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Sebastian Fuster, la ciudad ideal, de Chandigarh a Masdar.

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Investigación realizada por Sebastián Fuster sobre el paisaje urbano, haciendo un recorrido histórico.

Investigación realizada por Sebastián Fuster sobre el paisaje urbano, haciendo un recorrido histórico.

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  • 1. TRABAJO TUTELADO LA BUSQUEDA DE LA CIUDAD IDEAL : DE CHANDIGARH (1.949) A MASDAR (2.007) A U T O R: S E B A S T I A N F U S T E R D Í A Z.
  • 2. LE CORBUSIER EN CHANDIGARH INTRODUCCIÓN Y BREVE RESEÑA HISTÓRICA Situación.- Norte de la India, capital del Punjab y Haryana. Ciudad creada como capital de los estados del Punjab y Haryana. Después de la independencia de los británicos en 1947, el país se dividió en dos, en ese momento nace Pakistán, musulmán al noroeste y al noroeste de la India hindú. Posteriormente, se producirá una nueva escisión de Pakistán generándose Bangladesh. La parte más traumática de la escisión de Pakistán fue la fractura de la provincia india del Punjab, cuya capital histórica Lahore, fue cedida a territorio pakistaní. Además las ciudades indias de la provincia se venían hacinando al ser ocupadas por los millones de refugiados provenientes del norte, además de ser una zona de conflictos por las continuas tensiones con el vecino Pakistán. En este contexto, en 1947, el Primer Ministro de la India decide la creación de una nueva capital para las provincias del Punjab y Haryana. La llamó Chandigarh significa “Fuente Chandi” (diosa Chandi, en cuyo honor existe un templo en las proximidades. Tras un enconado debate dentro de la clase política, en aquel momento, en el que se debatió la necesidad de recurrir a la tradición cultural india para llevar a cabo el trazado de la nueva ciudad, o por contra, recurrir a un equipo de arquitectos occidentales, finalmente se toma esta última opción, se encarga a los arquitectos norteamericanos Matthew Nowicki y Albert Mayer la creación de la nueva ciudad. La propuesta está basada en la ciudad-jardín norteamericana de Howard. Nowicki fallece en un accidente aereo y Mayer renuncia al encargo, de forma que el trabajo recae definitivamente en Le Corbusier.
  • 3. REFERENCIAS EN EL PLANEAMIENTO URBANO DE LE CORBUSIER EN CHANDIGARH:  Las “new towns” norteamericanas, de Clarence Stein y Henry Wright. Durante los años 20, se consituye la Regional Planning Association of America RPAA. Institución que lleva a cabo la transición en el planeamiento y construcción de viviendas en Norteamérica, entre la primera guerra y el New Deal. Experiencias destacables: Sunnyside Gardens en Queen y Radburn en New Jersey. En estos trabajos, toma especial relevancia la influencia que en la planeamiento tiene el automóvil, y consecuencia de ello la macromanzana. Además sus planteamientos van asociados a la producción de una mayor holgura en las edificaciones y a la inserción de espacios verdes.  Experiencias desarrolladas en Europa a finales de los 20, por Erns May para el complejo Frankfurt-Romerstadt (1926), Lewis Murdof (planificador y urbanista nortemericano) comenta:”una de las primeras aplicaciones de los métodos modernos de planificación y construcción de comunidades” y Walter Gropius en la construcción de la Siedlung Dammerstock en Karlsruhe. Existen cuatro ideas básicas que definen dicho proyecto: 1.- La clara distinción entre el trazado viario y la traza de los edificios, dispuestos en el espacio “en peine” de manera perpendicular a las calles. 2.- Colocación de los bloques de casas en linea sobre un area verde, a una distancia entre sí calculada con relación a su altura y orientados según los ejes heliotérmicos, preferentemente en dirección norte-sur. 3.