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R A D I O A L TÍ M E T R O 022 01 04 00

  1. 1. RADIOALTÍMETRO
  2. 2. Radioaltímetro <ul><li>El Altímetro Radio-eléctrico es el instrumento que proporciona altura absoluta. </li></ul><ul><li>Para poder realizar aproximaciones CAT II/III es necesaria su instalación y correcto funcionamiento con el fin de que el A/P disponga de la información de altura AGL . </li></ul>
  3. 3. Radioaltímetro. Tipos. <ul><li>Baja cota: Hasta 2500”. De Onda Continua Modulada en Frecuencia (FMCW). </li></ul><ul><li>Alta cota: Más allá de los 50000”. Radaraltímetro ( onda no continua, es decir, por impulsos). </li></ul>
  4. 4. Radioaltímetro. Componentes. <ul><li>1.- Fuente de alimentación e interruptor On-Off. </li></ul><ul><li>2.- Transmisor-Receptor (Transceptor) </li></ul><ul><li>3.- Antenas. </li></ul><ul><li>4.- Indicador. </li></ul><ul><li>5.- Convertidor traductor de señales SDC (Signal Data Converter). </li></ul>
  5. 5. Radioaltímetro. Componentes. A-320
  6. 6. Radioaltímetro Interruptor On-Off. <ul><li>En algunas aeronaves se prescinde del mismo al considerar el fabricante que debe permanecer siempre encendido mientras la aeronave tenga corriente eléctrica. </li></ul><ul><li>El instrumento así diseñado se conecta a la barra de corriente correspondiente. </li></ul>
  7. 7. Radioaltímetro. Transmisor-Receptor . <ul><li>La sección Transmisor contiene los elementos necesarios para producir, modular y transmitir la señal FMCW o la señal de impulsos, según tipo. </li></ul><ul><li>La sección del Receptor contiene los circuitos necesarios para la recepción, filtrado, amplificación de la frec. recibida. </li></ul>
  8. 8. Radioaltímetro. Antenas. <ul><li>Para la operación del Radioaltímetro se requieren dos antenas, una transmisora y otra receptora. </li></ul><ul><li>Cuando se trata de un Radaraltímetro el sistema dispone de una única antena con que se realizan las dos funciones anteriores. </li></ul><ul><li>Se sitúan en la línea central de la sección inferior del fuselaje. </li></ul><ul><li>Son de polarización lineal, es decir, el campo electromagnético de la onda se mantiene paralelo a un línea recta en el espacio. </li></ul>
  9. 9. Radioaltímetro. Indicador. <ul><li>El indicador muestra la altura de la aeronave sobre el terreno, a la vez que avisa al piloto de alturas que le son de interés. </li></ul><ul><li>Puede ser analógico, digital o una combinación de ambos. </li></ul><ul><li>Las aeronaves que disponen de EFIS proporcionan la altura absoluta en el EADI. </li></ul>
  10. 10. Radioaltímetro. Indicador . <ul><li>El incremento con el que proporciona el equipo la información de altura viene dado, en los analógicos, por la propia escala graduada. </li></ul><ul><li>En los modelos digitales es, por lo general, de 1 pie hasta los 100 pies y 10 hasta el límite superior, dependiendo del modelo. </li></ul>
  11. 11. Radioaltímetro. Indicador. <ul><li>Para la información analógica, la aguja indicadora toma corriente de la unidad del transceptor. </li></ul><ul><li>La señal recibida por la aguja tiene un voltaje definido para la Aviación Comercial de tal manera que éste es lineal hasta 480 ft, y logarítmico desde 480 ft a 2500 ft. </li></ul><ul><li>La Aviación Militar utiliza una forma lineal de voltaje hasta los 2600 ft. </li></ul>
  12. 12. Radioaltímetro Indicador . <ul><li>Los indicadores digitales reciben la información en conjuntos de datos de 32 bits en formato BCD (Binary Code Decimal). </li></ul><ul><li>A cada bit se le asigna un tipo determinado de información y el conjunto de los 32 componen la información necesaria para el indicador o para los avisadores acústicos, luminosos o de fallo del sistema. </li></ul>
  13. 13. Radioaltímetro. Indicador. <ul><li>Tanto la información de los 32 bits como el voltaje de los indicadores analógicos se compara continuamente con una serie de datos y valores que corresponden a determinadas alturas. </li></ul><ul><li>Estas altura no son seleccionadas por el piloto, sino por el fabricante. </li></ul><ul><li>Se ajustan para cada tipo de aeronave y se corresponden con puntos donde las mismas marcan la realización de un procedimiento o la activación de otro sistema, como el GPWS , la extensión de L/G o el encendido de FASTEN SEAT BELTS . </li></ul>
  14. 14. Radioaltímetro. SDC (Signal Data Converter). <ul><li>Normalmente este elemento se instala entre los circuitos de salida del transmisor-receptor. </li></ul><ul><li>Cuando la info. del radioaltímetro es utilizada por otros sistemas de la aeronave se monta un convertidor que proporciona los suficientes circuitos de interconexión para transformar la info. de altura en señales que puedan ser interpretadas por diferentes equipos. </li></ul>
  15. 15. Radioaltímetro. SDC (Signal Data Converter). <ul><li>A/P </li></ul><ul><li>FD. </li></ul><ul><li>IRS. </li></ul><ul><li>Beepers. (Señales acústicas) </li></ul><ul><li>GPWS. </li></ul><ul><li>TCAS. </li></ul><ul><li>Etc……. </li></ul>
  16. 16. Radioaltímetro. Call Outs (Video).
