Your SlideShare is downloading. ×
0
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Tussentijdse evaluatie Brussels fietsplan

574

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
574
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. TUSSENTIJDSE EVALUATIEVAN HET FIETSPLAN 2010-2015 VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Etienne Holef R&D verantwoordelijke
  • 2. - Context- Doelstelling- Methodologie- Resultaat- Conclusie 2
  • 3. Fietsplan =6 hoofdstukken, 45 fiches, 210 beleidsacties 4. promotie 8 fiches, 25 acties 5. Diensten voor fietsers = 4 fiches 25 acties 3. Vorming en fietseducatie = 6 fiches 18 acties 2. Veilig fietsen in Brussel = 5 fiches 16 acties 6. Fietsinfrastructuur = 8 fiches, 53 acties 1. Doelstellingen, principes en monitoring = 14 fiches 71 acties 3
  • 4. Doel van de evaluatie 2010 2012 2015Waar staan we na 2 jaar?Wat moet er nog gebeuren de komende 3jaar? 4
  • 5. Methodologie3 groepen van 60 tot 70 acties:A Hfst. 1 : Doelstellingen, principes en monitoringB Hfst. 2 et 6 : Veiligheid en fietsinfrastructuurC Hfst. 3, 4 et 5: Vorming, promotie, dienstenDrie vragenlijsten zijn verstuurd naarvertegenwoordigers met evaluatie en commentaar van kabinetten (4 personen), administratie (11 personen) gebruikers (5 personen) 5
  • 6. MethodologieIntegratie van de vragenlijsten in een database3 vergaderingen om verschillende standpuntenrond een selectie van 20 à 30 beleidsacties metelkaar te confronterenDe auditeurs hebben deacties geobjectiveerd perontmoeting en consultatie(30 ondervraagdepersonen) 6
  • 7. Hoofdstuk 1: Doelstellingen, principes en monitoring Doelstelling: 20% van alle verplaatsingen in het Gewest met de fiets en 100% van de Brusselse wegen fietsbaar 4 assen : - rekening houden met fietskeuze tijdens verschillende stadia van elk project - herzien van administratieve en reglementaire processen - versterken van de rol van de Fietscel en de Fietsmanager - instrumenten ontwikkelen ter opvolging en evaluatie van het beleid 7
  • 8. Hoofdstuk 1: Doelstellingen, principes en monitoring Er is belangrijk politiek werk verzet: ordonnanties, studies en overleg. Inspanningen zijn evenwel nodig: - Prioriteiten stellen in de acties - Het Plan operationaliseren - Het bestuur verbeteren - Het kader mag nog meer versterkt worden - Duidelijkere criteria voor fietsbaarheid - Een meer systematisch gebruik van gegevens 8
  • 9. Hoofdstuk 6: FietsinfrastructuurDoelstelling: Verbeteren van de fietsbaarheid en hetgebrek aan infrastructuur wegwerken aan de hand vande prioriteiten van de Bypad audit van 2010.- Vanaf 2015 een volledig, efficiënt, veilig en aangenaamnetwerk van fietsinfrastructuur: GFR-netwerk, Groenewandeling, fietsinfrastructuur op de belangrijkste gewestelijkewegen, fietsexpresnet- Het onderhoud van deze infrastructuur organiseren enopvolgen- Ontwikkelen en diversifiëren van fietsparkings- Complementariteit met openbaar vervoer verbeteren 9
  • 10. Hoofdstuk 6: Fietsinfrastructuur - GFR: sterke wil met budgetten, maar te weinig mankracht om het netwerk af te krijgen voor het einde van de huidige legislatuur.- Geleidelijke verbetering van de fietsbaarheid van de belangrijksteregionale wegen (Kleine Ring + andere projecten in de pijplijn op hetterrein)- Al te dikwijls krijgt de auto voorrang om te parkeren.- onderhoud: audit + engagement van een controleur in 2013 + conventieGFR- schoonmaak van gewestelijke fietspaden: geen verbetering- Parkeren: normen dienen opgenomen in het gewestelijk plan 10
  • 11. Hoofdstuk 2: Veilig fietsen in BrusselDoelstelling: de objectieve en subjectieve veiligheidvan de fietsers verbeteren met oog op het optermijn aanbieden van een klimaat dat toelaat datelk kind vanaf 12 jaar zelfstandig en veilig overal inhet Gewest kan fietsen. 11
