Curitiba y los transportes publicos

7,612
-1

Published on

3 Comments
12 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
7,612
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
7
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
3
Likes
12
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Curitiba y los transportes publicos

  1. 1. Transporte en Curitiba - Paraná, Brasil 2011
  2. 2. Datos generales – ciudad de Curitiba: Área: 435,274 km² Populación de Curitiba: 1.751.907 (IBGE 2010) Metropolitana: 3.174.201 (IBGE 2010) Gentilicio: Curitibano Densidad demográfica: 4.024,84 hab/km² Barrios: 75 Municípios – Región Metropolitana: 26 Relieve: Levemente ondulado Área verde por habitante: 51 m² Extensión Norte-Sur: 35 km Extensión Este-Oeste: 20 km Altitud: media: 934,6 m Latitud: 25º25'48'' Sur Longitud: 49º16'15'' Oeste Huso horario: Brasília Clima: Temperado Pluviosidade: 1.500 mm/ano Temp. media en el verano: 21ºC Temp. media en el invierno: 13ºC Distancia desde San Pablo: 400 km
  3. 3. Un poco de história I... <ul><li>Después de se desvincular de São Paulo, en 1853, la capital de Paraná, Curitiba contrató el ingeniero francés Pierre Talouis – plan para regularizar la ciudad. </li></ul>
  4. 4. Un poco de história II... <ul><li>En 1943, otro francés, Alfredo Agache, propone un sistema radial de vías en el rededor del centro. Dibujó grandes avenidas, galerías pluviales, recuo (espacio de regreso) para nuevas construcciones, definió una zona industrial, separó áreas para el Centro cívico y el Centro Politécnico (UFPR). </li></ul><ul><li>1966 – Plan Director de la ciudad: vías estructurales norte-sur, este-oeste, el sistema trinário y la vía exclusiva para colectivo. </li></ul>
  5. 5. Un poco de história III... <ul><li>1963 – creación de la Companhia de Urbanização e Saneamento de Curitiba (URBS). </li></ul><ul><li>Rápidamente pronto, los servicios de saneamiento pasaron para la responsabilidad de otra compañía – Companhia Mista de Saneamento de Curitiba (COMISA) </li></ul><ul><li>En 1980 – constitución de la URBS – Urbanização de Curitiba S. A. </li></ul>
  6. 6. Corredores (canales) del transporte: <ul><li>Ordenan crecimiento linear del centro &quot;extensión del centro&quot; </li></ul><ul><li>Caracterizan las mayores densidades demográficas </li></ul><ul><li>Son prioridad en la instalación de equipaje urbana </li></ul><ul><li>Ordenan el sistema viario y el transporte colectivo </li></ul><ul><li>Concentran infraestructura urbana </li></ul><ul><li>Definen un paisaje urbano proprio </li></ul><ul><li>Son elementos de planificación integrado del uso del suelo </li></ul><ul><li>Hacen retención de destinos (menos desplazamientos hasta el centro) </li></ul>
  7. 7. Características del transporte de Curitiba – sistema RIT (Rede Integrada de Transporte): Modelo de la estructura de la Rede Integrada de Transporte (RIT)
  8. 8. <ul><li>Integración del uso del suelo , sistema viario y transporte publico = configuración de una ciudad con crecimiento linear </li></ul><ul><li>Sistema de Bus Rapid Transit (BRT) </li></ul><ul><li>Accesibilidad amplia con una sola tarifa (pago) </li></ul><ul><li>Prioridad del transporte colectivo sobre el individual </li></ul><ul><li>Característica Tronco (principal) – Alimentador (interior de los barrios) </li></ul><ul><li>Terminales de integración cerrados </li></ul><ul><li>Corredores (cinturones o canaletas) de Transporte, vías o cintas exclusivas y terminales fuera de las zonas principales = amplían la integración. </li></ul><ul><li>Cobertura Metropolitana – integración de la tarifa con 14 municipios (de un total de 26 municipios) </li></ul>
  9. 9. Sistema Trinário de vías: <ul><li>Vía Central (sector estructural): &quot;canaleta&quot; o canal exclusivo para la circulación de los colectivos expresos más dos vías (una de cada lado del canal), de baja velocidad, para circulación de todos los vehículos. </li></ul><ul><li>Vías Estructurales: dos vías paralelas a Vía Central, para las conexiones centro-barrio y barrio-centro, para la circulación de los vehículos privados. </li></ul>
  10. 10. Estructura basica:
  11. 11. Terminales: R
