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NETWORKVIAL DIFUNDE LA Declaracion eisevimexico

  1. 1. Decclaración de Méx n xico para la Seguridad Via la ruta para sa a al: a alvarvida en Ibe as eroaméri y el C ica Caribe.Las ddelegacione de los pa es aíses de Ibe eroamérica y del Carib reunidos en la Ciud de a be, s dadMéxi los días 12 y 13 de mayo para celebrar e Segundo Encuentro Iberoamericano y ico e a eldel C Caribe de SSeguridad V (EISEV Vial VI-2), a invitación del G Gobierno d México y de la deSecrretaría Gene Iberoam eral mericana, destacamos que: d1. H Hemos examinado la situación y las implic caciones de la insegu e uridad vial en la re egión de Ibberoamérica y el Car ribe y para, sobre la base de la voluntarie a edad y habida cuen de la e h nta especificida de las realidades nacionales profundiz los ad s, zar principios em p manados de Primer En el ncuentro, ce elebrado en 2009 en M n Madrid, Esppaña.2. E ese es En spíritu, hem mos acudid a este segundo Encuentro con obje do o eto de in ntercambiar experienc r cias, ponder la articu rar estrategias y enunciar líneas ulación de e d acción pa atender y enfocar las múltiples aristas qu resultan de los accidentes de ara r l ue de d tránsito.3. N Nuestros traabajos han girado a pa artir de cinc grandes ejes temáticos, cada u de co uno lo cuales a os aborda una dimensión de una p a n problemátic que, en distintos g ca grados, concierne a conjunto de paíse iberoam c al o es mericanos y caribeños gestión de la s: seguridad v s vial; infraes structura y seguridad vial; vehículos y tran nsportes seeguros; comportamie c ento seguro de los usu o uarios de la vialidades y atenció pre hospitalaria as s; ón y rehabilitac ción.4. E razón de que estos grandes rubros están sustantiva En e s r n amente enttrelazados hemos id dentificado medidas qu contribuy a reduc significat ue yan cir tivamente lo más de 142 mil os 1 decesos por causa de accidentes de tránsit que anualmente oc d e s to curren en n nuestra egión, y los cientos d miles de personas que sufren lesiones no mortales y de re s de e n s discapacitad que de ellos resulta d dos an.5. N Nuestras dis scusiones s han cent se trado tambi sobre la negativa i ién a incidencia q en que nuestros pa n aíses tiene la insegu uridad vial en el prod ducto interno bruto, en las e asignacione presupue a es estarias sec alud entre ellas, por lo general del orden ctoriales, sa l del d 2 al 3 po ciento del PIB. or l6. L Las propue estas y sugerencias de acción descansan en una ponderación de políticas, es p strategias y acciones, susceptible de instru es umentación, con el fin último , de d contribu a la re uir educción de costos humanos, de los da años a nu uestras sociedades, a sus ec s conomías y, por end a su d y de, desarrollo. En ese sentido, destacamos el valor de la educac d s e ción para cconseguir lo objetivos en el med os s diano y la argo plazo.7. H Hemos pug gnado tamb bién para q que estos trabajos ccoadyuven a evitar que los accidentes d tránsito vehicular s a de sigan siendo una de la tres princ o as cipales caus de sas muerte de p m personas en 5 y 44 a ntre años, y subr rayar también que un a porcent alto taje de lo decesos, de las discapacidade y de los d os es daños resultantes de la inseguridad vial son s prevenib bles.
