Seminario  05082010
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Seminario  05082010 Seminario 05082010 Presentation Transcript

  • PLAN DE RECUPERACIÓN
    URBANA DE TALCA
    EL BOSQUE S.A.
  • CONTENIDOS
    1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO
    MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO
    2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD
    CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA
    3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA
  • 1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO
    MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y DESARROLLAR
  • RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…
  • ¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?
    _ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD
    _ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD
  • 2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD
    CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA
    IDENTIDAD
    ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
    ESTRUCTURA FUNCIONAL
    DAÑOS TERREMOTO
    PATRIMONIO
    ESPACIO PÚBLICO
    ELEMENTOS DE PAISAJE
  • TALCA _ EN EL TERRITORIO
    1. CENTRALIDAD
    _ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN
    _ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.)
    _ LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO
    2. MASA CRÍTICA DE POBLACIÓN
    _ CIUDAD DE TALCA 230.000 HABITANTES
    _ 40.000 POBLACIÓN FLOTANTE DARIA
    _ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES
    _ VALLE CENTRAL: 3.8 MILLONES
    3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL
    _ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS
    _ CENTRO DE EDUCACIÓN
    _ CENTRO DE SALUD
    _ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN
    260 KM.
    520 KM.
  • IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONAL
    POTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN
    _ ZONA HUASA
    _ TRADICIONES CRIOLLAS
    _ ARTESANÍA TÍPICAS
    _ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA
    _ TURISMO DE TERMAS
    _ BORDE COSTERO
    _ RUTA DEL VINO Y ENOTURISMO
    _ RUTAS DE ARQUITECTURA PATRIMONIAL
    _ RAMAL TALCA – CONSTITUCIÓN
  • IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN
    TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENES
    OPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA
    DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS
  • IDENTIDAD _
    BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA
    CORDILLERA DE LA COSTA
    RÍO LIRCAY
    RÍO CLARO
    ESTERO BAEZA
    ESTERO PIDUCO
    ESTERO CAJÓN
  • IDENTIDAD_
    TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO
    _FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA
    _ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE
    1780
    Croquis de Talca en el año 1870
  • CRECIMIENTO _ 1929
    Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado
    Daños del terremoto de 1929
  • CRECIMIENTO _ 2010
    ¿QUÉ TENEMOS?.....
    3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE
    315 MANZANAS EN DAMERO
  • ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
    JERARQUÍA VIAL
    _CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA REHABILITACIÓN Y RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN)
    _ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD
  • ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
    CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.
    _ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO
    _ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO
    _ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO
    _ MAYORES EMISIONES
    _ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS
    _ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS
    Encuesta origen destino 2003
    Cantidad de viajes por modo
  • MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRO
    DEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_
    PLENA VIGENCIA DE ÉSTE.
    AREAS VERDES
