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Informe planeamiento y urbanismo

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  • 1. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL INTRODUCCIÓN El siguiente trabajo tiene como objetivo estudiar el sexto sector de la Urbanización las Quintanas en el cual determinaremos el uso de suelo, número de pisos, tipo y estado de viviendas, también analizaremos el estado de pistas y veredas, entre otros. La zona en estudio se encuentra ubicada en la Urb. Las Quintanas, Distrito de Trujillo, Provincia Trujillo, Departamento La Libertad, perteneciente a la Región La Libertad. Posteriormente, analizaremos si realmente se están cumpliendo los Parámetros Urbanos en la Urb. Las Quintanas – Sexto Sector. También se determinará la problemática de dicha zona y luego plantaremos posibles soluciones para dichos problemas. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 0
  • 2. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PLANEAMIENTO Y URBANISMO – URB. LAS QUINTANAS SEXTO SECTOR 1. GENERALIDADES: El presente perfil contiene un conjunto de aplicaciones referentes a la Zonificación de uso de suelos de cada propiedad urbana. Indica las características y condiciones de ocupación y de uso para “La urb. Las Quintanas” – Sexto Sector. Cabe recalcar que las aplicaciones serán excluidas en áreas definidas como Zona de Reglamentación Especial (ZRE), por considerarse como áreas que requieren de una reglamentación específica de acuerdo a sus características propias. 1.1. Zonas: El área urbana está subdividida en zonas, a cada una de las cuales se le asigna un uso o grupo de usos de características comunes. 1.1.1. Tipos de zonas o categorías de zonificación: a) Zonas Residenciales: Caracterizadas en el Plano por la letra “R” y un número (ejemplo RDM-2), que expresa el tipo de zona residencial. b) Zonas Comerciales: Caracterizadas por la letra “C”, pudiendo ir acompañado de otra letra, que refiere no exclusividad de la actividad en la zona. c) Zonas Mixtas: En el Plano de Zonificación se identifica esta zona de la siguiente forma: - Residencial – Turístico Recreacional : R- TR - Residencial – Comercio : R-C PLANEAMIENTO Y URBANISMO 1
  • 3. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL d) Zona de Usos Especiales y Servicios Públicos Complementarios: En el Plano de Zonificación se identifica el equipamiento en la siguiente forma: - Otros Usos : OU - Servicios Públicos Complementarios: SPC - Educación : E - Salud : H - Mercado : M e) Otras zonas que se indica: - Zona de Recreación Pública : RP - Zona de Reglamentación Especial : ZRE 1.2. Usos: Para la fijación de usos a los predios y su adecuada regulación se definen los siguientes: 1.2.1. Usos Permitidos Para establecer los usos permitidos en cada zona, se aplicaran las normas pertinentes de zonificación, el Índice para la Ubicación de Actividades Urbanas de Trujillo, y el Cuadro de Niveles Operacionales para fines industriales del Reglamento Nacional de Construcciones. 1.2.2. Uso No Conforme Todo uso que no ha sido establecido en el Plano de Zonificación aprobado, es decir, edificaciones que se encuentran actualmente dedicadas a un uso diferente del consignado en dicho Plano. (Ver lo señalado en el ítem 1.4.1). 1.2.2.1. Condiciones para “Uso No Conforme” Las edificaciones de “uso no conforme” quedan sujetas a las siguientes disposiciones: PLANEAMIENTO Y URBANISMO 2
  • 4. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL a) No se autorizará ampliación alguna en la obra en construcción, ni mayor inversión en las instalaciones. b) No se permitirá el cambio o modificación de uso, por otro que también está considerado como “uso no conforme”. c) Cuando el uso actual, sea completamente distinto al que le corresponde y causa molestias a los vecinos, se le otorgará un plazo prudencial, para el traslado a una zona donde se permita el uso que tiene aquella edificación. d) Sólo se autorizará las reparaciones indispensables para la seguridad e higiene, para su funcionamiento y/o desarrollo de actividades hasta que se cumpla el plazo de reubicación. 1.3. Definiciones de los Parámetros de Edificación: Se entiende por Parámetros de edificación a las condiciones generales que ha de sujetarse la edificación en relación con sus propias características y su entorno, de acuerdo al (RNE). 1.3.1. Coeficiente de Edificación Es el factor por el cual se multiplica el área de un terreno urbano y cuyo resultado es el área techada máxima posible, sin considerar los estacionamientos ni sus áreas tributarias (RNE, pag.8). 1.3.2. Altura de Edificación La altura máxima de los edificios, en el plomo oficial de la fachada, de acuerdo con la zona en la que se ubican. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 3
