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                   AVALIAÇÃO PARCIAL DE GEOGRAFIA
                                        (2º TRIMESTRE – 2012)
                                                                                               Ensino Médio
                                                                                                    1º Série


   ORIENTAÇÕES:

   1. Esta prova deverá ser realizada com caneta azul ou preta.
   2. Evite o uso de corretivos e questões de múltipla escolha rasuradas serão anuladas.
   3. Não é permitido o uso de aparelhos celulares ou qualquer outro tipo de aparelho eletrônico.
   4. A interpretação das questões é parte integrante da própria avaliação. Não será fornecida, por
   parte dos professores que estão aplicando a prova, nenhum tipo de informação além das que já
   estão disponíveis no caderno de questões.
   5. É vedada a consulta a qualquer tipo de material, tais como livros, anotações, dicionários,
   cadernos etc.
   6. Não ultrapasse os espaços reservados para as respostas de cada questão.



                                    RELAÇÃO DE CONTEÚDOS
                      Conceituais                              Procedimentais
    Cartografia e poder                       Leitura e interpretação de texto
    Um mundo em rede                          Produção textual
     As técnicas e as tecnologias             Seleção de informações (múltipla escolha);
     A riqueza das redes                      Leitura e interpretação de mapas, gráficos e
     Integração e exclusão                    tabela.
    Os fluxos e o sistema de transporte
     Fixos, fluxos e redes de transporte
     Circulação de matéria e de informação
    A formação da economia global
     Colonialismo e integração mundial
     Liberalismo,         Keynesianismo    e
    Neoliberalismo


Leia o texto.
ESTADO DO BEM-ESTAR (Welfare State). Sistema econômico baseado na livre-empresa, mas com
acentuada participação do Estado na promoção de benefícios sociais. Seu objetivo é proporcionar ao
conjunto dos cidadãos padrões de vida mínimos, desenvolver a produção de bens e serviços sociais,
controlar o ciclo econômico e ajustar o total da produção, considerando os custos e as rendas sociais.
Não se trata de uma economia estatizada; enquanto as empresas particulares ficam responsáveis pelo
incremento e realização da produção, cabe ao Estado a aplicação de uma progressiva política fiscal, de
modo a possibilitar a execução de programas de moradia, saúde, educação, Previdência social, seguro-
desemprego e, acima de tudo, garantir uma política de pleno emprego. O Estado do bem-estar
                                                                                                      1
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corresponde fundamentalmente às diretrizes estatais aplicadas nos países desenvolvidos por governos
socialdemocratas. Nos Estados Unidos, certos aspectos do Estado do bem-estar desenvolveram-se
particularmente no período de vigência do New Deal. Segundo Paul Sweezy, economista norte-
americano, alguns rudimentos do Estado do bem-estar foram aplicados no governo de Bismarck (1815-
1898), no Império Germânico. No campo teórico, o ponto de partida da formulação dos contornos do
Estado do bem-estar tem seus fundamentos na obra de A.C. Pigou, Economics of Welfare (Economia
do Bem-estar), 1920. Posteriormente, sua natureza foi rigorosamente analisada e defendida pelo
economista inglês John Strachey e pelo sueco Gunnar Myrdal. Para Myrdal, trata-se de uma economia
organicamente estruturada pela ação do poder público. Essa intervenção ocorre no plano dos poderes
central, estadual e municipal. Ao mesmo tempo, o controle público sobre a economia é limitado pelo
controle que a sociedade civil tem sobre o Estado. Embora Myrdal tenha como ponto de referência
para a sua análise as socialdemocracias escandinavas, ele afirma que o Estado do bem-estar é ainda um
objetivo futuro. Será, segundo ele, uma sociedade na qual se torne possível a realização dos princípios
de fraternidade, liberdade e igualdade, prometidos pela Revolução Francesa. Mesmo discordando de
Karl Marx, o ensaísta sueco diz que o Estado do bem-estar, no futuro, corresponderá ao “reino da
felicidade”, sonhado pelo autor de O Capital.

