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STS Pesca

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Seguridad - Trabajo - Salud. La actividad pesquera.

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Transcript

  1.  
  2. Seguridad - Trabajo - Salud La actividad pesquera
  3. Generalidades <ul><li>Entorno marítimo: a menudo, es hostil. </li></ul><ul><li>Salvo condiciones meteorológicas excepcionales, los buques pesqueros están constantemente sometidos al vaivén del medio marino. </li></ul><ul><li>Cuando hay mar gruesa, este movimiento puede alcanzar proporciones extremas e imprevisibles. </li></ul>
  4. Riesgos <ul><li>En cubierta, los pescadores están expuestos a: </li></ul><ul><ul><li>La intemperie. </li></ul></ul><ul><ul><li>Los embates del mar. </li></ul></ul><ul><ul><li>Los riesgos propios de las artes de pesca y otros aparejos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Los riesgos de la captura misma. </li></ul></ul>
  5. Riesgos <ul><li>Asimismo, se exponen a los posibles riesgos asociados con el procesamiento de las capturas, tanto en cubierta como en las bodegas. </li></ul><ul><li>Aún si no están trabajando, se encuentran bajo los efectos del movimiento de la embarcación. </li></ul>
  6. Riesgos <ul><li>Hay también constante peligro de incendio, hundimiento y otras incidencias propias del medio marítimo. </li></ul><ul><li>La bruma conlleva el peligro de colisiones o de encalladura. </li></ul>
  7. Riesgos <ul><li>En caso de ruptura de los aparejos de pesca, el personal tal vez no tenga dónde ponerse al abrigo de posibles impactos. </li></ul><ul><li>Lo exiguo del espacio habitable puede ser motivo de un cierto hacinamiento de la tripulación. </li></ul><ul><li>Esto puede incrementar el estrés laboral. </li></ul>
  8.  
  9. Escenarios <ul><li>Las operaciones de pesca marítima pueden desarrollarse en cualquier zona: </li></ul><ul><ul><li>Desde las aguas del litoral </li></ul></ul><ul><ul><li>Hasta las profundidades de alta mar. </li></ul></ul>
  10. Asistencia <ul><li>Aunque muchos países han desplegado grandes esfuerzos para organizar servicios de búsqueda y rescate, e incluso de evacuación médica por helicóptero, puede transcurrir un tiempo bastante prolongado antes de que la asistencia necesaria llegue a los navíos o personas en dificultades. </li></ul>
  11. Asistencia <ul><li>El pescador enfermo o lesionado que necesita atención sanitaria inmediata debe contar, en primer lugar, con la asistencia de los demás miembros de la tripulación. </li></ul>
  12. Asistencia <ul><li>Si se encuentra solo en la embarcación: </li></ul><ul><ul><li>Puede contar únicamente con sus propios recursos. </li></ul></ul><ul><ul><li>O, en el mejor de los casos, con la asistencia de otras embarcaciones que pesquen en las mismas aguas. </li></ul></ul>
  13. Asistencia <ul><li>Se dan diferentes casos: </li></ul><ul><ul><li>Pescadores artesanales que no disponen de aparatos de radio para pedir socorro. </li></ul></ul><ul><ul><li>Embarcaciones que cuentan con telefonía satelital: pueden contactarse directamente con un médico en tierra. </li></ul></ul>
  14. Lesiones mortales <ul><li>Su mayor número se produce en: </li></ul><ul><ul><li>Hundimientos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Incendios. </li></ul></ul><ul><ul><li>Explosiones. </li></ul></ul><ul><ul><li>Naufragios. </li></ul></ul><ul><ul><li>Varadas de los barcos pesqueros. </li></ul></ul>
  15. Hundimiento <ul><li>El hundimiento de un barco pesquero puede obedecer a: </li></ul><ul><ul><li>Exposición a condiciones excesivamente duras con respecto a su diseño. </li></ul></ul><ul><ul><li>Ruptura del casco debido a un mantenimiento deficiente. </li></ul></ul><ul><ul><li>Sobredimensionamiento de su capacidad de bodega. </li></ul></ul>
  16. Zozobra <ul><li>Puede ser el resultado de: </li></ul><ul><ul><li>Deficiencias de diseño. </li></ul></ul><ul><ul><li>Modificaciones inadecuadas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Mala distribución de la carga o del lastrado. </li></ul></ul>
  17. Zozobra <ul><ul><li>Golpe de mar transversal en condiciones de pérdida de potencia de los motores. </li></ul></ul><ul><ul><li>Cerco deficiente que permita la soltura del cardume. </li></ul></ul>
  18. Varada <ul><li>Puede ser consecuencia de: </li></ul><ul><ul><li>Error de navegación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Bancos de arena no reportados. </li></ul></ul>
  19. Colisiones <ul><li>Se producen por falta de vigilancia: </li></ul><ul><ul><li>En el propio barco pesquero. </li></ul></ul><ul><ul><li>En otra embarcación que navegue en las mismas aguas . </li></ul></ul>
  20.  