  • 5. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 1.3.3. Área Libre Es la superficie de terreno donde no existen proyecciones de áreas techadas. Se calcula sumando las superficies comprendidas fuera de los linderos de las poligonales definidas por las proyecciones de las áreas techadas sobre el nivel del terreno, de todos los niveles de la edificación y hasta los límites de la propiedad. (RNE, pag.7). 1.3.4. Lote Mínimo Es la superficie (m2) mínima que debe tener un terreno urbano según el uso asignado. (RNE, pag.9). 1.3.5. Frente Mínimo de Lote Es la longitud frontal mínima de un lote, para fines de subdivisión de predios existentes, de acuerdo con la zona donde se encuentre la propiedad. 1.3.6. Retiro y Estacionamiento Retiro la distancia que existe entre el límite de propiedad y el límite de edificación. Se establece de manera paralela al lindero que le sirve de referencia. El área entre el lindero y el límite de edificación, forma parte del área libre que se exige en los parámetros urbanísticos y edificatorios. (RNE, pag.10). Estacionamiento es la superficie pavimentada, con o sin techo, destinada exclusivamente al estacionamiento de vehículos. (RNE, pag.10). El Retiro y el Estacionamiento, son parámetros urbanísticos que, según los Decretos Nº 027-2003- VIVIENDA y su modificatoria Nº 012-2004- VIVIENDA del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano), serán establecidos por las Municipalidades Distritales correspondientes, en el Plan Urbano Distrital. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 4
  • 6. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 1.3.7. Utilización de las Densidades 1.3.7.1. Para el Caso de Habilitación Urbana Se aplicará las densidades normativas indicadas en el Plano de Zonificación de Usos del Suelo. 1.3.7.2. Para el Caso de Edificación La aplicación de las densidades normativas, en estos casos, se verificará considerando los siguientes indicadores: - Vivienda de 1 dormitorio : 2 habitantes - Vivienda de 2 dormitorios : 3 habitantes - Vivienda de 3 dormitorios o más : 5 habitantes Cuando la edificación o proyecto (s) se dedique exclusivamente al uso residencial, la densidad normativa podrá variar con el margen de tolerancia de 10% en exceso o en defecto. 1.4. Funciones Viales Las principales funciones de las vías del Sistema Vial Metropolitano son: - La Función de Paso directo o circulación - La Función de Acceso a los predios colindantes Estas dos funciones permiten la interrelación entre las diversas actividades que se desarrollan en la ciudad y consecuentemente está ligada tanto a la movilización de sus habitantes como a la de los bienes y servicios que genera la ciudad. Para lograr un mejor servicio a las necesidades de desplazamiento de la población, la red vial está estructurada en sistemas debidamente jerarquizados que permiten dar organicidad a la estructura vial. La función de Paso es la que permite dejar circular libremente al flujo vehicular, sin mayores (o muy limitadas) interrupciones transversales. Las vías Expresas son las PLANEAMIENTO Y URBANISMO 5
  • 7. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL que mejor cumplen dicha función, sin ninguna interrupción. La función de Acceso es la que permite al usuario realizar todos los movimientos permitidos: giros a la izquierda, derecha, en forma de “U”, etc. a fin de acceder a los predios colindantes. Las vías Locales son las que mejor cumplen dicha función. La combinación de ambas funciones es realizada por las Vías Arteriales y por las Vías Colectoras. 