  2. 2. 8. E el tratam En miento de los ejes temá áticos que h orientado nuestros trabajos, hemos han s analizado lo distintos elementos que cont a os s s tribuyen y propician lo accidentes de os ránsito, tale como el consumo d alcohol, exceso de velocidad, falta del uso de tr es de casco y de cinturón de seguridad, mecanism de suje c e mos eción infanti Hemos to il. omado e cuenta también la creciente proporc en ción de accidentes de tránsito con o consecuenc c cias fatales q involuc que cran a motociclistas.9. R Reconocimo que, si b os terminantes las condicionantes de la inseg bien los det s, guridad v así como los daños que de ell resultan tienen causas y orígenes divers vial s las n, sos, su atención es de comp a s petencia mu ultisectorial, en partic cular los áámbitos de salud pública, com p municacione y transp es portes, seguridad y tráánsito, just ticia y educ cación, entre otros. e10. E nuestros trabajos hemos sub En s brayado la pertinencia de que la acciones para a as s mejorar la seguridad vial se lleven a cabo de manera co m n e para maximizar su oordinada p efectividad, y que las experiencia que con e as nstituyen buenas práccticas en un país puedan rep p plicarse en otros, tomando sie n empre en cuenta las especific s cidades nacionales. n11. E este segundo Encue En entro Iberoa americano y del Caribe de Seguri e idad Vial (E EISEVI- 2) 2 pusimos p particular énfasis en el carácter m multisectoria de toda p al política en m materia de d segurida vial y, p ende, e el papel del Estad en la ins ad por en l do strumentac ción de políticas públicas, sobre la base de evaluac p ciones e innsumos de carácter té écnico- científico. c12. N Nuestros tra abajos tuvie eron como referentes las distinta resolucio as ones, iniciativas y pronunciami p ientos en materia de seguridad vial, así c m como aque ellas sobre temas conexos de la Asamble General de las Nac c ea ciones Unid das; de la AAsamblea Mundial M de d la Salud; del Conse directivo de la Org ejo o ganización P Panamerica ana de las Salud; de d la Organización Mundial d la Salud, Encue de entros Iber roamericano de os Responsable de Tráns y Segur R sito ridad Vial, l Principios de Madrid emanad del los dos Primer Encu P uentro Ibero oamericano y del Carib de Segur be ridad Vial, e entre otras. Sobre la base de la intensa interl13. S locución en ntre los part ticipantes ib beroamerica anos y caribeños en éste y re c econociendo que es in o ndispensable adoptar m medidas urg gentes para enfrent la situac p tar ción de inse eguridad via con toda sus grave consecu al, as es uencias para los país de Iber p ses roamérica y el Caribe: PROPONEM P MOSa) A Acoger la m meta de redu ucción de 50% en el núúmero de m muertes por accidente viales, es establecida en la Decl e laratoria de Decenio de Acción para la Se el eguridad Via 2011- al 2020 de la O 2 Organizació de las Na ón aciones Unidasb) P Promover la coordinac a ción interna acional ent organism tre mos públiccos y privad dos con miras a aten m nder en forrma concert tada los de esafíos que la segurida vial pres ad senta en lo ámbitos local, nacio os onal y region nal;
  3. 3. c) E Establecer mmetas de reeducción de muertos y lesionado por causa de accide e os a entes de tr ránsito vehicular en Ib beroamérica y el Carib y un sistema de se a be, eguimiento a través de d indicador de dese res empeño;d) E Exhortar a los organis nacionales y hacer un llamado a los paíse de la smos intern n es re egión a aum mentar el ap poyo financ ciero para la seguridad vial; ae) Im mplementar estrategia y accione específic r as es cas, en los s siguientes e ejes de actu uación, a nivel nacional, y en su c n caso a nive regional: el • Gestión de la segur ridad vial • Usuario • ructura Infraestr • Vehículoos • Atención pre hospit n talariaf) Promover la capacidad de gestión de la seguridad vial m P a mediante: • E fortalecim El miento del mmarco jurídic e instituc co cional; • L creación o fomento de agenc La n o cias líderes que impu s ulsen estrategias y a acciones, promuevan la crea n ación de alianzas multisector riales e in nterinstitucionales espeecializadas a nivel regional y naci