  • 12. Hoofdstuk 2: Veilig fietsen in Brussel – Er is verbetering in zicht van de kwaliteit van de gegevens over ongevallen, maar het tekort aan registraties blijft een pijnpunt – Verkeersveiligheidsaudit: verplichting uitbreiden naar regionale projecten die een bouwvergunning vereisen. – Er wordt nagedacht over manieren om verkeersveiligheid te betrekken bij gesubsidieerde projecten. – Zwakke punten worden geleidelijk aan weggewerkt, maar hier ontbreekt planning – herzien van het verkeersreglement voor fietsters: door het rood rijden, de fietsstraat – Er is een fietsbrigade in de meeste politiezones, maar de agenten zijn te weinig op de hoogte van de veiligheid voor fietsers 12 en het respect voor fietsinfrastructuur.
  • 13. Hoofdstuk 3: Vorming en fietseducatieDoelstelling: Onderwijs is een van de belangrijkstepijlers om meer mensen veilig aan het fietsen tekrijgen. Op termijn moet elke inwoner van hetGewest in alle veiligheid kunnen fietsen in de stad. 13
  • 14. Hoofdstuk 3: Vorming en fietseducatie - financiële ondersteuning van verenigingen of vormingsinitiatieven - Scholen: SVP (1/3 van de scholen) of vorming om Fietsbrevet te behalen (10% van de leerlingen)- volwassenen: allochtonen, opleidingen in bedrijven,vorming van begeleiders tijdens Bike Experience- technisch: vorming van mobiliteitsadviseurs- het belang van het schaalvoordeel van deze programmas:contact met de IM van onderwijsnetwerken, vorming vanlesgevers, ontwikkeling van het CeMa netwerk, netwerk vanpolitici, scholen met SVP, fietsminnende bedrijven 14
  • 15. Hoofdstuk 5: Diensten voor fietsersDoelstelling: Een reeks fietsdiensten bieden aanBrusselaars en personen die in Brussel komenwerken om hun verplaatsingen te vergemakkelijken 15
  • 16. Hoofdstuk 5: Diensten voor fietsers - succes en uitbreiding van de Villo! dienst - centraal depot voor gevonden fietsen - 4 grote stations met fietspunt – acties tegen fietsdiefstalNog te doen:- meer beveiligde fietsparkings en fietspunten- verbetering van acties rond fietsdiefstal– diensten rond e-bikes en aankooppremies voor e-bikes 16
  • 17. Hoofdstuk 4: Promotie en geloofwaardigheid vande fietsDoelstelling: een communicatiestrategie op maatvoor elke doelgroepCommunicatieacties moeten Brusselaars enpendelaars effectief aan het fietsen krijgen zodat zeovertuigd raken van de voordelen van de fiets voordagelijkse verplaatsingen 17
  • 18. Hoofdstuk 4: Promotie en geloofwaardigheid vande fiets – verschillende sensibiliseringsacties - geflankeerd door informatieve websites - editie van een fietskaart - implementeren van bepaalde verplichtingen via de ordonnantieTe verbeteren over Vervoersplannen– zichtbaarheid en leesbaarheid van tot op hedenondernomen werken en acties (Bicycle account)– een interactieve kaart met fietsvriendelijk gemaakte routes(GFR: gewestelijk en gemeentelijk)– meer autoloze momenten 18
  • 19. Aanbevelingen 24 % van de acties zijn al helemaal uitgevoerd, 18 % zijn goed onderweg en aan 20% is er nog niet begonnen. Belangrijk politiek werk: sommige beleidsacties zijn nu nog niet te zien, maar hun effect zal in de komende jaren zichtbaar worden. Veiligheid < infrastructuur < diensten < vorming < promotie < doelstellingen, strategie en opvolging 19
  • 20. Aanbevelingen- Prioriteiten bepalen binnen de acties van het plan doorhefboomacties aan te stippen en minder prioritaire actieslaten varen.- Dashboard opmaken om de voortgang van het plan in realtime te evalueren: operationele beleidsacties, duidelijkeverantwoordelijkheden, exact identificeren vantussenpersonen, realistische deadlines, budgetten, indicatiesrond de uitvoering en de impact van beleidsacties.- Verbeteren van de relaties tussen het Gewest en degemeentes door te werken rond pistes om de organisatievan de instellingen te rationaliseren en de promotie vansamenwerkingsmodaliteiten.- Meer systematisch gebruik van beschikbare gegevens omhet fietsbeleid te sturen- Beter communiceren over realisaties naar partners toe 20
  • 21. Deze evaluatie zal volgende week beschikbaar zijn opwww.provelo.org/rdDank aan elkeen die meewerkteen dank voor uw aandacht.Etienne Holefe.holef@provelo.orgwww.provelo.org 21

×