3c.  transporte neumatico rev2014
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3c.  transporte neumatico rev2014 3c. transporte neumatico rev2014 Presentation Transcript

  • SISTEMAS DE ASPIRACION TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • ASPIRACION DE POLVO Ventiladores Ventilador Centrifugo Ventilador Axial
  • ASPIRACION DE POLVO Ventiladores
  • EL TRANSPORTE NEUMATICO Tipos, Principios y Componentes
  • Es una parte esencial de los procesos de molienda y establece un continuo movimiento de los productos molidos entre las distintas etapas del proceso. Como todo sistema de transporte este ha de responder a sus Objetivos: 1.- Continuidad 2.- No afectar el producto 3.- Económico 4.- Versátil 5.- Limpio 6.- Confiable. Transporte neumático
  • En que consiste: Es un conjunto de tuberías y accesorios que se instala desde el punto en el cual se genera el producto a transportar y llega, físicamente, hasta el equipo o proceso subsiguiente. Por dentro del tubo circulara aire con el cual se mezcla el producto a transportar. Para que ello ocurra, el aire viajara con el caudal, presión y velocidad requeridos que garantiza el correcto transporte de los productos en el mezclados. Transporte neumático
  • Preguntas de intercambio: 1.- Que es el aire y como esta compuesto? 2.- Es igual el aire a nivel del mar que en la montaña? 3.- Que condiciones cree Ud. ha de tener el aire que se usa en la planta de alimentos 4.- Donde tiene Ud. instaladas las tomas de aire de sus sistemas? Cual es el estándar de presión en una tubería de aire? Transporte neumático
  • ESTANDAR DE PRESION
  • ESTANDAR DE PRESION
  • ESTANDAR DE PRESION
  • ESTANDAR DE PRESION
  • ESTANDAR DE PRESION
  • En la actualidad su clasificacion se realiza según lo siguiente los siguientes criterios: Por la presión dentro de la tubería o parte de ella se clasifican en •Sistemas Positivos •Sistemas negativos •Sistemas Mixtos En función a la velocidad y presión dentro de las tuberías se clasifican en las fases que se muestran a continuación Tipos
  • TRANSPORTE NEUMATICO Comportamiento vs. velocidad
  • TRANSPORTE NEUMATICO FASE DILUIDA
  • TRANSPORTE NEUMATICO Fase Densa
  • TRANSPORTE NEUMATICO características NEGATIVO:  IGUAL A LOS SISTEMAS DE ASPIRACION DE POLVO PERO CON MAYORES PRESIONES Y VELOCIDADES. UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE MOLIENDA SISTEMAS MULTIPLES PUEDEN SER MANEJADOS POR UN VENTILADOR. MAS LIMPIO QUE EL POSITIVO. RELACION AIRE / MATERIAL = 6/1 (CFM DE AIRE POR LB DE MATERIAL)
  • TRANSPORTE NEUMATICO negativo
  • TRANSPORTE NEUMATICO negativo
  • TRANSPORTE NEUMATICO Negativo
  • Arreglo Tipo de Salida en un Molino
  • TRANSPORTE NEUMATICO negativo
  • TRANSPORTE NEUMATICO características POSITIVO: USA SOPLADORES O VENTILADORES DE ALTA PRESION. SOLO UN MATERIAL A TRANSPORTAR. RECORRIDOS DE TUBERIAS MAS LARGOS. RELACION AIRE/MATERIAL = 1/1 A/P (CFM DE AIRE POR CADA LB DE MATERIAL) HUECOS EN LOS DUCTOS GENERAN EMISIONES DE POLVO. SE REQUIERE UN ALIMENTADOR.
  • TRANSPORTE NEUMATICO positivo
  • TRANSPORTE NEUMATICO positivo
  • USA SOPLADORES DE ALTA PRESION. SOLO UN MATERIAL A TRANSPORTAR. RECORRIDOS DE TUBERIAS MAS LARGOS. RELACION AIRE/MATERIAL = 1-/1 A/P (CFM DE AIRE POR CADA LB DE MATERIAL) EL SOPLADOR ES SUSCEPTIBLE A CONTAMINARSE. SE REQUIERE UN ALIMENTADOR O DOSIFICADOR. TRANSPORTE NEUMATICO Mixto
  • TRANSPORTE NEUMATICO Combinado y/o Mixto
  • TRANSPORTE NEUMATICO Características Sistemas fase densa usan bajas Velocidades: 2 – 10 m/s SISTEMAS P0SITIVOS Y NEGATIVOS : UTILIZAN LAS MISMAS VELOCIDADES DE TRANSPORTE Velocidades de transporte desde 4000 a 6000 FPM (20,5 A 30,5 m/s)
  • TRANSPORTE NEUMATICO Comparaciones con otros sistemas VENTAJAS: MAS SANITARIO FLEXIBLE. AUTO LIMPIANTE NO PRESENTA PROBLEMAS DE INCENDIO. BAJO REQUERIMIENTO DE ESPACIO. MANEJA MAS DE UN MATERIAL. FACIL INSTALACION MULTIPLES ENTRADAS Y SALIDAS.
  • TRANSPORTE NEUMATICO DESVENTAJAS: ALTO CONSUMO DE ENERGIA. CAUSAN ALGUNA SEGREGACION . COSTOS DE INSTALACION SON RELATIVAMENTE MAYORES QUE OTROS MEDIOS. MAS EFICIENTE CON MATERIALES SECOS. MATERIALES NO PUEDEN SER HIGROSCOPICOS. PUEDEN DAÑAR EL MATERIAL.
  • Arreglo de Descarga del Neumático
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICOSELECCIÓN DEL CICLON
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICO Rotatoria de alimentación
  • Foto 3
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICO Rotatoria de alimentación
  • TRANSPORTE NEUMATICO Codos, desgaste
  • TRANSPORTE NEUMATICO Codos, desgaste,solución
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • TRANSPORTE NEUMATICO Ventilador Radial
  • TRANSPORTE NEUMATICO Tipos de alabes o paletas a:Curvas hacia delante. b:Radiales c:Curvas hacia atrás
  • TRANSPORTE NEUMATICO Reglas de un Ventilador 1. EL VOLUMEN VARIA EN PROPORCION DIRECTA CON LA VELOCIDAD. NUEVO CFM = VIEJO CFM X (NUEVO Rpm / VIEJO Rpm) 2. LA PRESION VARIA SEGÚN EL CUADRADO DE LA VELOCIDAD. NUEVA PRESION = VIEJA PRESION X (NUEVO Rpm / VIEJO Rpm)2.. 3. LA POTENCIA VARIA SEGÚN EL CUBO DE LA VELOCIDAD. NUEVO HP = VIEJO HP X (NUEVO Rpm / VIEJO Rpm)3..
  • TRANSPORTE NEUMATICO Sopladores
  • TRANSPORTE NEUMATICO Sopladores
  • TRANSPORTE NEUMATICO Soplantes
  • TRANSPORTE NEUMATICO accesorios
  • TRANSPORTE NEUMATICO accesorios
  • TRANSPORTE NEUMATICO accesorios
  • TRANSPORTE NEUMATICO
  • MUCHAS GRACIAS