    _3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE
    _ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE
    _ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL
    2. EDUCACION
    _LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO
    _25.000 UNIVERSITARIOSEN LA CIUDAD
    _ CAMPUS TANTO EN LA PERIFERIA
    COMO EN EL CENTRO
    4. COMERCIO
    _M2 COMERCIO/HABITANTE
    MÁS ALTO A NIVEL PAÍS
    _80% DE LAS PATENTES PAGADAS
    _ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A ESPARCIMIENTO Y CULTURA
    _ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES
    _ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO
  • VIVIENDA
    CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONA
  • SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO
    _ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS
    _ 1700 PROPIEDADES INHABITABLES
    _ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO
    _ DÉFICIT DE VIVIENDAS
    _PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD
  • VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO
  • COMERCIO _ CORREDOR 1 SUR
    PÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO
    _ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD
    ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES
    _ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE
    _ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE
  • EDIFICACIÓN PATRIMONIAL
    _ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS
    Y DE VALOR ARQUITECTÓNICO
    _ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO
  • DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE
    _ PERCEPCIÓN DE
    INSEGURIDAD
    _ POR DELITO
    _POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES
    _ POR ACCIDENTALIDAD
    _ DISCONTINUIDAD
    _ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD
    _ MALA CALIDAD DE VEREDAS, ILUMINACIÓN, MOBILIARIO
    _ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS PEATONALES
    _ EFECTO PSICOLÓGICO: PENA
  • DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE
    _ DETERIORO DE LA
    IMAGEN URBANA
    _ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA
    _ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL ESPACIO – CALLE
    _ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO
  • ELEMENTOS NATURALES _
    POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
    _CERRO, RÍO Y ESTEROS
    _ POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES
    COMO ESTRUCTURANTES DE UN SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
    QUE HOY NO EXISTE
    _ MALA ACCESIBILIDAD A DICHOS ELEMENTOS
    _DETERIORO AMBIENTAL EN ALGUNOS SECTORES
    _ELEMENTOS RELEVANTES
    _ ALAMEDA
    _ PLAZA DE ARMAS
    _ DIAGONAL
    _ PASEO PEATONAL 1 SUR,
    _ PLAZAS DE BARRIOS CENTRALES
    • OPORTUNIDAD: JUNTO A AREAS VERDE PERMITEN GENERAR NUEVOS EJES VERDES
    • TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA
  • ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCO
    POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
    _LIMITE NATURAL INTERIOR DEL CENTRO
    _ DISCONTINUIDAD DE PARQUE DE BORDE
    _ FONDOS DE SITIO HACIA EL PIDUCO
    _BASURA, CONTAMINACIÓN
    _FALTA VÍAS DE BORDE, ACCESOS
    EFECTOS DEL TERREMOTO
    _ DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS
    _ DESTINO DE ESCOMBRERAS AUTORIZADAS
    _ DEPÓSITOS EN DIVERSOS PUNTOS SEMI ABANDONADOS
    _ PROBLEMAS DE SALUBRIDAD
  • ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO
    POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
    _BALNEARIO POPULAR EN VERANO
    _ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN
    _BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO
    _MALA ACCESIBILIDAD
    __EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO
    _ESCOMBROS DE DEMOLICIONES,
    BASURA, CONTAMINACIÓN
  • 3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA
  • PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS
    Objetivos Generales PRETALCA
    OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar y ser carta de navegación para las acciones de reconstrucción.
     
    OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de iniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad.
     
    OB. 3 Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.
     
  • PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS
    Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano
     
    OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el Repoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio-servicios de calidad, turismo, ets.
     
    OB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional.
     
    OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación.
     
    OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)
  • COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO
    ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
    2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES
    3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES
    4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
    5. GESTIÓN Y NORMATIVA
    5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN_ MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR
    5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES
  • PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD
    1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD
    2. VIALIDAD DE BORDE RÍO
    _ NUEVO FRENTE DE LA CIUDAD
    3. SUBCENTRO ESTACIÓN
    TRASLADO ESTACIÓN DE BUSES A TERRENOS EFE
  • PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS
    I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE
    10
    11
    Aperturas
    Costanera Río Claro
    Aperturas hacia la Costanera (4)
    Extensión Diagonal hacia Costanera
    Costanera Piduco Sur
    Extensión Carlos Schor
    Extensión 26 Sur
    Costanera El Cajón Sur
    Circunvalación 30 Oriente
    Circunvalación 17 Norte
    20 Norte
    Canal de la Luz
    1 Oriente / 9 O – 11 O
    Extensión Diagonal Pencahue
    Extensión Av. Lircay
    Conexión 11 Oriente
    EXPROPIACIONES
    Av. Lircay / 8 N – 9 N
    Nuevos accesos (Enlaces ruta 5)
    Circunvalación 17 Norte
    Costanera Piduco Sur
    9
    2
    11
    1
    2
    9
    12
    2
    15
    2
    14
    a
    13
    3
    9
    4
    5
    8
    1
    4
    4
    6
    b
    8
    7
    7
  • PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS
    I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE
    Reasignación faja vía con
    Ensanche de calzada
    12N / Circunvalación – Lircay
    2N / Circunvalación – 11 O
    2N / 12 O – 14 O (Exp.)
    3. 2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.)
    1
    EXPROPIACIONES
    2N / 1P – 2 O
    TÚNEL / 11 O – 12 O
    2S / 12 O – 13 O
    4
    5
    8
    Reasignación faja vía con
    Ensanche de veredas
    4. 4 Oriente / 14 N – Piduco N
    5. 5 Oriente / 14 N – Piduco N
    6. 1 Norte / 1 P– 5 O
    7. 1 Sur / 3 P - 3 O
    8. Diagonal Isidoro del Solar
    2
    2
    6
    11
    12
    7
    3
    13
    9
    10
    Mejoramiento Espacio público
    9. 11 Oriente / 4 N – 8 S
    10. 12 Oriente / 2 N – 8 S
    11. 1 Norte / 12 O – 14 O
    12. 1 Sur / 11 O- 12 O
    13. 3 Sur / 12 O – 15 O
  • PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD
    II. PIEZAS URBANAS
    Parque Río Claro
    Obras de contención y relleno
    Apertura de vialidad
    Paños de desarrollo inmobiliario
    Nuevos programas
    Obras de paisajismo
    Puente peatonal
    Recuperación borde poniente
    2. Centro Histórico _ Identidad
    Recuperación patrimonial
    • Mercado de Abastos
    • Museo O´Higginiano
    • Edificio Intendencia
    Proyecto manzana cívico cultural en Plaza de Armas
    Corredores 4 y 5 Oriente
    Par 1 sur , 1 norte y Diagonal
    3. Subcentro Estación
    Recuperación patrimonial Estación de ferrocarriles
    Nuevo terminal de transporte integrado: buses y trenes
    Nueva Plaza terminal colectivos
    Túnel y ensanche 2 Sur
    Mejoramiento espacio público
    1
    2
    3
  • PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES
    4
    III. ESPACIO PÚBLICO
    PARQUES PÚBLICOS
    Parque Río Claro
    Forestación Parque Cerro La Virgen
    Mejoramiento Estero Piduco
    Mejoramiento Estero Baeza
    CORREDORES
    SEMIPEATONALES
    Par 4 O y 5O
    Par 1S – 1N – Diagonal
    MEJORAMIENTO DEL
    ESPACIO PÚBLICO
    12 N /Av. Lircay-Circunvalación
    Av. Lircay / 12 N – 9N
    11 Oriente / 4 N – 8 S
    12 Oriente / 2 N – 8 S
    1 Norte / 12 O – 14 O
    1 Sur / 11 O- 12 O
    3 Sur / 12 O – 15 O
    1
    a
    2
    b
    b
    a
    3
  • PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES
    1
    2
    4
    3
    PROYECTOS DETONANTES
    PARQUE RÍO CLARO
    PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE
    NUEVO TERMINAL INTERMODAL
    SUBCENTRO ESTACIÓN
    4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN
  • DETONANTE 1
    PARQUE RÍO CLARO
    CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE
  • PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
    _ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJE
    Y FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO
    _ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS
    _ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES
    GESTIÓN
    _ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD
    _ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS
    _ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES)
    _ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO
  • PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
    18,4 há
    RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.
    PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS.
    LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN
    RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS
    17,1 há
    RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 5 AÑOS.
    PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS.
    ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS
    18,9 há
    ZONA SIN RELLENO.
    VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.
  • PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
    _ NUEVA COSTANERA