SANDRONI, Paulo. Novíssimo Dicionário de Economia. São Paulo: Best Seller, 1999, p.220-221.


Com base no texto, nas nossas aulas e nos seus conhecimentos, responda as questões 1, 2, 3 e 4
(0,5 ponto cada uma delas).
1) Explique o significado da expressão ESTADO DO BEM ESTAR SOCIAL.
R.: O Estado do Bem Estar Social foi um sistema econômico baseado na livre-empresa, mas com
acentuada participação do Estado na promoção de benefícios sociais. Seu objetivo é
proporcionar ao conjunto dos cidadãos padrões de vida mínimos, desenvolver a produção de
bens e serviços sociais, controlar o ciclo econômico e ajustar o total da produção, considerando
os custos e as rendas sociais. Preocupava-se em garantir aos cidadãos educação e saúde decentes
– por meio do sistema público –, bem como salários dignos, além de seguridade social – como
salário desemprego, aposentadorias e pensões.


2) Qual o contexto histórico da sua implementação?
R.: A implantação do estado do bem estar social deu-se após a 2ª Guerra Mundial, quando se
delineava a Guerra Fria, mas sua origem pode ser encontrada no plano de recuperação da
economia estadunidense de 1933 – o New Deal – implantado pelo presidente Roosevelt.

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3) Explique, de forma resumida, o que foi o NEW DEAL.
R.: O New Deal foi o plano de recuperação da economia estadunidense pós crise de 1929. Foi
implantado pelo presidente Roosevelt em 1933 e tinha por base as ideias do economista inglês
chamado Keynes. O Estado incentivava e direcionava o funcionamento da economia por meio de
grandes obras públicas – garantindo assim o pleno emprego – enquanto financiava a expansão
da produção industrial com juros baixos.


4) Qual o papel reservado ao Estado no contexto do ESTADO DO BEM ESTAR SOCIAL?
R.: No Estado do Bem Estar Social cabe ao Estado a aplicação de uma progressiva política fiscal,
de modo a possibilitar a execução de programas de moradia, saúde, educação, previdência social,
seguro-desemprego e, acima de tudo, garantir uma política de pleno emprego.


As questões 5, 6, 7, 8, 9 e 10 valem 1 ponto cada uma delas.
5) A caixa que encolheu a Terra

   Convencionou-se dizer que o avião, as telecomunicações e a Internet viabilizaram a globalização ao
derrubar fronteiras e encurtar distâncias. Do ponto de vista do comércio mundial, no entanto, nenhuma
invenção teve mais impacto que o contêiner - aquela grande caixa metálica com tamanho padronizado
internacionalmente que pode transportar, por trens, navios e caminhões, produtos tão distintos como
grãos de café e iPods. Os contêineres são uma espécie de herói esquecido da globalização (...).

   ("Veja", 04/04/2007)

Aponte uma consequência do uso de contêineres para o transporte marítimo mundial e explique por
que a sua utilização levou várias áreas portuárias à decadência.
R.: Uma das consequências:
- venda, em países com mercado consumidor de alta renda de produtos oriundos de países com
baixos custos de produção, em função da queda do valor frete.
- viabilização da produção fragmentada, com fabricação de cada componente em local de custos
mais competitivos, em função do barateamento do transporte.
- aumento do volume transportado e, por consequência, diminuição do preço dos fretes.
Decadência das áreas portuárias tradicionais:
- transporte de carga de caráter intermodal São necessários grandes pátios de armazenamento
para empilhar os contêineres antes do embarque e também a mecanização das operações


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(guindastes, pinças, pontes rolantes etc.), o que aposentou os antigos portos com cais estreitos e
lineares.


6) Analise o quadro a seguir.