1.4.1. Clasificación Vial La clasificación de las vías responde a un conjunto de criterios que definen las características físico operacionales, dentro de las cuales se considera el tipo de tránsito que circula, sus velocidades, el tránsito peatonal, la estructura urbana y uso del suelo del entorno, la accesibilidad del área, distancias entre vías, entre otros. La clasificación vial propuesta en el Sistema Vial Metropolitano es la siguiente: - Expresas - Arteriales - Colectoras - Locales Las definiciones de cada tipo de vía de acuerdo con la clasificación indicada anteriormente, son las siguientes: a. Vías Expresas Son aquellas vías que soportan importantes volúmenes de vehículos con circulación de alta velocidad, en condiciones de flujo libre. Unen zonas de importante generación de tránsito, extensas zonas de vivienda, concentraciones comerciales e industriales. Asimismo integran la ciudad con el resto del país. En estas vías el flujo es interrumpido; no existen cruces al mismo nivel con otras vías, sino a diferentes niveles o con intercambios especialmente diseñados. Las Vías Expresas sirven también a las propiedades vecinas mediante rampas yVías PLANEAMIENTO Y URBANISMO 6
  • 8. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL auxiliares de diseño especial. Las Vías Expresas pueden recibir vehículos livianos y - cuando sea permitido- vehículos pesados, cuyo tráfico debe ser tomado en consideración para el diseño geométrico, especialmente en el caso de las Carreteras que unen la ciudad con el resto del país. En caso se permita servicio de transporte público de pasajeros, este debe desarrollarse por buses, preferentemente en calzadas exclusivas con paraderos debidamente diseñados. No se permite la circulación de vehículos menores. b. Vías Arteriales Son aquellas que también llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas principales de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. A grandes distancias se requiere de la construcción de pasos a desnivel y/o intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulación. Pueden desarrollarse intersecciones a nivel con otras Vías Arteriales y/o colectoras. El diseño de las intersecciones deberá considerar carriles adicionales para volteos que permitan aumentar la capacidad de la vía. En las Vías Arteriales se permite el tránsito de los diferentes tipos de vehículos. El transporte público autorizado de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse por calzadas exclusivas cuando el derecho de vía así lo permita o carriles segregados y con paraderos debidamente diseñados para minimizar las interferencias con el tránsito directo. Las Vías Arteriales deberán tener preferentemente vías de servicio laterales para el acceso a las propiedades. En las áreas centrales u otras sujetas a limitaciones de sección, podrán no tener vías de servicio. Cuando los volúmenes de tránsito así lo justifiquen, se construirán pasos a desnivel entre la Vía Arterial y alguna de las vías que la interceptan, aumentando sensiblemente el régimen de capacidad y de velocidad. El sistema de Vías Arteriales se diseña cubriendo el área de la ciudad por una red con vías espaciadas entre 1,000 a2,000 metros entre sí. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 7
  • 9. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL c. Vías Colectoras Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano hacía las vías Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello también a una buena proporción de tránsito de paso. Prestan además servicio a las propiedades adyacentes. El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones sanforizadas en los cruces con vías Arteriales y otras vías colectoras. Para el transporte público autorizado de pasajeros se debe establecer y diseñar paraderos especiales. El sistema de Vías Colectoras se diseña cubriendo el área de la ciudad por una red con vías espaciadas entre 400 a 800 m. entre sí. d. Vías Locales Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. 2. DE LA ZONA DE ESTUDIO Ubicación: Región: La Libertad Provincia: Trujillo Distrito: Trujillo Límites: Por el norte: Distrito “Florencia De Mora” Por el sur: Con “Urb. Huerta Grande” - El Centro Histórico. Por el este: Con “Urb. Miraflores” – “Urb. Loa Jardines”. Por el oeste: Con “Urb. Primavera”. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 8
  • 10. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 3. OBJETIVOS: 3.1. OBJETIVOS GENERALES:  Verificar si la “Urb. Las Quintanas” Sexto Sectorcumple con los Parámetros Urbanos respectivos.  Identificar los problemas que afectan a la “Urb. Las Quintanas” Sexto Sector  Proponer soluciones a los problemas encontrados en la “Urb. Las Quintanas” Sexto Sector. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 9
