F-110: El futuro de la defensa marítima española

PROGRAMA F-110
El Camino hasta el Presente
Ferrol, 24 de noviembre de 2015

1
F-110: El Camino hasta el Presente
24 de noviembre de 2015
2
5
8
15
1. La Necesidad
2. El Concepto
3. Actividades Previas
4. Situación Actual
ÍNDICE
Página

2
PIRATERÍA
TERRORISMO
TRÁFICO ILEGAL
INMIGRACIÓN
ILEGAL PROTECCIÓN
TRÁFICO
MARÍTIMO
PROLIFERACIÓN
CONFLICTOS
CONVENCIONALES
1. La Necesidad
Riesgos y Amenazas

3
FFG
F-100
ESCENARIOS DE BAJA INTENSIDAD
ESCENARIOS DE ALTA Y MEDIA INTENSIDAD
SEGURIDAD
COOPERATIVA
SEGURIDAD
MARÍTIMA
GESTIÓN DE CRISIS
INTENSIDADDELAAMENAZA
DISUASIÓN Y DEFENSA
1. La Necesidad
Escenario Estratégico
F-110

4
2
5
8
15
1. La Necesidad
2. El Concepto
ÍNDICE
Página

5
2. El Concepto

6
 Diseñado para operaciones oceánicas y en el ambiente litoral
 Dotación Reducida
 Bajo coste de operación y de apoyo al ciclo de vida
 Alto nivel de supervivencia:
• Baja probabilidad de detección
• Capaz de soportar daños y completar su misión
 Sistema de combate equilibrado en todos los segmentos de
guerra; defensa de área AAW, suite ASW completa, operaciones de
Guerra Electrónica, defensa asimétrica
 Capacidad modular (embarque de dos helicópteros, UXVs, etc.)
2. El Concepto
Objetivos de Diseño

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2
5
8
15
1. La Necesidad
2. El Concepto
ÍNDICE
Página

8
2010 2011 2012 2013
DNO F-110
Grupos de Trabajo
Armada Española
F-110
(Armada)
SUPERESTRUCTURA INTEGRADA
I+D (Futuras Tecnologías)
PROGR. TECNOLÓGICOS
I+D
Navantia
Asistencia Técnica
Futuras Plataformas
Estudios
Navantia
OEM F-110
2014
REM Asistencia Técnica
Futuras Plataformas
-Monocasco, CODELAG & waterjets
-Monocasco, CODELAG & hélices
-Monocasco, CODOG & hélices
-Trimaran, CODELAG & waterjets
-Monocasco, CODAG & hélices (D< 5000 t)
F-110
(Navantia)
REM F-110
Version 1

9
INPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOADINPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOAD
ESTIMATED ∆ AND INSTALLED SHPESTIMATED ∆ AND INSTALLED SHP
ESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUMEESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUME
SIZE HULL AND DECKHOUSESIZE HULL AND DECKHOUSE
ADJUST
DIMENSIONS
ADJUST
DIMENSIONS
CALCULATE WEIGHT AND VCGCALCULATE WEIGHT AND VCG
∆ = WT ADJUST ∆
ESTIMATED
ADJUST ∆
ESTIMATED
REQUIRED VOLUME
EQUALS
AVAILABLE VOLUME
WEIGHT EQUALS
BUOYANCY
CHANGE
L, B, D
CHANGE
L, B, D
CALCULATE SHP REQUIREDCALCULATE SHP REQUIRED
STABILITY
POWERING
ADJUST
INSTALLED
SHP
ADJUST
INSTALLED
SHP
DESING OKDESING OK
YES
NO
YES
NO
NO
YES
NO
YES
FEASIBILITY
DESIGN
PROCESS
PAYLOAD:
•Group 400: Command and
Control.
•Group 700: Armament.
•Group 588: Aircraft handling,
servicing and stowage.
•Group 532: Cooling system for
electronic equipment.
•Group F21: Ship’s ammunition.
•Group F22: Ordnance delivery
systems ammunition.
systems.
•Group F29: Special mission
related systems.
•Group F42: Aviation fuel.
PAYLOAD:
•Group 400: Command and
Control.
•Group 700: Armament.
•Group 588: Aircraft handling,
servicing and stowage.
•Group 532: Cooling system for
electronic equipment.
•Group F21: Ship’s ammunition.
systems ammunition.
systems.
•Group F29: Special mission
related systems.
•Group F42: Aviation fuel.
*10% traditional value in monohulls
Asistencia Técnica Futuras Plataformas

10
Grupos de Trabajo Armada Española

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AE
OEM
REM Versión 1
I&D
•Asistencia Técnica Futuras
Plataformas
I&D
•Diseños Avanzados de Plataformas
Navales
I&D
•Nuevos materiales
I&D
•Plantas Propulsoras Innovadoras
I&D
•Mástil/Superestructura Integrada
Definición de Requisitos

12
Fase de Viabilidad – Proceso de Diseño
REM
Identificación
factores
dimensionantes
Identificación
de posibles
trade-offs
Identificación de
Configuraciones
de referencia
Definición de
configuración
Alt 1 (I-)
Alt 2 (I)+(D-)
Alt 3 (I)+(D+)
53
Estudios
detallados
Análisis
FACTORES
MIRADO
Dotación Propulsión Sonar
VDS
Espacio
multimisión
…
Alt 1 150+30 CODOG CAPTAS 2 50 m2
Alt 2 150+50 CODELADOG CAPTAS 2 200 m2
Alt 3 150+65 CODELAG CAPTAS 4 240 m2