- La concentración de los servicios colectivos en los márgenes del tejido residencial. 4.- La concepción seriada del montaje constructivo, varios paneles forman una célula, varias células constituyen un bloque lineal, varios bloques un barrio.  En 1926, Le Corbusier plantea la filosofia de la ciudad funcional, basada en los siguientes principios: 1.- Pilotis. 2.- Terraza-jardín. 3.- Planta libre. 4.- Ventana Horizontal (fenetre longueur) 5.- Fachada Libre.  El propio ideario expresado por Le Corbusier en la Ville Radiusse, Plan Voisi. Obtuvo el vocabulario de “El Urbanismo de los Tres Establecimientos Humanos”, texto escrito durante la guerra ,de formas destinadas a edificaciones, en dicho texto asume que la máquina usada competitivamente llevará inexorablemente a los mismos métodos de producción y distribución en todas partes. En la parte del mundo dominada por la máquina, ya es así.  Las aportaciones provenientes de los CIAM, abstracción. CIAM de 1930, teorias sobre los edificios de viviendas en altura CIAM de Hoddeson 1951, debates y propuestas en torno al centro cívico. CARTA DE ATENAS
  • 4. CHANDIGARH.__________________________________________________ SITUACIÓN. Punjab. Norte de la India. CONDICIONES CLIMÁTICAS 4 Estaciones Verano (Marzo a mediados de Junio) Temperaturas Verano 45º a 32º Invierno (mediados Noviembre a Marzo) Temperaturas Invierno 12º a 2º Estación de lluvias (finales de Junio a mediados de Septiembre) ALTITUD 345 m. sobre el nivel del mar AUTORES DEL PLAN MAESTRO Le Corbusier 1949-1954 Pierre Jeanerette Maxwell Fry Jane Drew POBLACIÓN PREVISTA 500.000 Habitantes SUPERFICIE 114 Km2 DENSIDAD HABITANTES Zona Norte 6-7 Habitantes/1000 m2 Zona Central 12-13 Habitantes/1000 m2 Zona Sur 18-19 Habitantes/1000 m2 ORDENACIÓN En retícula, donde la ordenación se basa en una unidad básica , la representa el sector ó supermanzana, con dimensiones 1.200 x 800 metros. Basándose en las cuatro funciones principales (vivir, trabajar, y mantener el cuerpo y el espíritu) la propuesta corbusiana plantea una analogía con el cuerpo humano: -la cabeza es el Capitolio (Sector I) -el corazón es el Área Central (Sector 17) -los pulmones, el Valle del Placer, parques y zonas verdes -el cerebro, las universidades y escuelas -el sistema circulatorio lo conforman los siete tipos de vías -el sistema digestivo la industria
  • 5. SISTEMA VIARIO Compuesto por un entramado viario denominado las 7Vs (en realidad eran ocho) V1, carreteras nacionales V2, destinadas a servicios públicos especiales V3, avenidas de alta velocidad que cruzan la ciudad V4,,relacionan equipamientos locales V5, vías de barrio V6, vías de acceso doméstico V7, vías peatonales V8, ciclovías (añadidas posteriormente)
  • 6. EL SECTOR , GENESIS DE LA ESTRUCTURA URBANA PLAN MAESTRO DISEÑADO POR LE CORBUSIER EN 1949 -Para Le Corbusier, el urbanismo tiene un carácter compositivo. Peter Smithson, habla del “lenguaje francés de la distancia”, la cantidad de espacio intermedio da la importancia a la institución (pone el ejemplo del Louvre y los jardines de las Tullerias en París). Evidentemente, esta es una de las claves en las propuesta para Chandigarh, el control sobre el espacio intermedio, sobre los grandes vacíos urbanos. - El primer esquema de Chandigarh, ya considera la supermanzana como el recurso para contrarrestar el automóvil, aunque su existencia tenía sentido gracias a él. - El tamaño de la manzana no tenía un sentido casual Clarence Stein ensaya en los años 20 la supermanzana de 1200 m x 1200 m, se deriva de la distancia que pude recorrer un niño andando.