  • 11. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:  Determinar los siguientes aspectos en las edificaciones:   Estado de las edificaciones.  Altura de las edificaciones.   Uso de suelos. Materiales utilizados en las edificaciones. Observar de que materiales están constituidas sus calles y el estado en el que se encuentran.  Encuestar a la población y saber qué es lo que opinan de la“Urb. Las Quintanas” Sexto Sector.  Reconocer si existe delincuencia, drogadicción, prostitución, seguridad en la zona. 4. PARÁMETROS URBANOS 4.1. ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL Son las zonas destinadas para el establecimiento del uso residencial o de viviendas.  Para la “Urb. Las Quintanas” Sexto Sector está destinada la zona Residencial Densidad Media – 1 (RDM-1) Residencial Densidad Media – 1 (RDM-1) Es la zona que contiene el uso identificado con la Vivienda Unifamiliar y Bifamiliar dentro de un lote, cualquiera sea las modalidades de soluciones en copropiedad. Con una densidad neta máxima de 350Hab/Ha. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 10
  • 12. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 4.1.1. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS PARA LA ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL PARA EDIFICACIONES Del Frente Mínimo De Lotes - La edificación en lotes, ubicado en zonas consolidadas, con frente menor al Normativo, estará condicionado a una adecuada solución arquitectónica. Altura Máxima De Edificación - Para el R-C,la altura máxima de la edificación será de 4 pisos. Tamaño Mínimos De Ductos - Según lo establecido en el cuadro II.3.2. Por cada piso siguiente el ducto aumentará en 0.50 ml su ancho mínimo. Retiros y Voladizos - El Retiro será establecido en el Plan Urbano Distrital. En el caso de áreas consolidadas se determinará previo análisis de perfil de cuadra (ambos frentes) donde se ubica el predio. - Se puede edificar voladizos sobre el retiro frontal hasta 0.50 ml, a partir de 2.30 m de altura. Voladizos mayores, exigen el aumento del retiro de la edificación en una longitud equivalente. (RNE, pag. 114) PLANEAMIENTO Y URBANISMO 11
  • 13. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 4.1.2. ZONAS DE REGLAMENTACIÓN ESPECIAL Son las zonas que por sus características muy particulares, se regirán por parámetros o disposiciones reglamentarias específicas, dirigidas a su desarrollo y tratamiento. 5. VIABILIDAD DE LA ZONA: Indicaremos las principales vías que pasan o rodean la zona estudiada. Como por ejemplo:  Vías Arteriales Radiales: Av. Túpac Amaru, Av. Salvador Lara (Ex Av. 9 de Octubre).  Vías Colectoras Residenciales:Av. Hnos. Uceda Meza.  Vías Locales: Ca. Cavero y muñoz, Ca. Mauricio Simons, Ca. Francisco Sarmiento, Ca. Ciro Alegría, Ca.Nicolás Rebaza, Ca. Negrón Ugarte. 6. ESTADO DE LAS CALLES: - La zona de la Urb. Las Quintanas cuentan con calles de pavimento flexible. De estas, existen calles en buen estado, estado regular y estado malo. - Las calles en su mayoría se encuentran en mal estado, donde requiere mantenimiento y reparaciones. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 12
  • 14. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 7. ANÁLISIS DE LA ZONA EN ESTUDIO: 7.1. USO DE SUELO USO DE SUELO CANTIDAD VIVIENDA COMERCIO COMERCIO/VIV. EDUCACIÓN PARQUES DESOCUPADO TOTAL 220 14 33 2 3 6 278 USO DE SUELO 1% 1% 2% 12% VIVIENDA COMERCIO 5% COMERCIO/VIV. EDUCACION 79% PARQUES DESOCUPADO PLANEAMIENTO Y URBANISMO 13
  • 15. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 7.2.NUMERO DE PISOS NUMERO DE PISOS CANTIDAD 1 PISO 2 PISOS 3 PISOS 4 PISOS 5 PISOS PARQUES DESOCUPADO TOTAL 60 128 59 18 4 3 6 278 NUMEROS DE PISOS 1% 2% 1 PISO 1% 2 PISOS 7% 3 PISOS 22% 4 PISOS 21% 5 PISOS PARQUES 46% DESOCUPADO PLANEAMIENTO Y URBANISMO 14
  • 16. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 7.3. ESTADO DE VIVIENDA ESTADO DE VIVIENDA CANTIDAD BUENO REGULAR MALO PARQUES DESOCUPADO TOTAL 144 107 18 3 6 278 ESTADO DE VIVIENDA 1% 2% 6% BUENO REGULAR MALO 39% 52% PARQUES DESOCUPADO PLANEAMIENTO Y URBANISMO 15