Apresente, para cada item, dois argumentos de caráter espacial que expliquem:

a) a coerência da distribuição na Alemanha;

R.: Dois dentre os argumentos:
- O território relativamente reduzido favorece o transporte rodoviário, mais barato para
distâncias não muito grandes (até cerca de 300 ou 400 km).
- O clima muito rigoroso provoca o congelamento de alguns rios e portos litorâneos,
estabelecendo limites para o transporte aquaviário.
- O alto nível de urbanização do país favorece o transporte rodoviário em função de sua
flexibilidade, ao contrário do ferroviário, que é pouco flexível e caro para pequenas distâncias.
b) a inadequação da distribuição no Brasil.
R.: Dois dentre os argumentos:
-O alto custo de manutenção das rodovias, o que é um desperdício em um país subdesenvolvido.
- A necessidade de grandes gastos de divisas com importação de petróleo, resultante da opção
rodoviária.
- O extenso litoral e a ausência de problemas de ordem climática favorecem um uso muito maior
da navegação de cabotagem do que o verificado.
- A concentração da maioria da população e da economia do país em uma faixa próxima ao
litoral justifica um uso maior da navegação de cabotagem do que o verificado.
- Em decorrência das dimensões do território nacional, dever-se-ia privilegiar os meios de
transporte mais baratos para grandes distâncias, como o ferroviário e o aquaviário.
                                                                                                     4
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- A importância da produção e exportação de mercadorias de baixo valor por tonelada
(minérios, produtos agrícolas etc.), deslocadas por grandes distâncias até os portos litorâneos,
exigiria uma maior participação da rede ferroviária.


7) Observe o gráfico, que contém a distribuição das cargas entre diversas modalidades de transporte
em três países com grande extensão territorial.




a) Identifique a principal modalidade de transporte utilizada em cada um dos países, analisando-as em
termos de custos.
R.: No Brasil predomina o transporte rodoviário com altos custos operacionais. Os Estados
Unidos tem predomínio de transporte ferroviário, com custos médios e na China, predomina o
transporte aquaviário de custos mais baixos comparativamente.
b) Como cada país complementa sua principal opção de transporte? Considerando os custos de cada
um dos meios de transporte, em qual dos três países a opção é mais adequada?
R.: O Brasil complementa seus transportes com os sistemas ferroviário e aquaviário; os Estados
Unidos complementam com os sistemas rodoviário e aquaviário e a China com os sistemas
ferroviário e rodoviário. É nítido que a China tem a melhor relação de uso como opção
adequada, em relação aos custos.



8) O eixo da Rodovia Presidente Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro, representado no mapa a
seguir, atrai atualmente um grande volume de investimentos produtivos em diversos setores
industriais: aeronáutica, indústria automobilística, metalurgia.




                                                                                                   5
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                                                       Mapa sem escala

Cite três fatores locacionais que estimulam os investimentos produtivos neste eixo.
R.: Proximidade dos maiores mercados consumidores e dos fornecedores de insumos e serviços
(bancos, empresas seguros, consultoria etc.);
Boa acessibilidade propiciada pela densidade das redes logísticas - rodovias, ferrovias, portos,
aeroportos, telecomunicações;
Disponibilidade de redes técnicas, energia, telefonia, internet, água, esgoto, coleta de lixo e
sociais - escolas técnicas, centros de pesquisa, universidades etc.
Disponibilidade de mão de obra qualificada;
Ambiente institucional favorável aos negócios: incentivos fiscais, oferta de terrenos,
investimentos em infraestrutura, parcerias poder público/iniciativa privada etc.;


9) Os meios de comunicação - telefone, fax, internet - possibilitaram um aumento nos fluxos de
comunicações mundiais.
O mapa a seguir mostra que a maior densidade desses fluxos ocorre entre os países desenvolvidos do
hemisfério norte.




                                     Mapa sem escala




a) Apresente dois tipos de informações trocadas preponderantemente entre os países desenvolvidos.