  • 7. -Las vías importantes, las carreteras, no adquieren un sentido negativo en los planes de Le Corbusier, sino más bien adquieren un carácter poderoso en la estructuración del espacio urbano, elevadas del suelo, de forma que liberarían importantes áreas para el tráfico peatonal generando así un espacio fluido y continuo. Esquemas de Le Corbusier para las futuras intersecciones de calles - Equilibrada relación entre separación de funciones nunca mezcladas caóticamente pero siempre yuxtapuestas en areas y edificios. -Yustaposición de tres tramas: la residencial, la monumental y la verde
  • 8. PLANTA GENERAL DISEÑADA POR LE CORBUSIER
  • 9. FOSTER EN MASDAR INTRODUCCIÓN Situación Emiratos Árabes: Abu Dabhi. “Masdar” término árabe que significa la fuente. Iniciativa impulsada por la Abu Dabhi Future Energy Company. En el emirato más grande de los seis que componen los Emiratos Árabes se pretende levantar desde un territorio no colonizado, desértico una ciudad de seis kilómetros cuadrados, basada en dos principios de partida: - La nula emisión de dióxido de carbono. - La sostenibiidad y autoeficiencia de la misma. La ciudad supondrá un marco experimental para avanzar en la investigación sobre las nuevas tecnologías en el campo de la edificación, así solo un 30% del volumen edificado se destinará a la implantación del uso residencial que saldrá a la venta. Así mismo, atraerá los más altos niveles de especialización y comercio internacional proporcionando un uso mixto de la ciudad. Se dotará de un nueva universidad (con especial hincapié en el estudio de energías alternativas), la sede de la Sociedad para el futuro de Abu Dabhi, zonas económicas especiales y un Centro de Innovación.
  • 10. MASDAR.__________________________________________________ SITUACIÓN. Emiratos Árabes. Abu Dabhi. CONDICIONES CLIMÁTICAS 4 Estaciones Verano (Junio a mediados de Septiembre) Temperaturas Verano 48º a 35º Invierno (meses de Enero y Febrero) Temperaturas Invierno 25º a 12º ALTITUD 110m sobre el nivel del mar AUTORES DEL PLAN MAESTRO Foster & Partners POBLACIÓN PREVISTA 50.000 Habitantes SUPERFICIE 6 Km2 DENSIDAD HABITANTES 14 Habitantes/1000 m2 ORDENACIÓN En tapiz, la gran malloría de las calles confluyen en nuevas calles. Empleo de calles estrechas. Concepto de ciudad densa, compacta. Uso de mecanismos propios de energías tradicionales. Gran parte de la ciudad se construye sobre un pedestal sobre el cual se situan las vías pestonales y una mezcla densa de equipamientos destinados a negocios y casas habitación. Separada de los vientos dominantes en el desierto mediante un muro perimetral. SISTEMAS GENERACION Central energética fotovoltáica situada en las afueras. DE ENERGÍAS En la segunda fase del proyecto se desmontará y se destinará a suelo urbanizable para la futura ampliación de la ciudad. Progresivamente, la producción de energía renovable se ubicará en las azoteas de los edificios. Sistema de reciclaje de basuras. Planta desalinizadora de aguas, que funcionará con energía solar. Planta de energía eólica. Sistema de refrigeración mediante torres eólicas. SISTEMA VIARIO Empleo nulo del coche tradicional, se generan zonas de aparcamientos en el perímetro cercanas a las entradas a la ciudad. La red viaria para transporte de pasajeros se lleva a cabo en una planta bajo el nivel peatonal, mediante el empleo de coches eléctricos (TPR)
