAN JOSE Cantón 265,7 106 2,04 2,27 881,7 479,9 SO2 ton/año GOR ton/año PM 2,5 Ton/año PM 10 ton/año NOx ton/año CO ton/año
  • 46. Fuentes de área: Distribución de Combustible Pérdidas en tránsito Descarga de Pipas Respiración de Tanques Subterráneos Recarga de Combustible 0,06 Ton GOR 546,2 Ton GOR 62,6 Ton GOR 563,4 Ton GOR
  • 47. Fuentes de área: Rellenos Sanitarios 1754,7 43057,6 20,2 Total 1018 24698 11,6 Río Azul 298,5 7244,5 3,40 EBI La Uruca 39,8 1448,7 0,69 Los Pinos 398,4 9666,4 4,5 Los Mangos GOR (ton/año) GOT (ton/año) CO (ton/año) Relleno Sanitario
  • 48. FUENTES FIJAS: Categorías a ser consideradas 3465 Total   2 Generación Eléctrica J 112 Otras industrias manufactureras I 955 Productos metálicos, maquinaría y equipos H 64 Industrias metálicas básicas G 139 Productos minerales no metálicos F 348 Sustancias químicas, productos derivados del petróleo E 422 Papel y productos de papel, imprentas y editoriales D 179 Industria de la madera y productos de madera C 343 Textiles, prendas de vestir e industria del cuero B 901 Productos alimenticios bebidas y tabaco A Empresas Sector Industrial  
  • 49. FUENTES FIJAS: Distribución geográfica
  • 50. FUENTES FIJAS: Contribución de cada sector 3620 0 Generación Eléctrica J 17 0 Otras industrias manufactureras I 1024 870 Productos metálicos, maquinaría y equipos H 553 12 Industrias metálicas básicas G 52093 9 Productos minerales no metálicos F 11905 43 Sustancias químicas, productos derivados del petróleo E 1141 22 Papel y productos de papel, imprentas y editoriales D 81 33 Industria de la madera y productos de madera C 5806 59 Textiles, prendas de vestir e industria del cuero B 2116 63 Productos alimenticios bebidas y tabaco A Emisión /Ton Núm Sector Industrial  
  • 51. FUENTES FIJAS: Contribución de cada sector
  • 52. FUENTES FIJAS: Contribución de cada sector
  • 53. FUENTES FIJAS Contribución porcentual a las emisiones de SO2 por fuentes fijas generadas en los municipios de la GAM, 2007
  • 54. FUENTES FIJAS Contribución porcentual a las emisiones de GOR por fuentes fijas generadas en los municipios de la GAM, 2007
  • 55. FUENTES NATURALES Uso de suelo en el Área Metropolitana de Costa Rica, 2007 4,01 Sin información 1,27 Otros usos 0,25 Plantaciones Forestales 21,64 Café 15,57 Bosque menos denso 8,64 Pastos 12,61 Bosque denso 14,22 Área Urbana 11,53 Pastos con árboles 2,56 Caña 2,47 Hortícola 4,21 Charral y Tacotal 1,02 Viveros Superficie (%) Uso de la Tierra
  • 56. FUENTES NATURALES
    • Uso de suelo. Se definió el área de estudio o dominio en Km 2 y se clasificó el uso del suelo en: forestal, urbano, agrícola y otros .
    • Meteorología. Se utilizaron datos horarios de temperatura y radiación (PAR: Photosynthetically Active Radiation) del día representativo de cada temporada climatológica del Área Metropolitana de Costa Rica.
    • 3. Factores de emisión. Se utilizaron los factores por especie vegetal, provenientes del GloBEIS .
  • 57. FUENTES NATURALES . Figura 7.1. Distribución espacial de las emisiones biogénicas de NOx Emisiones naturales de NOx
  • 58. FUENTES NATURALES . Figura 7.1. Distribución espacial de las emisiones biogénicas de NOx Distribución espacial de emisiones biogénicas de Terpenos
  • 59. Inventario de emisiones: Incertidumbre La incertidumbre es el rango de valor de confianza de una medida, en ella se incluyen los errores sistemáticos y aleatorios proveniente de todas las fuentes incluidas en el inventario de emisiones 3,6 3,8 4,2 1,5 5,7 14,78 INCERTIDUMBRE TOTAL 1,13 5,26 11,60 FUENTES DE AREA 11,5 9,3 4,92 1,56 11,89 9,78 FUENTES MOVILES 0,16 0,518 0,534 4,9 0,08 FUENTES PUNTUALES GOR PM2.5 PM10 SO2 NOX CO Incertidumbre (%) Sector
  • 60. Conclusiones
    • El aporte de las fuentes de emisión depende fuertemente del contaminante criterio en estudio.
    • Las fuentes naturales son las principales generadoras de emisiones de NOx y GOR. Sin embargo, la falta de información sobre factores de emisión para especies forestales en zonas tropicales entre otros factores hacen que generalmente se sobreestimen las emisiones de estas fuentes.
