Calculador de Empuje
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Calculador de Empuje.
EPR
E.P.R: Engine Pressure Rate
Este instrumento presenta la relación
entre las presiones del aire a la entrada
y salida del motor como una indicación
del empuje desarrollado por el mismo.

Calculador de Empuje.
EPR
• Un estudio aerodinámico de las condiciones en las que se
desarrolla un vuelo lleva a la conclusión de que el empuje
proporcionado por un motor a reacción depende de:
• Altura.
• Temperatura.
• Velocidad.
• El empuje es mayor cuanto menor sea la altura.
• El empuje es mayor cuanto menor sea la temp.
• El empuje es mayor cuanto mayor sea la velocidad.
• Si las condiciones permanecen constantes, depende únicamente de
la forma y construcción del motor.

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EPR
• El empuje desarrollado por el motor es función directa:
• De su geometría,
• De las condiciones de admisión del aire,
Condiciones de salida del gas
• De la relación de presiones de entrada y salida del motor.
• Cuando se mantiene constante la posición TLA, la variación del
empuje depende únicamente de la relación de las presiones de
entrada y salida.
• Un inst. que relaciona ambas presiones da como resultado un
parámetro que mide el empuje con respecto a una medida
adimensional, ya que no se trata de una medida de empuje ni
presión, sino de una relación.

Calculador de Empuje.
Componentes.
• a) Sonda sensora de presión de entrada.
• b) Sondas sensoras de presión de salida.
• c) Transmisor de EPR
• d) Indicador de relación de presión.
• Cuando las presiones de entrada y salida son detectadas por las
sondas, los valores de éstas se mandan al transmisor de EPR. Éste
mide la relación entre dichas presiones y transmite la señal de
salida correspondiente al indicador.

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Datos de Entrada.
• a) Presión total del aire que admite el motor a la entrada del primer
escalón del compresor. Es un índice de la energía del aire de
admisión.
• b) Presión total de la corriente de gas a la salida del último escalón
de la turbina. Es un índice de la energía en el seno del aire a la
salida del motor. Su expansión será la que proporcione el empuje,
por tanto, un aumento de ésta supone un aumento de empuje.
• c) El empuje viene dado por la relación Pt7/ Pt2.

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Indicadores
• El indicador es un instrumento con escala numérica e indicador de
aguja. Consta de un amplificador para la señal que le envía el
transmisor y un repetidor sincro de dicha señal que actúa un
servomotor que posiciona la aguja indicadora.
• Las a/c que disponen de Calculador de empuje TRC (Thrust Rating
Computer) incorporan un indicador de límite de EPR para cada
condición de vuelo. Así, el calculador recibe los valores de:
• a) Temp, altitud, Nº de Mach del ADC.
• b) Demandas de sangrado de los motores y posición de TLA.
• c) EPR del transmisor de EPR.
• d) Modo seleccionado en la unidad de control del TRC.

Calculador de Empuje.
Indicadores

Calculador de Empuje.
Indicadores
• Los modos de operación que
pueden ser seleccionados en el
Panel de Relación de Empuje TRP
(Thrust Rating Panel) son:
• a) TO; Take Off
• b) FLX TO; Flexible Take Off
• c) GA; Go Around
• d) MCL; Maximum Climb.
• e) MCR; Maximum Cruise.
• f) MCT; Maximum Continuous
Thrust.

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Indicadores
• Tanto el EPR como las revoluciones de motor son los dos
únicos prarámetros que proporcionan una indicación del
empuje desarrollado por el mismo, por lo que se deben
comprobar ambos parámetros a la vez.
• En caso de quedar bloqueada la sonda sensora de entrada, la
indicación del EPR dependerá de la presión de salida.
• Ante un aumento de la velocidad de la a/c, la Pt2 real será mayor
que la detectada por el instrumento y la indicación proporcionada
mayor que la real.