  • 11. MASDAR, CIUDAD CARBONO CERO. Basada en los principios de compacidad y en una elevada densidad de edificación, la ciudad se concibe como un entramado diseñado como campo experimental para poner en práctica todas las experiencias e ideas en el campo de las energías “limpias”. Concebida para producir una nula emisión de dióxido de carbono (responsable de las emisiones de efecto invernadero), está basada en los siguientes principios: - Empleo de mecanismos propios de arquitecturas tradicionales. - Ausencia absoluta de vehículos tradicionales. La ciudad se conectará con el exterior mediante la creación de nuevas infraestructuras de transporte, un tren ligero conectará la ciudad con el mundo exterior. En cuanto al coche convencional en su perímetro dispondrá de zonas de aparcamiento situadas junto a las puertas de la ciudad. - Urbanismo en “tres niveles”. 1er nivel, representa el subsuelo, se corresponde con el espacio público relacionado con el transporte y la movilidad – una red de 3.000 vehículos, denominados TPR, circulará por ese plano de la ciudad- 2º nivel, representa el suelo, el plano público de uso peatonal, se relaciona con la funcionalidad. 3er nivel, relacionado con la cubierta, es el espacio destinado a la producción de energía. De este modo, gran parte de la ciudad se construye sobre un pedestal elevado del suelo elevado del suelo 7 metros sobre el cual habrán calles peatonales y una mezcla densa de equipamientos destinados a negocios y casas habitación. La distancia máxima desde cualquier punto hasta la parada más próxima de transpote público es de 200 metros. - Reducción del consumo energético ¾ partes de una ciudad de similares dimensiones y características. - Empleo de calles estrechas mediante una ordenación en “tapiz”, donde la mayoría de las calles se proyectan en puntos indeterminados de las nuevas calles. - La ciudad se aisla de los vientos dominantes del desierto mediante un muro en todo su perímetro. - Eliminación del 98% de los residuos. Para la consecución de los objetivos reseñados, se dotará de las más avanzadas tecnologías: - Una central fotovoltáica construida en las afueras que en una segunda fase se desmontará de forma que el suelo liberado se destinará al futuro crecimiento de la ciudad. Las placas fotovoltáicas se dispondrán progresivamente en las azoteas de los edificios. - Planta desalinizadora de agua con energía solar. - Planta de energía eólica. - Refrigeración mediante torres eólicas. - Sistema de reciclaje de basuras. - Jardines y espacios verdes se regarán con aguas residuales.
  • 12. VISTA GENERAL
  • 13. MASTER PLAN MASDAR
  • 14. ANTECEDENTES, REFERENCIAS EN EL PLANEAMIENTO URBANO DE FOSTER+PARTNERS EN MASDAR. La génesis de este proyecto, y las referencias que podemos encontrar son múltiples y todas ellas muy dispares, realizaré un recorrido lo más preciso posible, mediante aproximaciones a ideas y conceptos que han podido contribuir a la generación de este tipo de arquitecturas y que se han dado en llamar “ecociudades”, siendo Masdar uno de los ejemplos más significativos que podemos encontrar.  Richard Rogers, 2.000 en “Ciudades para un pequeño planeta”, esboza su teoría acerca de los nodos compactos.  Mecanismos propios de aruitecturas tradicionales, empleo de calles estrechas para producir una adecuada protección frente al soleamiento excesivo y generación de corrientes de aire de forma natural.
  • 15.  Nuevas investigaciones en el campo del transporte urbano Jaime Lerner, Curitiba, 2.006. Generación de un sistema de transporte de autobuses “metronizado”
  • 16.  Salvador rueda, Agencia de Ecología Urbana de Barcelona. Concepto de urbanismo en tres niveles, supermanzanas, peatonalización. Cubiertas vinculadas a la biodiversidad, la energía, el agua. Subsuelo se vincula a los servicios, la distribución urbana, el aparcamiento, la movilidad humana, al ciclo del agua y a la gestión de energía. Suelo, se relaciona con los usos, la funcionalidad y el espacio público.