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R.: Dentre as principais informações trocadas entre os países desenvolvidos estão: preços de
mercadorias, cotações de bolsas de valores; informações políticas; informações sobre pesquisa e
desenvolvimento etc.
b) Por que os fluxos de comunicação são mais densos entre os países desenvolvidos?
R.: Dentre os fatores que explicam a maior densidade encontram-se: o maior volume de
transações comerciais; o maior volume de transações financeiras; a organização das
multinacionais - sedes e filiais; a concentração das redes de decisões político-econômicas entre os
países desenvolvidos.


10) Identifique a região pontilhada e comente a importância da hidrovia assinalada.




                                                      Mapa sem escala


R.: A região pontilhada no mapa é a América Central – insular e continental. A hidrovia é o
Canal do Panamá que liga o Oceano Pacífico ao Oceano Atlântico, facilitando o transporte
marítimo entre os dois oceanos.


Testes (0,5 ponto cada questão)
11) Uma das implicações da atual fase do desenvolvimento técnico-científico mundial refere-se ao uso
do computador, pois a informática facilitou a vida de parte da população, mas, ao mesmo tempo,
aprofundou as diferenças entre as classes sociais. Quem não sabe utilizar um computador está fadado a
perder boas oportunidades de emprego.
A problemática mencionada refere-se à (ao):


a) exclusão digital.
b) busca de sites de emprego pela internet.
c) Índice de Desenvolvimento Humano (IDH).
d) analfabetismo funcional.
e) funcionalidade da internet.

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12) À medida que se apropria da natureza (espaço natural) e a transforma, o homem (a sociedade) cria
ou produz o espaço geográfico e o faz através do trabalho. Utiliza, para tanto, as técnicas de que dispõe
segundo o momento histórico e segundo suas representações, ou seja, crenças, valores, normas e
interesses econômicos, fatores que orientam suas intervenções e relações com os elementos naturais ou
físicos do espaço.
(ADAS; ADAS, 1998, p.4).
As afirmativas abaixo estão corretas, EXCETO:


a) As relações sociais de produção que ocorrem em cada fase da História são responsáveis pela
construção e reconstrução do espaço geográfico, caracterizando-o como produto histórico e social.
b) As relações socioeconômicas e as de poder e de dominação condicionam a organização do espaço e
suas desigualdades e também dependem, em grande parte, do grau de desenvolvimento econômico de
cada sociedade.
c) A expansão marítimo-comercial realizada pelos europeus entre os séculos XV e XVIII, graças a
fatores de ordem socioeconômica e aos avanços técnicos da navegação, consolidou o capitalismo
comercial como novo modelo de produção e de organização do espaço geográfico.
d) Os espaços naturais ocupam, ainda, as maiores extensões do planeta, constituindo as áreas
mais vulneráveis aos desastres ou às catástrofes ambientais divulgadas pela mídia.
e) O desenvolvimento da economia capitalista privilegiou o avanço tecnológico, com pouca
preocupação com a preservação da natureza e com a defesa do equilíbrio do meio ambiente.


13)




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  data:    /      /




Um mercado avassalador dito global é apresentado como capaz de homogeneizar o planeta quando, na
verdade, as diferenças locais são aprofundadas. Há uma busca de uniformidade, ao serviço dos atores
hegemônicos, mas o mundo se torna menos unido, tornando mais distante o sonho de uma cidadania
                                               tornando
verdadeiramente universal.
SANTOS, Milton. Por uma outra globalização Rio de Janeiro: Record, 2000.
                              globalização.
Com base nos quadrinhos e no fragmento de texto, dois elementos contraditórios do processo de
globalização capitalista estão identificados em:


a) acesso aos mercados e diminuição do padrão de saúde
b) liberalização do mercado e ampliação da participação política
c) acesso ao consumo e redução relativa das distâncias espaciais
d) formação de blocos econômicos e diminuição da renda média
e) integração econômica e exclusão social


14) O Reino Unido é uma unidade política composta:


a) pela Inglaterra, País de Gales e Escócia;

                                                                                                 9
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  data:     /      /
b) pela Inglaterra, País de Gales, Escócia e Irlanda do Norte;
c) pela Inglaterra, País de Gales, Escócia, Irlanda e Irlanda do Norte;
d) apenas pela Inglaterra;
e) pelas Ilhas Britânicas.