  21. Riesgo de accidentes a bordo <ul><li>Es inherente a la naturaleza de las operaciones de pesca. </li></ul><ul><li>Accidentes a bordo: </li></ul><ul><ul><li>Aquéllos en que resulta lesionado o pierde la vida un pescador, sin que se produzca pérdida o daño de las embarcaciones. </li></ul></ul>
  22. Riesgo de accidentes a bordo <ul><li>Puede tratarse de: </li></ul><ul><ul><li>Caídas al mar. </li></ul></ul><ul><ul><li>Errores en la manipulación de los aparejos de pesca. </li></ul></ul><ul><ul><li>Resbalones o caídas a bordo provocadas por un movimiento de la embarcación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Asfixia resultante del trabajo en un espacio cerrado. </li></ul></ul>
  23.  
  24. Embarcaciones de pequeña eslora <ul><li>Buques de pesca artesanal y otras embarcaciones de pequeña eslora suelen funcionar en condiciones insuficientes en lo que se refiere a: </li></ul><ul><ul><li>Equipo de seguridad y comunicaciones. </li></ul></ul><ul><ul><li>Primeros auxilios. </li></ul></ul><ul><ul><li>Búsqueda y rescate. </li></ul></ul><ul><ul><li>Servicios de alerta temprana. </li></ul></ul>
  25. Acceso a las embarcaciones <ul><li>La mayoría de los pesqueros son demasiado pequeños para ser equipados con escalas reales. </li></ul><ul><li>En las calas o puertos en que hay gran diferencia entre marea alta y baja, el acceso se hace normalmente por escalas empotradas a los muelles y protegidas por anillos de acero. </li></ul><ul><li>A veces, éstos están torcidos o faltan. </li></ul>
  26. Acceso a las embarcaciones <ul><li>La práctica de amarre de las embarcaciones en paralelo, obliga a los pescadores a tener que pasar por la cubierta de varias embarcaciones antes de llegar a la suya. </li></ul><ul><li>Esto implica riesgos en condiciones normales y durante el día. </li></ul><ul><li>Cuando el pescador regresa a su embarcación por la noche, solo y en la oscuridad, puede resultarle fatal. </li></ul>
  27.  
  28. Accidentes no mortales <ul><li>Son un hecho corriente en la industria pesquera. </li></ul>
  29. Accidentes no mortales <ul><li>Partes del cuerpo frecuentemente afectadas: </li></ul><ul><ul><li>Manos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Extremidades inferiores. </li></ul></ul><ul><ul><li>Cabeza y cuello. </li></ul></ul><ul><ul><li>Extremidades superiores. </li></ul></ul>
  30. Accidentes no mortales <ul><li>En menor medida: </li></ul><ul><ul><li>Pecho. </li></ul></ul><ul><ul><li>Columna vertebral. </li></ul></ul><ul><ul><li>Abdomen. </li></ul></ul>
  31. Accidentes no mortales <ul><li>Traumas más comunes: </li></ul><ul><ul><li>Heridas abiertas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Fracturas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Distensiones. </li></ul></ul><ul><ul><li>Esguinces. </li></ul></ul><ul><ul><li>Contusiones. </li></ul></ul>
  32. Accidentes no mortales <ul><li>Muchas lesiones no mortales pueden tener como consecuencia: </li></ul><ul><ul><li>Amputación de dedos, manos, brazos y piernas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Heridas a la cabeza y el cuello. </li></ul></ul>
  33. Accidentes no mortales <ul><li>Son frecuentes: </li></ul><ul><ul><li>Infecciones </li></ul></ul><ul><ul><li>Laceraciones </li></ul></ul><ul><ul><li>Traumas menores </li></ul></ul><ul><li>En manos y dedos. </li></ul>
  34.  