  • 17. CLAVES DEL CAMBIO DE MODELO DEL DESARROLLO DE LA CIUDAD. En realidad, no existe una forma lineal de explicar las razones que han conducido a las modificaciones experimentadas en los modelos de planificación urbana, representativos de los dos ejemplos que aquí se han traido a colación, Chandigarh y Masdar. De cualquier forma, en esta búsqueda de la ciudad ideal que representan ambas opciones –cada una dentro de su contexto histórico- si podemos apuntar las referencias e hitos más notables y representativas que conducen al estado actual de la cuestión:  Teoría General de la urbanización. Ildefonso Cerdá (1867). Tuvo su aplicación práctica en el Ensanche de Barcelona. Dentro de una trama urbana reticulada, el transporte público, el uso mixto del suelo –titularidad pública y privada- y la valoración de los elementos naturales constituyen los pilares básicos de su propuesta.  La ciudad lineal. Arturo Soria (1882). El desarrollo lineal de la ciudad permite la disposición más coherente y práctica de las infraestructuras de transporte público, propiciando de este modo la relación ciudad- campo. La primera experiencia se llevó a cabo en Madrid, pero la adaptación más interesante se produjo en Copenhage en 1945 (Plan de los cinco dedos).  La ciudad jardín. Ebenezer Howar(1898). Modelo de asentamiento en conjuntos de densidad media y tamaño limitado, dotado de zonas verdes integradas y rodeado de espacios naturales. En él confluyen las ventajas de la conjugación de los modelos rural y urbano. Los conjuntos urbanos se hayan conectados por infraestructuras adecuadas de transporte, generando un desarrollo poliédrico, muy desrrollado con posterioridad en Europa.  La ciudad orgánica. Geddes y Munford (1915). La consideración de la ciudad como un organismo vivo en constante evolución y que se va adaptando a un entorno cambiante. Supone la profundización en conceptos como descentralización y la mezcla de usos.  Experiencias llevadas a cabo por Clarence Stein y Henry Wright (1928) en Radburn, donde se produce por primera vez la jerarquización de la red viaria, entre caminos y carreteras, entre el tráfico peatonal y rodado, con la inclusión de la mcromanzana.  La ciudad social de Jane Jacobs (1962). La calle se convierte en el foco de atracción de la vida urbana. Propone modelos de planificación desde una perspectiva descentralizada y participativa.  Propuestas de Ian L. McHag (1969). Propuesta basada en el análisis pormenorizado a escala regional mediante la superposición de mapas de carácter sectorial, lo cual derivó en el moderno SIG (Sistema de Información Geográfica).
  • 18.  Finales de los años 60 y década de los 70, se produce crisis de la Modernidad, que coincide con la crisis energética del petróleo en 1973, se originan los primeros movimientos reaccionarios hacia la civilización industrial en post de la ecología. Se empieza a hablar de las energías renovables. En arquitectura, se acuñan dos nuevos conceptos Arquitectura Solar y Arquitectura Bioclimática, como nuevos caminos ligados a la investigación.  En el campo del medioambiente urbano, la influencia de la Arquitectura Bioclimática también tendrá importantes repercusiones, se irá produciendo diferentes aplicaciones prácticas, para la modificación y adecuación de las condiciones de los espacios urbanos.
  • 19.  Dos hitos dentro, dentro de estas corrientes que pretenden entender un nuevo modelo de desarrollo: Informe Brundtland. 1.987 Cumbre de Rio. 1.992 Nacimiento del concepto de Desarrollo Sostenible como telón de fondo del CAMBIO CLIMÁTICO INFORME BRUNTLAND. Introducción -En 1984 se reunió por primera vez la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo -La Comisión partió de la convicción de que es posible para la humanidad construir un futuro más prospero, justo y seguro. -En 1987, dicha comisión presenta su primer informe: Nuestro futuro común, conocido también como Informe Brundlant, que supone un toque de atención para la comunidad internacional. Problemática El camino que la sociedad global había tomado estaba, -Destruyendo el ambiente. -Dejando cada vez más gente en la pobreza. Se trata de afrontar un doble desafio: -La situación de extrema pobreza en que viven grandes segmentos de la humanidad. -Los problemas medioambientales.