  12. 12. Terminales: <ul><li>Posibilitan la integración de las diferentes líneas </li></ul><ul><li>Posibilitan la implantación de líneas alimentadoras con recorridos menores </li></ul><ul><li>Promocionan la estructuración de los barrios – concentración de diversas actividades en su entorno </li></ul>
  13. 13. Vehículos:
  14. 14. Adelantamiento en la Canaleta <ul><li>Permitió la creación de más una categoría/línea de transporte: el Ligeirão </li></ul><ul><li>Mientras los colectivos expressos tienen paradas en todos los tubos, los ligeirões llevan los pasajeros directamente para el centro y los terminales </li></ul>
  15. 15. Linhas Diretas + Epressas. Ligeirão - Nuevo <ul><li>Vehículos: biarticulados </li></ul><ul><li>Color: azul </li></ul><ul><li>Transitan en canaletas, vías exclusivas, vías compartidas y cintas exclusivas </li></ul><ul><li>Pocas paradas </li></ul><ul><li>Embarque/desembarque en nível </li></ul><ul><li>Conexión centro – terminales integrados </li></ul><ul><li>Prioridad - semáforo </li></ul>
  16. 16. Linhas Expressas: <ul><li>Vehículos: articulados o biarticulados </li></ul><ul><li>Color: rojo </li></ul><ul><li>Transitan en las canaletas </li></ul><ul><li>Conexión centro – terminales </li></ul><ul><li>Embarque y desembarque en nível (tubos y terminales) </li></ul>
  17. 17. Linhas Diretas (Ligeirinhos): <ul><li>Vehículos: padrón o articulado </li></ul><ul><li>Color: gris/plateado </li></ul><ul><li>Paradas a cada 3 km </li></ul><ul><li>Embarque y desembarque en nível </li></ul><ul><li>Son líneas complementares a las líneas interbairros y expressas </li></ul>
  18. 18. Linhas Alimentadoras: <ul><li>Vehículos: micro, padrón o articulados </li></ul><ul><li>Color: naranjada </li></ul><ul><li>Conexión terminales – barrios </li></ul><ul><li>No hay embarque/desembarque en nível </li></ul>
  19. 19. Linhas Interibairros: <ul><li>Vehículos: padrón o articulados </li></ul><ul><li>Color: verde </li></ul><ul><li>Conexión terminales – barrios </li></ul><ul><li>No transitan por en centro </li></ul><ul><li>No hay embarque/desembarque en nível </li></ul>
  20. 20. Linhas Troncais <ul><li>Vehículos: padrón o articulados </li></ul><ul><li>Color: amarilla </li></ul><ul><li>Conexión centro – terminales de integración </li></ul><ul><li>No hay embarque/desembarque en nível </li></ul><ul><li>Utilizan vías compartidas </li></ul>
  21. 21. Linhas Convencionais <ul><li>Vehículos: micro o padrón </li></ul><ul><li>Color: amarilla </li></ul><ul><li>Conexión centro – barrios (sin integración). </li></ul><ul><li>No hay embarque/desembarque en nível </li></ul>
  22. 22. Líneas especiales: <ul><li>Línea turismo: centro – parques y puntos turísticos </li></ul><ul><li>Línea inter-hospitales: principales hospitales y laboratorios </li></ul><ul><li>Línea SITES (Sistema Integrado de Transporte de la Enseñanza Especial): para escuelas especiales (alumnos con deficiencia física o mental). Con gratuidad para los alumnos </li></ul>
  23. 24. Evolución de la RIT
  24. 25. - Mobiliario urbano - Tarjetas de transporte - Para los domingos tarjeta a 1 real
  25. 26. Precios:
  26. 27. Operación del sistema: <ul><li>Operación privada por medio de concesiones. </li></ul><ul><li>Empresas urbanas y metropolitanas. </li></ul><ul><li>Gerencia-dora del sistema, una sola empresa de economia mixta: URBS – Urbanização de Curitiba S. A. - tiene responsabilidad con la planificación y gerencia de los servicios de transporte (colectivo urbano y metropolitano) y transito, administración del equipaje urbano y del uso de los espacios públicos . </li></ul>
  27. 28. Funciones – URBS con el transporte público (Urbano y Metropolitano <ul><li>Creada en 1963, la empresa de Urbanización de Curitiba tiene el objetivo de contratar empresas operadoras, definir itinerarios, puntos de paradas y horarios, tipos y características de vehículos, inspeccionar y fiscalizar, definir costos por quilo-metro y por precio, controlar la kilometraje hecha y pasajeros, gerencias y pagar las empresas por quilo-metro hecho. </li></ul>
  28. 29. Funciones de las empresas operadoras: <ul><li>Obtener el conjunto de vehículos siguiendo las determinaciones de la URBS </li></ul><ul><li>Contratar y pagar los salarios para los trabajadores de operación (motoristas, cobradores, etc) </li></ul><ul><li>Manutención y limpieza de los vehículos </li></ul><ul><li>Ejecutar ordenes de servicios de la URBS </li></ul><ul><li>Recibir la tarifa </li></ul><ul><li>Repasar la renda para el Fondo de Urbanización de Curitiba (para la URBS) </li></ul>
