2. Clasificación de los
puentes.
Los de toda la vida.
• Que atraviesan el caudal del rio.
De los que en ocasiones dudas de que
se llamen puente.
• Que atraviesan el caudal de personas.
Los mas modernitos.
• Que atraviesan el caudal de automóviles.
3. Denomino de esta manera a aquellos puentes cuya
función es la de servir de conexión entre las dos orillas
contrarias de un rio, dado que estos son los primeros en
aparecer y que este es el modo en que desde
pequeñitos aprendemos lo que es un puente, le he
llamado de este modo.
6. Se reconstruyó del original (del
cual no conozco su año de
construcción) en 2008.
El puente de madera o de
tablas.
Situado en
el camino de
la estación,
en la rivera del rio
Turia, dirección oeste
desde la estación.
9. Este puente se construyó en 1868, siguiendo la novedosa técnica de
construcción en hierro. Este que vemos es una reconstrucción posterior
de 2008. Ya el original fue destruido en la guerra civil española 1936.
El puente de hierro o “San
Francisco”
Situado al este de la
estación de tren, frente a
La iglesia San Francisco.
12. Este puente fue construido en
Puente de la carretera de
cuenca.
Comunica, por
decirlo de algún
modo, Teruel
ciudad con el resto
del mundo, o, por lo
menos con cuenca y
la autovía.
14. Verde, verde, verde…
Este puente, como
veis, es verde.
Comunica el
puesto de control
del cauce del rio
con su orilla en las
vías del tren. Fue
construido hace
pocos años, pero
no hay constancia
de su fecha exacta
de construcción.
15. El puente minero.
Este puente que da
acceso a las minas de
teruelita, mineral
considerado como “la
piedra del amor”, un
nombre muy
apropiado para la
ciudad.
16. El puente del tren…
Pues este
puente, construido
para salvar el
desnivel que veis en
el terreno, es una
muestra de los
muchos que tiene el
recorrido de las vías
en nuestra
provincia.
Lo encontramos en
frente del instituto
del Chomón
nuevo, paralelo al
camino de
Castralvo.
17. Estos son los que tienen forma de puente, y función de
puente en lo que a comunicar dos lugares se refiere
(por eso son puentes), pero sin embargo, no surcan
ningún rio, por ese motivo no los incluyo en la tipología
anterior. Pueden servirse para regular un desnivel en el
terreno, o para que las personas circulen a dos alturas.
19. Este puente, acaba de ser construido en
este año (2011), Comunica el fin del
ascensor (que a su vez comunica al barrio
de san León con la estación de
autobuses) con el entrador a la estación.
El puente-abismo.
(Le denomino puente -
abismo por las
vertiginosas vistas que
tiene en uno de sus
extremos debidas al
suelo de cristal.)
20. El puente-casita.
Este “puente”, situado
en la Plaza del
venerable Frances de
Aranda comunica , sin
necesidad de cruzar la
calle, los dos lados de
la misma.
22. Este acueducto-viaducto fue una de las obras
del renacimiento español mas importantes.
Supuso la traída de agua fresca a la ciudad
(abastecida hasta el momento por aljibes).
Fue construido entre 1551 y 1554, por Quinto
Pierres Vedel.
Los arcos.
Se encuentra en la
ronda de Damaso
Torán.
26. Pues como veis
...Esto… “esto”, incluido en la
lista de
puentes, aunque con
las leyes inversas, ya
que aquí son los
trenes los que lo
utilizan para cruzar de
uno de sus extremos a
otro… eso visto desde
el punto de vista de
los trenes, porque
desde el nuestro
podría ser visto como
un túnel o un paso…
Se encuentra entre el
puente de hierro y la
iglesia San Francisco.
27. Pese a que en este grupo no todos los puentes son los
mas modernos, si es cierto que, por lo general, los
puentes que se construyen en la actualidad (excepto
reconstrucciones) tienen unas mismas características, es
decir, hormigón y metal (hierro, acero u aluminio), y que
atraviesan un caudal de medios de transportes, coches o
trenes.
30. Fue construido en 1929 (inaugurado con el
nombre de Reina Cristina) por Fernando de Húe
para facilitar la expansión de Teruel en el nuevo
bario del ensanche. Comunicando así Teruel de
forma mas directa con las tierras valencianas
(carretera burgos Sagunto).
Es considerado una delas las mas importantes
obras de ingeniería civil del momento.
El viaducto de Fernando Húe.
El arco tiene un luz de
79,8 m, y una flecha
de 25, 5 m. Alcanza
una altura de . Su
coste
(material, empresa, de
coracion…)asciende a
909, 06 ptas.
32. Este nuevo viaducto fue
construido en 1992, para facilitar
el transito que anteriormente
transcurría por el de Francisco
Hué, y así dejar este para uso
peatonal.
Su autor Jesús Iranzo lo
construyo según un sistema de
voladizos sucesivos.
Viaducto nuevo.
34. Tiene una composición clásica, con un arco de
medio punto doblado como refuerzo.
Se construyó en 1836, durante el reinado de Isabel
II (de ahí su nombre, este que vemos es la
reconstrucción del original que fue destruido
durante la guerra civil (1936) de los años 40.
Puente de Isabel II
Este puente enlaza el centro de la
ciudad con su expansión del la
meseta norte.
Se ubica en la calle Bajo los arcos.
36. El puente nuevo.
Este puente se construyó en la decada de los 40 /50.
37. Este puente, construido en
1954, salva el barranco desde los
arcos hasta la carretera
Alcañiz, sustituye también al
puente de Isabel II.
El puente nuevo.
Foto del comienzo de su
construcción.
38. Puente de detrás del Chomón.
Este puente , elaborado con los
materiales mencionados
anteriormente (hormigón y
acero), cruza las vías del tren, se
sostiene de forma adintelada por
una serie de pilares dobles
reforzados por una biga también de
hormigón que hace las veces de
equino.
39. En la carretera de castralvo.
Este
puente, exclusivo
para trenes y
coches, esta hecho a
base de hormigón y
metal (barandillas, se
sostiene mediante
dos columnas
adosadas al desnivel
de forma adintelada.
40. Uno sobre los
trenes…
Otro sobre los
coches.
Pero los dos son cruzados por coches.
42. Este
El puente Cubla. puente, terminado de
construir en este
mismo año, sigue los
esquemas
mencionados
anteriormente, tanto
en materiales como
en estructura, esta
construido para el
transito de coches.
Lo encontramos en
la carretera de
Cubla, justo al final
de la calle el Cofiero.
43. El “tren-arcos”. Este se salta los
esquemas vistos
anteriormente, pue
s en vez de
adintelado esta
arqueado y
decorado con
cuatro arquitos en
sus laterales.
Lo encontramos
también en la
carretera Castralvo
cerca del instituto
Segundo de
Chomón.
44. Después de habernos paseado por todos los puentes de
nuestra ciudad, sacamos en conclusión que Teruel, ya
debido al terreno entre muelas en el que se ubica, ya por
crear accesos mas cómodos (puente-casita), se
encuentra, por decirlo de alguna manera, saturado de
puentes y vías de acceso, lo que la convierte en una
ciudad un tanto laberíntica, y desde luego muy
adaptativa a los cambios que su crecimiento exige.
Así pues podemos decir que nuestra ciudad es como un
adulto que ha ido creciendo mediante puentes, mas bien
una telaraña que salta de un lugar a otro creando una
red solida con la que comunicar su territorio.