                                                                                 10

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Estado do Bem-Estar Social

  • 1. Nome: n.º. série: data: / / AVALIAÇÃO PARCIAL DE GEOGRAFIA (2º TRIMESTRE – 2012) Ensino Médio 1º Série ORIENTAÇÕES: 1. Esta prova deverá ser realizada com caneta azul ou preta. 2. Evite o uso de corretivos e questões de múltipla escolha rasuradas serão anuladas. 3. Não é permitido o uso de aparelhos celulares ou qualquer outro tipo de aparelho eletrônico. 4. A interpretação das questões é parte integrante da própria avaliação. Não será fornecida, por parte dos professores que estão aplicando a prova, nenhum tipo de informação além das que já estão disponíveis no caderno de questões. 5. É vedada a consulta a qualquer tipo de material, tais como livros, anotações, dicionários, cadernos etc. 6. Não ultrapasse os espaços reservados para as respostas de cada questão. RELAÇÃO DE CONTEÚDOS Conceituais Procedimentais Cartografia e poder Leitura e interpretação de texto Um mundo em rede Produção textual As técnicas e as tecnologias Seleção de informações (múltipla escolha); A riqueza das redes Leitura e interpretação de mapas, gráficos e Integração e exclusão tabela. Os fluxos e o sistema de transporte Fixos, fluxos e redes de transporte Circulação de matéria e de informação A formação da economia global Colonialismo e integração mundial Liberalismo, Keynesianismo e Neoliberalismo Leia o texto. ESTADO DO BEM-ESTAR (Welfare State). Sistema econômico baseado na livre-empresa, mas com acentuada participação do Estado na promoção de benefícios sociais. Seu objetivo é proporcionar ao conjunto dos cidadãos padrões de vida mínimos, desenvolver a produção de bens e serviços sociais, controlar o ciclo econômico e ajustar o total da produção, considerando os custos e as rendas sociais. Não se trata de uma economia estatizada; enquanto as empresas particulares ficam responsáveis pelo incremento e realização da produção, cabe ao Estado a aplicação de uma progressiva política fiscal, de modo a possibilitar a execução de programas de moradia, saúde, educação, Previdência social, seguro- desemprego e, acima de tudo, garantir uma política de pleno emprego. O Estado do bem-estar 1
  • 2. Nome: n.º. ano: data: / / corresponde fundamentalmente às diretrizes estatais aplicadas nos países desenvolvidos por governos socialdemocratas. Nos Estados Unidos, certos aspectos do Estado do bem-estar desenvolveram-se particularmente no período de vigência do New Deal. Segundo Paul Sweezy, economista norte- americano, alguns rudimentos do Estado do bem-estar foram aplicados no governo de Bismarck (1815- 1898), no Império Germânico. No campo teórico, o ponto de partida da formulação dos contornos do Estado do bem-estar tem seus fundamentos na obra de A.C. Pigou, Economics of Welfare (Economia do Bem-estar), 1920. Posteriormente, sua natureza foi rigorosamente analisada e defendida pelo economista inglês John Strachey e pelo sueco Gunnar Myrdal. Para Myrdal, trata-se de uma economia organicamente estruturada pela ação do poder público. Essa intervenção ocorre no plano dos poderes central, estadual e municipal. Ao mesmo tempo, o controle público sobre a economia é limitado pelo controle que a sociedade civil tem sobre o Estado. Embora Myrdal tenha como ponto de referência para a sua análise as socialdemocracias escandinavas, ele afirma que o Estado do bem-estar é ainda um objetivo futuro. Será, segundo ele, uma sociedade na qual se torne possível a realização dos princípios de fraternidade, liberdade e igualdade, prometidos pela Revolução Francesa. Mesmo discordando de Karl Marx, o ensaísta sueco diz que o Estado do bem-estar, no futuro, corresponderá ao “reino da felicidade”, sonhado pelo autor de O Capital. SANDRONI, Paulo. Novíssimo Dicionário de Economia. São Paulo: Best Seller, 1999, p.220-221. Com base no texto, nas nossas aulas e nos seus conhecimentos, responda as questões 1, 2, 3 e 4 (0,5 ponto cada uma delas). 