  29. 30. Planificación y Gerencia del sistema (URBS) I Curitiba y RMC: <ul><li>Implantación de líneas </li></ul><ul><li>Gerencia del número de vehículos </li></ul><ul><li>Fiscalización </li></ul><ul><li>Inspección de los vehículos </li></ul><ul><li>Orientación a los motoristas y cobradores </li></ul><ul><li>Servicios de taxi </li></ul><ul><li>Transporte Escolar </li></ul><ul><li>Transporte Comercial </li></ul><ul><li>Servicio de moto-frete </li></ul><ul><li>Gerencia de tráfico y tránsito de Curitiba </li></ul>
  30. 31. Planificación y Gerencia del sistema (URBS) II Curitiba y RMC: <ul><li>Administración del equipaje urbano (ej.: terminales, Estación Rodoferroviária, Centro Comercial Rui Barbosa, quioscos, shopping popular, publicidad en el equipaje urbano, etc.). </li></ul><ul><li>Utilización del espacio aéreo y del subsuelo </li></ul><ul><li>Estacionamiento (EstaR) </li></ul>
  31. 32. Resumo Operacional 2010
  32. 33. Números <ul><li>2. 365.000 pasajeros transportados diariamente </li></ul><ul><li>1.915 autobuses </li></ul><ul><li>355 líneas </li></ul><ul><li>364 estaciones tubo </li></ul><ul><li>30 terminales de integración </li></ul><ul><li>6 corredores de transporte </li></ul><ul><li>integración con 13 municipios de la Región Metropolitana </li></ul>
  33. 34. Gratuidades
  34. 35. Linha Verde I <ul><li>Antigua carretera BR – 116 </li></ul><ul><li>Partía la ciudad en dos lados </li></ul><ul><li>Está siendo transformada en avenida </li></ul><ul><li>Fue posibilitada por la construcción de una carretera que desviá el tráfico pesado para afuera de la ciudad </li></ul>
  35. 36. Linha Verde II <ul><li>La parte Sur ya está lista </li></ul><ul><li>Sexto corredor de transporte de la ciudad, con canaleta, vías de transito lento y rápido, ciclovías, aparcamiento y parque linear </li></ul><ul><li>La nueva configuración está conectada con un nuevo uso del suelo: áreas industriales saliendo y áreas residenciales y comerciales llegando </li></ul>
  36. 37. Y los problemas... <ul><li>Saturación del sistema viario </li></ul><ul><li>Alto índice de motorización (más motorizada de Brasil: 1,2 millones de vehículos/ 1,8 millones de hab.) </li></ul><ul><li>Embotellamientos, principalmente en las horas pico </li></ul><ul><li>Necesidad de diversificación modal </li></ul><ul><li>Pocos recursos financieros para nuevos modales </li></ul>Embotellamiento de biarticulados
  37. 38. Los problemas... <ul><li>El sistema de transporte actual no alcanza la demanda </li></ul><ul><li>Los usuarios son en general bajos y medios ingresos </li></ul><ul><li>Además de la integración existente, podría haber la integración temporal (con 1 pago, utilización de diferentes líneas en determinado tiempo) </li></ul>Colectivos llenos
  38. 39. Planes para el futuro <ul><li>Metro (subte) </li></ul><ul><li>Alquiler de bicicletas </li></ul><ul><li>Integración de las ciclovías de la ciudad </li></ul>
  39. 40. Proyecto – metro en Curitiba: Línea Azul – CIC a Santa Candida
  40. 41. Ciclovías existentes en Curitiba <ul><li>En general son vías compartidas de peatones y bicicletas </li></ul><ul><li>Muchas con poca manutención </li></ul>
  41. 42. Link – video Transporte, tv prefeitura (español) <ul><li>http://www.curitiba.pr.gov.br/tv/transporte/187/3 </li></ul>
  42. 43. Fontes <ul><li>IBGE, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. < http://www.ibge.gov.br/cidadesat/topwindow.htm?1 > </li></ul><ul><li>Wikipédia, Enciclopédia livre. < http://pt.wikipedia.org/wiki/Curitiba#Geografia > </li></ul><ul><li>URBS, Urbanização de Curitiba S.A. < http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/PORTAL/ > & < http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/PORTAL/rit/ > </li></ul><ul><li>IPPUC, Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba. < http://www.ippuc.org.br/ippucweb/sasi/home/ > </li></ul><ul><li>PMC, Prefeitura Municipal de Curitiba.< http://www.curitiba.pr.gov.br/ > </li></ul><ul><li>Metrô de Curitiba. < http://www.metro.curitiba.pr.gov.br/ > </li></ul>

×