  35. Estudio efectuado por la OIT y otras informaciones recopiladas <ul><li>Muchos pescadores sufren: </li></ul><ul><ul><li>Enfermedades a la piel. </li></ul></ul><ul><ul><li>Respiratorias. </li></ul></ul><ul><ul><li>Por causa del ruido. </li></ul></ul><ul><ul><li>Por vibraciones. </li></ul></ul>
  36. Estudio efectuado por la OIT y otras informaciones recopiladas <ul><li>Asimismo, se ha señalado que son importantes : </li></ul><ul><ul><li>Problemas de hipertensión. </li></ul></ul><ul><ul><li>Enfermedades coronarias. </li></ul></ul><ul><ul><li>Cáncer estomacal y pulmonar. </li></ul></ul>
  37. Enfermedades propias de la actividad <ul><li>En el ámbito de la actividad pesquera, se dan algunas enfermedades que le son propias: </li></ul><ul><ul><li>Provocadas por el agua del mar. </li></ul></ul><ul><ul><li>Lesiones o reacciones alérgicas inducidas por la vida en el mar. </li></ul></ul>
  38. Condiciones de seguridad y salud <ul><li>Difieren según los métodos de pesca aplicados. </li></ul>
  39. Pesca con palangre <ul><ul><li>Largas jornadas de trabajo. </li></ul></ul><ul><ul><li>Tareas en que permanecen mucho tiempo en un mismo sitio. </li></ul></ul><ul><ul><li>Necesidad de levantar cargas relativamente pesadas. </li></ul></ul>
  40. Pesca con palangre <ul><li>Aspectos peligrosos del trabajo, tanto en los palangreros automatizados, como en los convencionales, u otras embarcaciones de pesca con línea: </li></ul>
  41. Pesca con palangre <ul><ul><li>Peligro de ser atrapado por la línea de pesca. </li></ul></ul><ul><ul><li>De ser empujado por la borda durante el despliegue de las líneas de pesca. </li></ul></ul><ul><ul><li>De ser atrapado por el halador o las líneas durante las maniobras de lance. </li></ul></ul>
  42. Pesca de arrastre <ul><li>Mayores riesgos: </li></ul><ul><ul><li>Cuando los aparejos están desplegados, en la medida en que la tripulación trabaja cerca de los cables y otras partes del equipo (ej.: compuertas del arte de arrastre), que se encuentran sometidas a grandes tensiones. </li></ul></ul>
  43. Pesca de arrastre <ul><ul><li>En situaciones de mar gruesa, los cables o el equipo pueden barrer la cubierta, provocando lesiones graves o incluso mortales. </li></ul></ul>
  44. Pesca de arrastre <ul><li>Accidentes corrientes: </li></ul><ul><ul><li>Caídas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Atascamiento o aplastamiento por partes del equipo. </li></ul></ul>
  45.  
  46. Responsabilidad <ul><li>Los propietarios de los barcos pesqueros son responsables de garantizar que la embarcación y el equipo se mantengan en condiciones óptimas de seguridad. </li></ul><ul><li>Empero, reemplazar las embarcaciones o equiparlas con determinados dispositivos de seguridad resulta extremadamente costoso. </li></ul>
  47. Responsabilidad <ul><li>Las modificaciones de los buques, y en particular la incorporación de elementos de superestructura o de equipo pesado sobre cubierta, ... </li></ul><ul><li>… se hacen a menudo sin considerar o sin probar los efectos que tienen en la estabilidad de la embarcación. </li></ul>
  48. Responsabilidad <ul><li>Se descuidan las medidas: </li></ul><ul><ul><li>Para reducir el ruido (problema corriente en los buques). </li></ul></ul><ul><ul><li>De protección de la maquinaria. </li></ul></ul>
  49.  
