Your SlideShare is downloading. ×
2010 04 07 - 17 000 m€ plan colaboración público-privada
2010 04 07 - 17 000 m€ plan colaboración público-privada
2010 04 07 - 17 000 m€ plan colaboración público-privada
2010 04 07 - 17 000 m€ plan colaboración público-privada
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

2010 04 07 - 17 000 m€ plan colaboración público-privada

429

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
429
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  1. Presentado hoy por el Gobierno 7 de abril de 2010 EL PLAN DE COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA MOVILIZARÁ UNA INVERSIÓN DE 17.000 M€ EN INFRAESTRUCTURAS El Presidente Zapatero ha presentado hoy el Plan Extraordinario de Infraestructuras, cuyas obras va a licitar el Gobierno durante este año 2010 y el 2011, utilizando el modelo de colaboración público-privada. OBJETIVO: REACTIVAR LA ECONOMÍA Y CREAR EMPLEO El Plan va a movilizar una inversión de 17.000 M€, anticipando a 2010 y 2011 obras previstas en el Plan de Infraestructuras (PEIT) para años posteriores. 17.000 M€ Lo cual permitirá también anticipar todos sus beneficios y aprovechar su capacidad para relanzar la actividad económica y generar empleo, cuando más falta hace para impulsar la salida de la crisis. Con el Plan se generará empleo, tanto a corto plazo para la construcción de las infraestructuras, como a largo plazo para EMPLEO el mantenimiento y conservación de las mismas. FERROCARRIL Y CARRETERAS El 70% de las inversiones de Y el 30% en este Plan se realizarán en ferrocarril (alta velocidad, mejoras de las cercanías y transporte de carreteras. mercancías) LA PARTICIPACIÓN PRIVADA ¿VA A SUPONER UNA PRIVATIZACIÓN DE LAS 1. Colaborar con el sector privado no es privatizar. ¿HABRÁ INFRAESTRUCTURAS? QUE PAGAR 2. Estas infraestructuras seguirán siendo 100% PEAJES? públicas, porque la titularidad jurídica es del Estado. NO. 3. La gestión será privada, pero sujeta al control El Plan no contempla público, mediante las necesarias inspecciones y la licitar ninguna actuación aplicación de las penalizaciones que procedan, en su caso. financiada mediante el cobro de una tarifa al usuario 1
  2. MODELO DE COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA Es un modelo concesional, en el que manteniéndose el 100% de la ¿EN QUÉ titularidad pública de las infraestructuras, la gestión de su uso la CONSISTE? realiza el sector privado, durante un tiempo determinado. ¿CUÁL SERÁ LA Con carácter general, 25 años para las inversiones en ferrocarril y 30 DURACIÓN DE LAS años para las inversiones en carreteras, en función de la vida útil de CONCESIONES? las infraestructuras. ¿POR QUÉ RECURRE Porque adelantar inversiones, cuando al mismo tiempo se está EL GOBIERNO A ESTE haciendo un gran esfuerzo para reducir el déficit público, obliga a MODELO, CUANDO NO LO recurrir a fórmulas que permitan diferir su pago en el tiempo y esta HA HECHO ANTES? cumple ese objetivo. LA VENTAJA DE ESTE MODELO Permite repercutir el pago de las infraestructuras a lo largo de un amplio período de tiempo Se empiezan a pagar cuando finalizan las obras y se ponen en servicio,y se acaban de pagar cuando concluye el plazo de la concesión (25 ó 30 años después). Las obras del Plan se licitarán en 2010 y 2011; y la mayor parte entrarán en servicio en 2014. Por tanto, la inversión de 17.000 M€ en infraestructuras que se va a hacer ya con este Plan no empezarán a pagarse hasta el año 2014 y su impacto presupuestario, incluso en ese año, será relativamente reducido. . Y ESO HACE POSIBLE 1. Realizar una fuerte inyección de inversiones para la reactivación económica y la creación de empleo, cuando más falta hace y SIN COMPROMETER los objetivos de disminución de DÉFICIT PÚBLICO PARA 2013. 2. Y que la actual necesidad de austeridad en el gasto público sea COMPATIBLE con el mantenimiento de la fuerte inversión en infraestructuras que está haciendo este Gobierno, para dotar a España de la mejor y más moderna red de transportes que ha tenido nunca. ADEMÁS, Las inversiones de ADIF (ferrocarril) no afectan al cómputo del déficit, porque es una empresa pública con ingresos propios, a través de sus operaciones y ventas. 2
  3. SI NO HAY PEAJES, ¿DÓNDE ESTÁ EL BENEFICIO PARA EL SECTOR PRIVADO? Los beneficios de las empresas privadas vendrán de la ejecución de las obras y de los trabajos de conservación y mantenimiento de las infraestructuras, que correrán a su cargo a lo largo del período concesional. La Administración les abonará un canon durante dicho período, para pagarles la obra ejecutada y los trabajos de conservación que lleven a cabo, aplicando las penalizaciones que correspondan, si la explotación de las infraestructuras no se hace en las condiciones exigidas. Por tanto, la eficiencia y la buena gestión se corresponderá con una rentabilidad adecuada durante un largo periodo de tiempo. UN PLAN FINANCIABLE El Plan Extraordinario de Infraestructuras, mediante colaboración público-privada es perfectamente financiable, Por 2 razones 2. Porque los riesgos transmitidos a los concesionarios son asumibles POR LAS ENTIDADES FINANCIERAS EL BANCO EUROPEO DE INVERSIONES (BEI) Con la participación de Y DEL INSTITUTO DE CRÉDITO OFICIAL (ICO) 1. Porque el Gobierno ha conseguido contar para este Plan LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA BANCA Y la colaboración de (AEB) Y LA CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE CAJAS DE AHORRO (CECA). EL ACCESO AL CRÉDITO SE POSIBILITA POR LA PROPIA CONCEPCIÓN DEL PLAN Y LA RENTABILIDAD DE LOS PROYECTOS 3
  4. ¿QUÉ INFRAESTRUCTURAS SE VAN A HACER CON ESTE PLAN? Las actuaciones concretas del Plan se seleccionarán en función de su contribución: Al desarrollo territorial Además, la selección de proyectos A la competitividad de la economía tendrá en cuenta que todas las Y a la sostenibilidad del sistema actuaciones se han de licitar en de transporte. 2010 y 2011 Para desarrollar el Plan, España cuenta con un sector de concesionarios de obra pública que es líder a nivel mundial 7 empresas españolas están entre los 12 primeros puestos de la clasificación mundial, publicada por la revista americana Public Works Financing, relativa a concesiones de infraestructuras de transporte. OTROS DATOS DE INTERÉS Un ejemplo: 1 Sobre la importancia de la El AVE Madrid-Barcelona evita la emisión Sostenibilidad de de 250,000 toneladas de CO2 al año nuestro sistema de transporte Esa cifra equivale a las emisiones de todos los hogares de una ciudad de 700.000 habitantes, como Zaragoza. Como incluirá actuaciones de importe variado, podrán concurrir empresas de diferente tamaño. 2 Sobre las empresas que Y en cuanto a su especialización serán : podrán participar en este Plan de Infraestructuras Empresas constructoras de obra pública Concesionarios de infraestructuras Empresas de ingeniería Empresas de conservación Y empresas de desarrollo de superestructuras ferroviarias: señalización, telecomunicaciones y electrificación. 4

×