  17. 17. Radioaltímetro. Indicador. <ul><li>La calibración del instrumento se realiza haciendo coincidir la marcación de 0 pies con el momento en que el tren principal toca la pista. </li></ul><ul><li>Por este motivo los indicadores pueden mostrar una altura menor de 0 cuando la aeronave se encuentra en el suelo con todo el peso sobre el tren. </li></ul><ul><li>La información de altura está compensada igualmente por el retraso que sufren las indicaciones debido a la longitud de los cables que unen los diferentes elementos. (SDC) </li></ul>
  18. 18. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>El radioaltímetro obtiene la información de altura en función del tiempo que tarda una onda en viajar desde la aeronave al terreno y volver. </li></ul><ul><li>Como las ondas electromagnéticas viajan a la velocidad de la luz, la distancia recorrida puede ser calculada si se conoce el tiempo que invierte la onda en su trayectoria de ida y vuelta . </li></ul>
  19. 19. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>El transmisor-receptor realiza así tres funciones principales: </li></ul><ul><li>1.- Transmite una FMCW. </li></ul><ul><li>2.- Recibe la señal transmitida. </li></ul><ul><li>3.- Determina la altura por la diferencia de frecuencia entre la señal recibida y la que se transmite en el instante de la recepción. </li></ul>
  20. 20. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>El T-R de onda continua y frecuencia modulada emite en la gama de 4250 a 4350 Mhz (SHF), variando continuamente entre estas frecuencias a una velocidad de 100Hz . </li></ul><ul><li>Es decir, se necesitan 0.005 segundos para que la onda varíe su frecuencia de 4250 a 4350. </li></ul><ul><li>Una onda viajando a la velocidad de la luz recorrería en este periodo 1498 km. Esto da a entender que por muy alto que se vuele, el sistema computa la altura sobre el terreno cientos de veces en ese período de 0.005 seg. </li></ul>
  21. 21. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>La señal se envía verticalmente al terreno, se refleja, y vuelve a la aeronave. </li></ul><ul><li>El desplazamiento de ésta durante el periodo de emisión, reflexión y recepción de las ondas es prácticamente nulo, y la velocidad de propagación de las mismas es constante e independiente del terreno y de las condiciones atmosféricas. </li></ul>
  22. 22. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>La onda continua (CW) se genera en el oscilador del transmisor y es modulada en frecuencia por una señal enviada por el modulador a un régimen de 100 Hz . </li></ul><ul><li>La señal así conseguida (FMCW) se amplifica y se copia en un repetidor. </li></ul><ul><li>Desde este último sale una señal hacia la antena y otra a un descodificador, donde junto con la señal recibida se determina la altura de la a/c. </li></ul>
  23. 23. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>La señal emitida a través de la antena se refleja en el terreno dependiendo de la naturaleza del mismo ( las más débiles son las reflejadas en agua o zonas forestales). </li></ul><ul><li>Esta señal reflejada se recibe en la antena receptora y es enviada a un amplificador y a un filtro. </li></ul><ul><li>Este último elimina ondas de frecuencia similar a la de trabajo que han sido reflejadas varias veces antes de ser procesadas. </li></ul>
  24. 24. Radioaltímetro. Principio de Operación. <ul><li>Después de pasar por otro filtro distinto que elimina los posibles ruidos, se manda al decodificador para su comparación con la señal emitida y así determinar la altura de vuelo. </li></ul><ul><li>En el SDC la información que se recibe del decodificador es convertida en voltaje o en grupos de bits. </li></ul>
  25. 25. Radioaltímetro. Radaraltímetro . <ul><li>El transmisor genera una serie de impulsos que son enviados a la antena y radiados por ella. </li></ul><ul><li>Los impulsos son reflejados por la superficie terrestre y llegan al receptor por la misma antena antes que se emita el siguiente impulso. </li></ul><ul><li>Del tiempo invertido desde que empieza la emisión hasta que empieza la recepción del mismo impulso se obtiene la altura absoluta. </li></ul>
  26. 26. Radioaltímetro. Errores. <ul><li>La mayoría de los problemas que tiene un radioaltímetro se derivan del mal funcionamiento del indicador. </li></ul><ul><li>Conectores corroídos, interrupciones electrónicas, cables muy usados. </li></ul><ul><li>Los radioaltímetros montan dispositivos por los cuales el sistema da indicación de error, o se congela en la última indicación cuando se exceden un determinado número de grados en alabeo o cabeceo. ( Ind. oblicua ). </li></ul>
  27. 27. Radioaltímetro. M.E.L A-320
  28. 28. Radioaltímetro. M.E.L A-320.

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