ional; • L elaborac La ción de plaanes y prog gramas nacionales co oordinados por las a agencias líd deres establleciendo prioridades de inversión a corto, me ediano y la argo plazo; • L realizaci La ión de perritajes coorrdinados po las age or encias líderres y la im mplementac ción de meddidas correcctivas deriv vadas de ellos. • E Estrategias que, apoy yadas en datos y evidencia c e científica, p permitan monitorear y evaluar la eficacia de las medida impleme m e as entadas. • L creación o impulso y funcion La n, o, namiento de observat torios de se eguridad v que pro vial ovean inforrmación pre ecisa, oport tuna y clar para la toma de ra t d decisiones y fortalecer la capacitac ción e invesstigación en seguridad vial; n d • L creación o fortaleci La imiento de instancias específicas para la v s vigilancia v en carre vial eteras y zon urbanas nas s.g) P Promover ccomportamientos más seguros d los usu de uarios de las vialidad des y el cumplimient de las ley y reglam c to yes mentos en m materia de s seguridad v mediant vial te: • C Campañas de comunicación e in nformación en segurid dad vial, así como d desarrollar a acciones en nfocadas a la promoc ción de háb bitos de connducción s segura; • S Sistemas saancionadore eficaces, ágiles y tra es ansparentes s. • P Programas d capacita de ación para c conductores profesiona s ales, con én nfasis en la consecuencias y rie as esgos que tr el incum rae mplimiento d las norm de mas. • P Procedimien ntos homog géneos, rigu urosos y transparentes para la em s misión de licencias de conducir.
  4. 4. h) M Mejorar la in nfraestructu vial que permita la circulación y movilida segura a través ura e a n ad de: d • L instrume La entación de programas de atención y mejor s ramiento de puntos e n negros. • L habilitación de áreas de descan en los p La s nso principales ejes carrete eros. • L planeación, diseño construcc La o, ción, opera ación y ma antenimient de la to in nfraestructu vial; ura • E Elaboración de mapa de riesg as gos en la infraestruc ctura vial para la id dentificación de los seg gmentos de mayor peligrosidad; e • E Ejecución de medidas de bajo costo y alto im mpacto bas sadas en au uditorías d seguridad vial; de d • A Aplicación d tecnologí para la m de ías mejora de la gestión del tránsito; • A Acciones a f favor de una movilidad segura para los usuarios vulnera d ables.i) Promover la movilidad segura de los vehículo públicos y privados mediante: P a os • P Programas de modernización del parque veh hicular. • L incorpor La ración de tecnologías de segu uridad pasiva y activ y la va h homologació de están ón ndares mínimos para la región; a • L difusión d informac La de ción a los co onsumidore es; • L regulació en la me La ón, edida de lo posible, de los tiempo de conducción y e os d descanso de los operradores de transporte público en zonas urb n banas e in nterurbanas s; • L verificac La ción de las condiciones de sa alud de lo conducto os ores en o operación.j) Fortalecer el sistema de atención p y hospit F e pre talaria del trauma.Las delegacione de los pa d es cipantes en el Segundo Encuentr Iberoame aíses partic ro ericanoy de Caribe d Seguridad Vial, de el de eseamos d dejar const tancia de nuestro pro ofundoagraddecimiento a las secr retarías de Salud, de Comunica aciones y TTransportes y de s,Relaciones Exteriores del Gobierno de México de Méxic por hab hospedado la o co, berseguunda edición del este Encuentro que ha pe ermitido dar continuida a los tr ad rabajosempr rendidos en febrero de 2009 en M n e Madrid, Esp paña. Expreesamos, iguualmente, n nuestromás sincero recconocimient a la Secr to retaría General Iberoamericana, a Banco Mundial, alal Ba anco Interamericano d Desarrollo, a las Or de rganizacion Mundial y Paname nes l ericanade la Salud, a la Direcció General de Tráfico de España, a la Fun a ón ndación FIA a la A,Funddación MAP PFRE para la Seguridad Vial, y a la Fed a deración Ibberoamericaana deAsoc ontra la Violencia Vial, por su acti contribu ciaciones co iva toso desarrollo de ución al exiteste Encuentro. Ciudad de México, 13 de mayo d 2011. e 3 de

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