  50. Seguridad y salud <ul><li>La seguridad y la salud en el sector pesquero se centran en lo que se puede hacer para prevenir los accidentes que provocan muertes o lesiones. </li></ul><ul><li>Pero, también hay que pensar en instaurar mecanismos que permitan proteger otros aspectos de la salud . </li></ul><ul><li>Cuanto más se prolongan las travesías, más importancia cobran las condiciones de alojamiento a bordo. </li></ul>
  51. Seguridad y salud <ul><li>Por ejemplo: </li></ul><ul><ul><li>Tamaño, ubicación, calidad de los lugares para comer, dormir, recrearse. </li></ul></ul><ul><ul><li>Iluminación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Instalaciones sanitarias. </li></ul></ul><ul><ul><li>Cocina. </li></ul></ul><ul><ul><li>Instalaciones para tratamiento de lesionados o enfermos. </li></ul></ul>
  52. Concepción del peligro <ul><li>Los pescadores no tienen la misma idea del peligro que los trabajadores en tierra. </li></ul><ul><li>El comportamiento social y cultural, las creencias y convicciones y los valores, influyen de manera determinante en su concepción del peligro y la actitud que adoptan ante los riesgos. </li></ul>
  53. Actitudes comunes <ul><li>Actitudes compartidas por muchos pescadores: </li></ul><ul><ul><li>Ignorar el peligro. </li></ul></ul><ul><ul><li>Actuar con independencia. </li></ul></ul><ul><ul><li>Fatalismo. </li></ul></ul><ul><ul><li>Convicción de que la seguridad es un problema que requiere esencialmente soluciones técnicas. </li></ul></ul>
  54. Mejora de la seguridad <ul><li>Para mejorar la seguridad se debería comenzar por: </li></ul><ul><ul><li>Tratar de comprender los cánones culturales del mundo de la pesca. </li></ul></ul><ul><ul><li>Lograr la participación de los propios pescadores en la elaboración y aplicación de las normas de seguridad. </li></ul></ul>
  55. Ejemplo <ul><li>El cocinero de una embarcación que se encontraba en faenas de pesca, al ver que la embarcación se había quedado sin gobierno, se lanzó al mar y encontró que el eje bacón se había quebrado, lo que comunicó al patrón de la lancha. </li></ul>
  56. Ejemplo <ul><li>Como nadie tenia resistencia suficiente para realizar el amarre correspondiente, se volvió a lanzar al mar y amarró la pala con uno de los extremos de cabo y el otro final se amarró a la baranda de popa. </li></ul>
  57. Ejemplo <ul><li>Este comentario sobre la seguridad a bordo de embarcaciones pesqueras nos obliga a: </li></ul><ul><ul><li>tomar decisiones </li></ul></ul><ul><ul><li>y enfocar el tema de los pescadores en forma integral. </li></ul></ul>
  58. La seguridad <ul><li>La seguridad a bordo, está relacionada con la embarcación en toda su extensión. </li></ul><ul><li>Todas las embarcaciones pesqueras deben contar con seguro a todo riesgo, incluyendo las embarcaciones artesanales, para lo cual se le deben otorgar tasas preferenciales. </li></ul>
  59.  
  60. Fuente de información DE LA CRUZ SOTOMAYOR, J. (29 de diciembre de 2006) “ Seguridad para los pescadores”, [OANNES Foro], Perú.
  61. Agradece vuestra atención Claudia Rosana Carpman Arquitecta - Especialista en Higiene y Seguridad en el Trabajo. Responsable Asignatura Ergonomía / Ingeniería Industrial / Universidad Nacional de Rosario.
  62.  

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