1) Explique o significado da expressão ESTADO DO BEM ESTAR SOCIAL. R.: O Estado do Bem Estar Social foi um sistema econômico baseado na livre-empresa, mas com acentuada participação do Estado na promoção de benefícios sociais. Seu objetivo é proporcionar ao conjunto dos cidadãos padrões de vida mínimos, desenvolver a produção de bens e serviços sociais, controlar o ciclo econômico e ajustar o total da produção, considerando os custos e as rendas sociais. Preocupava-se em garantir aos cidadãos educação e saúde decentes – por meio do sistema público –, bem como salários dignos, além de seguridade social – como salário desemprego, aposentadorias e pensões. 2) Qual o contexto histórico da sua implementação? R.: A implantação do estado do bem estar social deu-se após a 2ª Guerra Mundial, quando se delineava a Guerra Fria, mas sua origem pode ser encontrada no plano de recuperação da economia estadunidense de 1933 – o New Deal – implantado pelo presidente Roosevelt. 2
  • 3. Nome: n.º. ano: data: / / 3) Explique, de forma resumida, o que foi o NEW DEAL. R.: O New Deal foi o plano de recuperação da economia estadunidense pós crise de 1929. Foi implantado pelo presidente Roosevelt em 1933 e tinha por base as ideias do economista inglês chamado Keynes. O Estado incentivava e direcionava o funcionamento da economia por meio de grandes obras públicas – garantindo assim o pleno emprego – enquanto financiava a expansão da produção industrial com juros baixos. 4) Qual o papel reservado ao Estado no contexto do ESTADO DO BEM ESTAR SOCIAL? R.: No Estado do Bem Estar Social cabe ao Estado a aplicação de uma progressiva política fiscal, de modo a possibilitar a execução de programas de moradia, saúde, educação, previdência social, seguro-desemprego e, acima de tudo, garantir uma política de pleno emprego. As questões 5, 6, 7, 8, 9 e 10 valem 1 ponto cada uma delas. 5) A caixa que encolheu a Terra Convencionou-se dizer que o avião, as telecomunicações e a Internet viabilizaram a globalização ao derrubar fronteiras e encurtar distâncias. Do ponto de vista do comércio mundial, no entanto, nenhuma invenção teve mais impacto que o contêiner - aquela grande caixa metálica com tamanho padronizado internacionalmente que pode transportar, por trens, navios e caminhões, produtos tão distintos como grãos de café e iPods. Os contêineres são uma espécie de herói esquecido da globalização (...). ("Veja", 04/04/2007) Aponte uma consequência do uso de contêineres para o transporte marítimo mundial e explique por que a sua utilização levou várias áreas portuárias à decadência. R.: Uma das consequências: - venda, em países com mercado consumidor de alta renda de produtos oriundos de países com baixos custos de produção, em função da queda do valor frete. - viabilização da produção fragmentada, com fabricação de cada componente em local de custos mais competitivos, em função do barateamento do transporte. - aumento do volume transportado e, por consequência, diminuição do preço dos fretes. Decadência das áreas portuárias tradicionais: - transporte de carga de caráter intermodal São necessários grandes pátios de armazenamento para empilhar os contêineres antes do embarque e também a mecanização das operações 3
  • 4. Nome: n.º. ano: data: / / (guindastes, pinças, pontes rolantes etc.), o que aposentou os antigos portos com cais estreitos e lineares. 