13
Adaptación del REM
Alt 1 (I-)
Diesel-T.gas
Alt 2 (I)+(D-)
Electrica-T.gas
Alt 3 (I)+(D+)
Electrica-T.gas
Alt. 2 (I)+(D-)
Eléctrica-T. gas

14
2
5
8
15
1. La Necesidad
2. El Concepto
ÍNDICE
Página

15
 El REM fue firmado por el Jefe de Estado Mayor de la Armada y validado por el Jefe de
Estado Mayor de la Defensa.
 La SEDEF, a través de la DGAM con la estructura orgánica con la que cuenta para la gestión
integral de los programas (SDG GESPRO, SDG ADQUI, SDG INREID), es RESPONSABLE
ÚNICO de la adquisición.
 La Oficina de Programa F-110 ha sido establecida en la Subdirección General de Gestión de
Programas de la DGAM con el apoyo de la Armada (JAL y EMA).
 El Programa contempla la construcción de 5 unidades.
Principios

16
 El Consejo de Ministros ha aprobado una inversión total de 174 Millones de euros que se
extiende hasta el año 2020 y que engloba de forma conjunta las necesidades de
financiación de la Fase de Definición del buque y los programas tecnológicos asociados.
 Las actividades de la Fase de Definición están dirigidas a la definición del buque y sus
sistemas y a la elaboración de las estimaciones del presupuesto necesario para poder
preparar la Orden de Ejecución para la Construcción. Estas actividades se extenderán hasta
finales de 2017.
 Los programas tecnológicos son iniciativas de I+D promovidas desde la Armada,
autorizadas por Defensa y dirigidas a la Industria Nacional que permitirán dotar al buque
de su carácter innovador. Son fundamentales para desarrollar los sensores (radares,
guerra electrónica, sistema electroóptico), el sistema de combate (SCOMBA) y el mástil
integrado de la futura fragata F-110. Algunos de estos programas tecnológicos se
extienden hasta el año 2020.
Programas Tecnológicos

17
PLANTA
PROPULSORA
ESPACIO
MULTIMISIÓN
MÁSTIL /
SUPERESTR.
INTEGRADA
SISTEMA DE
COMBATE
Decisiones de Diseño

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Decisiones de Diseño – Planta Propulsora

19
PLANTA
PROPULSORA
ESPACIO
MULTIMISIÓN
MÁSTIL /
SUPERESTR.
INTEGRADA
SISTEMA DE
COMBATE

20
Decisiones de Diseño – Espacio Multimisión

21
PLANTA
PROPULSORA
ESPACIO
MULTIMISIÓN
MÁSTIL /
SUPERESTR.
INTEGRADA
SISTEMA DE
COMBATE

22
Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada

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Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y Programas Tecnológicos
 Los programas tecnológicos permitirán el desarrollo de nuevos sensores que formarán parte
de la superestructura integrada.
Radar Navegación
Iluminador
Antenas V/UHF
Link Helo
TACAN
RECM
SATCOM
Director Cañón
RESM
Radar Banda X
IRST
CESM
IFF
Radar Banda S

24
Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y CIST
• Validación de
prototipos
• Pruebas de
Compatibilidad
Electromagnética
• Validación del
diseño del Mástil
integrado
• Integración de los
sensores en el
Sistema de
Combate
Reducciónde
Riesgos

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PLANTA
PROPULSORA
ESPACIO
MULTIMISIÓN
MÁSTIL /
SUPERESTR.
INTEGRADA
SISTEMA DE
COMBATE

26
Características Principales
Helicóptero
VLS
(2 módulos x 8 celdas STRIKE)
Cañón
5”
ATAS
HMS
2 x SSM
2 x 30
mm
2 x Lanzadores
Torpedos
Director de
Tiro del Cañón
Planta Propulsora
Híbrida
Lanzadores
Chaff
Mástil
Integrado
SCOMBA
Acomodación:
Dotación Reducida: 150 pax
Acomod. Adicional: aprox 50 pax
Movilidad:
Velocidad Máx: > 26 kn
Velocidad Cruc: > 17 kn
Autonomía: > 4100 mn @ 15 kn
Espacio
Multimisión

27
 La Armada Española necesita reemplazar a las fragatas de la Clase Santa María, que a
partir de 2022 empiezan a cumplir 35 años de servicio.
 Navantia ha estado colaborando estrechamente con el Estado Mayor de la Armada en
la definición de los requisitos aplicables a una fragata del siglo XXI.
 Se han identificado una serie de Programas Tecnológicos que permitirán incorporar a
la fragata F-110 las últimas innovaciones tecnológicas.
 El programa en la actualidad se está desarrollando bajo la dirección de la Secretaría de
Estado de Defensa y en estrecha colaboración entre Navantia, la Dirección General de
Armamento y Material (DGAM) y la Armada.
 La fragata F-110, orientada al reemplazo de las fragatas FFG clase “Santa María”,
proporcionará a la Armada Española las capacidades para hacer frente a las nuevas
amenazas y desarrollar las misiones previstas en el futuro.
 El programa F-110 constituye un auténtico reto en términos de preparación y
modernización del Astillero de Ferrol y una gran oportunidad de avance hacia el futuro
modelo de Astillero 4.0.
Conclusiones

28
Impresión Artística
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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