  • 20. Objetivos de la Comisión. -Examinar los temas críticos de desarrollo y medioambiente. -Formular propuestas realistas al respecto. -Proponer nuevas fórmulas de cooperación internacional. -Promover los niveles de comprensión y compromiso de individuos, organizaciones, empresas, institutos y gobiernos. Temas tratados. -Población -Energía -Alimentación -Industria -Especies y ecosistemas -Reto urbano Población, recursos humanos. -La población mundial sigue creciendo a un ritmo muy acelerado. Propuestas al respecto: Reducir niveles de pobreza y mejorar nivel educativo. Alimentación. -El mundo ha logrado volúmenes increíbles de producción de alimentos. -Esos alimentos no siempre se encuentran en los lugares en los que más se necesitan. Especies y ecosistemas. -Muchas especies del planeta están desapareciendo se encuentran en peligro de extinción. -Este problema debe convertirse en una prioridad política. Energía. -Se sabe que la demanda de energía se encuentra en rápido aumento. -Si la satisfacción de la misma se basara en el consumo de recursos no renovables el ecosistema no sería capaz de resistirlo. -Los problemas de calentamiento y acidificación serían intorelables. -Son urgentes las medidas que permitan hacer un mejor uso de la energía. -La estructura energética del siglo XXI debe basarse en fuentes renovables. Industria. -El mundo producía ya en 1987 siete veces más productos que los que fabricaba en 1950. -Los paises industrializados han podido comprobar que su tecnología antipolución ha sido efectiva desde el punto de vista de los costes. Sus mismas industrias se han vuelto más rentables al realizar un mejor manejo de sus recursos. El reto urbano. -Al comienzo del nuevo siglo prácticamente la mitad de la población habitará en centros urbanos. -Pocas ciudades del tercer mundo cuentan con los recursos, el poder, el personal para suministrar a sus poblaciones en crecimiento la tierra, los servicios y las infraestructuras necesarias –agua limpia, sanidad, colegios, transporte-. -El adecuado manejo administrativo de las ciudades exige la descentralización de fondos, de poder político y de personal, hacia las autoridades locales.
  • 21. Conclusiones. -No se podía seguir con el crecimiento económico tradicional y había que buscar un nuevo estilo de desarrollo que se llamó “desarrollo sostenible”: Aquel que garantiza las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. Este concepto se convirtió en una aspiración internacional. El informe exhorta a los gobiernos a que actúen corresponsabilidad en el sentido de apoyar un desarrollo que sea sostenible económica y ecológicamente. Los cambios en las actitudes humanas que reclaman dependen de campañas de educación, de debate y participación pública. Por último, se plantea una llamad a la acción, al comenzar el siglo XX ni la población ni la tecnología humana tenían la capacidad de alterar los sistemas planetarios al terminar el siglo sí, y que muchos cambios se han producido en la atmósfera, el suelo, el agua, las plantas y los animales. CUMBRE DE RIO 1992. Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. Los lideres mundiales adoptaron el Programa 21, un plan para alcanzar el desarrollo sostenible en el siglo XXI.  Ciudades: Ocupan 2% superficie terrestre. Consumen 75% energía mundial. Producen 80% de gases de efecto invernadero.  Procede un nuevo modelo de ciudad, basado en: Debe abandonarse el modelo de ciudad dispersa y de baja densidad. Nuevo modelo compacto, de alta densidad. Las ciudades deben transformarse en productoras de energía aprovechando las nuevas posibilidades que ofrecen las tecnologías. Debe de centralizarse el problema de los desplazamientos en el uso del transporte público y del empleo de otros medios alternativos como la bicicleta
  • 22.  Ecosistema urbano. Torres evaporativas en Vallecas, 2.006
  • 23.  Francois Roche. Green Gorgon, Bangkok, 2.005.
  • 24. BIBLIOGRAFIA La imagen de la ciudad Kevin Lynch Ciudades para un pequeño planeta. Richard Rogers Urbanismo Bioclimático Autor: Ester Higueras Manual de diseño de ecociudades en Europa I. La ecociudad: un lugar mejor para vivir II. La ecociudad: como hacerla realidad Autores. Philine Gaffron, Franz Skala Revistas Pasajes: 1949-1999: 50 años del nacimiento de una idea Le Corbusier. Periferia: La ideología Americana y el CIAM Blog Internet Devenir ecosófico. Arquitectura, urbanismo y medio ambiente