6) Analise o quadro a seguir. Apresente, para cada item, dois argumentos de caráter espacial que expliquem: a) a coerência da distribuição na Alemanha; R.: Dois dentre os argumentos: - O território relativamente reduzido favorece o transporte rodoviário, mais barato para distâncias não muito grandes (até cerca de 300 ou 400 km). - O clima muito rigoroso provoca o congelamento de alguns rios e portos litorâneos, estabelecendo limites para o transporte aquaviário. - O alto nível de urbanização do país favorece o transporte rodoviário em função de sua flexibilidade, ao contrário do ferroviário, que é pouco flexível e caro para pequenas distâncias. b) a inadequação da distribuição no Brasil. R.: Dois dentre os argumentos: -O alto custo de manutenção das rodovias, o que é um desperdício em um país subdesenvolvido. - A necessidade de grandes gastos de divisas com importação de petróleo, resultante da opção rodoviária. - O extenso litoral e a ausência de problemas de ordem climática favorecem um uso muito maior da navegação de cabotagem do que o verificado. - A concentração da maioria da população e da economia do país em uma faixa próxima ao litoral justifica um uso maior da navegação de cabotagem do que o verificado. - Em decorrência das dimensões do território nacional, dever-se-ia privilegiar os meios de transporte mais baratos para grandes distâncias, como o ferroviário e o aquaviário. 4
  • 5. Nome: n.º. ano: data: / / - A importância da produção e exportação de mercadorias de baixo valor por tonelada (minérios, produtos agrícolas etc.), deslocadas por grandes distâncias até os portos litorâneos, exigiria uma maior participação da rede ferroviária. 7) Observe o gráfico, que contém a distribuição das cargas entre diversas modalidades de transporte em três países com grande extensão territorial. a) Identifique a principal modalidade de transporte utilizada em cada um dos países, analisando-as em termos de custos. R.: No Brasil predomina o transporte rodoviário com altos custos operacionais. Os Estados Unidos tem predomínio de transporte ferroviário, com custos médios e na China, predomina o transporte aquaviário de custos mais baixos comparativamente. b) Como cada país complementa sua principal opção de transporte? Considerando os custos de cada um dos meios de transporte, em qual dos três países a opção é mais adequada? R.: O Brasil complementa seus transportes com os sistemas ferroviário e aquaviário; os Estados Unidos complementam com os sistemas rodoviário e aquaviário e a China com os sistemas ferroviário e rodoviário. É nítido que a China tem a melhor relação de uso como opção adequada, em relação aos custos. 8) O eixo da Rodovia Presidente Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro, representado no mapa a seguir, atrai atualmente um grande volume de investimentos produtivos em diversos setores industriais: aeronáutica, indústria automobilística, metalurgia. 5
  • 6. Nome: n.º. ano: data: / / Mapa sem escala Cite três fatores locacionais que estimulam os investimentos produtivos neste eixo. R.: Proximidade dos maiores mercados consumidores e dos fornecedores de insumos e serviços (bancos, empresas seguros, consultoria etc.); Boa acessibilidade propiciada pela densidade das redes logísticas - rodovias, ferrovias, portos, aeroportos, telecomunicações; Disponibilidade de redes técnicas, energia, telefonia, internet, água, esgoto, coleta de lixo e sociais - escolas técnicas, centros de pesquisa, universidades etc. Disponibilidade de mão de obra qualificada; Ambiente institucional favorável aos negócios: incentivos fiscais, oferta de terrenos, investimentos em infraestrutura, parcerias poder público/iniciativa privada etc.; 9) Os meios de comunicação - telefone, fax, internet - possibilitaram um aumento nos fluxos de comunicações mundiais. O mapa a seguir mostra que a maior densidade desses fluxos ocorre entre os países desenvolvidos do hemisfério norte. Mapa sem escala a) Apresente dois tipos de informações trocadas preponderantemente entre os países desenvolvidos. 6