  • 17. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 7.4. TIPO DE VIVIENDA TIPO DE VIVIENDA CANTIDAD UNIFAMILIAR BIFAMILIAR MULTIFAMILIAR COMERCIO EDUCACIÓN PARQUES DESOCUPADO TOTAL 178 40 38 11 2 3 6 278 TIPO DE VIVIENDA 1% 1% 2% 4% UNIFAMILIAR BIFAMILIAR MULTIFAMILIAR 14% COMERCIO 14% 64% EDUCACION PARQUES DESOCUPADO PLANEAMIENTO Y URBANISMO 16
  • 18. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 8. ENCUESTA:También al encuestar a los pobladores se obtuvo la siguiente información: 1) ¿Cuenta UD. Con el servicio básico de agua potable? Y si así fuera ¿entre quéhora tiene dicho servicio? El 100% de los pobladores de la zona manifestaron que si cuentan con el servicio de agua potable durante las 24 horas del día. 2) ¿con que frecuencia se realiza el recojo de basura? Y a ¿Qué hora aproximadamente? El 100% de la población respondió, que el recojo de basura se realiza diariamente entre las horas 10:00-12:00 p.m. 3) Generalmente: ¿Dónde efectúa Ud. sus compras? a) Mercados 35% b) Bodegas 15% c) Súper mercados 10% d) Mercados, Bodegas y Supermercados 40% MERCADOS 40% 35% 10% 15% PLANEAMIENTO Y URBANISMO BODEGAS SUPERMERCADOS 17
  • 19. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 4) ¿Existe delincuencia en su zona? 0% a) Si 60% b) No 40% SI c) No sabe no opina NO 40% 60% 0% NO SABE, NO OPINA 5) ¿Con qué frecuencia se realizan los robos? a) A veces 70% b) Muy a menudo 20% c) No hay robos 10% d) No sabe, no opina 0% 10% A VECES MUY A MENUDO 20% 70% 0% NO HAY ROBOS 6) ¿Dónde ocurren los robos? Y ¿A qué hora?  Av. Túpac Amaru  Av. Salvador Lara ( Ex Av. 9 de octubre)  Ca. Sebastián Lorente  Ca. Ciro alegría Generalmente por las noches 7) ¿Con que tipo de vigilancia cuenta Ud.? a) Particular b) Municipal 70% c) Ninguna 0% 30% 0% 30% PARTICULAR MUNICIPAL 70% NINGUNA PLANEAMIENTO Y URBANISMO 18
  • 20. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 8) ¿Existe en su zona algún centro educativo? 0% a) Si b) No 0% c) No sabe 0% 0% SI 100% NO 100% NO SABE 9) ¿tiene conocimiento Ud.de la existencia de drogadicción en su zona? a) Si b) No 50% SI 40% 10% 40% c) No sabe, no opina 10% NO 50% 10) ¿Tiene problema de bulla en su sector? a) Si b) No 20% SI 50% c) A veces 30% 50% 30% 20% NO A VECES 11) ¿Qué opinión le merece su sector?  Es una zona de regular hacia arriba, facilita la adquisición de productos ya que estamos ubicados cerca al mercado la Hermelinda, mercado las quintanas, centro comercial open plaza, súper mercado metro. 12) ¿Qué haría Ud. para mejorar su sector?  Ampliar la seguridad ciudadana.  Mejorar la calidad de las vías y veredas. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 19
  • 21. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 9. PROBLEMÁTICA 9.1. Aspecto Urbano: Las personas que residen en La Urb. Las Quintanas, Sexto Sector. Se podría decir que está dividido en tres clases; Alta, media, baja. Teniendo en cuenta que su mayoría es de clase – media. El estado de las edificaciones, se encuentran en mayor proporción, de regular a mal estado. Servicios Básicos: La urbanización cuenta con servicios básicos, tanto como agua, luz, desagüe (el agua se tendrá todo el día si cada casa cuenta con un tanque de agua), alumbrado público mediano, y cuenta con casi nula cantidad de recolectores públicos en las calles y en los parques. Basura: de acuerdo a la población, nos dijo que el carro recolector de basura pasa de forma diaria de 10.00 -12.00 pm. Pero el problema radica en que las personas no suelen obedecer las ordenanzas municipales. Salud: No existe Centros de la Salud en la Zona de estudio. Educación: Existen en la zona los siguientes colegio (Colegio “Abraham Baldelomar” ubicado en la Ca. Negrón Ugarte. Y otro ubicado en laCa. Ciro Alegría. Calles:La Urb. Las Quintanas Sexto Sector cuenta con calles en buen estado, regular estado y mal estado. Veredas:La Urb. Las QuintanasSexto Sector. Cuenta con veredas en buen estado, regular estado y mal estado. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 20