    • Luego de las fuentes naturales, las fuentes móviles en especial los autos particulares, los vehículos de carga liviana y los autobuses son los principales emisores de NOx, seguidas de las fuentes fijas. En conjunto, estas cuatro categorías de fuentes producen alrededor de 84,9 por ciento de las emisiones totales de NOx.
  • 61. Conclusiones -Después de las fuentes naturales, la utilización de solventes, los vehículos automotores que circulan por carreteras y la distribución de combustibles (gasolina y gas LP) son los principales responsables de las emisiones de GOR. -Las emisiones de CO provienen principalmente de los vehículos automotores: más de 96,7 por ciento del total del inventario para este contaminante. -Las emisiones de PM10 y PM2.5 provienen principalmente del polvo fugitivo (resuspensión de polvo de los caminos pavimentados y no pavimentados), el manejo de residuos y las actividades agrícolas (fuentes de área), que contribuyen con más de 64 por ciento del total de PM10 y 40 por ciento del total de PM2.5 del inventario.
  • 62. Conclusiones -Después del polvo fugitivo, los procesos de manufactura y otros procesos industriales, y las plantas de generación de electricidad son las fuentes con mayores emisiones de PM10 y PM2.5. Estas dos categorías emiten sólo alrededor de 25,8 por ciento del total de PM10 y 15,2 por ciento del total de PM2.5 del inventario. -Las actividades ganaderas y la generación doméstica de amoniaco, junto con la aplicación de fertilizantes, son responsables de la mayoría de las emisiones de NH 3 en el Área Metropolitana del país. -Para las fuentes móviles, calcular las emisiones por año modelo adquiere vital importancia cuando se toma en cuenta que los vehículos viejos presentan mayor cantidad de emisiones en todos los contaminantes
  • 63. Conclusiones -El 45% de los vehículos (años modelos 1993 y anteriores), emite el 62% de los gases orgánicos reactivos y el 42% de los óxidos de nitrógeno. -En las fuentes de área sobresalen las emisiones de GOT, donde el 68% se genera por la degradación de residuos sólidos dispuestos en los rellenos sanitarios, metano en su mayoría (72%). -Otra cantidad importante de COT proviene de los diferentes productos comerciales utilizados para el cuidado personal, de los adhesivos y selladores, catalogados como uso de solvente, los cuales en conjunto emiten el 27%. Por el almacenamiento, transporte y uso de derivados del petróleo, se emitió el 2%, en su mayoría por emisiones evaporativas generadas por componentes de la gasolina.
  • 64. Conclusiones -El 45% de los vehículos (años modelos 1993 y anteriores), emite el 62% de los gases orgánicos reactivos y el 42% de los óxidos de nitrógeno. -En las fuentes de área sobresalen las emisiones de GOT, donde el 68% se genera por la degradación de residuos sólidos dispuestos en los rellenos sanitarios, metano en su mayoría (72%). -Otra cantidad importante de COT proviene de los diferentes productos comerciales utilizados para el cuidado personal, de los adhesivos y selladores, catalogados como uso de solvente, los cuales en conjunto emiten el 27%. Por el almacenamiento, transporte y uso de derivados del petróleo, se emitió el 2%, en su mayoría por emisiones evaporativas generadas por componentes de la gasolina.
  • 65. Grandes desafíos derivados del Inventario
    • - Readecuar las normas nacionales de calidad del aire (inmisiones) y emisiones tanto de fuentes fijas como móviles
    • - Fortalecer la red de monitoreo de calidad del aire de la GAM con el fin de incluir gases de combustión.
    • Dictar políticas públicas en materia de eficiencia energética para vehículos automotores.
    • Generar mecanismos que propicien la renovación de la flota vehicular con el fin retirar unidades más contaminantes.
    • Fortalecer la gestión de control y supervisión del cumplimiento de normativa existente relacionada directa o indirectamente al control de emisiones.
    • Garantizar la sostenibilidad del proceso de actualización de los inventarios de emisiones en Costa Rica
  • 66. Agradecimiento a las entidades que aportaron información para el inventario REFINADORA COSTARRICENSE DE PETROLEO AUTORIDAD REGULADORA DE SERVICIOS PUBLICOS CONSEJO TECNICO DE AVIACION CIVIL CONSEJO DE TRANSPORTE PUBLICO SECTOR INDUSTRIAL CAJA COSTARRICENSE DE SEGURO SOCIAL BOMBEROS DE COSTA RICA MINISTERIO DE AGRICULTURA Y GANADERIA DIRECCION SECTORIAL ENERGÍA – MINAET REGISTRO NACIONAL INSTITUTO NACIONAL DE SEGUROS (MARCHAMOS) MINISTERIO DE SALUD CONSEJO DE SALUD OCUPACIONAL- MINISTERIO DE TRABAJO MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES
  • 67. Consultas e información adicional Dr. Jorge Herrera Murillo Universidad Nacional [email_address] 2277-3292 / 2277-3696 Informe Ejecutivo disponible en las páginas web: www.edeca.una.ac.cr http://digeca.minae.go.cr