  • 7. Nome: n.º. ano: data: / / R.: Dentre as principais informações trocadas entre os países desenvolvidos estão: preços de mercadorias, cotações de bolsas de valores; informações políticas; informações sobre pesquisa e desenvolvimento etc. b) Por que os fluxos de comunicação são mais densos entre os países desenvolvidos? R.: Dentre os fatores que explicam a maior densidade encontram-se: o maior volume de transações comerciais; o maior volume de transações financeiras; a organização das multinacionais - sedes e filiais; a concentração das redes de decisões político-econômicas entre os países desenvolvidos. 10) Identifique a região pontilhada e comente a importância da hidrovia assinalada. Mapa sem escala R.: A região pontilhada no mapa é a América Central – insular e continental. A hidrovia é o Canal do Panamá que liga o Oceano Pacífico ao Oceano Atlântico, facilitando o transporte marítimo entre os dois oceanos. Testes (0,5 ponto cada questão) 11) Uma das implicações da atual fase do desenvolvimento técnico-científico mundial refere-se ao uso do computador, pois a informática facilitou a vida de parte da população, mas, ao mesmo tempo, aprofundou as diferenças entre as classes sociais. Quem não sabe utilizar um computador está fadado a perder boas oportunidades de emprego. A problemática mencionada refere-se à (ao): a) exclusão digital. b) busca de sites de emprego pela internet. c) Índice de Desenvolvimento Humano (IDH). d) analfabetismo funcional. e) funcionalidade da internet. 7
  • 8. Nome: n.º. ano: data: / / 12) À medida que se apropria da natureza (espaço natural) e a transforma, o homem (a sociedade) cria ou produz o espaço geográfico e o faz através do trabalho. Utiliza, para tanto, as técnicas de que dispõe segundo o momento histórico e segundo suas representações, ou seja, crenças, valores, normas e interesses econômicos, fatores que orientam suas intervenções e relações com os elementos naturais ou físicos do espaço. (ADAS; ADAS, 1998, p.4). As afirmativas abaixo estão corretas, EXCETO: a) As relações sociais de produção que ocorrem em cada fase da História são responsáveis pela construção e reconstrução do espaço geográfico, caracterizando-o como produto histórico e social. b) As relações socioeconômicas e as de poder e de dominação condicionam a organização do espaço e suas desigualdades e também dependem, em grande parte, do grau de desenvolvimento econômico de cada sociedade. c) A expansão marítimo-comercial realizada pelos europeus entre os séculos XV e XVIII, graças a fatores de ordem socioeconômica e aos avanços técnicos da navegação, consolidou o capitalismo comercial como novo modelo de produção e de organização do espaço geográfico. d) Os espaços naturais ocupam, ainda, as maiores extensões do planeta, constituindo as áreas mais vulneráveis aos desastres ou às catástrofes ambientais divulgadas pela mídia. e) O desenvolvimento da economia capitalista privilegiou o avanço tecnológico, com pouca preocupação com a preservação da natureza e com a defesa do equilíbrio do meio ambiente. 13) 8
  • 9. Nome: n.º. ano: data: / / Um mercado avassalador dito global é apresentado como capaz de homogeneizar o planeta quando, na verdade, as diferenças locais são aprofundadas. Há uma busca de uniformidade, ao serviço dos atores hegemônicos, mas o mundo se torna menos unido, tornando mais distante o sonho de uma cidadania tornando verdadeiramente universal. SANTOS, Milton. Por uma outra globalização Rio de Janeiro: Record, 2000. globalização. Com base nos quadrinhos e no fragmento de texto, dois elementos contraditórios do processo de globalização capitalista estão identificados em: a) acesso aos mercados e diminuição do padrão de saúde b) liberalização do mercado e ampliação da participação política c) acesso ao consumo e redução relativa das distâncias espaciais d) formação de blocos econômicos e diminuição da renda média e) integração econômica e exclusão social 14) O Reino Unido é uma unidade política composta: a) pela Inglaterra, País de Gales e Escócia; 9
  • 10. Nome: n.º. ano: data: / / b) pela Inglaterra, País de Gales, Escócia e Irlanda do Norte; c) pela Inglaterra, País de Gales, Escócia, Irlanda e Irlanda do Norte; d) apenas pela Inglaterra; e) pelas Ilhas Britânicas. 10