  • 22. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL El deterioro de la pistas y veredas se debe al tránsito pesado que circula por la zona ya que no fueron diseñadas para soportar esas cargas y además por la poca seriedad en la construcción de las mismas. Carencia de grifos contra incendios. En la zona de estudio Urb. Las QuintanasSexto Sector. Sólo se apreció un grifo contra incendio, el cual está ubicado en la Ca. Negrón Ugarte. 9.2. Aspecto Social Falta de control policial. Para combatir la delincuencia, pandillaje, drogadicción. La inseguridad ciudadana está relacionada con el robo a domicilio, robo y hurto a las personas, el pandillaje, el arrebato,la micro comercialización de drogas, centros de diversión como nigth clubs, discotecas, entre otros, es decir las inseguridad ciudadana es un problema social. Población con mediano recursos económicos. Deficiente servicio de recolección de residuos sólidos que no garantiza el mantenimiento de un ambiente limpio. Falta de atención de las pistas y veredas (mantenimiento), la zona en estudio La Urb. Las Quintanas, Sexto Sector. Aspectos ambientales Falta de colectores públicos. Contaminación de aire por efecto del tráfico automotor específicamente en las Avenidas. Bajo nivel conciencia y pérdida del valor de la cultura ambiental. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 21
  • 23. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 10. DIAGNÓSTICO  ASPECTOS POSITIVOS:  La Urb. Las Quintanas, Sexto Sector. Cuenta conáreas de recreación, una de las cuales se encuentran en buen estado.  En La Urb. Las Quintanas, Sexto Sector. Todos cuentas con los servicios básicos, tanto como agua, luz, desagüe; alumbrado público.  Presenta a los alrededores centros de estudios tanto nacionales como privados y jardines.  En un 30% del sector en estudio cuenta con vigilancia particular en algunas calles y en algunas casas durante todo el día.  Cuenta con servicio de transporte público, tales empresas son: California, Nuevo California, Cesar Vallejo, El Cortijo, Salaverry, y otros.  ASPECTOS NEGATIVOS:  El sector cuenta con veredas deterioradas y en una parte no cuenta con ellas.  El alumbrado público es deficiente en mayoría de calles (luz tenue).  El cableado aéreo en la Urb. es saturado, específicamente en los postes de teléfono.  El sector en estudio cuenta con un solo grifo contra incendios.  El sector cuenta con poca o casi nula existencia de colectores de basura en los parques y en las calles principales tanto en avenidas como en las más transitadas. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 22
  • 24. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL  La zona se ve afectada por la delincuencia proveniente de los sectores vecinos que normalmente roban en las avenidas principales yen las calles en altas horas de la noche. 11. CONCLUSIONES  El 100% de la población cuenta con los servicios básicos de agua potable,desagüe y alumbrado público.  El 30% de las pistas se encuentran en mal estado.  El 8.25% de las veredas se encuentran deterioradas, en mal estado.  La población indica que el carro recolector de basura pasa diariamente por las noches específicamente de 10.00 a 12.00 de la noche.  Usos de Suelo por la cantidad de lotes: El 79% de los lotes son Viviendas, el 12% son Vivienda/Comercio, el 2% son terrenos desocupados, el 5% son Comercio, el 1% son para educación, el 1% son de Recreación y esparcimiento.  Altura de Edificación: El 22% de los lotes son de 1 Nivel, 46% son de 2 Niveles, 21% son de 3 Niveles, el 7% son de 4 Niveles, el 1% son de 5 Niveles,el 1% son de Recreación y esparcimiento y el 1% terreno desocupados.  Estado de Edificación: El 52% de las edificaciones se encuentra en Buen estado, 39% se encuentra en estado Regular, 6% están en Mal estado,el 1% son de Recreación y esparcimiento y el 2% son terrenos desocupados.  Tipo de Vivienda: El 64% de las viviendas son unifamiliares, 14% de las viviendas son bifamiliares, El 14% de las viviendas son multifamiliares, El 4% de las viviendas son comercio, 1% son de Educación, 1% son de Recreación y esparcimiento y el 2% terreno desocupado. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 23