    _ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE
    _ APERTURAS TRANSVERSALES
    _ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS
    Estacionamientos
    Vialidad nueva
    Mejora de vialidad
    Acceso vehicular al borde río
    Forma de acceso a macrolotes desarrollables
  • PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
    _EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍO.
    _ CIRCUITO DEPORTIVO
    Uso deportivo
    Cultura y Esparcimiento
    Estacionamientos
    Plazas de juegos/ escala vecinal
    Restaurantes / café
    Zona natural / Picnic
  • PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
    Plaza juegos
    Zona natural, Picnic
    Plaza juegos, Café
    Estaciones de ejercicios
    Plaza juegos
    Restaurantes, Estacionamientos
    Estaciones de ejercicios
    Muelle deporte náutico
    Canchas
    Estaciones de ejercicios
    Estacionamientos
    Plaza juegos
    Estaciones de ejercicios
    Restaurantes, Estacionamientos
    Aguas Nuevo Sur
    Zona Cultural: eventos y exposiciones
    Puente Peatonal hacia Cerro La Virgen
    Anfiteatro
    Centro Cultural /café
    Bosque Eucaliptus
    Plaza vecinal
    Conexión vehicular 2 Norte
    Conexión peatonal 1 Sur
  • Parque Borde Río
    140m
    Terrenos Desarrollables
    420m
    Costanera Río Claro
    Inundación Período Retorno 5 años
    Sendero Borde Río
    Costanera Río Claro
    Plaza de juegos
    Borde elevado Parque
    Límite Inundación Período Retorno 100 años
    Límite Inundación Período Retorno 5 años
  • Límite Inundación Período Retorno 100 años
    Canchas deportivas
    Borde elevado Parque
    Área desarrollable uso mixto
    Costanera Río Claro
    Sendero Borde Río
    Muelle
    Canchas deportivas
    Límite Inundación Período Retorno 5 años
    Límite Inundación Período Retorno 100 años
    Circunvalación
    Parque Borde Río
    140m
    Terrenos Desarrollables
    110m
    Terrenos Desarrollables
    450m
  • DETONANTE 2
    TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN
    NUEVA IMAGEN URBANA
  • SITUACIÓN ACTUAL
    _ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD
    _ PROBLEMAS DE SEGURIDAD
    _ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO
    _ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE.
    _ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR
    _ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD
  • SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
    _ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS
    _ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO
    _ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE
    _ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN
    _ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD
    _ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS
    _ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO
    _ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC
    SIMBOLOGIA
    Predios EFE existentes incluidos en el proyecto
    Predios EFE nuevos
    Límite predios EFE
    Nuevo recorrido Buses Interurbanos
    Conexiones Oriente-Poniente
  • SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
    _ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES
    _ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA
    _ MEJORAR CALLES Y VEREDAS
    _ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA
    _ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS
    _ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO
    ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN
    Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO
  • SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
    SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES
    SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE
  • Corte 12 Oriente
  • Paso Desnivel 1 Sur
    SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES
  • 1
    2
    3
    4
    DETONANTE 3
    MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO
    CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE
  • PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO
    _ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA:
    _ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA, PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS
    _ MEJORAR LA CONECTIVIDAD PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD
  • TRAMO 1
    TRAMO 2
    TRAMO 3
    TRAMO 4
    TRAMO 5
  • 4 ORIENTE con 1 NORTE
  • 4 ORIENTE con 1 NORTE
  • SITUACIÓN EXISTENTE
  • SITUACIÓN PROPUESTA
  • DETONANTE 4
    MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
  • 4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
    DAÑO
    _1900 VIVIENDAS INHABITABLES
    _DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA
    _BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA
    _ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD
    AMENAZA
    _ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA
    _ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO
    _ RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)
  • DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO PÚBLICO
    _DEBILITAMIENTO DE LA ESPACIALIDAD DE LA CALLE
    _ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO
  • PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :
    _ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES
    _CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES
  • CASO 1:
    RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE
    CASO 2:
    RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES
  • A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO
  • C1
  • Situación existente
    Situación propuesta
  • D1
  • D2
  • Situación existente
    Situación propuesta
  • B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON
    DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA
  • RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓN
    ESCENARIOS POSIBLES……
    Simulación con norma PRC propuesto
    Simulación con Modelo Ajustado
  • Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al PRC
    Caso A
    Caso B
  • Imagen Objetivo
  • Un aporte de
    EL BOSQUE S.A.
    Preparado por