  • 25. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 12. PROPUESTAS: PROPUESTA # 1  Reparación y Construcción de Veredas Se encontró que la gran mayoría de las calles y/o avenidas cuenta con veredas, especialmente en las zonas: - Av. Túpac Amaru, Av. Salvador Lara, Av. hermanos Uceda Meza. - Ca. Cavero y Muñoz, Ca. Negrón Urgarte, Ca. Mauricio Simons, Ca. Sebastián Llorente, Ca. Francisco Sarmiento, Ca. Nicolás Rebaza, Ca. Ciro Alegría, Cabe recalcar que no todas las veredas se encuentran en buen estado, por lo que es conveniente y de suma importancia que se haga la reparación de las mismas, ya que es el medio por el cual se movilizan los peatones, siendo una vía de servicio. Por lo fundamentado anteriormente y debido a su importancia, también se propone la construcción de veredafaltante enla Ca. Mauricio Simons Las entidades encargadas son la Municipalidad Provincial de Trujillo, en conjunto con los vecinos de los lugares a realizarse los trabajos. Costo unitario 30.00 S/. Metrado Total 472.10 m2 Costo Total S/. 14162.85 Cuadro de costos de reparación de veredas PLANEAMIENTO Y URBANISMO 24
  • 26. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PROPUESTA #2  Implementación de colectores públicos: Sabemos que una ciudad limpia, no es la que se barre cada día, sino la que menos se ensucia; por ello “Las Quintanas” no debe ser excepción de esto. En vista del acentuado desinterés del arrojo de desperdicios (basura) en las calles y parques por parte de los pobladores, nos lleva a pensar en que si ellos serían los verdaderos culpables, que al dejar sus desperdicios al aire libre, estarían originando muchos problemas higiénicos y la proliferación de numerosas bacterias y virus que causan muchas enfermedades, así como plagas, ratas, cucarachas y varios tipos de insectos dañinos para el hombre Pero también tenemos que tomar en cuenta el por qué lo hacen; y la respuesta a ello se ha obtenido al analizar la zona mediante recorridos por sus calles, deduciendo que Urb. Las Quintanas Sexto Sector cuenta con escasos recolectores públicos de basura, por esta razón es que proponemos la implementación de los mismos en las calles y parques, a la vez también el pegado de afiches y/o letreros informativos para concientizar a los pobladores a utilizar estos servicios, todo esto contribuye a tener una ciudad más limpia y una mejor calidad de vida. Ítem Costo UND TOTAL unitario Instalación de basureros S/. 350.00 15 S/. 5250.00 Ítem Costo UND TOTAL 15 S/. 1050.00 unitario Letreros informativos PLANEAMIENTO Y URBANISMO S/. 70.00 25
  • 27. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PROPUESTA # 3  Renovación e Implementación de reflectores Públicos. El alumbrado público, es el servicio público consistente en la iluminación de las vías públicas, parques públicos, y demás espacios de libre circulación, con el objeto de proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo de las actividades. Observamos que en algunas callesla iluminación pública es deficiente siendo esta una ventaja para los delincuentes y debido a esto se debe incrementar postes de alumbrado público. Y como parte del estudio visitamos la zona por la noche, para así poder apreciar la problemática que existe. Fruto de la visita nocturna encontramos que las algunas calles están mal abastecidas de este servicio, como lo es la callesCiro Alegría y Mauricio Simons, que en algunos tramos se nota la carencia de postes de alumbrado público; también encontramos postes de alumbrado con desperfectos (no prenden) y se pudo notar que la luz que emiten dichos postes es de baja intensidad, así que nuestra propuesta es la de implementar con postes de alumbrado público a aquellas zonas que se encuentren a oscuras, cambiar los reflectores que se encuentren inservibles y también gestionar un acuerdo con Hidrandina para que brinde una mayor potencia de su servicio. Costo unitario S/. 50.00 Metrado Total 12 un. Costo Total S/. 600.00 Renovación de los reflectores públicos PLANEAMIENTO Y URBANISMO 26
  • 28. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL Costo unitario S/. 1200.00 Metrado Total 8 un. Costo Total S/. 9600.00 Colocación de postes en zonas que no cuentan con el servicio PROPUESTA #4  Reforestación de jardines de las vías publicas Hemos encontrado que muchas zonas de La Urb. Las Quintanas, Sexto Sector. No cuentan con plantas o gras por este motivo contribuyendo con el ornato de la ciudad, el medio ambiente y dar un mejor estilo de vida; reforestaremos los jardines de las casa en las vías públicas, con gras y plantas ornamentales, el cual serán regados por los ciudadanos y la municipalidad. Los encargados son el personal contratado por la Municipalidad Distrital de Trujillo (SEGAT).Y los propietarios de dichas viviendas. Costo unitario S/. 45.00 Metrado Total 100 ml. Costo Total S/. 4500.00 Reforestación de jardines de las vías públicas PLANEAMIENTO Y URBANISMO 27
  • 29. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PROPUESTA # 5  Creación de talleres artesanales Debido al alto índice de delincuencia y pandillaje en la zona se creyó conveniente que la municipalidad junto con la iglesia creen talleres de educación técnica y artesanal para incentivar a los jóvenes hacia un mejor estilo de vida de responsabilidad social y así apoyar al crecimiento de su comunidad así de esta manera bajar el alto índice del pandillaje así como de la delincuencia. Las entidades encargadas son la Municipalidad Distrital de Trujillo y la Iglesia. Costo Total S/. 3450.00 Creación de talleres Artesanales PROPUESTA # 6  Rehabilitación y Mejoramiento de hidrantes en la urb. Las Quintanas, Sexto Sector. El proyecto de mejoramiento de hidrantes consiste en dar mejor seguridad ante cualquier problema de incendio que pueda existir para ello en conjunto con SEDALIB se deben implementar ciertas conexiones especiales para que el agua pueda salir en casos de emergencias, además de ellos se deben colocar en puntos estratégicos y contratar un personal calificado para este tipo de proyecto, los materiales a utilizar se verán de acuerdo a las necesidades durante el desarrollo del proyecto y el presupuesto también es un valor estimado. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 28
  • 30. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL Costo unitario S/. 500.00 Metrado Total 10 un. Costo Total S/. 5000.00 Rehabilitación y Mejoramiento de hidrantes PROPUESTA # 7  Mejoramiento de la red de telefonía en la urb. Las Quintanas, Sexto Sector. El proyecto consiste en que la empresa TELEFÓNICA DEL PERU pueda otorgar las mejoras en cuanto a organización de sus propios servicios, mejorar la red telefónica(cables), que puedan ser organizados de mejor manera para que no se congestionen y generen algún tipo de malestar o peligros inminentes, los materiales, insumos y personal han de ser propuestos por la misma empresa puesto que ellos cuentan con el personal calificado para este tipo de trabajo, el proyecto por lo general es de carácter no viable puesto esta empresa suele hacer caso omiso a las peticiones de sus usuarios. Costo Total S/. 5600.00 Mejoramiento de la red de telefonía PLANEAMIENTO Y URBANISMO 29
  • 31. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CUADRO DE PROYECTOS NOMBRE DEL PROYECTO MONTO A ENTIDADES UBICACIÓN PLAZO INVERTIR QUE VIABILIDAD (S/.) INTERVIENEN Reparación y Av. y Ca. Indicadas. Mediano Plazo 14162.85 MPT. Y Junta Vecinal VIABLE Todo el sector Mediano Plazo 6300.00 MPT. VIABLE Implementación de Ca. M. Simons Mediano reflectores y Ca. C.Alegría Plazo 1200.00 HIDRANDINA NO VIABLE 4500.00 SEGAT. Y Junta Vecinal VIABLE Mediano Plazo 3450.00 MPT. E Iglesia NO VIABLE Rehabilitación y Mediano mejoramiento de Todo el sector Plazo hidrantes de agua 5000.00 SEDALIB NO VIABLE 5600.00 Telefónica VIABLE Construcción de Veredas Implementación de colectores públicos: Renovación e Públicos. Reforestación de jardines de las vías Todo el sector Mediano Plazo publicas Creación de taller artesanales Av. Hnos. Mejoramiento de la Uceda Mesa y red de telefonía Av. Túpac Amaru. PLANEAMIENTO Y URBANISMO Corto Plazo 30
  • 32. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 13. RECOMENDACIONES  Que los vecinos de la zona no arrojen basura a la vía pública, sino que la saquen a la hora que pasa el camión recolector.  El cuidado de los parques y jardines estaría a cargo de los vecinos y del personal contratado por la municipalidad (SEGAT).  La formación de grupos de seguridad ciudadana en coordinación con la Policía Nacional para vigilar la tranquilidad de la zona en caso de delincuencia y drogadicción.  La colocación de alarmas en lugares estratégicos y de fácil acceso para avisar a los vecinos en caso de la alteración del orden público.  Debe haber un local comunal para las diversas reuniones y/o conferencias que realice la junta vecinal. PLANEAMIENTO Y URBANISMO 31
  • 33. UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL PLANEAMIENTO Y URBANISMO 32

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